aissur1

В 15.01.2021 в 10:36, Locky сказал:

Впечатления неоднозначные, но в очередной раз убеждаюсь: он чертовски удобен!

Да ,вы однозначно правы , Мотя очень удобная машинка . В плане посадки-высадки она очень удобная машинка . А парковка ? Я сегодня хотел на Полине (ФВ Поло) встать между двумя машинами . На Моте получалось " на раз ", на Полине не получилось . Вот как то так .

"А я уже и равошу продала) Фольц поло теперь)"

А я 21 декабря сдал Мотю по Trade-in, взял ФВ Поло в новом кузове. Прощался с Мотей как с живым человеком. Не думал раньше что прощаться буду как с членом семьи. Может стар стал. Эмоции через край. А Фольц радует безмерно. Это уже другой уровень, как после АН-2 пересесть на Боинг.

В 27.09.2020 в 13:10, SLAVA44 сказал:

Я так и не смог матиза продать чужим людям, жалко было, брат забрал себе. До сих пор благодарит, машина нравится, а себе купил равон р4 (шевроле кобальт) на автомате, другой класс авто, но о матизе только хорошие воспоминания.

Слава 44 , хотел сыну отдать , но лучше ему что то поновее взять . Каждый год или через год  проливал " Мовилем" пороги и двери . Вот то , что проливал , то уцелело . А так по салону "рыжики" зацвели . А  на заднем мосту подкрылки не ставил , так там с левой стороны , вверху проржавела дыра размером в два кулака . Я её заварил , загрунтовал и покрасил . Но мастера подсказали , что лучше избавиться . А то вложения будут непомерные . Сын с невесткой имеют права , но заниматься ей не будут . А я не смогу им помочь ,т.к.  они в Питере . Один вариант - сдавать . Да и выгода по трейд-ин . А так да , жалко прощаться . Я ещё пока не осознал  , она под окнами стоит . вот фото ремонта .

Десять лет мы с моей Мотей были неразлучные друзья. За  10 лет 120000 км. Особо не ломалась. Так, по мелочевке. Сцепление в сборе поменял потому что "крякнул" диск сцепления. По ходовке была работа. Весной проржавели арки задних колёс, т.к. подкрылки не ставил (а жаль, надо было ставить). И решил я поменять  авто. А ещё у меня два внука и требуется более просторная машина. Остановил свой выбор на Фольксваген Поло лифтбек 2020. Мотя пойдёт по TRADE IN. Честно сказать, жалко мне с ней расставаться. Сдружились мы с ней. Как член семьи стала. До этого были Москвич и Волга. Расставался с ними без сожаления. Перекрестился и слава богу. А здесь аж на слезу пробивает. Может просто я стал сентиментален. Или всё-таки машинка в душу запала. Пока жду ФВ, катаюсь на Моте. Хорошая машина, пока новая. 

Будь проклят тот день , когда я сел за баранку этого пылесоса . Да отсохнет у него карбюратор во веки веков !

Киса Воробьянинов

В. Легкоступова

Зодиак.

Шишига ( ГАЗ-66)

Сняли с другом бак , начали новый ставить , а он по креплениям не подходит . Решили варить родной . Помучились с ним изрядно  . Компрессором качали воздух в бак и мыльным раствором проверяли на латке был маленькие микротрещинки , но их устранили . Вылезла трещина совсем в другом месте . Примерно в середине бака , в месте стыка ( где 2 половики стыкуются ) Вот с ней помучились . Но  перестал воздух пузыриться . Правда бак немного раздулся . Облили его мастикой BODY 950 и воткнули на место . Дай бог , не потечет .

Спасибо всем , кто откликнулся . Нашёл причину утечки . Оказалось , что проржавел бак под кожухом . Есть на баке такая "бяка". Какой - то чудак на букву М придумал  в том месте поставить кожух . Где нет кожуха , там краска черная ещё осталась . А сам кожух проржавел , и под ним по баку ржавчина . Слил бензин , немного почистил щёткой по железу ( сильно нельзя - можно большую дыру протереть ) , и замазал " POXIPOL"ом . Пока держит . Поехал на а/рынок посмотреть бензобак . GMовский от 12000 р. Аналог из Польши -6000 р.  Взял . Приехал домой , посмотрел - и кажется мне , что он не станет его место . Позвонил продавцу , клянётся , что по каталогу покупал . Советует снять и померить . Только не испортить товарный вид , если не пойдет , то примет обратно . Мой друг сказал , я тебе заварить его смогу . дырка то небольшая . И оторвать долбаный кожушок . Вот завтра буду пытаться . Потом отпишусь , что получилось .

Привет , дорогие форумчане ! Мой вопрос немного не в тему .  У меня прохудился бензобак . Машине 8 лет . Круглогодичная эксплуатация . Ещё не разбирал , но снизу посмотрел , он влажный . Не весь , а в районе защиты . Спереди  справа , возле топливного фильтра . Пока едешь , утечки не видно . Ездил недавно недалеко - 500 км . В среднем расход получался 6 литров . А вот простояла две недели и стало заметно , что бензина мало . И запах в машине появился . Раньше не воняло . GM-овский бак 12 т.р. Аналог польский ( металл ) на а/рынке предлагают за 6 т.р. Что посоветуете ?

Да , тот же Матиз , только вид в профиль .

Водопад шумит. Ниагарский .

Марш Мендельсона .

Почему нельзя? Можно залить, но только дистиллированную воду непосредственно в эту банку с глазком. А в остальные 5 банок - только если напрямую сверху просверлить отверстия и закачать воду шприцом - но это уже как крайний случай после использования АКБ лет так больше 4-5. Если просверлить отверстия побольше, то можно померять и плотность.

ЗЫ. это всё делается вне гарантии на свой страх и риск ради спасения утопающего.

Спасибо , учту.

Добрый день или вечер, уважаемые форумчане! Спасибо за добрые советы, что дали мне. В действительности ничего, из того, что писалось на форуме в магазине не оказалось. Кроме обслуживаемого Тюменского аккумулятора. Были ещё TOPLA и SOLITE, необслуживаемые. Взял "Solite". Полное название - SOLITE 44B19R (12v 44a/h RC 52 MIN CCA 350A). Стоит 3950 руб, но т.к. я сдал с Матиза старый "Блэк Хорст" и старый "Феон" с грузовика (140 А/Ч), то дали мне скидку 450р и 1150р соответственно. Производитель-Корея ,выпуск сентябрь 16го. Садится на место как родной! Крутит хорошо, но сейчас тепло, а как зимой будет крутить, надо посмотреть. Кстати у него есть "зелёный глазок". И его можно выкрутить для проверки плотности. Но залить через него нельзя. Если кто то пользовался таким аккумулятором подскажите, чего от него ждать?

Ставил с такими параметрами по габаритам;Длина 238,Ширина 129,Высота 227. Влез в упор между коробкой фильтра и фарой и пришлось чуть пассатижами отогнуть площадку.

 

Здесь можно посмотреть по габаритам, да и вообще, много полезной информации.

Удачи в выборе! :ok:

Спасибо всем неравнодушным ! Есть выбор , теперь надо смотреть , что есть в магазинах.

Я посмотрел про него в нете : написано, что производят его на (в) Украине, и что-то мне перехотелось брать его. Посоветуйте , что взять. Может не стоит гнаться за огромными А/Ч, а смотреть на ток холодной прокрутки. Я, честно сказать, не особо в этих цифрах "шарю". Хотелось бы услышать мнения людей, которые ставили себе или видели у других, какой лучше .

Добрый вечер , форумчане ! Приближается зима,а я стал думать о АКБ. В прошлую зиму при -26 не завёлся. Снял, зарядил,поставил- работает. Через неделю опять не завёлся. Ему на тот момент было 3года и 8 месяцев . АКБ Блэк Хорс ( Чёрная лошадь) 45А/Ч, ток не помню. А сейчас хочу спросить у вас , может кто пользовался АКБ "TOKLER platinum ASIA 65B24P 55А/Ч 480 A" ? Что он из себя представляет, хорошо ли войдёт? Продавец убеждал, что всё будет О"К .

Ставь оригинал или оннури(хорошая если в фирменном блистере)

Спасибо, заказал оригинал. 198р .

Ребята, подскажите,какой каталожный номер прокладки под клапанную крышку двигателя 0.8л? Я на 50000 км поменял ремень ГРМ, мой "домашний доктор" посоветовал отрегулировать ещё и клапана. Купил на рынке прокладку . Силиконовая , белая, 200руб. Отрегулировал он клапана, поменял прокладку. Только раньше у меня двигатель был в пыли, а сейчас в масле. Я не скажу, что масло "гонит",но движок какой то "потный".Ну и соответственно на это запотевание пыль липнет. Если кто с таким явлением сталкивался , подскажите , в чём дело. Мне тут говорят , что прокладка дерьмовая.

У меня генератор сдох через полтора года, пробег-20005 км. АКБ был ещё жив. А через 4 месяца случилось такое: ехал домой, расстояние 150 км, и вдруг напряжение резко падает. Бортовой компьютер ругается, говорит аварийное падение напряжения. Поднял капот, а там соскочил "тюльпан" с плюсовой клеммы. Пробую закрутить, не получается.Нахлобучил силой и поехал. Пока ехал, он раз 5-7 соскакивал. Приехал домой, сразу поменял обе клеммы на нормальные, которые можно зажимать. После этого стал плохо заводить, после длительной стоянки(2 недели), или если музыка негромко поиграет в течении 2 часов. Пробовал заряжать, толку -ноль. Через год и 10 месяцев при пробеге 25400км заменил его. Взял "BLACK HORSE". Вроде правильно написал название, сказали "Чёрная лошадь". 45а/ч. Четыре года он отработал нормально, а в эту зиму начал напрягать меня. При минус 25 не завёлся. Снял-подзарядил, электролит поменял. Летом крутит, но осенью однозначно поменяю.

Всё зависит какие запчасти ставите.

Стараюсь брать оригинальное, иногда оригинала не бывает. Предлагают что то хорошее. Ориентируюсь по цене. Выше - значит лучше.

Спасибо за совет. Надо подумать. Дело в том, что спрашивал ребят, у которых уже давно за сотку перевалило, так тут мнения разделились. Одни говорят надо, другие, с пеной у рта, доказывают обратное. Говорят, что у заводских качество хорошее. А вот запчасти, даже самые дорогие и как бы оригинальные, они качеством похуже. И стоит только раз поменять, потом каждый год менять придётся. Я в том году поменял задние колодки, хотя ещё можно было бы покататься. Так через год на правом колесе на обеих колодках накладки оборвало. Начал менять, а тут вылезло: барабан надо менять, подшипник не понравился цветом, тормозной цилиндр потёк. А ведь я его в том году менял. В общем поменял всё:колодки,барабаны,цилиндры и подшипники. Сейчас тормоза - песня !