delphin

Купил родное GM-ое реле, проблема исчезла.

GM-ое - оригинальное для матиза Матиза?

на реле от Ланоса написано, что сделано в Корее (вроде бы "GM-ое")

Недавно начало барахлить реле поворотов - то сигналы не включаются, то включаются и не мигают. Слева от блока предохранителей (под торпедой) нащупал коробочку которая при включении поворотов щелкает и вытянул ее. На реле три ножки и надпись "Сделано в России". В магазине, купил реле от Ланоса (три ножки)- по коду и размерам ножек подошло. Единственное, реле от Ланоса немного ниже и толще, чем было установлено с завода. Когда начал устанавливать новое реле, возник вопрос как его правильно вставить, ведь снимал - наощупь и не запомнил положения ножек. Методом "входит - не входит" все-таки вставил, повороты стали работать. Единственное - родное реле тише щелкало и при включении зажигания теперь слышно щелчек от нового реле. Вопрос заключается в следующем - мог ли я не так вставить реле в гнездо, там одно - положение? ведь вставлял - наощупь. Заново вытаскивать и пробовать не очень хочется. Может кто-то знает?

У меня тоже такой звук со стороны водителя,где-то в приборной панели, начинается после 15-20 минут езды. Причем в движении что на передаче, что на нетралке звук напоминает как будто жесткий целофановый пакет мнут, булькает или "искрит". При остановке пропадает. Еще с момента покупки в приборной панели было слышно как-будто какой-то винтик перекатывается, я не обращал внимания. Может был плохо закручен трос спидометра и чего-то там трется об оплётку?

У меня тоже такой звук со стороны водителя, начинается после 15-20 минут езды. Причем что на передаче, что на нетралке звук напоминает как будто жесткий целофановый пакет мнут. С момента покупки в приборной панели, при развороте было слышно как-будто какой-то винтик перекатывается, я не обращал внимания. Может был плохо закручен трос спидометра и чего-то там трется об оплётку?

На других форумах спрашивал, люди говорят что при первой регулировке, заводские зазоры на холодный двигатель были: впуск 0,18-0,2; выпуск 0,33-0,35.

Мог ли этот клапан засориться при таком маленьком пробеге(10 тыс. км)? Заметил, что при заправке высокооктановым бензином (95+), сразу проявляется эффект "каменной педали". Мне когда-то меняли ДПДЗ (самопроизвольно подскакивали обороты) и заодно почистили датчик РХХ (хорошо все побрызгали WD-40, даже зачем-то в разъем брызнули). Я слышал что в состав WD-40 входит какая-то кислота, которая может разъесть изоляцию обмотки шагового двигателя РХХ. Через месяц после этой чистки, я решил проверить и снял клему с РХХ при работающем двигателе, ничего не изменилось, закралось сомнение в исправности РХХ. Я поинтересовался по этому поводу на сервисе, на что мне ответили что если "check" не загорается и сканер не выдает ошибки значит РХХ - рабочий. На мою просьбу проверить - отсоединить провода от РХХ при работающем двигателе, было сказано что-то несвязное по смыслу напоминающее "не морочьте голову". А может ли эффект "каменной педали" проявляться при неисправном РХХ?

Виновник под номером 8- клапан , в нём замерзает конденсат.

На матизах Евро-3 0,8L клапан под номером 8 есть? На рисунке не понятно где он стоит. (может он же - клапан под номером 16)?

Пробег 10 тыс. км. При движении, периодически барахлит тормозная система, т.е бывает что при нажатии на педаль тормоза - ход педали очень мал (как писали выше - "каменная педаль")и как-то вяло тормозит. Пробовал, останавливаясь глушил двигатель, несколько раз нажимал на педаль тормоза, она становится вообще "каменная", затем не отпуская педали тормоза запускал двигатель и педаль свободно уходила до середины своего хода. Это на какое-то время помогает, но через несколько километров все повторяется. При чем это происходит независимо от времени года. Два раза прокачивал тормоза, не помогло. Кто-то знает как решить этот вопрос? Может какой-то клапан почистить?

Зачем?

Как это повлияло на расход бензина, упала ли тяга двигателя?

Кто-то ставил зазоры клапанов на 0,8L больше нормы, например впуск - 0,2; выпуск - 0,4?

Стук больше нормы

"Стрекочет" - имеется ввиду слышен стук клапанов.

Интересно узнать, кто-то ставил зазоры клапанов на 0,8L больше нормы, т.е. на холодный двигатель: впуск - 0,2; выпуск - 0,4? Как это повлияло на расход бензина, сильно стрекочет, упала ли тяга двигателя?

Может кто-то помнит, до регулировки - какие зазоры клапанов на двигателе 0,8L установлены с завода. Имхо, у многих "стрекочет" под капотом, а после регулировки клапанов по нормам (на холодный двигатель: впуск - 0,15; выпуск - 0,3) "стрекот" прекращается, однако увеличивается расход бензина.

Здравствуйте уважаемые участники форума!

Хочу посоветоваться с Вами по следующему вопросу. Матиз 0,8 МТ, база. (без кондиционера и гидроусилителя). При пробеге 4тыс. км в мае этого года решил отрегулировать клапана, т.к. один клапан сильно цокал, при этом расход был 6,2 л./100 км. по городу. В дилерском СТО, после 4-х часового перерыва на охлаждение мотора, отрегулировали клапана с зазорами впуск-0,15, выпуск-0,25 (по крайней мере так сказали, также сказали что цокал клапан у которого зазор был 0,6). При дальнейшей эксплуатаци до 10 тыс. км., заметил что двигатель стал тише, но как-то натяжно работать и расход вырос на 1 л. и стал где-то 7,3 л/100км. по городу в теплое время года. При прохождении ТО-1 (10 тыс. км.) попросил снова отрегулировать клапана с зазорами по мануалу: впуск-0,15, выпуск-0,3, было сделано как и просил (при мне). Субъективно ощутил облегченную работу двигателя. После второй регулировки клапанов, прошел 1,5 тис. км., при этом заметил что расход опять вырос где-то на 0,7 л., и составляет 8л/100 км. Маршрут движения за время всех регулировок - один и тот же, АЗС проверенная - одна и та же (95 бензин). Датчик ХХ - чистил, ДПДЗ - менял по гарантии на оригинальный (самопроизвольно повышались обороты), кстати пока ждал гарантийный ДПДЗ, где-то месяц ездил на бесконтактном датчике украин. пр-ва (расход тот же). Считаю что увеличение расхода топлива на 20% после регулировок может быть связано с зазорами. Вопрос состоит в том, что хочу снова отрегулировать клапана, может уже сам и сделать впуск-0,2, выпуск-0,4 при температуре 20 градусов, т.е на холодную. Как Вы считатете не вредно ли это будет для мотора, сильно будет "стрекотать". Спасибо, с нетерпением жду ответа.