Gentl

Можно как-то резюмировать придерживаться мануала и лить 5W30 или лить что льют в сервисе ( хотя заставить лить другое, даже купленное у официального дилера похоже проблема) :lol:

Резюмировать можно. Машина в любом случае ваша и решать вам. Другое дело, что касается гарантии... естественно, на сервисе будут говорить, что могут снять гарантию и т.д., что б заработать и на масле, которое вам и продадут. С другой стороны при обосновании вашего желания придерживаться рекомендации производителя им будет сложно с Вами разговаривать. Если говорить о заставить лить свое, то у меня с этим проблем никогда не возникало (сразу отмечу, что я не показатель и на меня не надо ориентироваться) Знаю у многих бывает такое желание приехать со своим маслом даже по причине экономии. С другой стороы могу сказать, что если они заливают, то пусть и отвечают (ничего критичного в применении 5W-50 нет).

Отмечу только, что в случае выхода из строя чего-либо в двигателе доказать, что это было из-за масла очень сложно и как правило это происходит по другой причине (если, конечно, используешь марочные масла).

Почему льем 5W50 я пытался ответить в другой теме:-))), может и не аргументировано с "химической" точки зрения:-))

А про 5W30 - тут, ИМНО, есть неясность. По стр.9-4 "мануала" диапазон преобладающей температуры воздуха для этого масла указан  от -30 до +30. Вниз, согласен, хватит для Москвы:-)), а вверх, ИМНО, не факт. Т.е. 5W30 - это, ИМНО, без особо жаркого лета и пробок на жаре. Жидковато, ИМНО. Аналогичные отзывы слышал от сервисменов.

Давайте не путать понятия и связывать то, что не связывается. Класс вязкости по SAE определяется проворачиваемостью коленчатого вала/прокачиваемостью и вязкостью при 100С. При чем тут преобладающая температура? Это косвенный показатель.

Что значит вверх не хватит? Господа, вы определитесь, вам нужна стабильная вязкость масла в двигателе или стойкая к разрыву маслянная пленка? Да, параметр вязкости характеризует сс стойкость, но у ваз не высоко форсированные гоночные болиды)))) Если вы конечно хотите тратить энергию еще и на борьбу с ненужной вязкостью тогда да)))

Gentl!

Так я и спрашиваю у представителя сервиса, где собираюсь проходить ТО, вот только ответа почему тогда не заливают Mobil 5W30, я не получил :lol:

Mobil 5W-30 к нам не поставляется. (если я правильно понял вопрос)

Какое масло заливаете в двигатель. На сервисах льют Castrol 5W30,

а почему  5W40 не рекомендует завод, кто знает?  :lol::

потому что расход топлива одно из конкурентных преимуществ, а на более загущенном масле расход больше.

Castrol TXT 5W-30 - специальный продукт для автосервисов, а не для розничной продажи. Отличается от 5W-40 количеством загустителей и т.д. Производителю двигателя виднее, какой класс вязкости рекомендовать.

Полтора года назад залил в коробку вот это масло

 

WellRun Synthgear 75W-90  

Полностью синтетическое трансмиссионное масло с содержанием противозадирных присадок ( EP-Extreme Pressure), рекомендовано для ручных, конических, спиральных и гипоидных передач, работающих при умеренных и тяжелых условиях. Рекомендовано для универсального применения в синхронизированных и не синхронизированных механических КПП, в коробках рулевого механизма на автомобилях, грузовиках и в главных передачах с гипоидным зацеплением и без, любой наземной техники.  

Спецификации и допуски:  

API GL 4/5  

MT-1, PG-2  

MIL-L- 2105D  

SCANIA STO-1  

PRF- 2105E  

ZF TE-MIL 0,1.0,2.0,5.0,7.0,8  

 

по ощущениям - переключение низших передач стало лучше, но не сразу, а через несколько недель, как бы, постепенно улучшаясь. Осмелюсь рекомендовать...

А я бы нет, глядя на спецификации и на то, что рекомендует производител.

Спасибо за информацию, но дело в том что здесь в Израиле нет таких фирм как Shell Mobill и т.д. а в авто мастерских говорят что синтетики для ручных коробок вообще нет, а масло у нас всё американское. Я конечно нашёл масло 75w90, но это полусинтетика и если я залью его в коробку поможет ли мне избавится от проблемы переключения скоростей? Уж больно сложновато переключать с 3 на 2 скорости :lol:

Понятие полусинтетики вообже абстрактно. Ну и что, что американское. API тоже американская классификация. Ищи по допускам. И не залей API GL-5!!!)))

Речь шла о темном времени суток вообще то.

 

А как же название данной темы?

Не буду утверждать, но, по-моему, я это писал не в этой теме, а где то в другом месте, суда это перенесли наверно, а там речь шла именно о темном времени суток.

В связи с достижением 2000 км пробега и удаленностью от домы сервиса на Дубиниской уважаемые Матизоводы подскажите пожалуйста существуют где-нибудь ближе к м.Юго-Западная либо м.Беляево сервис центры для прохождения техобслуживания и какие там условия, а по возможности их телефоны. :?:

ЛогоВАЗ, на Волгина.

Дамы и господа!

С габаритными огнями движение запрещено ПДД. Включайте ближний свет. Безопасность повышается. Проверено уже давно. Естественно, необходимо иметь правильно отрегулированный световой поток, что бы не мешать встречному потоку.

 

http://www.gai.ru/print.phtm?dep=qa&id=189

Вопрос - ответ

Ольга 13.02.01

Вопрос : Разрешено ли в дневное время в условиях хорошей видимости движение с включенными габаритными огнями. Спасибо.

Ответ : Движение с габаритными огнями в светлое время суток не запрещается ПДД.

И еще:

http://www.gaispb.ru/questanswer/?page=30&dep=32

Степин Юрий Вопрос : Могу ли я в светлое время суток пользоваться светом противотупанных фар без включения габаритных огней для обозначения транспортного средства с целью увеличения дальности обнаружения, то есть повышения безопасности движения? (речь не идет ни о буксировке, ни об опсном грузе, ни о перевозке детей, ни о следовании в колонне)

Ответ : В соответствии с пунктом 19 ПДД РФ, можете.

Речь шла о темном времени суток вообще то.

А Вы знгаете много производителей коробок?

И того меньше, всего два в голову пришли. Я имел в виду производителей машин, а не коробок.

Мы ж вроде про коробки))... или я увлекся уже?)))

Что значит стандартная?

 

Ну скажем так - она встречается не у одного производителя :)

А Вы знгаете много производителей коробок?

Я вот только компании 4 вспомню...

Буксировать можно, но не долго.

 

Не знаю как конкретно на матизе, но стандартная схема для АКПП - не больше чем на 50 км и на скорости до 50 км/ч.

Что значит стандартная?

Я специально не приводил эти цифры, т.к. они просто средние от производителя к производителю. И что бы не ввести в заблуждение читающих не стоит говорить о цифрах. Пусть читают мурзилку (тут кто то так выразился ... мне понравилось))))))

Буксировать можно, но не долго. Зависит от конструкции. И производитель регламентирует возможное расстояние.

Фигня в том, что смазка осуществляется насосом, который не работает при буксировке. Вообще, это сложно назватьминусом, т.к. вероятность необходимости перевозки (небуксировки) машины с КПП примерно такая же как и вероятность необходимости перевозки машины с АКПП из за выхода из строя АКПП.

Ну вообщето починить АКПП стоит от 1000 до 1500 дол. Механнику можно всю за 300-500 дол. перебрать.

Зимой из глубокого сугроба на АКПП не выбраться. НУ если только коробку не убивать.

Судя по ценам Вы говорите об АКПП с дополнительными механизмами типа "адаптивного "автомата" или всяких разных штук еще внутри. Не забывайте, что автоматы бывают разные, как и КПП, собственно.

На счет застрять))): как было упомянуто вероятность незастрять у АКПП гараздо выше за счет высокого момента при трогании (я бы даже сказал оптимального), Ну, не отпустите Вы так плавно педаль сцепления и не нажмете с нужной силой на газ. А у АКПП есть режимы трогания даже на льду. А вот если застрял, то и при КПП и при АКПП все зависит от класса водителя.

Господа.

Надеюсь некоторые выражают только свое мнение. Т.к. встречаются высказывания совершенно неимеющие под собой каких-либо оснований, а иногда демонстрируют неосведомленность в работе данного агрегата.

К "минусам" можно отнести пожалуй только увеличенный расход топлива и некоторую задержку в реакции машины, хотя думаю, что многие и не проф. гонщики и переключают на КПП передачи со скоростью молнии. Все остальное не очень то и верно. Ремонт не дороже обычной коробки, надежность тоже. Подчеркну только, что АКПП как и КПП требует некоторого обучения управлению ею, но значительно в меньшей степени. Естественно, все это не относится к машинам для спорта.

P.S.: себестоимость производства АКПП такая же как и у КПП.

Доброе время суток. Господа пошу помощи. Подскажите, можно ли залить масло в коробку передач такой марки: фирма Shell название Spirax A 80w90, hypoid, API GL-5, MACK.GO-H, Batch N:20244  

:)

Нельзя. Рекомендация производителя: API GL-4, SAE 75W-85.

От себя: лучше полностью синтетическое.

Интересно, я извиняюсь конечно, но по-моему, уже давно определено и доказано что лучше и когда... (АКП/КПП и простая или ошипованная). И все споры по этому поводу только частное мнение.

 

Ну это Вы зря. НЕВОЗМОЖНО определить, что лучше - АКП или КПП. Хотя бы потому, что Вы сами пишете - "что лучше и когда". В одних ситуациях лучше одно, в других - другое. Абсолютного "лучше" - нет и быть не может. И точно так же по всем другим вопросам. Если бы было "определено и доказанно", что лучше именно вот это (неважно что!) - альтернативное решение просто перестало бы существовать.

 

P.S. Что лучше - PCI или VLB? Ответ - PCI. Потому и поэтому. Вопрос. Вы в последние лет эдак 5-7 хоть одну "маму" с VLB видели? Я - нет. Их просто не выпускают, потому что PCI - лучше. А если выпускают (и продолжают разрабатывать, причем те же самые компании!) и шипованную, и нешипованную резину - однозначного ответа НЕТ.

 

P.P.S. Зачем GoodYear выпускает шипованную резину, если нешипованная лучше? И наоборот, если лучше шипованная, зачем они разрабатывают и выпускают нешипованную? Они же тратят сумасшедшие деньги на разработки! А Вы приходите и говорите - "зачем, все же уже определено и доказано!" Вы действительно думаете, что разбираетесь в резине лучше, чем отделение разработки GoodYear?

я нет. Но я знаю мнение самих инженеров GY.

А вообще - дурацкий разговор. Как про АКП и автомат, шипы и не шипы и т.д.

 

Интересно, я извиняюсь конечно, но по-моему, уже давно определено и доказано что лучше и когда... (АКП/КПП и простая или ошипованная). И все споры по этому поводу только частное мнение.

 

 

Кем же это определено и где? Особенно про резину? Во всяком случае, на данном форуме споры и разговоры об этом продолжаются до сих пор Понятно, что в пробке лучше автомат, а на трассе - механика. Что в сельской местности лучше шипы, а в городе - кому как нравится. И так далее до бесконечности. Как седан или хетчбек, светлая или темная машина и т.д. и т.п. И все, что сказано по этому поводу - как раз и есть частное мнение

Ну, сли хотите я Вам все изложу... надо только отчеты поднять.

С наступившим, кстати)

ну, я. Тока не бейте ногами по лицу...

По поводу предсказуемости и узнаваемости на дороге.  

 

Стопроцентно узнаю ВСЕГДА машину с правым рулем, не зависимо от того, кто в ней - мужчина или женцина. По манере перестраиваться.

 

Так же на практически сто процентов могу предсказать поведение машины с гос. знаками :cry:  И поведение некоторых водителей серьезных иномарок: вот сейчас он прыгнет из своего ряда в соседний. А через пять минут  - обратно. А сейчас начнет пристраиваться треьтим рядом при двух поворотных Ну ему же быстрее всех надо. И не важно, что по этому ряду народ едет. Могу предсказать поведение многих машин на знакомых участках дороги, по которым каждый день езжу. И т.д. Можно долго перечислять, что могут ВЫТВОРЯТЬ мужчины за рулем. в частности, садиться за руль в нетрезвом виде. Процент таковых среди моих знакомых мужчин гораздо больше, чем среди женщин-автолюбителей.  

А вообще - дурацкий разговор. Как про АКП и автомат, шипы и не шипы и т.д.

Интересно, я извиняюсь конечно, но по-моему, уже давно определено и доказано что лучше и когда... (АКП/КПП и простая или ошипованная). И все споры по этому поводу только частное мнение.

Если так легко определить кто за рулем, то зачем тогда метить машины? Ведь и так виднен стиль вождения и зачем привязка к полу водителя? Неадекватно может и мужчина водить машину.

Да, определить, что машиной управляет женщина не сложно, но конечная цель не определить кто едет за рулем, а определить потенциальную опасность. А она может исходить и от мужчины водителя. Смысл тогда в метке машин?

А как на счет повреждений обогрева стекла при снятии наклейки?

Интересно... теперь сразу видно кто тут феминист :cry:  

А мне кажется, что с нашей культурой на дороге пусть лучше думают, что пьяный едет...

 

АГА!!! СМЕНИТЕ ТЕМУ, У МЕНЯ СЛУЧАЙНО ПОЛУЧИЛОСЬ ЕЕ ТАК НАЗВАТЬ((((

 

не было никаких повреждений... холодной водой клей смыла и все нормально...

Это видимо клей был плохой на стикере...

У меня вот пара знакомых вместе с обогревателем сняли)))

А как на счет повреждений обогрева стекла при снятии наклейки?

Интересно... теперь сразу видно кто тут феминист :cry:

А мне кажется, что с нашей культурой на дороге пусть лучше думают, что пьяный едет...

АГА!!! СМЕНИТЕ ТЕМУ, У МЕНЯ СЛУЧАЙНО ПОЛУЧИЛОСЬ ЕЕ ТАК НАЗВАТЬ((((

Поделитесь мнением по поводу наклейки на заднее стекло знаков типа: "Осторожно туфля", "!" и т.д.

Интересно ваша точка зрения.