ak-74

Матиз брал о гарантии вообще не думал, и на ТО не ездил, продавать не собираюсь.

Сравнивать Гетц и Матиз в абсолюте - смысла нет, Гетц лучше во всем. Сравнить Гетц и Матиз за те же деньги - Гетц отдыхает.

Обслуживание и содержание Гетца в хороших руках не сильно дороже Матиза выйдет. ИМХО.

Летом средний расход был 4,98. Сейчас на зимней, более тяжелой резине - 6,0. Никаких заборов не делал, все штатно.

ИМХО, в основном бенз горит пока двигатель не прогреется (на месте или в движении - без разницы). А забор холодного воздуха компенсируется лучшей тягой. На 3-й с 20 разгоняется. 40 - 4-я, 60 - 5-я.

Правая нога больше экономит, чем все приблуды.

Ерунда, у меня такое уже три раза было. Мешал концентрат с водой, но не угадал с морозом. Теплой стоянки нет. Из положения выходил так: доливал в бачок до полного концентрат Sonax перед поездкой. Бачок отогревался и все там перемешивалось. Потом чуток кипятка на брызкалки, т.к. если их прихватило, они сами не отойдут. Потом побрызгать немного, чтобы прогнать воду из трубок и еще концентрата в бачок.

А у тебя точно весь бачок замерз? Может только в брызгалках, их сразу прихватывает.

летом ручник, зимой на 1 передачу (колодки примерзают, однако).

Поменял масло МКПП на Mobil ATF 220. Результатом доволен!

 

Спустя 1,5 месяца и 1500км. пробега коробку не узнать – всё включается легко и непринужденно:

С 3й на 1ю на ходу? – нет проблем!

Спортивное переключение (молниеносное перекидование с 3й на 4ю за доли секунды)? – пожалуйста!

Переключение 2мя пальцами? – с удовольствием!

У меня так на штатном заводском масле работало.

Поменял масло на Кастрол Синтек Юневерсал 75W90:

С 3 на 4 при разгоне без сцепления 1 пальцем.

Заметил правда один недостаток - в жестокий мороз от -30 масло ощутимо густеет и даже на ходу полностью не разогревается, чувствуется дополнительная нагрузка на двигатель. В идеале хотелось бы пожиже.

У меня не потеют. Температуру на макс. Интенсивность на 1-2 положение. Направление на лобовое. Дождь, снег, и прочаяя погода .. окна не потеют :) :) :) ....

Тоже так делаю. Обогрев заднего не включаю. Вся влага садится на заднее и задние боковые, а мне они без надобности.

Еще очень важно: вытряхивать периодически воду/снег/лед из ковриков/поддонов - влаги меньше - потеть нечему.

В этой нише уже есть Киа Пиканта, на базе которой и сделан I10, но что-то и она не особо пользуется популярностью...

Пока есть Матиз - более дорогие машинки А-класса не будут популярны - имхо.

i10 - это и есть Пиканта с перелицованной мордой. Все узлы ее. Разницы не больше, чем между Матизом и Спарком.

+1

52000 проехал был 1 раз на беспллатном ТО. Еще раз стекло менял на Ш.Космонавтов. Расходники брал там же.

Плюс этой методики только в том, что на подсчеты расхода не влияет недолив (перелив) на заправке.

Минус - малый интервал замера в пройденных км. (с точностью будет не очень) и слишком много геморроя

Читал. Ставлю на dizа.

ИМХО, литров 5 примерно остается, когда машина стоит на ровном месте, или равномерно движется по прямой. При ускорениях в горку лампа загорается (начинает мерцать) на литр пораньше (т.е. литрах на 6). Проезжал на постоянно горящей лампочке около 70 км. Уж очень хотелось дотянуть до любимой заправки.

Ездить много надо, а не по 100 км. тогда небольшой погрешностью в результатах измерения залитого бензина можно пренебречь.

Веду наблюдения с середины июня, заправляя каждый раз по полному баку и сжигая до лампочки. Потом бензин/пройдено км. Минимум - 4,6 Максимум - 5,2 Средний - 4,84

ИМХО, меньше 4,0 на одной трассе - вполне реально.

Недавно имел трабл с Матизом:

Накануне, в четверг вечером ездил по глубоким лужам. В пятницу, с утра, не заводится. Стартер бодро крутит, джеки-чан не горит, бензонасос качает и ... не заводится. Проверил искру на центральном ВВ и свечах - есть, проверил давление бензина на рампе и питание на форсунках - есть. Не заводится. Проверил предохранители - нормально. Глянул ремень ГРМ - на месте. Скинул клемму и снял остаточное напряжение, чтобы обнулить ЭБУ, и после этого не завелся.

Заочно приговорил ЭБУ и собрался тащить машину к официалам. Вечером ради интереса попробовал завести - с первого тыка. Вот такие чудеса.

Было у кого-нибудь подобное?

Год назад при пробеге 23500 отказал генератор по дороге из Перми в Н.Туру. До Туры оставшиеся 70 км. доехал на аккуме. Городок небольшой, только шабашные серисы в гаражах, обратился туда. С матюками сняли генератор. Предлагали приколхозить генератор от 9-ки. Отказался. Через местный магазинчик заказал гену со склада в Е-бурге. Хозяин магазина первоначально называл цену 6000 р. После моих доводов, что даже у официалов - 6.200, скинул цену до 5200. Привезли быстро. На том же сервисе, опять с матюками, установили. Шкив пришлось снимать со старого, т.к. от нового по штатный ремень не подходил. За работу снятие/установка взяли ВСЕГО!!! 300 р. денег, и в качестве компенсации, видимо, за сложность работ, пузырь водки и чуток закуси.

После замены новый гена прошел уже 27 тык. замечаний нет. Старый потом починил в Перми знакомый автоэлектрик, перепаял диодный мост.

Самостоятельно менял масло 4 раза. В 0,8 заливал по 2,5 л. + чуток в маслянный фильтр. Итого 2,55 - 2,6 л.

100 - 150 мл остается в двигателе. При сливе старого масла на прогретом движке ждал мин. 10, пока не начнут отделяться редкие-редкие капли. ИМХО, ждать еще дольше смысла нет, т.к. часть старого максла все равно остается на стенках и в каналах.

Сам видел как в гаражах какие то Равшаны и Джумшуты скупали аккумы по 100 р за штуку.

ИМХО, для экономии лучше ездить на 92 и не крутить двигатель выше 3000, чаще использовать накат. Двигаться с горки на передаче также смысла нет, на нейтрали машинка раскатится и меньше сожрет на подъеме. В городе не жогать, а на трассе не вышивать в потоке, а цепляться на хвост быстрой фуре.

На одной трассе, с одним водителем, при разумной езде (даже не 65 - 70 на 5-ой), можно делать расход менее 4,0

В прошлые выходные изжег почти полный бак - 32,07 л. (замерял от отстрела до отстрела, реально возможно меньше, т.к. лампочка при заправке еще не горела и не мигнула ни разу). Проехал 697 км. Из них 100 - город, один раз стоял в пробке (15 км. за час с небольшим), остальное трасса 80 - 110 км/час. Расход - 4,6. Расход средний с начала июня - 4,8. Езжу в основном спокойно. Бензин только 92.

Пробег машинки почти 50000, свечи еще родные.

В городе без пробок, гонок и кондея вполне реально 5,5 летом.

to Poimay:

- бонусная карта, редко но бывают на заправках;

- на разгоне тапку потихоньку прижимать, чтобы мелкий не захлебнулся.

со временем расход будет снижаться, машинка прикатается, ты к ней попривыкнешь.

Средний расход на матизе 5,0 - вполне реальная цифра.

Мобил можно в МЕТRО брать, недорого получается. 1290 за 4 литра 0W40 New Life (в магазинах - 1600). 5W40 syntS в старых 4 л. канистрах было по 1050 р. (в магазинах от 1200).

На Ш.Космонавтов у официалов. Масляный - 150 (есть не оригинал по 80)

Топливный - 300, воздушный - 300, свечи по 120 р. за штуку.

ИМХО, цены не дорогие. С клапанами иметь дела пока не приходилось.

Только Лукойл. Заправляюсь по бонусной. Чтобы получить скидку 4% нужно заправляться (или покупать масла и жижи на заправках) не менее чем на 2000 рублей.

PS в месяц. В этом набрал на 2000 руб. - в следующем скидка 4% и т.д.

Моему полтора года, пробег 45000. На 23500 сгорел диодный мост генератора. Один раз пришлось заводить с прикуривателя в -30. Менял в сервисе на Ш.Космонавтов стекло двери багажника, выбитое камнем (5100 стекло и 1800 работы по замене). Больше не было трудностей, в основном одни приятности.

Как можно сравнивать Матиз с каким то Фокусом? Ведь если объективно смотреть, минимум Q7 или Кайен надо брать в компанию, ну на крайняк Туарег V8.

А на одной трассе у кого-нибудь получалось из 4 литров выехать?

ИМХО, если постараться, возможно такое.