Alexander_Z

Поэтому я и написал: "из области досуга", т.е. это уже хобби, поработать руками. В Москве понятно, с этим посложнее, да и не всем нужно. Точнее, мало кому нужно. Но нам, провинциалам, без этого жизнь не в радость, а на кухне мастерить тоскливо уж очень, но порой приходится, дома у меня и инструмента полный шкаф и верстачок раскладной :(

Дача у меня тоже есть, но это только летом и только в выходные, а так хочется... как Савва Игнатьич ;)

Мне больше нравится, когда на балконе цветы, поэтому лоджию застеклил хорошими стеклопакетами и утеплил, у меня всегда на ней "+" ;)

А так, я ведь писал, что каждому свое. Одежду ведь тоже можно на гвоздь вешать, можно в шкаф на плечики, а можно сделать и "гардеробную".

У Вас там не гараж, а недвижимость, практически жилая

.................

Если есть дом, то зачем проводить время в гараже? Странно это как-то. Лишь бы от жены и тещи подальше ? :) Дома бухать не разрешают? :)

.................

мм, какую еще платную? :) Ауу, мы в Москве живем а не в Махачкале, где каждый джигить может огородить себе веревочкой территорию и назвать это платной стоянкой :)

Так гараж это и есть недвижимость, поэтому, храня мотьку за 150 тыс. в гараже за 850 тыс. вы ничего не проигрываете (но лучше, конечно, если гараж будет подешевле ;)).

...............

Дома нет сварки, не отремонтируешь велосипед, на циркулярке пилить не очень: шумно и опилок много ;)

...............

Обычная стоянка, недалеко от дома, там и ставил поначалу, да и почти в каждом ГСК, что поблизости, есть платные места, открытые или под навесом. Или у нас район какой особый - Южное Чертаново? У Вас нет ничего такого?

Хорошая тема получилась, спасибо модераторам, что выделили.

Нужен ли "Матизу" гараж в большом городе? Я считаю, что нужен. Но проблема в том, что, чем больше город, тем труднее эту проблему решить.

В небольшом или среднем городе иметь гараж, да и пользоваться им намного легче. Поэтому классический индивидуальный гараж-бокс в мегаполисах, по-видимому, постепенно уступит место коллективным "паркингам".

Жителю большого города приходится платить определенную цену за свой статус жителя мегаполиса. Но многое зависит от желания, поэтому и в мегаполисах люди живут по разному.

Я хорошо помню, как, когда-то давно, будучи в гостях в Санкт-Петербурге увидел хранящийся на балконе комплект зимней резины. Такой тоской на меня повеяло от этой неустроенности... Поэтому, когда я планировал переезд в Москву, то сразу решил, что гараж у меня дожен быть. При этом наслушался реплик такого рода: "Здесь никто машину в гараж не ставит!", "Да что далась тебе эта резина!" и т.д. Потом те, кто надо мной смеялись хранили колеса у меня в гараже.

Конечно, в Москве сложно иметь такой гараж, как у меня на юге, где условия почти как в квартире, и где я проводил все свободное время с сыновьями за разными интересными делами, но при желании организовать гаражное, а не беспризорное хранение машины вполне возможно. Если бы у меня не было в Москве гаража, все равно машину во дворе не ставил бы, а ставил бы на платную стоянку. Когда вижу машины на улицах и во дворах, засыпанные снегом или заляпанные коричневой жижей, у меня, честно скажу, сердце кровью обливается. Все таки машина - это не "простая железка", как некоторые считают, а труд и талант тысяч людей, многие из которых вложили в это чудо частицу своей души.

В Сочи не только машины любят, здесь и гаражи - это отдельная "песня". В Москве такое трудно себе представить, а вот в Подмосковье - вполне.

А вторая фотография, довольно старая, ей уже больше 10 лет: фотографировал ребят в гараже за "всякими интересными делами" ;)

Но это уже из области досуга, к хранению авто отношения не имеет.

Не наезжаю, мне как раз нравятся люди, которые живут в Москве. А особенности и недостатки есть у всех.

Не воспринимайте это, как навязывание мной своего мнения, мы ведь здесь делимся своим опытом. Мне чужой опыт, например, очень интересен. И мнение тоже, наверняка, в чем-то и я ошибаюсь.

У нас в радиусе пешей доступности несколько гаражных кооперативов, не меньше 6-ти, два из которых насчитывают по несколько сотен, до тысячи гаражей. Еще несколько платных стоянок.

На работу я езжу на метро, не вижу смысла ездить на машине в Москве, где прекрасно развит городской транспорт. Машину использую для поездок на дачу, в отпуск, по-хозяйству и т.д.

я вот не догоняю, чего заниматься. Или Вы гараж нашли на другом конце города? :)

Я ведь еще и работал, так что времени на поиски было не так уж много, а искал то, что мне подошло бы, вот и нашел, и по цене, и по удаленности (от дома пешком 10 минут), и по другим факторам. Притом, учтите, что в чужом городе, а не дома, где все знаю.

Я переехал в Москву в декабре 2007 года, машину перегнал из Сочи в мае 2008-го. Лето она у меня простояла сначала просто на платной стоянке, потом под навесом. Все это время я занимался поисками гаража, насмотрелся много всякого. В основном цены, действительно, были от 300 до 400 тыс. Но к осени повезло: в одном из кооперативов построили несколько новеньких секций на продажу, чтобы заработать. Металлический гараж побольше продавали за 230 тыс., поменьше за 180. Нужно проявить настойчивость, всегда есть варианты.

Еще одно было открытие: большое количество пустующих или сдающихся в аренду гаражей. Люди в свое время построили, когда была возможность, некоторые имеют по два гаража, но ставят машины у дома, несмотря на то, что пройти до гаражей иногда минут 10-15 или чуть больше.

У нас то же самое, тоже записывался на "народный гараж" за 350 т.р., но эта программа ушла вместе с Лужковым. Слава богу, не все гаражи успели сломать.

В Москве, в Москве у меня машина стоит в гараже. Гараж железный в кооперативе, купил семь лет назад за 180 тыс.

В Сочи, да - почти как квартира стоит гараж, держу там "мотьку", купленного за 190 тыс. и рад, что у него есть свой дом ;)

На остальное не обижайтесь, про климат все знаю, это все верно, но и другое присутствует.

А написал в ответ на это:

У Матиза, по крайней мере в Москве, сложился крайне отрицательный имидж. Те Матизы, которые я встречаю на дороге неухожены, раздолбаны, ободраны и т.д. Очень редко можно всретить в хорошем состоянии. ...

Мне, как сочинцу всегда было странно видеть, как в Москве относятся к автомобилям (собственно и к другим вещам тоже). Причем, не только бюджетным. Из рук вон плохо. У нас в Сочи машины любых марок обычно ухожены, даже сейчас много "жигулей" и "лад" в отличном состоянии. И это не от бедности, это другой менталитет, я бы сказал "культура", но не хочу обидеть москвичей. Кто бывал в Европе, а, наверное, все уже побывали и не раз, видели, что и там примерно то же: много машин старых моделей в хорошем состоянии.

Конечно, свою роль играет климат, реагенты и т.д. Но, это не главное, когда машины бросают во дворе под снегом, их там периодически "курочат", иногда угоняют, а хозяева уповают на страховку, это уже определяет судьбу такой машины. Для меня это дикость, несмотря на то, что я живу в Москве уже почти 10 лет, привыкнуть к этому не могу. У меня машина ("Форд Фокус") стоит в гараже и в 10-летнем возрасте выглядит как новая, в салоне до сих пор пахнет новым автомобилем, дважды в год мою двигатель, все ТО прохожу у "официалов", и не скажу, что это меня разоряет. Лучше иметь простую машину, но в идеальном состоянии, чем дорогую, хранить ее под окнами и экономить на ТО, а при малейших проблемах - продать. Вот такая моя позиция.

К сожалению, замены "Матизу" на нашем рынке нет. Равон R2 - это другая машина.Формально она относится к классу "А", но выглядит как переросток.

Другие машины, которые могут сравниться с матизом компактностью, стоят заметно дороже, но проигрывают в практичности.

У "Матиза" есть и другие преимущества, например, он красив, чем сейчас могут похвастаться отнюдь не многие автомобили. Но, к сожалению, он постепенно все больше и больше устаревает.

Мне кажется, что у нас эта машина недооценена, скорее всего в силу нашего менталитета. А жаль, могла бы стать нашим "Жуком" или "Фиатом500". Но у нас даже "копейка" не стала таким легендарным авто, хотя это вполне заслужила.

Многое мы не ценим.

Спасибо!

Здавствуйте, Максим!

Помогите, пожалуйста, разобраться с номерами деталей "Дэу Матиз" в каталоге:

- что означает колонка "ВЗТ" и "Y" напротив некоторых номеров деталей?

- почему на некоторые детали два номера, например: поз. 13 "указатель поворота в сборе ЛВ1" 96563486 и 96643338, поз. 19 " винт" 09132-04024 и 94520397?

Чем они отличаются и как правильно выбрать?

 

Если Спарк ураганным ветром аккуратно переносило с ряда в ряд, то Пиканто тупо сдувает на хрен. Легче уходит в занос при крутом повороте направо. В ближайшие дни Максим вкорячит мне тюнингованные стойки - надеюсь, что станет хоть чуточку легче.

Скажите, какой Спарк вы сравниваете с Пиканто, 1-й или второй?

Добрый день!

Не осталось, случайно книжечки "Руководство по экстлуатации"? Купил бы.

У Вас, наверное, страсть к коллекционированию ;)

Почему бы и нет, это другое дело, если человек хочет сменить машину, и у него есть возможность.

Я имел в виду, что мнение, что часто менять машины - экономически оправдано - это миф.

Я не случайно написал про кузов, т.к. это основная и самая дорогая часть автомобиля, которая и определяет срок его службы.

Очень хорошо написал PAV про маркетологов, я же добавлю, что в народе тоже культивируются и распространяются мифы про эти три года и т.д. Кто бывал за границей, а сейчас там уже, наверное, все побывали, тот видел, сколько там сравнительно старых автомобилей. И это естественно, простой здравый смысл и несложный подсчет подсказывает, что тот, кто часто меняет машины, несет большие бессмысленные расходы. А выигрывает тот, кто бережно относится к своему имуществу. И это касается не только автомобилей.

У нас, к сожалению, бывает и так, что из-за невысокой культуры и бесхозяйственности в негодность приходит все очень быстро. Часто слышишь по телевизору, "что вы хотите" дому уже 50 (60, 70, 100) лет!". Хоть бы кто-то спросил: "А что это за дом, который строится всего на 50 лет???". Это не дом, а времянка.

Также и машины, и другая техника. Это в колхозе могли угробить трактор или комбайн за несколько лет, и то, при плохом председателе. А у фермера он служит 50 и более лет и передается от отца к сыну.

Кстати по строительным нормам срок службы даже панельных домов составляет от 100 до 150 лет, но и про них распространяются мифы про 30,40 лет и т.д. Чем успешно пользуются те, кому нужно освободить землю под новое строительство. И что строят? Опять панельные дома.

Я хочу еще добавить, что у нас часто не умеют правильно определять ценность вещей. Отсюда и мнения, что такие машины, как "Матиз" - для бедных. Это не так. "Матиз" - хорошая машина, отлично сконструированная, удобная и практичная. Кроме того еще и красивая, чем сейчас может похвастаться далеко не каждый автомобиль. Так что не нужно "Мотьку" обижать. Недостаток у этого автомобильчика один: то, что он постепенно устаревает, а замены ему у нас, на нашем рынке, не видно.

Интересно, как можно за три года "ушатать" машину, разве что в такси и то, если машина не твоя, не жалко :(

Три года для машины не срок, считай новая (опять же, если не в такси). Не на 20 лет, конечно, делают, но 10-12 лет гарантии на кузов сейчас обычное дело, думаю у частника машина и должна служить не меньше этого срока.

Через Шаумян - это интересно, я ездил несколько раз на "Жигулях" и на "Форде": щебенка на перевале довольно крупная, ехать приходится внимательно. А как на "Матизе", не было проблем, риска пробить колесо или низ ударить?

А для чего они это делают? Может быть со скуки, заняться нечем? Или обеспечивают работу банкам и автосалонам, страховым компаниям и доход заодно? Так сказать, инвестируют.

Добрый день, земляки! Что-то опять наша сочинская ветка уснула :(

Может быть кто-то поделится, где в Сочи обслуживает и ремонтирует "Матиз"? Нужен надежный сервис, чтобы обслуживать "Мотьку" и не волноваться за качество.

Есть ли сейчас дилер "УзДэу" в Сочи? Раньше был, помню, "Темп-Авто", сейчас они, кажется, только "Форд" обслуживают?

Скупердяйство это, когда человек покупает дорогое авто, которое потом ремонтирует в "левом" сервисе, или вообще не ремонтирует. Сам при этом живет в панельном доме. Машина ночует в сугробе, потому что жалко денег на гараж. Собирает "бонусы" и "скидки" где только можно, вместо того, чтобы деньги зарабатывать. Идет в ресторан с девушкой и ужинает за ее счет или "пополам". Такое в Москве наблюдаю на каждом шагу. Вот это скупердяйство.

А то, о чем я писал, это совсем другое. Почитайте роман - неплохой.

Никаких обид ;)

Мне, лично, по душе главный герой романа Хейли "Перегрузка". Будучи топ менеджером крупной компании он ездил на малолитражке, потому что ему претила расточительность. Так что здесь речь совсем не об экономии.

Малый расход топлива, к тому же, один из показателей технического совершенства автомобиля. Что и наблюдается у многих немецких машин, в том числе у "Тигуана".

Расход огромный что то. А откуда ехали то.

Точно, я ошибся. 13 тыс. - это всего с двумя ночевками в мотелях и обедом в ресторане. А на бензин, насколько я помню - где-то 6-7 тыс. в оба конца :)

Насчет комфорта: смотря что понимать под комфортом. Если телевизоры в подголовниках или мультимедийная система - это одно, а если просторный салон с удобными сиденьями, хороший плавный ход, качественные материалы отделки - то это другое. Кто ездил в "Фокусе", думаю, не назовет его некомфортным автомобилем, причем в любой комплектации. Динамика и проходимость - это же не гоночный болид и не вездеход, я уже написал, что мне хватает.

Что дает: беспроблемную эксплуатацию в течении многих лет. Это особенно важно для человека, у которого и так много дел, без машины. Я просто поделился своим отношением к этим вещам, а у Вас, конечно оно может быть другим.

Я хорошо понимаю желание получать удовольствие от современной технически совершенной машины, сам, возможно, в молодости стремился бы к этому. Но с возрастом мне, например, претит все избыточное. Появилось желание простоты. Сравнительно простой автомобиль тоже может быть технически совершенен. В конце концов, автомобиль - это всего лишь средство передвижения, а, поездив примерно тридцать лет на разных автомобилях от ГАЗ-52 до "Лэнд Крузера", убедился, что возможности машины обычно не используются даже наполовину. Например, в части проходимости. Многое зависит от умения ездить. Сейчас все направлено на то, чтобы прощать водителю огрехи управления и подменять навыки вождения возможностями техники. И это хорошо.

Но и сравнительно простые машины способны на многое, например, тот же "Матиз".

Что может дать простота машины? У меня с 2005 года "Форд Фокус 2", который я купил новым в салоне в Краснодаре за 330 тыс.р. Денег было в обрез, поэтому купил самую простую комплектацию с двигателем 1,4 л, без кондиционера, добавил только вторую подушку безопасности - пассажира. В Сочи у меня было две машины, потом она простояла несколько месяцев в гараже, пока я смог перегнать ее в Москву. Поэтому пробег небольшой около 100 тыс. км. За это время (10 лет) и с этим пробегом заменил: один комплект передних колодок, один комплект свечей (можно было не менять, проблем не было), подшипник задней ступицы, комплект летних шин, ремень ГРМ и все. Ежегодно прохожу ТО в "Автопассаже", сначала это было, кажется 3 или 4 тыс. рублей, потом 6 тыс. рублей, после скачка доллара - 8. Большое ТО с заменой ГРМ 20 тыс. р. С апреля по декабрь езжу на дачу в Рязанскую область каждые выходные 270 км в один конец (в оба 540 км). Заправляю при этом примерно 30 л. бензина, т.е. расход в пределах 5,5...6 литров. Приходится ездить и по проселкам, к проходимости особых претензий нет. Машина вместительная, отличная управляемость. Хорошее качество, до сих пор в салоне пахнет новой машиной. Менять пока желания нет, очень нравится.

Ездил пару раз на ней и в Сочи. В последний раз с семьей (4 человека), набитым багажником (везли кое-что для ремонта сочинской квартиры), на бензин потратил около 13 тыс. рублей (билеты на поезд в оба конца обошлись бы нам в 70 тыс.)

Конечно, с кондиционером было бы лучше, но в климате средней полосы и вентилятора хватает, а в Сочи езжу с открытыми окнами, там воздух - чистый, да еще морем пахнет.

Так что - каждому свое...