Маэстро

Рядом с тросиком проводов нет, и слава богу... А как снимается этот клапан EGR? Интересуюсь с целью его промыть, прочистить...

Ну что, неужели никто не знает где этот клапан и как он выглядит? Где Механик? Мож он знает? А вот тут на фото случайно не он? рядом с форсункой? --- добавлено через 5 минут --- Короче пошёл я и сдёрнул разъём с клапана, который на фотке. Помимо 1403 вылетели ещё 2 ошибки: 0406 и 0404... Вставил разъём на место, все ошибки пропали, ошибок нет... Чё было - не понятно... Плохой контакт? - вряд ли.... И всётаки хотелось бы от кого-нибудь услышать подтверждение, на фото клапан EGR или нет?

Чёт я не совсем понял где там клапан... Мож кто сфотает? Или схему выложит... а то на Экзисте схема только для ЕВРО-2...

Доброго времени суток всем. Проблема в следующем, с утра когда завёл машинку выскочили 2 ошибки: 1403 и 0406. Обе связаны с клапаном рециркуляции отработанных газов. Я так понимаю что его можно для начала попробовать прочистить, НО... я не могу понять где он находится. Ничего похожего на клапан ЕГР я не нашёл... Мож кто знает как его опознать и где он стоит на Матизе с ЕВРО-3?

На стоячей машине из под днища могут шуметь только бензонасос или выпускной тракт (например глушитель)... Тебе правильно сказали, подними сиденье и послушай. Если жужжит значит насос. Чистить сетку конечно полезно, облегчишь ему работу, но как правило если уж он загудел, то жить ему осталось недолго...

Моей машинке всего 4 месяца. Также покупал зимой и работу кондея оценить не было возможности. Сейчас в жару когда езжу с кондеем понимаю что холодит он плохо по сравнению с прошлыми машинами (BMW, Мицубиши), там из сопел дул очень холодный воздух, а на Моте при самом холодном режиме слегка прохладный. Это у всех так или у меня на новой машине кондиционер прохо работает?

Люблю хорошее пиво, хороший коньяк. Но пью не часто... и не много...

Вчера вечером (около 17:30) видел салатовый Моть с клубной наклейкой на стоянке возле "Пражского Пассажа", номер не углядел точно, что-то навроде ?924а?, под номером рамка автосалона "Асакар" кажется... Хозяина внутри небыло... :blink:

Я сделал свой выбор в пользу 0,8 но с кондеем... О чём не жалею.

Тогда это медленная кончина автомата. Не далеко до переборки осталось ездить. Но успокаивает то, что на Матизе не так уж дорого его перебрать... Ну это правда в случае если вся электрика исправна...

Замечательный отчёт! Aline, я так понимаю вы из Ступино? :clapping: Если да, значит почти соседи. Я тож оттуда родом. :clapping:

А у меня БК Престиж V55

У меня Матиз Евро-3, Декабрь 2009 с кондеем. При торможении двиглом БК показывает что форсунки работают, но с малым импульсом.

Короче бессмысленные споры. Можно только сделать вывод что у кого-то форсунки отключаются, а у кого-то нет.

Ничего странного. Когда скорость более 5 км/ч мой БК показывает именно расход в литрах на 100 км, и это правильно, все штатные бортовые компьютеры различных иномарок показывают именно расход на сотню пока скорость авто не станет ничтожно мала. При торможении двиглом авто ест чуть больше бензина чем при движении накатом. И не выключать сцепление безопаснее только в определённую погоду...

Ну тут опять же только споры, не открывающие реальной ситуации. Я допускаю мысль что на каждой машине ситуация может быть разная, и возможно что вот из-за этого: То что человек описал как раз помешает полностью отключать форсунки так как дроссель закрыт не полностью, а форсунки отключаются только при полностью закрытой заслонке... Ну это так, мысли вслух...

Мой БК считывает время открытия форсунки, обороты и выдаёт расход. Все БК разные, мне не нужны столь подробные данные, мне достаточно того что мой БК довольно точно показывает расход бензина. А время открытия форсунки при торможении двиглом составляет 1,2 милисекунды. Вообще читал что на разных автомобилях в зависимости от стандарта и прошивки ситуация бывает разная. На некоторых отключаются совсем до снижения оборотов до 2000, а на некоторых просто сокращается время открытия форсунки. Могу сказать что судя по БК у меня форсунки никогда не отключались. Кстати где-то на этом форум

Я не знаю чем и кому вы пытались доказать про форсунки, но они НЕ отключаются полностью, они только сокращают подачу топлива примерно в 3 раза. И кстати мой БК отчётливо это видит.

Скорее всего тебе так и придётся виртуальным баком пользоваться, у меня тож престиж и он не воспринимает сигнал с ДУТ на Матизе. Я уже 3 комплекта компьютеров поменял у продавцов и ни один не видит ДУТ. Сейчас вот идут переговоры с производителем, они проверяют свою прошивку на престиже. Завтра как раз очередной созвон по результатам проверки будет.

Всё у вас в порядке. При торможении двигателем подача бензина не прекращается, а резко снижается за счёт уменьшения времени впрыска топлива форсункой. Поэтому при торможении двигателем автомобиль расходует немного больше топлива, чем когда включена нейтралка. Хотя конечно смотря с какой скоростью ехать... Это очень просто рассчитать исходя из времени впрыска и оборотов. При торможении двигателем на 4 передаче расход у меня получается около 1,7 - 2,3 л на сотню. А при той же скорости на нейтралке около 0,7 - 1 л на сотню.

Можно купить не очки целиком, а насадку с жёлтыми стёклами на основные очки. Она заметно дешевле. Я так и сделал. Теперь насадку одеваю то на тёмные (солнечные) очки, то на антибликовые.

Да не парься, купи новые по 12 руб. за штуку в автомагазинах.

Тёмно-синий. В тёмное время суток выглядит чёрным...

Ещё удобно что он пиликает когда забываешь выключить габариты.НО! Он показывает всё, кроме реального остатка топлива в баке.

Не рассчитан он ни на какие движки, можно ставить на любой.