NikSer8

В Джентре тише, чем в Гранте - факт. Можете не верить, но это так, говорю с уверенностью, т.к. ездил на обеих не одну тысячу км.. С ларгусом сравнивать мне трудно, т.к. на нем проехался всего один раз.

Кстати, на тестдрайве и Калина с АКПП мне показалась не шумной.

Ларгус в городе не сильно шумный ... правда после него сел в свой бывший гольф пассажиром и думал что он не заведен, а он взял и молча поехал ... так что всё познается в сравнении (причем если открыть капот, то там очень даже шумно и цепь отлично слышно ... только закрыл капот и тихо, а сел в салон - вообще кайф).

По поводу джентры - за свою предыдущую цену считал её одним из лучших вариантов ... на лачетти хетч ездил - шикарное авто в своем классе ... так что в тишину в джентре вполне себе верю.

Зачем обращать на это внимание?

А я не приемлю халтуры ... берете полляма, заработанные потом и кровью - будьте любезны предоставьте авто пусть дешевое, но нормально собранное.

И вобще почему мы русские всё это терпим и сглатываем .. надо драть сервис (в любой сфере) - глядишь они позаботятся о качестве, а так ... конечно они и не парятся.

У меня в гольфе например за 1.5 года эксплуатации всего один раз раздался какой то мелкий скрип в районе бардачка ... дык в сервисе сразу посмотрели и проклеили стойку бардачка ... скрип сразу пропал. Вот это сервис, выдрессированный и направленный на благо покупателя ... а тут блин мало того, что в нашем городе сервиса нет дык еще и в другом городе просто тупо говорят сделать ниче не сможем - типа это у всех так ... если хотите можете жаловаться.

PS: забыл добавить ... это при том что в гольфе просто идеальная тишина в салоне не в пример ларгусу, да и гранте ... потому отсутствие скрипов в салоне гольфа - гораздо более крутое достижение чем в ларгусе ... в котором большинство скрипов ты просто и не услышишь.

PPS: в джентре кстати на колесные арки ставят нечто подобное бархатистое как и в гольфе ... думаю разница с просто пластиком существенна

Я ездил на Ларгусе, мне понравилось. В том числе и сборка нормальная и едет он хорошо. Не понимаю я чего от машины хочет NikSer8, все у нее нормально за ее стоимость. Дай бог, пусть в следующем году он купит себе машину лучше. Но она совершенно точно будет стоить дороже.

Я конкретно от руссо машины хочу, чтобы мне не приходилось говорить - косяк ... ну ничего страшного, мелочи зато она дешевле иномарки.

Почему зазоры не сделать равномерными, чтоб дверка например не топорщилась в одном месте (я согласен, что двери открываются и закрываются на порядок лучше чем в салонных калинах и грантах, но ...). Почему после 500 км пробега начинает скрипеть кресло водительское (причем только на авто 2014 года, где оно уже локализовано нашими), почему все стекла дребезжат, почему дикий грохот идет от торпедо в месте соприкосновения с лобовухой (причем там стоит антискрип прям с завода ... как вообще можно приклеить антискрип и ровно в этом месте всё начинает скрипеть и грохотать???) ... вот все эти мелочи не вяжутся у меня с качественным автомобилем.

PS: косяки и нюансы авто вылезают именно при эксплуатации в различных условиях ... на тест драйве некоторые из них не выловить. Потому и пишу о них, вдруг кому то важны именно такие нюансы эксплуатации. Попозже постараюсь написать пост-сборник с нюансами эксплуатации ларгуса в различных условиях.

новый будет трудным

Да вы знаете ... этот год у меня очень дерьмовый (год смерти папы ... год сплошных серьезных болезней и травм ... да и старшая дочь уже третий месяц болеет ... одно радует - родилась младшая дочка) и хотелось бы чтоб новый то не был трудным ... пора уже налаживаться всему и вся.

PS: еще этот бесячий тазик угораздило купить ... как не умели делать так и не умеют (только в данном случае уже даже собрать нормально не могут)

Кого-то с наступившим, а кого-то с наступающим новым годом!

Вывод напрашивается простой - шумите крышу.

да тут надо снимать торпедо и шумить железяку движка/салона плюс ставить другие шестерни 5-й передачи (благо это легко и недорого)

Это не дает вам право оскорблять собеседника. Я же не пишу про вас гадости, хотя и очень хотелось бы. Держу себя в рамках.

как практика показывает ... еще как пишешь ... не так давно оба в бан отправлялись

Когда не будучи владельцем Гранты, вы писали про нее просто чудовищные вещи, не соответствующие действительности даже близко, вы считали себя троллем или нет?

во первых я ездил на гранте (пусть и недолго), во вторых писал исключительно про впечатления возникшие у меня от этой самой эксплуатации и от салонных просмотров тоже.

Чудовищных вещей не было ... или то что двери закусывает и пластик у нее дерьмовый и дешевский это просто ЧУДОВИЩНЫЕ вещи ... у меня в ларгусе тоже дерьмовый пластик и если это кто то напишет я буду полностью согласен

Правда в глаза колет

А правды то и не было ... только как и выше написали сплошной троллинг ... потому и тролль ... по другому не назовешь ... тем более это тема про ларгус, который я сейчас эксплуатирую и описываю всё как есть ... а сравниваю с последними двумя эксплуатируемыми мной машинами (гольф и матиз) ... и это тоже мое право.

Если по существу, то безопасность складывается из многих факторов, включая описанное мной ужасное поведение ларгуса на трассе, парусность, рывки руля и неустойчивость вцелом ... а не только ударом в лоб ... причем здесь ларгус тоже проиграет упомянутому гольфу.

Сгонял из Кургана в Тюмень - всего навсего 200 км, а впечатлений от машины масса:

Первое желание - продать её нафиг ... Постоянный гул/шум от двигателя при скорости 100-105 км/ч (приехал башка раскалывается аж жуть), при том, что в городе вполне привык и не особо напрягает. При длинной базе в 2.9 метра авто ведет себя на трассе прям как здешний тролль написал - едет куда хочет ... а ты лови успевай ... напомнило прикол про матиза - ларгуса именно сдувает ветром, дорогу держит отвратно и больше 105 км/ч желания на идеальном участке ехать не возникает. На кочках/волнах руль непонятным образом начинает вырываться на свободу полностью повторяя траекторию кочек (даже на матизе такого поведения не видел). При движении по трассе на скорости 90-105 км/ч (вполне себе крейсерская скорость) сожрал проглот этот 8.4 литра на сотню.

Зимний расход кстати в городе сейчас 12.5-13 литров.

Сегодня видел последствия прямого "сравнения" мотьки с ларгусом ... у мотя крыло переднее слегка пострадало, а ларгус на обочине с подбитым крылом в сугробике стоял, где летом травка растет.

Забыл видео с регистратора скинуть ... если конечно там чето понятно будет.

На ларгусе кстати надпись большая такая - Медицина катастроф

По большому счету это мелочи.

С нашей экономической ситуацией есть шанс, что ближайшие годы кроме нашемарок ничего не увидим. Гольф вон взлетел тысяч на 200.

А что за город где лады нет, а все остальные дилеры есть?

ну мелочи то оно мелочи, но и пробег можно сказать практически никакой.

город у меня в подписи вроде есть - Курган, а ближайший сервис в деревне ой т.е. городе Шадринске

Купите антискрип 5-10 мм. Нарежте полоской 2 см, или купить уже нарезанный шумовский. И туда его ... между торпедом и стеклом. Кстати и на логанах так таксисты делают видел.

Вы будете смеяться, но он там есть с завода и именно между торпедо и лобовухой ... причем как и всё наше - сделано с душой ... наружу торчащей :lol:

PS: если честно, то я на всю эту ерунду торжественно забил и езжу, но брать через опу собранное отечественное авто я всё таки больше не буду ... годы идут, а менталитет наш халявский не перебороть ... как собирали отстойно, так и продолжают

Как жаль, что здесь мало людей, которые могут трезво оценить современные отечественные автомобили. А ведь в России живем, и сами себя говном поливаем.

Ну это как посмотреть ... думаю те кто трезво оценивает современные отечественные автомобили их не купят.

Рассмотрю свой случай.

Выбирая летом авто 7-ми местное решил (не смотря на полную уверенность, что качество сборки наших авто как было отстойным, так и осталось таким ... достаточно было просто посмотреть на новые гранто-калины стоящие в салоне), что зачем тратить лям на иномарку, когда можно взять ларгуса (а это ж логан в чистом виде и вроде бы нашим надо всего то навсего его собрать) и всего за 500 штук ... что собственно и было сделано.

Ну а теперь про качество отечественной сборки:

пробег 0 км - правая задняя дверь топорщится внизу ... с другой стороны остальные то двери с равномерным зазором ... так что процент брака вполне укладывается в современные требования тазиков;

пробег 500 км - заскрипело водительское кресло (сервисмены сказали, что а у них у всех такая фигня и кроме как вэдэшкой брызнуть больше они ниче и не сделают);

пробег 700 км - забренчали все стекла дверей;

пробег 5000 км - на холоде появился дикий грохот (по другому это не назвать ... это не скрип и не дребезжание) торпедо ... причем надавив сверху торпедо в районе лобовухи грохот пропадает;

пробег 5200 км - частично выпала защита арки переднего левого колеса ... скажете причем тут сборка? а при том, что справа сборщики прикрутили саморезы на нормальном расстоянии от края бампера, а слева 2 самореза вогнали криво и в самую кромку, которая собственно и успешно лопнула от тряски (все бы ничего да вот беда - сия кромка является частью бампера и просто так заменить деталюшку не получится).

И это всего то за 5 с копеечкой тыс.км. пробегу.

Лично я больше ни единого шанса нашему тазопрому не дам.

PS: чуть не забыл ... самое смешное, что таз чуть ли не единственная шарага, которая не имеет в нашем городе ни дилера, ни авторизованного сервиса (ближайший в 150 км ... во весело кататься каждые 500 км пробегу в сервис, который тоже не блещет)

Согласен полностью, зимой трогаюсь только со второй, ни каких пробуксовок, резина шипы хаккапелита 5, едет как летом.

ну тут я бы сказал паритет ... все по своему правы ... бест с места зимой отлично уходит и не сильно то уж и шлифует, но 4 вд в любом случае уходит круче

дизайн конечно на любителя, поиздевались над грантой отдуши.

обычно поиздевались говорят когда из симпотного донора сделали крокодила, а в данному случае датсун как минимум не страшнее гранты, а то и посимпотнее ... у гранты только лифтбек более ли менее смотрится

Да я и не спорю, пример перед глазами, приятель по работе продавал киа рио в максималке, машина 2012 года, трёх лет ещё не было(продавал по тому что покупал квартиру и чуть не хватало),платил 13% с разницы между вычитом и реальной ценой,лично узнавал - обманывать меня ему ну ни какого резона нет ,имхо!!ПС ,мне лично это не грозит, машине 6,5 лет и даже если соберусь продавать то всё равно за сколько-всё меньше цены покупки получится.

При продаже автомобиля раньше 3 лет владения и за ценник не выше покупного достаточно представить в налоговую декларацию (с сопроводительными документами) и ничего платить не надо.

А вот если дороже продал то уже платишь 13% с разницы (если конечно стоимость выше 250 т.р ... если ниже то вобще не важно продал дешевле или дороже)

С одной стороны это прорыв и начало движухи на ваз-е. С другой ... платформу В0 (Ларгус на ней построен) и калины/гранты будут до скончания перелицовывать теперь. А может и к лучшему это.

Думается мне, что это все же к лучшему ... вон логан мцв зарубежом обновили и уничтожили все прелести ларгуса на корню, включая очень удобно-замечательные задние распашные двери.

Да и перелицовка надеюсь теперь будет нормальной, а не той порнографией когда девятку превратили в якобы новую четырку

А теперь несерьезные циферки, но красивые

И купили завод, вместе с персоналом и разработками, чтобы на базе этой мертвой платформы выпустить "свою" модель. Нелогично.

А отдельно документы по платформе им никто продавать не хотел.

ну с другой стороны это ж хорошо ... хоть какое то движение ваза началось, а то так и выпускали бы на сто раз перелицованные девятки.

Еще несколько лет назад ребята связаные по работе с автоВАЗом говорили что Ниссан не просто так за него бьется: платформа Калины очень удачной получилась.

а показывали в свое время и рассказывали совершенно обратную историю, что платформа калины оказалась настолько неудачной, что автовазовским конструкторам пришлось серьезно попотеть дабы убедить вложить деньги в калину-2 (ниссановцы считали, что платформа мертвая)

То есть после пользования новым отечественным авто выбор пал все же на иномарку. Поздравляю, вы так доказывали что ваз лучше иномарок и тут ...

не ну че вы так сразу то ... конечно ваз лучше любой иномары, но просто ему захотелось всё таки поездить на автомобиле, а не на вазе :lol:

PS: сам сейчас езжу на тазике (с гольфом сравнивать не буду ... бессмысленно ... тазик вобще не машина по сравнению с ним) и очередной раз убеждаюсь, что руки у наших сборщиков растут именно из .опы ... и любую иномарку (логан мцв например) они могут так собрать, что дежавю с бренчащей копейкой сразу возникает (безусловно утрирую, но собирают именно через Ж). так что если иномару брать, то однозначно не нашей сборки.

Гранта бензина меньше Матиза ест.

хи хи ... смешно

Это не спортивно :)

в чем неспортивность?

Когда ставил такую же панель то ни чего не крутил

более того мне в дэу просто в книжку вписали показания старой панели (менял на следующий день после ТО) и указали замену приборки ... вообще мне наш ОД очень нравился в плане отношения к клиентам

Вот, , они б взяли морду от хэтча, и сделали б хэтч

вот тут полностью согласен ... воспринимаю только хетчи, а если не хетч то универсал или жип ... седан это вобще какая то хрень

Да даже если он в танке был, законы физики (удар на скорости) не преодолеешь. Тут только катапультирование спасло (но для этого нужен запас времени)

специально почитал про Аэртона и хочу сказать - вы не правы ... у него не было ни единого перелома после столкновения, а смерть наступила из-за удара оторвавшегося колеса и крепления о голову пилота, которая сместилась при ударе как раз на те самые несколько сантиметров больше, чем было бы в современном болиде ... так что хоть он и не в танке был, но остаться живым и здоровым мог ...

По теме - сегодня несколько джентр в потоке разглядывал в движении так сказать и че не говори, а машинка симпотная ... молодцы дэу что взяли морду от хетча, а не эту старую уродливую седановскую от лачетти ... зазоры тоже не вызвали какого то негатива

PS: к слову - вот как раз пример про танк то очень неудачен ... вы в танке ездили? там башку разбить можно на любой скорости и при любом маневре

Айертон Сенны разбился на не на обычной дороге, а на соревнованиях. Скорее всего из-за отказа техники

Ну короче, это пример не в тему

К слову про Аэртона Сенну коммент (пардон не удержался ... болел всегда за Шумахера и помнится тот случай с Сенной):

в безопасном болиде - на тот момент не самом безопасном ... именно после этого случая в болидах провели доработки, чтобы не было при ударе такого смещения головы ... в случае с Сенной всего несколько сантиметорв этого самого смещения и решили судьбу гонщика.

на безопасной трассе - тоже не совсем верно ... именно Сенна за день до гонки вроде решил организовать совет гонщиков по безопасности для улучшения этой самой безопасности ... так что современная безопасность в формуле один только начиналась

Летел как-то раз по трассе километров 100-150 (торопился) 150-165 км/ч (это по навигатору), вот там и был средний 14 л/100 км.

Как то с Омска в Курган практически всю дорогу на моте бесте летом шел 150 км/ч и расход получился ровно 8 литров.

В городе тоже больше 8 никогда не получалось.

а греет меня сиденье-накидка в МАтизе за 400р.(в таких коротких поездках незаменима)

зато какая в фольксе шикарная попогрейка трехрежимная

На холостых не греются почему то. Как поедешь - быстро прогреваются. Типа из-за евро4 говорят. Не понимаю, в чём прикол.

А прикол в том, что у них за бугром запрещено стоять и вонять выхлопом, прогревая свой мотор (это только у нас встанут под окном, заведут и стоят греют) ... вот в требованиях с евро-4 и появился непрогрев на холостых.

Сейчас в новых моторах вага прогрев действительно ускоряют выхлопушкой коллектором

Поздравляю с покупкой ... ваг это офигенный авто и по материалам, и по безопасности, и по тому как он прет и держит дорогу