dobroezlo

В начале темы уже задавали вопрос по поводу различия межды матизом с литровым двигателем Е3 и Е4. Диллеры предлагают все еще бесты 2011 года с ощутимой скидкой.

из счастливых обладателей люков, кто еще кроме jungleman столкнулся с неприятностями с ГИБДД?

такая проблема: на двигателе 0,8 после пробега без остановки более 100км на холостом обороты сами поднимаются. в сервисе конечно разводят руками и ничего не могут сказать. есть идеи? датчик положения дроссельной заслонки не менял.

прикручены намертво к фанере и металлу сквозняком!

после проклейки двери утежеляются и закрываются просто изумительно)

в эти дырки на 10 легко впихнуть динамики на 16)Мои доработки матиза

подкаплю денег, куплю усь. А вот пищалки уже врезаны в потолок.

Насчёт помидоров (тухлых). Если саб подключен через кроссовер, то фронт через что? Он-то может воспроизводить частоты, воспроизводимые сабом. Не совсем понятна конструкция и крепление саба. Как запаску доставать? И вообще какая необходимость была размещать его посредине? И чем обусловлен выбор места для твиттеров в потолке? Куда они направлены?

у магнитолы есть 4 своих выхода и ниодного линейного и тем более на саб, так вот, 2 из них я пустил на фронт, где весь сигнал режет стандартный кросс мистери который идет в комплекте с динамиками. Осталось еще 2 выхода на тыл, так вот, между головой и сабом воткнул активный фильтр НЧ. Саб отдельно вытащу и сфоткаю. По поводу крепления саба: он зажимается между спинкой заднего сиденья и корпуса автомобиля. Пищалки на потолке ( как поставлю обивку крыши сфоткаю) обусловлены эстетическими соображениями. По направлению пока сказать не могу, потому как еще не установлены. установлю в эту субботу отпишусь.

вопросов тут много

рекомендую провода на силу(+12 от батареи)потолще кинуть сечением

Это первой

Второе-так и непонятно что за крос Вы спаяли на саб?И как он может играть от магнитолы(если я правильно понял он не активный и не от усилителя).Я почему то думал,что там на магнитоле должно быль SUB OUT или линейный выход(пастю из описания:Линейный выход есть / Линейный вход есть / AUX / / Управление CD-чейнджером - / Количество полос 3 / EQ3 Stage II / / Регулировка высоких частот есть )

 

хотя про саб там ничего не написано((((Правда я долго и не искал-ибо инет с мобильного телефона

 

Третье-как порезаны динамики в Двери и чем?(думаю что штатным кросовером)

Червертое-Рекомендую поставить отдельный предохранитель под капот от акума

и Пятое-ВЧ таки да-нипанятно-зацем они на крыше?они наверное на стойках должны быть,или на торпедо(хотя тягать их в этих плоскостях нужно долго(()

1. от аккума до головы идет медяшка сечением 2,5, выбрал самый толстый что был в OBI.

2. собрал по подобной схеме: http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=36112 Как показал опыт эксплуатации, меня вполне устроит система и без данного девайса, порезать поток как мне нравиться можно и магнитолой.

в данной магнитолке нет ни линейного, ни тем более выхода на саб.

3. штатным кроссом.

4. тоже прочитал в инструкции...рекомендуют на 25А, но я как то слабо представляю как это сделать, посоветуйте плиз.

5. как уже было сказанно: пищалки на потолке - дань эстетики, не судите строго))

Очень спорное решение, я бы потратил эти 5300 несколько по другому

не спорю, у каждого свои цели и свои средства). Тот результат к которому пришел я меня устраивает на 100%)

Ну что же, смелые решения. Усилитель на субвуфер покупать и ставить всё равно нужно, так как подключение к ресиверу это вариант временный. Достаточно будит взять самый бюджетный двух канальный усилитель за 1700-1900 рублей, или рассмотреть предложения на вторичном рынке, и взять тоже самое только в двое дешевле.

В остальном отлично, одно только упорство, трудолюбие и изобретательность стоит отдельной похвалы.

А про технониколь поподробнее.

не понимаю зачем? вот честно не понимаю зачем сабу усилитель отдельный, когда хватает и встроенного в магнитоле. Вообще саб, можно сказать, выполняет роль задней аккустики со сдвигом в НЧ, а не саба в машине. Конечно я не отметаю данный вариант, но объясни пожалуйста зачем)

а про технониколь, в субботу буду ставить обшивку крыши на место, сфотаю и расскажу)

Всем добрый день.

В данной теме я хотел бы Вам рассказать про свою работу над Матизкой, потому как считаю что данный опыт может пригодиться кому либо.

В первую очередь я хотел бы поблагодарить hedgehog, ruta66 и других. Именно они дали основу для того что было сделано и что будет делаться далее.

Начну по порядку. 6 месяцев и 15 тыс. км назад мы с женой, продав «десятку» 2002 года, купили нового матиза белого цвета в комплектации «лоу кост» за 179 тыс рублей. В салоне купили только коврики и то пожалели очень сильно, потому как они хоть и корытцем, но уж больно бортики у этого корытца маленькие, потому ковролин пачкается. Конечно в первые же дни были поставлены сигнализация, всё «брюшко» и арки промазаны танковой замазкой. Установлены защиты арок (всех 4х) и защита двигателя (самая необходимая вестч, я считаю, которую нам не дали с завода). Далее были куплены зимние колеса….и…..все…деньги кончились)) Ну кризис как ни как).

Да, еще стоит сделать очень важное замечание: я не меломан и не собираюсь учавствовать в соревнованиях по автозвуку. Я прекрасно понимал что практически невозможно добиться качества звучания в автомобиле как с домашней аппаратурой класса Hi-End. Но я люблю тишину и приятное звучание в машине. Поэтому хотелось добиться максимального эффекта за минимальные деньги. Заранее прошу не закидывать меня тухлыми помидорами, я делал это впервые и моя основная деятельность далека от всего этого. Итак, начнем по порядку.

Но вот однажды, прогуливаясь по магазину бытовой техники наткнулся на сабик 30см за 700 рублей марки Cortland. Конечно без корпуса, только сам саб. Почему бы не взять). Купили. Начал я ваять саб из старой советской стенки. Подумал какую форму я хочу, где хочу расположить, ну и чтобы было мне удобно по месту в багажнике. В итоге остановился на варианте который вы видите на фото. К сожалению фотографий в процессе работы не сохранилось(, поэтому опишу все на словах. После грубой подгонки стенок они были крепко скручены и отправлены на дольнейшую доработку. Все стыки были промазаны смесью клея для потолочной плитки и мелких опилок, причем с двух сторон. Затем все стыки проклеил армированной лентой и повторно промазал смесью. Так как полик багажника меня совершенно не устраивал, решил убить двух зайцев: нижняя часть сабика выполняет роль полика, а карпет для обтяжки саба взял со старого полика. Внутрь саба был проложен синтепон и саб был поставлен на место. Такое расположение выгодно тем что саб прижат с одной стороны спинкой кресла, а с другой кузовом автомобиля.

Спустя пару месяцев приобрели музыку: Sony CDX-GT24EE. Да, аппарат без наворотов, без флэшек, карт памяти и т.д., Жаль конечно, ну да ладно. Обошелся он мне с учетом скидки в 2200. Забегая вперед скажу: пришлось докупать разъем для этой магнитолы за 300 рублей, так как разъем на ней не подходил к матизовским(. Далее я приобрел акустику. Сразу определился для себя что хочу компонентную, т.к. высокие частоты не должны быть где то там…в ногах… Приобрел Mystery Calipso 16 см счастья + пищалки. Обошлись в 780 рублей. Еще приобрел активную антенну, т.к. в матизе комплектации лоу кост антенны нет впринципе. Обошлась в 200 рублей. Ну еще приобрел проводов акустических в общей сложности рублей на 200.

Т.к. при установке музыки придется частично разбирать машину, решил ее тут же проклеить по рецепту hedgehog. Начал я конечно с самого простого: защиты картера)). Нашел кусочек фольгированного вибрика в гараже и начал клеить… И тут меня осенило!!! У меня в смотровой яме рулонов 10 этого вибрика, правда не фольгированного. Как так? Очень просто! Недавно крышу в гараже перекрывал, но не рубероидом, а гидроизоляцией технониколя. Кто не в курсе, расскажу что это: Битумная основа, усиленная кордом из каких-то мягких волокон. Структура: битумная основа, волокна, битумная основа. Толщина один в один как у магазинного вибрика. Да, не путайте гидроизоляцию и рубероид. Рубероид как минимум в 2 раза тоньше! Так вот было решено, шумке быть, потому как самое дорогое в ней, вибрик, уже есть, его много и он нахаляву. Позже обязательно сфоткаю гидроизоляцию, покопаюсь что это и как это и выложу сюда.Кстати, не поленился, сходил в магазин, посмотрел скока это стоит. 900 рублей рулон, но этого рулона на 2 матиза хватит в два слоя.

Также был куплен полипропилен: обычная строительная шумоизоляция толщиной 5 мм, стоимостью 100 рублей метр. Расход у меня вышел такой: 2 метра на двери ( все 4), 3 метра на пол и 2 метра на крышу. Итого 7 метров по 100 рублей = 700 рублей. Купил также клея, но не 88го, а наиритового. Где можно взять либо 88 спецклей, либо наиритовый и подешевле. Изначально данные клея используются сапожниками, соответственно нужно искать в магазинах которые торгуют обувной фурнитурой. Там и дешевле и точно есть! У меня ушло 2 литра вместе с крышей. ( на момент написания данных строк крыша изнутри красуется еще голым металлом, но я просто на 110% уверен что в 2 литра я уложусь) Вышло 300 рублей за 2 литра клея.

И сейчас мы со всей это фигней попробуем взлететь) Установка всего этого хозяйства. Начал с дверей. Я не стал делать выкройку как предлагалось, я наклеивал небольшими кусочками, примерно 15Х15 см. все клеил по месту, внахлест и в несколько слоев) Мне показалось так удобнее, да и результат очень хороший! Как клеил? Брал технониколь, отрывал полиэтилен с одной стороны, грел, приглаживал. Получилось в 2-3 слоя. И так со всеми дверьми. Трудность возникла лишь с одной ручкой стеклоподъемника: при установке сигнализации «спецы» поставили фиксатор вверх ногами…долго я мучался пока не понял в чем дело. Далее шумка. Так же, вырезал и клеил по месту…в двери вместилось 3 слоя по 5 мм!

Затем разобрал салон. Почему то под ногами водителя оказалась жуткая лужа. За 6 месяцев штатная шумоизоляция мотора сильно устала в этой луже. Просушил, проклеил, здорово. Как, повторять рецепт hedgehog не буду, все стандартно. Далее крыша. Пока не проклеена. В потолок врезал пищалки! Тоже потом сфоткаю, покажу. Считаю что это неплохое место для пищалок. Теперь магнитола. Воспользовался методом установки ruta66. По поводу проводки. Тянул все заново, хиленькая матизовская проводка не внушала доверия. По питанию: замыкаем желтый и красный и тянем к аккуму. Дырточка в моторный отсек есть с водительской стороны чуть левее и выше педали газа. Земля, черный провод можно кинуть к земле авто: находится на левой стороне, чуть выше площадки для отдыха левой ноги. Там его видно, к нему идет достаточно много черных проводов. Синий провод нужен для активной антенны. Остальные провода лично меня мало интересовали, я их просто заизолировал. По проводке, взял на «плюс» и на землю медный провод сечением 2,5 мм. Ну а проводка для динамиков дело техники. Теперь с передней акустикой. Как вы помните, акустика на 16. Честно, подиумы ваять не хотелось, да и как оказалось, оно и не надо. Посмотрев внимательно на обшивку матиза понял, что можно обойтись малой кровью. Обшивка в комплектации лоу кост и стд состоит из: фанеры, как основы, мягкой штуки и дерматина. Причем дерматин крепится к фанере лишь по периметру! Этим я и воспользовался. Изготовил проставки из фанеры 10мм в виде кольца. Затем аккуратно отодрал дерматин от фанеры и засунул эту проставку между ними. Получилась небольшая выпуклость, которую даже обтягивать не нужно). Но пришлось повозиться и с железом двери. Взяв ножницы по металлу сделал небольшие надрезы по периметру окружности штатного места для динамика, затем загнул внутрь как лепестки цветка. И динамик на 16 вошел как влитой. Конечно контакты заизолировал, на всякий случай. Я так думаю, что если изготовить проставки из 16 фанеры, дорабатывать железо будет не нужно. Установка передней акустики заняла немногим более часа. Теперь саб. Именно тут я думаю в меня полетят особо тухлые помидоры. У меня остались два выхода на задние колонки, но у меня сзади саб. Поэтому взял один из этих выходом и через активный кроссовер пошел на саб. Откуда кросс? Спаял, потому затраты на него не буду учитывать…не более 50 рублей выйдет. Можно даже без кросса обойтись я так думаю. Саб физически не сможет воспроизвести высокие частоты.

Вот пожалуй и все что на данный момент сделано. Подведем итоги.

Финансы:

Саб – 700 р.

Магнитола – 2200 р.

Акустика – 780 р.

Колодка для магнитолы – 300 р.

Шумка – 700 р.

Клей – 300 р.

Антенна – 200 р.

Всякие мелочи – 200 р.

ИТОГО – 5380 р.

В итоге имеем проклеенную машину с приятным звучанием и тишиной как в более дорогой иномарке. Акустический комфорт достиг уровня новой Тойоты Королы. Была возможность сравнить.

В дальнейшем хочу озадачиться подсветкой днища белого цвета на светодиодах. Обязательно отпишусь как сделаю.

Всем спасибо за внимание.

как видно на фото, машинка еще не доделана...с потолка свисают провода на пищалки потолочные.

поздравляю с покупкой земляк!!!!

думаю не стоит сильно растраиваться за переплату в 10 тыс. всеравно машина стоит каждой копейки которую мы за нее отдали!!!

давненько я тут не был))) а тема то не умерла еще))) еще покупают такую комплектация! мой опыт пользования: 6 месяцев....ниразу еще не пожалел!!!!

пройдя осень, зиму, ну и почти весну скажу Вам точно: заднее стекло не нуждается ни в дворнике (был бы, включил бы пару раз) ни в подогреве заднего стекла( вообще ни разу бы не включил). Не жалко ни одного потраченного рубля за нее)

Пипл, я уже сообщений 4 с номером сервиса по дигностики отправил...отпишитесь хоть, помогли Вам или нет)

да все цвета изначально были!

З.Ы А мы белый взяли)

Вобщем вернулся я с диагностики. мужик ИМХО грамотный, протестил все системы, которые есть под капотом, все оборудование для диагностики матиза у него есть (да и знания тоже). Кому интересно, пишите в личку, скину телефон (не реклама :laugh:) просто дядька адекватный.

З.Ы. А Сибирский тракт в Екб Коз...Су...Пи...ну и прочее... Послав нас с нашей проблеммой и сказав что ошибка не сохранилась, они даже не удосужились обнулить ее!

А в первую очередь я считаю на такую диагностику стоит загонять покупные машинки, которые только планируете купить)

существует пошаговое открытие, зачем же ключом-то?

данная мера не от барсеточников. для того чтобы машину можно было открыть имея физический ключ!

Обычно у сигнализаций есть два реле управления центральным замком (ЦЗ) - реле "открыть" и реле "закрыть".

Достаточно просто отключить(исключить) контакты реле "открыть" и получим следующее: при постановке на охрану двери закрываются ЦЗ, а при снятии нужно будет открывать двери ключем.

Теряем в удобстве, но приобретаем защиту от аккуратного обворовывания салона с помощю кейлоггера (сканера/граббера).

Да, на основе этой идеи я свою и выдвинул. Отличие лишь в том чтобы пимпочки открывания замков не дергать везде, а нажать кнопочку в салоне и все двери откроются.

Нашла жена через пятое колено человека который может продиагностировать матиз. Если это тот человек, о котором я слышал, то все должно быть нормально: ГГМ, за Тойота-центром. Завтра в 12 поеду на диагностику, после отпишусь. Правда цена вопроса: 650 рублей.

Честно, сам придумал только идею, а о возможности реализации даже не думал. Идея такая: как я прочитал выше, у сигналок есть релюшка, которая имеет два выхода: открыть и закрыть. Тут же у меня встал вопрос: на активаторы замков кратковременно подается 12 вольт и они срабатывают, или постоянно подается а внутри у них уже что то ограничивает от постоянно "дерганья"? Сама идею: оторвать проводок от релюхи на открытие и сделать его ручным! т.е.: Человек выходит из машины, жмакает по сигналке: пЫк-пЫк, все замки закрылись. приходит в машину: пЫк-пЫк: сигналка снялась, НО замки остались закрыты. Человек берет ключ, открывает с его помошью машину (1 дверь) и после того как сел в машну, нажал кнопочку, и оставшиеся 3 двери открылись! Как я понимаю: отдираем от релюхи проводок на открытие, запаралеливаем их, ставим на кнопочку и вуаля (ну если очень грубо)...

Скорее всего это был маркетинговый ход, который к сожалению закончился

И ход и на самом деле антикризисные машины. Комплектации Low Cost заимели не только Daewoo. ГАЗ например выпустил ГАЗель Low Cost (точно такое же название): тоже удешевили, поставили другой движок, из оформления убрали лишнее и продавали по гораздо более низкой цене)

Что касается вопроса ждать не ждать, то тут дело каждого конечно) очень у многих деньги жгут одно место)

Только вот ты его даже выходя на пару минут ставишь? Как-то не верится, уж больно это геморойно...

Нет конечно, только когда ухожу из машины дольше чем на 30 минут)

И кОнский расход ..толи соляры или 76 бенза. чего там не помню.

 

вообщем бред , с сервисом все плохо в городе , найти точную причину ни кто не может . большие обороты двигателя (1248) , поставил датчик холостого хода за 700р (покупал на черноисточинском шоссе автопланета двух этажный магаз), чуток убавилось но не фига все так же . плохо заводиться . показывает чек .

где в тагиле полную диагностику можно пройти , видел на фестивальной продают машинки матиз , как там сервиз ??

как сервис не знаю, но они суб диллеры: т.е. покупают машинки в Екб, гонят своим ходом в Тагил и продают подороже)

Если найдешь толковый сервис для матиза, отпишись пожалуйста)

Снежинка)

У нас в городе выставили такой матиз на продажу. Доставка из Кореи, автомат литровый, полностью нафарширован, цена 456 тысяч с доставкой. Мне кажется, что дороговато просят. Но мне понравился.

456 тысяч???? емае....этож Форд Фокус) неее...красная цена любой малолитражки 200 тыс!

Так вот при постановке на сигнализацию,код меяеться и не зная B невозможно любым антитиграбером, поскольку код меняеться на новый в соответствии с этим алгоритмом.

Шифрование с открытым ключем?

замки дверей вообще не припятствие для попадания в машину.

да и двери в общем тоже не припятствие...в них же стекла)

мдаа уж) страшно представить абсолютно защищенную машину: Замок на рулевом вале, замок на КПП, секретка, которая отключает "-" на аккумуляторе, замок на капоте, заваренные все личинки замков, кроме водительской, да и та какая нибуть фильдеперсовая ну и в довесок решетки на окнах, приваренные к балкав в дверях. Да чуть не забыл: еще секретки на колесах, амбарный замок на лючке бензобака ну и бронированный лист под днищем, вырезанный по месту) всё: машину без ключа или болгарки не откроешь) И фтопку все сигнализации и КАСКО))

Попробовать использовать GSM-сигнализацию вместо автомобильной конечно можно, но как быть тогда если вдруг батарейка в телефоне сядет или кто потерять его поможет??? Ведь в автомобильной брелок привязан к сигналке, а в GSM телефон, и если нету телефона то и уехать не получится. Да и стоит GSM не дешевле автомобильной, и потом вероятнее всего устанавливать такую придется самому.

 

ИМХО: содержимое с собой, а на машину каско и спокойно гуляеш по ТЦ :)

Ну на телефоне не написано что он открывает машину) а КАСКО...дорого, даже очень, при все при том что конкретно в моем случаее машина стоит ночью в гараже под сигналкой, днем на глазах у работы и смысл брать КАСКО ради 30 минут в день посещения ТЦ)

1) Механические блокировки. (от угона)

2) Не оставлять ничего в салоне. (стекла целее будут)

3) В любой сигнализации есть функция автопостановки (перепостановки на охрану), при которой с брелка ничего не передается. Учимся пользоваться.

 

4) ;) Меняем сигнализацию каждый год на новую модель, с диалоговым кодом обязательно, которой пока нет в списках код-граббера.

 

А вообще если включить радио сканер (анализатор спектра) возле любого ТЦ, то можно увидеть что диаппазон 433 МГц там просто "забит" и некоторые сигналки (те что с амплитудной модуляцией особенно) не могут из этого шума выделить сигнал "своего" брелка, так что не всегда если не удалось поставить на охрану с 1-го раза означает что вас сканируют. Да и чувствительность некоторых сигналок тоже оставляет желать лучшего, также сильно влияет место установки антенного модуля, наличие тонировки и пр. (все это описано в инструкциях по установке сигналок). У меня например возле одного из наших ТЦ брелок часто не может получить сигнал о том что сигналка встала на охрану, а для того чтобы потом снять с охраны приходится брелок подносить полти вплотную к лобовому стеклу.

Вот как-то так.

1. Как вариант мех блокировки я использую обычный советский замок, который устанавливается, постараюсь правильно выразиться, в само колено рулевого вала, которое находится непосредственно за педалями. Да ставить не очень просто, зато снимать вообще застрелишься: болгаркой не подберешься: педали мешают, кусачками тоже, по той же причине, ну и азот отпадает: получилось дешево и сердито!

2. по поводу не оставлять тут конечно, без комертариев)

3) по подробнее расскажите пожалуйста

4) каждый год сигналку менять?))) прям как Каспера каждый год покупать)

А что транслируется на 433 Мгц? или просто помехи?

Для Ашанов полезно будет поставить тумблер отключения центрального замка.

У меня (скажу по секрету) сняты поводки замков от личинки к механизму.

Смекалка в действии)))) здорово! надо будет взять на заметку)

Добрый день. Тему решил открыть в электрике, потому как сигнализация всеже больше к этому разделу тяготеет.

Как извесно, современные сигналки работают на радио волне, передавая "секретный код" в автомобиль, а уже блок управления сигнализацией выполняет то действие которое от него требуют. Даный код может быть статическим - т.е. для каждого открытия машины используется один и тот же код, и динамический, когда каждый раз когда открывается или закрывается машина код генерируется заново и он уникален. Если со статическим кодом все просто, перехватил и пользуйся, то с динамическим сложнее, он же каждый раз разный... Как делают: вы выходите из машины и жмете на кнопочку: закрыть машину и вот не задача...сбой...брелок пишит, машина открыта...и, не долго думая жмете еще раз, машина послушно закрывается, уходите, приходите....а внутри нет ничего! и машина закрыта....Разберемся что же случилось... Первый раз жмем кнопочку: кода перехватывается и сохраняется, но до машины не доходит, глушится "белым шумом", вы жмете еще раз и все закрыто...но один то уникальный код уже есть у злоумышленников...вот и открылась машинка...С каждым наверно была ситуация: нажал один раз, не прошло, нажал второй раз прошло. В основном бывает в людных местах: у ТЦ.

Как избежать...вот это уже давайте и обсудим...как преобрести уверенность что по возвращению из Ашана и машина и все содержимое останется на месте?

Думаю стоит затронуть тему GSM-сигнализации...

З.Ы. Машины я е угоняю и сигналками заняться только только в планах, просто я любознательный)