chmpman

Называлась эта комплектация FAM1. Там был опелевский мотор, японская коробка без промежуточного вала (без вибраций), абс, подушки. Стоила 600 тыс. против 400 за стандарт. Желающих доплачивать не нашлось, клиента на ш-ниву вполне устроила стандартная машина.

Уаз это круть - но эта круть совсем не для города.

Думаю мы уже давно друг друга поняли, поэтому предлагаю на сим с этим вопросом закончить.

Если только дизельных электрогенераторов! 127то эти только на 4000 об выдаются. У тогоже Уаза с мотором ЗМЗ409 - 217Нм выдаются при 3900об

 

Ну как не стыдно. Я же писал на понижайке. Почему из моей цитаты это исключено? Кого пытаетесь за нос водить?

 

Где тот обвес то??? если только ветки чуток из травы торчат. А если чуть повыше?

без комментариев

 

Вот только вес у них ну ни как не одинаков!!! Разница более чем в 200кг - это не хухры мухры

вот же ведь... ай яй яй...

ага, то то у меня кашкай при том же весе (под 1.5тонны), но более мощном моторе по городу жрет не больше 12л/100км, зимой правда доходило до 14ти :yahoo:

Поздравляю! :roll:

Ну раз топливная арифметика так волнует, предложу иной взгяд.

самый дешевый кашкай с ПП стоит 953 тыс руб. самая дорогая шеви нива стоит 497 тыс руб.

разница в цене 456 тыс рублей. цена 95 экто 25 руб литр. На разницу в цене можно купить 18240 литров бензина.

Что при расходе нивы 15 л\100 км соответствует пробегу 121 600 км. Вот так мой друг. Но мы же не лукавим. На сколько дополнительных км хватит разницы в расходе. Ведь кашкай тоже на бензине ездит. 15-12 получается разница 3 литра на сотню. 456 000 / 25 = 18240. 18240 / 3 *100 = 608 000 км. Так что чуть больший расход топлива с лихвой компесирован ценой авто.

 

Конечно, конечно, а у меня конечно же лифтованная подвеска и внедорожная резина...

 

 

Про уазы... одно время хотел вплотную взять себе Патриот: 1. на патриотах уже давно идут автоматические хабы. Народ не жалуется. 2. да и с ручными хабами ни кто не запрещал их включать и потом при необходимости 4х4 режим подключать только из салона(крутящийся в холостую передний кардан особо не обламывает). 3. По инструкции запрещается использование 4х4 режима на скоростях выше 40км/час только на сухом твердом покрытии, а зимой - без ограничений

Ой. А мужики то не знают... Всегда думал что взможность включать ПП зависит от типа дорожного покрытия: снег - можно, асфальт - нельзая. А оказывается от времени года зависит. Докладываю голосом: в городе снег\лед и асфальт сменят друг друга очень часто. Да и без ограничений - это вещь условная. Не ездили вы видимо на парт-тайме. С включенным передним мостом машина в повороте или скользит, или стонет, тяжело ей. Без ограничений парт-тайм живет или в сугробе или в грязи. В городе парт-тайм плохо. Тот же кайрон с парт-таймом по укатанному снегу в повороте тяжело идет, покрышками ой как скрипит. И мотор там дизель 400 н*м.

Ну ладно, не обижайтесь. Будьте внимательней :blink:

начнем:

Масса ТС в снаряженном состоянии без водителя, кг 1400 , при Номинальная мощность (нетто по ГОСТ 14846), кВт / л.с. 58,5 / 80 и Максимальный крутящий момент (по ГОСТ 14846), Нм 127,4 Вы считаете достаточным???

А за счет вашего любимого "постоянного честного полного привода" Расход топлива на 100 км пути*, л - при городском цикле 14,1 и повышенный износ резины

В итоге: проходимость хуже чем у Уазов и правильной Нивы (как энерговооруженность, так и геометрическая), чуть побольше комфорта и цена под полляма.

 

 

 

 

вы наверно забыли про ниву 4х4?

 

 

 

ну ну, что то парочка случаев этой зимой совершенно не доказала мне преимущества полного привода нив! На занесенной дороге нива садилась в снегу там же где и я на кашкае (с точностью до миллиметра) и если я при этом сдавал самостоятельно назад, то ниву выталкивали.

 

йА про "ненадежность хабов" вы зайдите на Уазбуку - там расскажите, а то "мужики то и не знают"

 

Да и не будешь с крашенными пластиковыми бамперами и краской металлик лазать где ни попадя! Жалко будет даже борта ветками поцарапать!

Трансмиссия ш-нивы и лада 4х4 совершенно одинакова. Ваши впечатления уже откомментировал соклубник выше. "Не верю!" не аргумент ;)

Износ резины не повышенный, а более равномерный (передние и задние). Повышенный может быть только на парт-тайме.

Крутящий момент побольше был бы лучше, но он достаточен. Нива - не болид. А на понижайке будьте уверены - этот мотор со 127 н*м тянет не хуже некоторых дизелей.

Постоянный П/П и полный привод на муфте не имеют большой разницы во влиянии на расход топлива. В обоих случаях крутятся все карданы и полуоси и шрусы.

Полным приводом на муфте (тот же кашкай) достигается не экономичность, а переднеприводные повадки машины. На межосевом дифференциале машина менее предсказуема при скольжениях в поворте. Все остальное сказки.

Ну и про хабы: на уазе механические хабы с ручным включением. Это значит, что каждый раз перед включением моста нужно остановиться, выйти из машины и повернуть ручку на каждом хабе. Это если хаб крутой. А если стандартный уазовский, то еще и делать сие с помощью гаечного ключа. Я говорил об автоматических хабах с пневматическим актуатором, каких сейчас множество. Ну и тот же уаз не может идти по городу зимой с полным приводом: расход топлива будет ведрами (на участках с асфальтом), в повороте он будет распрямлять траекторию. Резина вся останется на асфальте. А если передний привод выключить, то будете на одном мосту шлифовать лед на светофорах (Москва не в счет, тут льда нет).

К кашкаю претензий нет, не подумайте что я на кашкай наезжаю. Кашкай отличная машина для города. Раскисший двор, лед на светофоре и бордюр для него не проблема. Комфорт и экономичность у него выше. Но вовсе не за счет муфты. У него двигатель современнее. Кашкай комфортней, скоростней, мощней. И сравнивать его с нивой можно, но бесполезно. Это совершенно разные машины для разных задач. У него нет межосевого дифференциала с блокировкой (муфты перегреваются при предолении длинных преград), нет понижайки. И цена его сильно другая.

ЗЫ Про бока ветками царапать. На ш-ниве пластиковый обвес по периметру. Если нужно ветки машиной раздвигать - есть версия с неокрашенным пластиком :D

А цена адекватная. Ровно в 2 раза ниже чем любая ино машина аналогичной вооруженности.

Кстати ш-нива отечественный продукт. Разработан в недрах ваза. Трансмиссия вся от обычной нивы. Новый кузов. Доработанный двигатель.

Роль GM в случае с шеви-нивой - инвестиции и наладка производства.

Если есть сомнения, прошу предложить другой автомобиль с честным постоянным полным приводом с межосевым блокируемым дифференциалом, а не парт-тайм и не муфты. К слову муфты - это автоматизированный парт-тайм. Я навскидку могу вспомнить сузуки-гранд витара и субару. Цена у них скажем так другая.

К слову постоянный полный привод с дифференциалом позволяет ехать по любой дороге, будь это хоть лед вперемешку с асфальтом, хоть что еще. Это позволяет пройти многие сложные участки без срыва колес в пробуксовку. Муфты же подают приличный момент на подключаемый мост, когда колеса на ведущем мосту уже зарылись или сорвались в скольжение.

Если участок очень сложный, то межосевой диф блокируется из салона и машина идет также как парт-тайм с подключенным мостом.

Дополнение про надежность. Очень многие машины с парт-таймом имеют пнематические хабы, которые крайне не надежны. Рекомендую зайти на любой форум по джимни или например по санг-енгам. Очень много увидите нареканий на работу хабов, которые подключат колесо к полуоси. И подводят в самый не нужный момент. У нивы такой проблемы нет в принципе. Ее трансмиссия может и не образец по вибрациям и тишине, но крайне надежна в любых условиях.

Про надежность муфт говорить вообще не прихоится. Их удел - старт со светофора на скользкой дороге и проползание по весенней каше во дворе. На большее они не годятся.

К слову цена крохи джимни с ненадежными хабами на переднем мосту и салоном куда более тесным чем у матиза 500 килорублей.

Конкурентов у шеви нивы нет ни с пошлинами ни без них. Поэтому и замечаний к цене (при том, что она ниже чем у любого конкурента) быть не может :roll:

Если Вы про цену матиза... Деу потому и недороги на россиском рынке, что ввозятся в россию из узбекистана без пошлин. Между россией и узбекистаном действует соглашение о свободной торговле. Так что претензий снова нет.

Ну да елки палки!!! Кашкай то чем вам помешал???? Что то не видно дубля этого поста в других темах :)

Кашкай ничем не помешал. Хорошая машинка.

Только в россии стоит неоправданно дорого.

:) Вообще-то это не "маслянистая жидкость" а самое что ни на есть масло :)

ЗЫ. Кстати- выпускается два вида- для внутренних полостей и для наружной обработки. Если будешь обрабатывать снаружи- покупай соответствующую, потому как полостная слишком жидкая.

Может и масло. Я ее не готовил :)

Да, я купил для скрытых полостей. Ее планирую применить для порогов, внетренних полостоей дверей, внутренних кромок дверей. Посмотрел, пощупал - маслянистая жидкость :ninja: Довольно жидкая :oops:

Для наружных пока не покупал потому что не знаю куда ее и применить. Разве что пороги снаружи обработать. Крылья под локерами, днище не должно гнить снаружи по идее, тем более что тектилом при покупке прежний владелец обрабатывал. Думаю что уязвимей всего пороги.

У кого то есть опыт обработки раст-стопом?

Весьма полезное мероприятие. Но и с поверхностной ржавчиной тоже надо что-то делать.

ту что появляется на внутренней кромке двери обрызгаю из распылитителя. в других местах тоже. посмотрю как будет работать. Сколы на капоте пока тоже, но их наверное все же придется грунтовать и подкрашивать.

Раз уж пошли такие сравнения...

:))))))))))))))))))))

Нива похуже в надежности, но ездит и не встает. Нет таких проблем. Основные претензии в надежности к мелочевке: например к замкам задних дверей. Если откажет один из замков - можно решить.

КПП, динамика - чуть похуже, ну так она и стоит в два раза дешевле любого другого джипа. Разве что УАЗ в той же ценовой категории.

Посадка, грузовместимость, проходимость. Тут с матизом сравнивать, только людей веселить. Сравнивать бессмысленно.

Особенно понравилось про проходимость.

Там где матиз будет ловить один пробой подвески за другим, нива будет ехать лениво покачиваясь в 2 раза быстрее: другой размер колесных дисков, другой размер шин, другой ход подвески, другой клиренс. Ямки где матиз просто тупо вывесится на брюхе или на порогах нива просто проедет. При этом не нужно будет включать даже калиброванный глазомер.

По многим дорогам в России ездить на матизе можно, но крайне осторожно. На ниве можно ездить спокойно. Не волноваться о пропуске очередной ямы.

Сейчас езжу по Москве - нужна АКПП. Поэтому купил матиз с АКПП бу как надежный и недорогой автомобиль с АКПП. Другие авто с АКПП значительно дороже. Если была бы возможность купить матиз только с механикой, даже думать бы не стал. Отказался бы. Купил бы что то с колесами побольше.

Ранее подключил к форсунке (когда ставил автозапуск). Сейчас при установке тахометра переподключил к зеленому проводку катушки зажигания. От форсунки тахометр конечно врет. После переподключения и записи в сигнализацию оборотов от катушки зажигания, автозапуск работает уверенней, надежней.

Шкурить до железа, грунтовать, красить. Лучше ничего придумать невозможно. Как временная мера - залить мовилем, содержащим преобразователь ржавчины.

Я собираюсь залить в пороги и обработать двери и остальное с помощью Этого средства Довольно жидкая маслянистая проникающая жидкость с ингибиторами коррозии. Как плюс - проникающая. т.е. в отличие от мовиля должна доставить ингибиторы во все сварные швы и микротрещины металла и краски и заместить в них влагу.

Купил пока 1 литр. Распылять собираюсь распылителем из-под жидкости для мытья стекол.

Здравствуйте!

 

Уже месяца три-четыре активно вынашивал идею покупки машины, потому что семья с маленьким ребёнком - и в транспорте совсем становится неудобно. Финансовые возможности самые скромные, в том числе ввиду вышенаписанного. :)

 

После осмотра авторынка б/у машин (живу в Душанбе, и в нашем городе такой только один), выбор стал между б/у машинами советско-российского производства (читай Жигули) и автомашинами производства Дэу - Нексия и Матиз. А так как цена Матиза ниже, стал нацеливаться на него.

 

Успел почитать Форумы, в том числе данный. :) , статьи и даже руководство эксплуатации Матиза - если честно - запала в душу эта машинка, - уже так свыкся с ней мысленно, что даже когда случайно попадались отдельные предложения - так же дешёвые - о других машинах, например та же Дэу Нубира, - не стал смотреть.

 

После недавнего уже целевого прохода базара выбрал Матиз с данными в заголовке темы. На такие машины - год плюс/минус один и пробег плюс/минус 30 тысяч - цены порядка 2500 долларов у нас здесь. Данный экземпляр договорились за 2300.

 

Это будет моя первая машина, есть двухгодичный опыт вождения скутера в городе - так что с движением и правилами всё хорошо, но вот авто-вождение и авто-механика очень слабая. Поэтому попросил знакомого водителя со стажем сходить в его знакомую Авто-Мастерскую вместе с хозяином машины, благо он согласился, чтобы мастера дали свой подробный вердикт. Основной вопрос к ним - битая/не битая, и когда мне придётся что-то менять на этой машине.

 

Однако - не хочется быть самому овощем - почитал что смотреть при выборе б/у машины - буду активно мешаться под ногами мастеров. :) - и хотел спросить - на что смотреть при покупке б/у именно Матиза - что на этой замечательной машине наиболее ломко, что чаще отваливается, разбалтывается, ну, в общем - самые уязвимые места при данном пробеге.

 

Вот собственно так)) Заранее всем огромное спасибо за помощь - и завтра обязательно буду делиться впечатлениями дальше, так как хочется стать участником Клуба. :)

Смотреть в превую очередь нужно то же, что и у любой другой машины:

- Кузов: битый? кривой? гнилой? перекрашенный? пороги сгнили? двери по низу сгнили? Машина по дороге не боком идет? На ровной дороге в сторону не уводит?

- Двигатель: компрессия, подтеки, шум, как заводится: с полуоборота?

- Подвеску и трансмиссию.

- Все номера на кузове и номер на двигателе. Чтобы не гнилой был, не помятый.

Подвеска и трансмиссия лишь повод сбить цену. Все несложно чинится.

Двигатель - чинится, но уже сложнее.

Кузов. Если плохой - лучше отказаться.

Цитата(serg152rus (at) 19.04.2010, 09:45) «

ИМХО-красная цена этому кашкаю тысяч 20 американских денег со всеми кожами-рожами и вариаторами,наша таможня и барыги оборзевшие сделали из него,да и не только из него,супер-пупер мега тачилу,а реально обычная машина сделанная из фольги и кучей наворотов,как и многие выпускаемые сейчас.

Клиника :)

А на мой взгяд это не клиника, а неприятная правда. У нас пошлины на автомобили 30%. Их кстати с 25% до 30% подняли на период кризиса. Теперь вот решили обратно не опускать....

Говорить о том, что у нас много иномарок собирают в России без пошлин тоже бессмысленно, потому что цену на эти автомобили формирует цена автомобилей, которые можно привезти из-за границы. Других конкурентов нет. Сборка автомобилей на территории России только лишь увеличивает прибыли фирм-производителей, но никак не определяет цену.

Неприятно осознавать что 30% цены автомобиля - плата неизвестно за что. Но никак не за автомобиль. Да и что эти деньги пойдут на дороги/школы/дет. сады. Огромные сомнения. Такая у нас программа развития автопрома.

В ваз кучу денег вбухали, помогли... Он теперь увеличивает производство 2105, 2107... Пошлины подняли, спрос вернулся...

Москва. ЮВАО. :laugh:

А чей это салатовый матиз обклеен красными сердечками и с наклейкой матизклуба на заднем стекле?

Очень позитивно :laugh:

и в случае замены номера его надо высверливать, а потом туда встанет только заклепка. Одноразовый.

 

 

 

пара ударов ладошкой по отвертке и шлиц готов. Возни много.

Почему одноразовый? Можно вывернуть пассатижами.

kone

От водителя зависит - у меня жена получила права и мы купили ей Матиз, ну и сам я на нем иногда езжу, так вот за 2,5 года эксплуатации ни один диск не погнули, грыж нигде не вылезло, а ездим тоже по нашим дорогам...

Сейчас езжу на матизе. Машинка отличная.

Но все же соглашусь с теми, кто говорит о том, что курсовая устойчивость матиза не идеальна.

У меня шины штатной размерности (летний континенталь и зимняя якогама 155/65 R13). На колеях (МКАД) за курсом матиза нужно следить. Не то чтобы его прям так сильно водит, но сравнивая с предыдущим автомобилем (21099) недостатки в способности держать курс есть, нужно немного подруливать. Мне кажется (ИМХО!), что это связано с конструкцией передней подвески матиза. Если скорость менее 100 км/ч и нет колейности то курс держит отлично.

Насчет дыр на дороге... Я получил шишку на боковине покрышки и погнул литой диск на МКАД (диск и шина под замену). Скорость около 100 км/ч. На дороге была вырезана яма под заплатку. Ночь, знаков нет...

Понятное дело что виноваты дорожники, но 99-я с шинами 175/70 R13 прощала и не такие дорожные условия... При этом на штампованных дисках не было даже следов контакта с асфальтом.

На матизе держу давление в шинах 2.3. На 21099 давление держал 1.9-2.0.

В остальном матиз отличная машина. Понравилось как он ходит про раскисшему снегу. Катится по нему на защите как на лызе и гребет себе по тихоньку колесами как параход :D Легкий и ходы подвесок короткие, не зарывается! 99-я в с длинноходной подвеской и большей массой закапывалась.

Матиз АКПП. Заменил заводские колодки на 20 тыс.

Толщина самой тонкой колодки была 9 мм (минимально допустимая 8 мм).

Тормозить машина стала получше.

Вадим Владимирович если газоразрядные лампы установлены в предназначенный для галогена отражатель, то дальность остаётся прежней, и в целом рисунок не меняется. Меняется только яркость, которой особенно не хватает от галогена на плохой мокрой дороге в тёмное время суток.

На мокрой дороге без разметки дорогу не видно не потому, что яркость источника света недостаточна, а потому, что свет отражается совсем не так, как от сухой дороги. Сухая дорога имеет массу микронеровностей и изъянов и свет от нее отражается во все стороны, в том числе в глаза водителю и он видит объект, от которого происходит отражение. Встречный водитель также видит освещенный вами участок дороги.

Поверхность воды на дороге куда более ровная и отражающая. Угол падения как известно равен углу отражения. Свет отражается от границы воздух-вода и от границы вода-асфальт и и большая часть уходит не назад в глаза водителя, а вперед, в глаза водителям встречных ТС. Результат. Вы дорогу почти не видите, а встречные видят яркое отражения ваших в фар на мокрой поверхности асфальта. Увеличив яркость вы конечно улучшите немнго освещения для себя, но вам возвращается малая доля света. Большая часть будет отражена водой и уйдет в глаза водителям встречных ТС.

Обнаружил, что между дверцей багажника и задней полкой есть приличное расстояние сантиметра в 1.5, которое выбирается двумя резиновыми упорами на торце полки и решил использовать это для улучшения вентиляции: прорезать отверстия в торце полки. Это позволит не просто улучшить вентиляцию салона, но и пустить весть поток воздуха по заднему стеклу. Почти что обдув заднего стекла!

Как сделал видно на фото.

Разметил на полке еще две прорези ближе к краям, но пока не стал делать, чтобы не ослаблять полку. Сделанные прорези на жесткости полки не сказались. Нагрузку держит хорошо, не прыгает, не бренчит.

Изменения в полке можно обнаружить только при открывании багажника. Из салона полка выглядит как штатная, никаких дырок-решеток.

В полике, который закрывает багажник сделал как Sereno: срезал ту часть, что между двумя отверстиями для пальцев (чтобы вынимать полик).

Вентялияция салона явно пришла в норму. Стекла больше не запотевают. Заднее стекло больше не запотевает и не обмерзает. Если включить рециркуляцию и вызвать запотевание, то потом отходит очень быстро.

Центральные дефлекторы направляю до упора вверх и включаю обдув через центральные и боковые: в результате и лобовое и боковые стекла хорошо обдуваются, воздушный поток не сушит глаза. Обдув на лобове включаю только если нужно на нем растопить лед в зоне дворников.

Если антифриз нормальный, а нормальный антифриз не замерзает при температуре -40 :blink: то я думаю врядли вы убьёте двигатель :oops:

А масло для Астанинской зимы лучше мобил 0w40 :lol:

 

 

Догадываюсь, а вы?

А мне вот интересно стало как антифриз влияет на убой двигателя? Расскажите пожалуйста.

Я раньше на 21099 прикрывал 2/3 или 1/2картонкой. И БК у меня там тоже стоял. Так что температуру я знал точно.

Так вот в этом вопросе я согласен с ВВ, картонка - отстой.

При исправном термостате все результаты, которые можно получить являются более самоубеждением, чем действительной пользой. Более того эти как бы результаты проявляются только в сильный мороз. А вот риски есть и существенные. Поставив картонку, автоматически нагружаете себя необходимостью помнить о ней. А ведь о ней можно забыть легко, да и машину можно оставить работающей по зиме... а про картонку забыть и привет, перегрелись. Я тоже зимой с картонкой ездил, и все ок было, а потом в сугробе забуксовал, так вот, пока выбирался, двигатель нормально нагрелся. Хорошо что вентилятор на 21099 при включении хорошо ощущается, про картонку я вспомнил и выбросил. С тех пор больше не ставил. Заменил термосат и все понял :(

Лучше 5 градусов недогретого мотора, чем переборка двигателя. Многие конечно скажут, что о картонке они отлично помнят... Пожелаю им удачи :oops:

20 минут - ерунда. Лишь бы вообще эффект был. Я уже 2 дня потепления жду. Да и дороговато для такой игрушки. За такую цену можно серьезное ЗУ купить или даже честное пусковое устройство. В крайнем случае дешевле и полезнее купить вторую АКБ и от нее зарядить через прикуриватель старую АКБ. Старую потом в запасные.

 

Как капот открою трос бует подвергнут инспеции и подобного думаю не повториться. Но придумывать что-то придется, потепление уже может и не помочь. Обмерял напяржение на замке зажигания. Без нагрузки 12,05 вольт. Включаем зажигание и вуаля! 11,5..... В общем посажена батарейка. Про напряжение при включенном стартре даже не спрашивайте... :oops:

 

 

 

Посмотрел схему подлючения замка зажигания к АКБ. Его питание идет к АКБ через предохранитель 40А. Может другой АКБ (+) можно на провод питания замка зажигания зацепить не вынимая никакие предохранители, а (-) просто на рулевую колонку? Конечно для подзарядки своей АКБ, не для запуска... Что скажут гуру электрики матиза?

Вчера справился. Закатили с товарищем руками машину на мойку по соседству, пока мыли замок чуть отпустило. Активатором капот не открыл, но тросиком из салона получилось! Капот открыл, аккумулятор вытащил...

да, далековато....)))

 

Вроде штука прикольная, только опять же через прикуриватель придётся минут 20 ждать пока заряд перетечёт...

20 минут - ерунда. Лишь бы вообще эффект был. Я уже 2 дня потепления жду. Да и дороговато для такой игрушки. За такую цену можно серьезное ЗУ купить или даже честное пусковое устройство. В крайнем случае дешевле и полезнее купить вторую АКБ и от нее зарядить через прикуриватель старую АКБ. Старую потом в запасные.

Как капот открою трос бует подвергнут инспеции и подобного думаю не повториться. Но придумывать что-то придется, потепление уже может и не помочь. Обмерял напяржение на замке зажигания. Без нагрузки 12,05 вольт. Включаем зажигание и вуаля! 11,5..... В общем посажена батарейка. Про напряжение при включенном стартре даже не спрашивайте... :ws:

"Еще можно было вытащить предохранитель F6, F7, которые в салоне под панелью и туда вставить провод с питанием от любого зарядного устройста. Питание через предохранитель Е12 на 40 А подходит на прямую к АКБ." - вот, видимо кто-то пробовал уже....

 

а прикуриватель в прикуриватель - не вариант?

Посмотрел схему подлючения замка зажигания к АКБ. Его питание идет к АКБ через предохранитель 40А. Может другой АКБ (+) можно на провод питания замка зажигания зацепить не вынимая никакие предохранители, а (-) просто на рулевую колонку? Конечно для подзарядки своей АКБ, не для запуска... Что скажут гуру электрики матиза?

между люблино и братиславской :ws:

Как думаете, лажа?

Зарядка через прикуриватель

"Еще можно было вытащить предохранитель F6, F7, которые в салоне под панелью и туда вставить провод с питанием от любого зарядного устройста. Питание через предохранитель Е12 на 40 А подходит на прямую к АКБ." - вот, видимо кто-то пробовал уже....

 

а прикуриватель в прикуриватель - не вариант?

Гже ж зарядку найти во дворе.. А прикуриться... думаю 40А сгорит... Прикуриватель в прикуриватель может помочь подзарядиться, надо искать от кого. Товарищей с машиной близко нет.