AleZo

посмотрел я этот сайт риаавто... не смог удержаться))) перешел на Рено))) А там... Прошу заметить, что дата сегодня - 29 апреля, акция до 30. Но на таймере, что конечно же идет в режиме обратного отсчета, стоит еще аж 30 дней до конца акции.... Параллельная реальность какая-то....

:oops: простите, пожалуйста, этих изобретателей экономии в Рено, но на Дастер они пожадничали поставить хоть какой-нибудь индикатор... Кроме красного, когда уже приехали.... Так что ориентруемся на 1000 оборотов, и очень неспеша без резких ускорений) или ждать пока опуститься до рабочих оборотов в районе 800. но это долго и неэффективно в большинстве случаев. Глубокое ИМХО)

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: я тут понял, мне тахометр не нужен - у меня есть индикатор переключения передач, показывает когда надо вверх, когда надо вниз переключаться... А вот на Тигуанах даже показывает на какую передачу надо переключаться... у меня такого нет :roll: точнее нет, тахометр нужен только при заводе машины - чтоб узнать когда обороты спускаются до 1000 и значит можно ехать) Значит вывод, авто без тахометра и подсказок по переключению передач - это полный неавто, со всем этим - полуавто, а вот с автоматом - полный авто))))) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Кстати, относительно оборотов, важно отметить, что указанные диапазоны хороши для бензиновых двигателей. А на дизелях (например на дизельном Дастере) в районе 1200-1500 уже тяга приличная, чтобы ненароком можно было проскочить стоп-линию за эстакадой... :lol:

хорошо, все делать одновременно, но в движении все же меньше отвлекать от дороги и обстановки вокруг

Машина была его. Он считал, что мы все равно уже все оплатили, в том числе и его ремонты. Умение ездить включает в себя и умение почувствовать машину, если в ней едешь, умение прислушиваться к своим ощущениям, а потом и читать приборы

ну, на "палке" мне нравится. Нравится и все тут. Не хочу пока всякие там автоматические трансмиссии. А например температуру проца и прочей хрени в компе на винде можно и через WinAPI получить, для линуха есть скрипты, это если хочется изголиться и не использовать стандартный софт...

товарищ Valeratal, на оскорбления переходить не надо. ок? А как раз машина была его, новенький логан, но он говорил просто - "вы платите за обучение, значит если что-то сломается - это все равно уже оплачено". И как раз учили на тот случай, как уже описывали выше, может и трос сцепления порваться, и при этом где-нибудь в глуши, куда эвакуатор не поедет... Ну, это доля юмора, так что не напрягайтесь. Своим преподам я благодарен, что научили ездить, а не на приборы смотреть. Для контроля оборотов там, диагностики и т.п. - сканеры elm сейчас дешевы, программ много, немного знаний (а без них и та

Да так-то оно так, да вот как-то обычно некогда смотреть на тахометр))) Это хорошо только на площадке, ибо нет спереди никого, а вот если на реальной дороге, то либо ждать пока далеко отъедет спереди, чтоб если что, было время на реакцию, либо все же, не ориентироваться на тахометр, а чувствовать все это "попой". Не знаю, может и не прав, но школы, которые учат ориентироваться на тахометр... просто непроф. преподы. глубокой ИМХО)))) Для себя до сих пор несмотря ни на что предпочитаю на уклоне вставать на ручник... Но на тахометр как не смотрел, так и не смотрю... Разве что при прогреве) Чтоб

прошу прощения заранее, Valeratal, но эстакаду сдают не используя тахометр. По крайней мере, так учат в нормальных школах. Ибо когда стоишь носом кверху учат плавно отпускать сцепу до момента, когда не почувствуешь что машина готова тронуться, то есть до "полусхватывания", как говаривал инструктор. А потом плавно добавляя газ снимаешься с ручника (если стоишь на ручнике), или просто нажимаешь газ перенося ногу с тормоза на газ... Я учился в 2008 году ездить в школе ДОСААФ, и нас учили так. Да, я молод и неопытен :lol: :oops: А по тахометру смотреть когда тронуться... :blink:

:oops: Чувствую себя каким-то недоразвитым, но объясните мне, пожалуйста, на наших среднестатистических машинах, весьма себе не гоночных по большей части, чем так плохо применение барабанных тормозов СЗАДИ? Если все равно в конструкцию авто заложено торможение в основном передней осью. А судя по описанию, барабанные тормоза лучше защищены от грязи, которой у нас гораздо больше, чем мест с высокими скоростями... Я понимаю актуальность для тех, кто часто дрифтует, уводя заднюю ось в занос - там нужно быстро и эффективно заблокировать задние колеса... Но в быту, так сказать, чем плохо? только тем

исключительно ради шутки

а ведь у этого авто по краштестам все очень даже неплохо... ТО, что кутайский амулет - фуфло редкое, это бесспорно, но вот постоянно оглядываться на краш-тесты... Это тоже дело неблагодарное. ИМХО.

на момент когда по трассе длительное время был опробован круиз пробег был около 1000 км, то обкатка еще не была закончена, расход на 250 км пробега составил 8,6 л/100 км по заправке. Это было на Новый год, после, к сожалению, пока не удалось выбраться на трассу на длительный перегон. Преимущество в Рено (как и в некоторых других французах и иже с ними) круиз контроль совмещен с ограничителем скорости. ТО есть в одном режиме это круиз, а в другом выставляешь максимальную скорость, и комп не дает тебе превысить эту скорость пока специально не педаль газа не продавишь. Тож функция хорошая, ос

смысл? исключительно ради удовольствия и комфорта своей персоны... :oops: на небольших расстояниях - не более 300 км, разница по времени не столь существенна, сколь выигрыш от комфортного передвижения без постоянного маневрирования. Исключительно, ИМХО :laugh:

про дорестайлинговый не скажу, а на нынешнем, выезжая на трассу включаю круиз-контроль (скорость 90 или 110 в зависимости от того, КАД это или просто вне населенного пункта). Поэтому немудрено, что некоторые и обгоняют... Но зато какой кайф просто равномерно ехать))))) а не прыгать в обгонах из одного ряда в другой)))) :lol:

Дастер после рестайлинга, 1.6, 114 л.с., чисто по городу (Санкт-Петербург) дает от 10,2 до 11,8 л/100 км по заправкам (одна и та же заправка, одна и та же колонка), на Новый год ездил по трассе, средний расход получился 8-9 л/сотню (тогда еще не прошел период обкатки), больше по трассе пока не пришлось ездить, чтоб чистая трасса была. Общий пробег пока чуть перевалил за 3000 км. Расход по городу ожидаемо совпадает с загруженностью и манерой езды... Когда ездил в "экономичном" режиме - получил минимум, когда не думал о расходе - получил максимум.

ну, среди программистов чаще встречают по "портфолио" ;) а уж на какой машине доехал - может вообще на общественном транспорте - это вообще никого почти не волнует. По крайней мере в Петербурге...

а в чем забавность фото? я что-то не улавил. :oops: сорри. или это момент рекламы?

пожалуй кроме одного момента - доступность и распространенность запчастей в достаточно свободной продаже ;) а то на форуме того же лифан х50, что ссылка была выше, не у всех есть возможность оперативно что-то найти в продаже...

ну, может московские товарищи подтянутся, да глянут этот адресок. Может кому по дороге... а там может ничего и нет... Может и адреса такого нет. а потом расскажут

согласен, сильно похож и на опель...

да, вряд ли, просто немного оффтопа для поддержания темы)

может быть Fiat Palio универсал

это про дизельный дастер? тогда это минимум провокация ;) Дизель едет и не очень жрет. Дизельный. Бензиновый 1.6 максимум 12 литров с прогревами и длительными пробками, а также с ярым желанием динамичной езды ;) с небольшими пробками и не особо резвой манерой вождения зимний расход не выше 10.5