hevoc

По какой причине? я вернул штатный глушитель на место..

Заменил 5W лампочки габаритных огней, что постоянно перегорали. 2.5 года уже . Теперь уже не приходится их постоянно менять, сейчас подумываю о том чтобы заменить лампы головного света на светодиоды..

Покатавшись несколько дней с куском трубы вместо катализатора, сегодня починил старый глушитель и вернул его на место.. Что могу сказать? Без нижнего (второго)глушителя: 1) Чек не загорелся. 2) прибавки мощности, или каких то особых плюсов не ощутил. НАПРОТИВ на малых оборотах машина была туповата. Приходилось энергично топтать педаль газа. (субъективно - как езда на ручнике по льду ) После установки восстановленного родного глушителя с катализатором машинка вновь стало чуткой, энергично разгоняясь .. вот так..

Ясно... но предположим что я удалю второй катализатор не перепробовал мозг - с чем я столкнусь? " - Другое дело, когда стоят два кислородных датчика - один до, а другой после автокатализатора. На основании сигналов от второго датчика происходит дополнительная корректировка состава смеси, а содержание кислорода после прохождения газов через катализатор конечно же меняется, и вот тогда его отсутствие может отрицательно сказаться на процессе образования топливно-воздушной смеси. " На сколько отрицательно скажется.. Машина не заведется , или будет работать неустойчиво? Возможно ли движ

В том то и дело что есть.. Позиция # 41 на картинке (EUR 2000)

Спустя 6 лет своей жизни на ДЭУ Матиз 0.8 (М) 2008 г. вышла из строя приемная труба глушителя , та самая - позиция №8 в варианте EUR 2000 c катализатором и датчиком (кислорода.. кажется). При этом там уже есть один катализатор, находится он между выхлопным коллектором и той самой приемной трубой глушителя. А дальше начинается самое интересное.. Не оригинал никто подобрать не может и потому, почти все ставят меня перед выбором: заказывать оригинальную запчасть с ценником начинающимся за 20 000 р. или вообще отказаться от нижнего катализатора заменив его куском прямой трубы.. Я, призна

пробовал, да и супорта заменялись в сборе, шток амортизатора ходит если качнуть машину, несильно но на ощупь где то около 3 мм. гайки стойки, штока затянуты, подшипники стойки менялись

прошу подскажите, при движении на неровной дороге с невысокой скоростью под капотом слышен дробный стук со стороны амортизаторов, рычаги уже поменяны, им время уже подходило - что может быть источником стука (это точно подвеска) может ли быть причиной износ верхней опоры стойки,

А в магазине прокладки для матизов кончились, как и болты тормозных шлангов, но похоже медные шайбы от класики будут в пору

спасибо, буду изучать

честно, не знаю, может быть и так поменял масло, снова залил Shell Getriebeoel 75W-90, поменял глушитель и залез в яму на него полюбоваться, а там этот звук. пока супруга по команде давила на сцепление я сидел внизу и пугался. Был ли звук до замены масла или нет? не знаю, не проверял таким образом, но на пробке особой стружки я не нашёл, так немного металической пыли. Возможно промахнулся с маслом и оно через чур жидковато для Матизки? Марка масла подбирал на шеловском сайте http://shell-oil.ru/materials/group69/Shell-For-DAEWOO-UzDaewoo-Doninvest.html ,а брал на Shell овской заправке. п

ДА, любой в коробке, и если её конструкция похожа-близка к коробке самары то любой он похоже и единственный -подшипник первичного вала. есть еще подшипник передней опоры первичного валика ... но он ходить должен дооолго. звук близкий к звуку шестерёночного насоса - подшипник с таким звуком работать не может, с таким звуком он должен быть готов раскидать шарики по всей коробке. обнаружилось в процессе ТО, и ползания под машинкой. на коробке масляных потеков нет, стружка на пробке не замечена. Пугает меня этот звук, настораживает. Но так как в мурзилке картинок с коробкой нет то что т

спасибо... на крайний случай но колечки могут оказаться и алюминиевыми

болт тормозного шланга, может скажет кто? какая там резьба, диаметр внутренний наружный прокладки может подойдет что из авто магазинчика под домом

масло точно есть, утечек не было шум обнаружился в процессе замены масла, в яме под коробкой так стоя у машины, и непосредственно в салоне его не слышно.