Oleg69

В магазине (по продаже Dаewoo запчпстей) мне показали черные форсунки на которых тоже не было ничего написано.

Правда, может каталожный номер был. 35$ за штуку.

Сегодня только где-то прочитал, что могут влиять не только на радио но и на инжектор и на ЭБУ. А сам кажется установил сегодня свечи без резистора BCP5ES-11. Их предложили в магазине кто торгует Daewoo деталями для Матиза.

AUTOLITE 65, BERU 14R-8DU, BOSCH WR8DC, BRISK LR17YC,

CHAMPION RN11YC, EYQUEM RC52LS, MAGNETI MARELLI F5LCR,

NGK BPR5ES, NIPPON DENSO W16EXR-U

В сервис мянуале только BPR5EY-11, RN9YC4, WR8DCX. Кстати, выше RN11YC, а в мянуле RN9EY-11 Как разобраться, что и где правильно, а где нет?!

Имелось в виду наверно 4 производителя форсунок.

Я здеь не встречал этой проблемы - что магнитола выпирает, что она глубже родной, а недавно встретил на других сайтах такую информацию. Поэтому и задал такой вопрос.

Может кто знает подойдут ли свечи BCP5ES-11? Не могу найти в нете каталог по NGK свечам.

Почитал в интернете, что не родные будут торчать, что они в глубину больше. Так ли это? На много ли будет торчать? Или нужно подбирать плейер не по качеству, не по характеристикам, а влезет-не влезет? Т.е. самый не глубокий?

Да, посмотрел я Clarion с USB входом- внешне что то мне Clarioni вообще не понравились, какие-то грубые. Интересно, они по жизни такие? Раньше они у нас не продавались и я думал, что эта фирма покруче Пионера, но на вид они даже хуже Sony и JVC.

Вспомнил, товарищ купил Нексию- Узбека. Через 2 дня понял, что у него расход 18л. Поехал, поругался (в нашей стране в гарантию у нас входит только мотор и коробка) - сказали, что форсунки все 4шт бракованные, хотели поменять за деньги, но потом все же поменяли.

Неужели эти форсунки только одного вида бывают? Их от Боша нет?

Несмешите из-за неисправных свечей расход только увеличивается

Конечно из-за неисправной свечи увеличивается, а я и не говорил, что не увеличивается. Если она или они испорченны - то конечно! Я говорю, что если в машине нет проблем - не дергает, не детонирует, т.е. ведет себя нормально и при этом кушает бензин - то это далеко не свечи.

При работе форсунки дырка посепенно увеличивается, потом забивается- промывается и опять работает сколько угодно, но с большей дыркой- т.е. бензин по любому будет жрать больше.

Просто вот что хочу сказать- на расход бензина форсунки влияют в 90% случаях. Поэтому я их промывать бы не стал, но

К сожалению часто сталкиваюсь что даже новые форсунки бывают браковаными

вот об этом не думал я. Какие форсунки подходят (хорошие) я тогда задам этот вопрос в соответсвующем разделе.

Да нет же, я же писал, что мыть их надо или менять по причине неправильной их работы.

Насчет расхода топлива я тоже писал- свечи, зажигание, но основным элементом является инжектор- точно так же как и карбюратор. Есть машины, которые дымят, которые едут на последнем издыхании мотора,но при этом у них нормальный расход! Разве не так? Просто карбюратор правильно работает.

Даже из за свеч могут быть подергивания, неустойчивый холостой ход и т.д. , но даже из за них не увеличивается расход в полтора- два раза. Согласитесь, что форсунки на первом месте стоят при расходе, или это не так (при условии, конечно если с датчиками все впорядке и нет каких-либо аномалий)?

Продавцы в магазине конечно скажут что надо покупать новые

Не только продавцы это говорят.

Вы согласны, что расход у новых форсунок будет меньше, чем у форсунок, которые промыли и которые прошли 40-50, а может и больше тысяч км.? Теперь прибавим эти деньги за бензин к 800 рублям за промывку, да еще и за какую промывку (у мастеров чистка раз на раз не приходится да и мастера тоже разные бывают). Могут и плохим (использованным раствором помыть). По мне так купить новые и забыть о них еще на несколько лет.

Например, расход больше нормы, свечи и все остальное проверили- дали диагноз- форсунки надо промыть- промыли, деньги взяли, вы проверили, а нет, расход лучше на 0,1%, приехали, сказали, они- да, наверно новые надо- поменяли, взяли опять деньги за установку. Не исключено, что может быть двойной расход, уже проходили такое.

Вот например- крутые фирмы за крутые деньги выпускают средство для ремонта радиатора от утечек- но оно ведь для лохов (как мастеров, так и водителей) Им гробятся радиаторы (импортные, а не жигулевские я имею в виду) Так же куча присадок в бензин для очистки системы - тоже не нормальная вещь- растворяет грязь и вся она идет в систему. Деньги делаются на всем правильно или неправильно это. Так же про жидкости очистки форсунок. Интересно, в сервис-мянуале есть рекомендации по прочистке форсунок? И каким же средством и на каком оборудовании их надо чистить?

И я бы почистил их, если бы слесарь был моим братом и мне обошлось бы бесплатно (потому что я на 100% не уверен в супер итоге. Или бы почистил сам, чтобы потом сравнить с новыми.

Все это мои личные убежденияю Поправьте, если я не прав.

Я думаю так:

Если промывать форсунки в автосервисе - так лучше их вообще заменить на новые!!! Надежней и полезней будет. Так или иначе после промывки всегда будет расход больше, чем если форсунки будут новыми.

А Highlander и все, кто эту процедуру проделал- молодцы.

Если сильно не волнует, что тачка жрет на 0,5-1 литр на 100км больше, чем положенно и при этом машина требует чистки или замены форсунок ( дергает, есть провалы) , то лучше ее произвести самому.

Мне в магазине Daewoo сказали- что лучше не мыть, а сразу менять(если это точный диагноз-форсунки). Я с ними согласен, потому что на расход бензина влияют именно они, а не размер покрышек, не протектор, не стиль езды, не тяжелый бассовик, не громкость прослушивания музыки и не вес водителя. Сколько я тут читал- что влияет на расход- просто смех. Поймите меня правильно- все второстепенные элементы конечно влияют на расход, но не до такой же степени! Если у меня Матиз будет жрать 10л и мне будут говорить, что выключи магнитофон, людей не бери в машину и все такое- я буду думать только о форсунках, свечах, зажигании. А если по паспорту 5л , а я в сервисе буду жаловаться, что у меня 5,8л, то приму все замечания про лишних пассажиров :lol:

Мой друг с Шевроле- Нива поехал в сервис с жалобой, что у него жрет 18л (он был в машинах полный лох) - ему сказали, что он должен поменять стиль езды :P

Основной расход идет от форсунок, а все остальное - мелочи .

Есть у смазчиков устройство для высасывания масла- вставляется вместо щупа. Т.е они не открывают пробку, а меняют масло другим способом. Эх, знал бы я, что пробка не в самом нижнем месте, поменял бы через щуп.

вкратце попробую описАть: насос погружной, состоит из колбы в которой располагается сам насос и датчик уровня топлива. пока топлива много, то колба полностью заполнена бензином, насос этим бензином и охлаждается. если уровень топлива в баке маленький, то начинают наступать моменты когда колба не успевает полностью заполниться бензином, то есть насос качает из колбы бенз быстрее, чем она заполняется. это и вызывает накал лампочки указателя топлива, потом если убрать ногу с газульки, то видно как лампочка тухнет. так вот когда загорается лампочка нельзя сказать, что бензо насос осушается, но всё же некоторая его часть перестаёт быть погружена в топливо. отсюда опасность его перегрева и выхода из строя.

Если бы было бы так, то авто заводы сделали бы так, чтобы лампочки загорались бы не при 5ти литрах, а при 10ти или при 15ти литрах.

Если насос в состоянии прокачивать через себя бензин- т.е. машина не дергает и все такое, то бензин проходя через насос его и охлаждает.

Я проездил 6 лет на Тико и почти всегда с горевшей лампочкой (почти весь бак опустошал). Бензина хуже чем у нас не бывает и ни разу ни сетку не чистил, а уж тем более не менял насос.

Насос, его заборная часть находится в самом низу и он будет работать под нагрузкой километра 3-4 перед тем, как машина заглохнет или кто-то хочет сказать, что ему хреновато уже тогда когда треть бака бензина еще есть? :)

Если ездить с лампочкой 10 лет и при этом вы ни разу не ощутите подергивания, то насос у вас не сгорит.

Есть молодые автолюбители, который гоняют стартером и пытаются завести машину в которой нет бензина- вот такие случаи и убивают насос.

А рекомендация оставлять всегда по полбака - бред сивой кобылы. Уж прости.

Да уж!

Какая грязь снизу??? Мы же едем и вся грязь перемешивается- она везде, хоть пол бака, хоть полный, хоть три четверти.

Да не ходите вы по чужеземным сайтам!!! ... они плохому научат)))

Я дал ссылку на сайт самого Castrola

А по вашей ссылке видно, что эти рекомендации для стран с холодным климатом.

Разве то, что я дал - не полная информация? По вашей ссылке нет того масла, которое есть в паспорте самого Daewoo ( 15w40).

Castrol

Заходите сюда, нажимаете Which oil should I use/ потом cars/ потом daewoo/ потом Matiz 796/ и там все будет написано

Спасибо, я нашел где должна быть лампочка.

Только не надо людей пугать о перегорании насоса и т.д. Ведь разговор идет не о том, что надо ехать на горящей лампочке 100км Хотя бы увидеть ее моргание на поворотах- ведь это важно, так как на стрелку полагаться нельзя- она у всех по разному будет откалибрована- вернее датчик,который в баке. А вот если лампа пару раз моргнет- значит можно заправляться.

Видел на разных сайтах разные объемы баков - 35 и 38. Какой у меня- незнаю, можт поэтому когда я налил 31,5 литр лампочка не моргала (стрелка не доходила до красной зоны) Может у меня бак 38? Поищу, есть всякие наклейки, может будет написано.

:roll: , была бы книга, не спрашивал бы :D

Вот теперь интересно, есть она у меня или в на моей корейской модели! Может сгорела. А когда она начинает моргать, при каком остатке бензина?

Я читал, чо вроде лампочка индикации есть, где она находитя? Во всех Матизах есть? Недавно залил до горла бензин- пошло 31,5 литра, а перед этим не видел, что лампочка мигала. Если она во всех есть- то где именно?

Вообщем, залил я BP visco 3000 10W40 полусинтетику из бочки. Через 10км масло уже было слегка "грязным".

Вот рекомендации Castrol

Engine oil viscosity recommendations: above -30°C, 5W-50 above -20°C, 10W-40/10W-50 above -15°C, 15W-40/15W-50 above -10°C, 20W-40/20W-50. 'Improved Lubricity Oils', above -30°C, 5W-30/5W-40/5W-50 above -20°C, 10W-30/10W-40

Получается, что мне нужно заливать 20w40- 20w50 для нашего климата, а такие масла кажется бывают только минеральнми?

Разве масло после 25000км должно быть светлое??? Или у новой машины может быть?

хотя вот вырезка из сервис мянуала 2005 года и не только 2005 года, http://chevy.mrmax.dp.ua/EN/documents/Mati...5m2_1a0.en.html

Engine Oil SL Grade SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 15W40 - здесь не написано, что должна быть синтетика или полусинтетика. Не так ли?

Да нет, не свое, речь идет о мировых производителях.

Сорри, указал теперь.