Oleg69

А скажите, контролировать ремень ГРМ так же сложно как и менять или эта процедура 5ти минут?

Так вроде в мянуале так и написано. Или прибор или контакты замкнуть

Мы проверяли при подключенном диагностическом приборе вместо замыкания контактов.

Съездил в сервис, наконец-то!!! И стробоскоп есть!

Подключили комп, он показал, что у меня перемычка стоит на 83 (заправлялся все это время 93им!!! Зажигание по компу было где-то 10 (и бегало постоянно) , по стробоскопу градусов 11. Полезли смотреть перемычку, а ее там нету :) т.е. комп должен был показать 91!!! Подключили перемычку на 95- комп показал - 95. Сняли и кома показал наконец 91. Что это было?????? Комп завис на 83 без перемычки? После этого как комп понял, что бензин 91 стробоскоп показал 10,9. 0,9 - это нормальная погрешность? Оставить так?

Даже незнаю, лучше ли машина начала тянуть, вроде совсем немного. Как думаете, бензина теперь меньше должна жрать? Немного покатаюсь и посмотрю по свечам (раньше были немного коричневатые).

п.с. машина 0,8 без катализатора

Крышка не герметична или пробита прокладка головки блока.

У меня чем-то похожа ситуация, тоже около расширительного бачка вечно мокро.

Механик, а разве если пробита прокладка головки вода разве не попадает в масло? Если осмотреть щуп с маслом, разве нельзя сделать вывод , что прокладка целая?

Лучше всё-таки найти новую трубку, заваривать это уже только от безвыходности.

Значит можно временно заглушить сам клапан высокого давления? А потом купить трубку, снять с нее клапан и поменять? Если заглушить клапан, можно будет потом добавлять как-нибудь фреон в систему?

Интересно, с Опелей, Шевроле можно найти такой же клапан?

Спасибо .

У меня проблема, на кондиционерной трубке есть 2 клапана слева под капотом, один клапан на толстой трубке, а другой на тонкой- вот он у меня и пропускает. Может кто уже сталкивался чем можно заменить? Как я понял, по каталогу клапан отдельно не продают, а с трубкой я у нас не нашел.

Мастер предлагает его заглушить аргоном?! Стоит?

А я и имел в виду что есть такой подбор :) Бош

Почему нет? Есть, и там тоже у Боша 1,1 зазор

Отлично оттирает бензин.

Цвет вроде такой же?

Он у тебя Кореец??? А у меня Узбек, и цвет немного посветлее.

Да, кореец, цвет я думаю такой же, просто сфоткал в тени. На днях еще раз сфоткаю, сравнить бы код наших красок.

Зайди тогда в "галерею" там поройся,скорее всего найдешь!

Удачи. :)

Да, найти то можно, но буду ли я уверен, что это заводской, некрашенный зад :)

У нас есть Матизы и как правило корейские, но у всех все наклеено поразному :)

Неа, у нее зад совсем другой

Вот мой цвет

Хочу наклеить эмблему, слова Матиз и Даеву по заводскому, а как точно- незнаю. Только у меня корейский Матиз 99 года (задний номер на буфере)

Спасибо

В БАГАЖНИКЕ, справа перегнись через бортик внутрь и узри! :)

Подозреваю, что у меня тоже такой цвет, завтра фотку выложу.

В багажнике ничего не узрел! Можно поподробней- где это?

Надо менять пальцы суппортов, у меня тоже стучат, даже когда едешь по небольшой гармошке. А сегодня менял колодки и обнаружил, что колпачки (маленькие) на диске тоже стучат, болтаются.

Можно литол, шрус, 158

Thanks

не претендуя на истину, отвечаю из своего опыта.

на колесные диски цепляются приспособления, которые ориентируются на диске по уровню, и сами по себе напоминают лазерный уровень. передние и задние колеса с каждой стороны как бы обмениваются информацией через энти самые лазерные лучи (ну гуманитарий я, простите!!!!!!!!!). при этом на компьютере загораются некие цифири (предварительно мастер забивает в него данные автомобиля). если эти цифири красные - параметры не в поряде, если зеленые - все о.к. после этого мастер лезет под машину и с матюками начинает что-то накручивать ( с матюками потому-что обычно всё закисает, и грязь на него сверху сыпется). при этом цифры на компе приходят в движение. вам самим ничего делать не надо. в итоге, все цифры должны позеленеть. после мастер выдает результат в печатном виде, и сохраняет его в компе на случай повторного посещения данного сервиса. проблема может быть с битой машиной, углы иногда выставить не удается.

при уводе в сторону регулировка схода-развала не поможет.

по времени на автомобиле с многорычажной задней подвеской это заняло 2 часа - не получалось выставить, видимо авто побывало в аварии. после меня подъехала волга - я такого мата в жизни не слышал, мастера сказали, что несмотря на простоту конструкции, процесс может затянуться на 3-4 часа,и не факт, что все удастся. по деньгам опять же касаясь многорычажных подвесок, стоит 1400-1500. на Моте пока не делал. сервисмены вообще-то советуют делать данную процедуру каждые 10000-15000 км, или после посещения особо удачных ям и колдобин. но мое личное мнение, просто следить за износом протектора. если он будет неравномерным, это трудно пропустить.

Блин, вот это фантастика! Надо же, чтобы найти тут такой стенд да еще и с распечаткой, это наверно надо в Мерседес поехать!!! :crazy:

А у нас сход- развал делается за 8-10$ , для развала вешаются приборы, а сход линейкой делают (на Тико за 7$ сделали).

приверно 1-2 минуты на каждый палец. :) не забываем смазывать.

Значит попробую сэкономить 10 баксов :)

А какую они смазку требуют?

Вполне возможно, что пробег реальный. Единственное, полный износ передних колодок за 22 т. - нонсенс. Хотя может тормозили сильно и часто, может от времени они подклинивали и все время тормозили.

Езжу почти все время в пробках, все время в городе.Кстати, на другой стороне я смотрел недавно, колодки были по 2-3 мм, а на этой стороне одна колодка под ноль, так что , может суппорт самопритормаживал!? Скоро буду менять колодки все и посмотрю.

А, земляк значит!!! :) У меня тоже дед строил Баку.

Машина с первых дней в Баку. Грязи, пыли у нас предостаточно, даже может и больше, чем в России. Тут никто ничего не убирает, один раз идет дождь и потом неделю ездиим в грязи.

У задних барабанов есть шпильки, вот они и были в краске- это потверждает то, что их не открывали.

А вот полный износ передних колодок в таких условиях и люфт пальцев суппорта говорит, ИМХО, о пробеге большем, чем 22 000 км.

Ну может ездили не аккуратно вот и пальцы застучали или может колодки сильно стерлись вот они и стучат и если поменять колодки может и пальцы не придется менять?

Если машина проехала слишком много, то на наших дорогах должны были поменять гранаты или пыльники например, а их вроде не меняли. Мастер так сказал, что хомуты заводские. Я проездил 6 лет (45-50тыс) на Тико и знаю, что на наших дорогах много, что в передке нужно менять, хотя Тико был весь разбит когда я его взял.

Не реже чем раз в 20 тыс.км надо чистить задние тормоза, при износе барабана,следует стачивать болгаркой неизношенную кромку, это частично освободит путь для высыпания продуктов износа, а также облегчит дальнейшие демонтаж-монтаж тормозного барабана,так как кромка небудет задевать за колодки.

это частично освободит путь для высыпания продуктов износа

Пришел к своим слесарям, (которые раньше работали в сервисе Даеву (где директора были корейцы), учились они в Корее) и говорю, давайте почистим задние барабаны, посмотрели они на меня странно, говорят зачем тебе, у тебя что деньги лишние, девать некуда? Я им тогда начал объяснять, что в книжке так написано, а они, если делать все по книжке, то денег больше потратишь чем стоит сама машина. Вообщем, я все равно был настроен и говорю, давайте посмотрим колодки надо менять или нет. Ну тогда на общем обследовании они все таки сняли один барабан, показали, что все в хорошем состоянии и показали щель откуда вся грязь и вылетает. Так что прочитав фразу Механика про путь для грязи я теперь спокоен.

И еще, если заехать в воду, думаю, вся грязь должна оттуда вытечь с водой.

За сотню ушла и задние барабаны не вскрывались и задние колодки как новые и передние опорные диски почти без выработки???

Из-за подушек был стук, задубели, у нас дороги не хорошие, постоянно через рельсы езжу, но осторожно.