Matizant

Да ответ на вопрос 3 там, но тоже под конец добавлена интрига... Есть оказывается два датчика 96518414 96603583 (по каталогу из elcast Датчик 17) И какой из них для Matiz 0.8 Евро3 2008?

Что-то не понял знаки пунктуации в этом сообщении. Это симптомы или диагноз? Откуда инфа (из опыта или где-то есть тех. информация)? У меня как раз такая проблема: двигатель глохнет при отпускании педали «газа» после разгона или продолжительного движения со скоростью 40-60 км/час и выше, на панели горит «CHECK ENGINE», ЭБУ показывает ошибку 501. Вопрос 1: где все-таки располагается датчик скорости на 0.8 литровом Матизе (по документации для 0.8 датчика вообще нет, а есть только для литрового. Для 0.8 к коробке подходит только "гибкий вал привода спидометра")? Вопрос 2: что за датч

:) Не нашел. По Питеру точно нет. Меня же Питер интересует. Нюансы то, наверное, у каждого свои...

Разве? Ну значит, как всегда разводят... Т.е. старый талон ты там ни где не показываешь и оставляешь себе на долгую память? И ни чего вообще не спрашивают про прошлое машины? Может кто, кто проходил сам, расскажет свежую, январо-февральскую, процедуру прохождения?

Дело в том, что я скряга и скупердяй. :D Мне такие условия поставили: если не ехать на ТО и сразу делать в обход, то одна цена. А если ты решишь повыпендриваться, попробовать сам пройти ГТО, то потом будет другая цена, т.к. талон ТО у тебя забирают в первую же попытку и, типа, "потом с ним сложнее работать...". ;) Вот. А те технические проблемы, которые я подозреваю в автомобиле (например, уровень СО), требуют больших финансовых вливаний для устранения. А мне эти проблемы жить и ездить не мешают. Может их вообще и нет (например, уровень СО), и я это все надумываю. :blink: Поэтому, нав

А есть ли на каких-нибудь станциях такая услуга, как проверка машины перед ГТО? Типа генеральной репетиции? Потому что, фиг знает что там с машиной: так в порядке, но есть косячки. Повлияют ли они на общие характеристики машины - кто знает, а мотаться туда-сюда с этим талоном, формальностями, очередями, не хочется.

Привет форумчане-матизоводы! Насущный вопрос о ГТО. Несмотря на новые законы, Гос Тех Осмотр не отменили и его нужно все равно проходить. Можно и купить конечно, но... Во-первых, машина относительно "новая", 4-ый год с производства и покупки. Первое ТО естественное прошли сами и без проблем. Теперь надо делать следующее, 2-ое. С машиной вроде все в порядке, естественно были всякие ремонты в процессе эксплуатации, одна фара светит выше другой, но это мелочь быстро решаемая. Поэтому есть уверенность, что машина соответствует Гос Тех Стандартам. Во-вторых, если есть возможность пройти сам

А купить их проблема? Вот проблема найти номер этого пистона. Облазил весь каталог на http://www.elcats.ru/daewoo/Group.aspx?Model=6#3, но пистоны так и не нашел. Подскажите, кто знает, код этих пистонов!!!

Санкт-Петербург: Сцепление SECO, комплект - 2500р Замена - 3500 - 4000 р.

Ну да, понятно. Будем наведываться изредка туда, благо в районе находится. Рядом Метрика кстати. Но я так понял, в Эконом свозят то, что уже не продать в Метрике. "СатурнСтройМаркет" - тоже вроде дешево, судя по сайту www.saturnstroymarket.net и в том же районе есть у них магазин. Хотя немножко не понятно где это пр. Индустриальный 98?

Побывал в Экономе на Уманском. Ничего крутого пока не видел. Может просто нужно попасть в нужное время?

Добрый день, Дамы и Господа!!! Поскольку здесь такой темы нет, то предлагаю обсудить тему ремонта. А точнее всего, что потребуется для ремонта. И если уж совсем конкретно: кто знает магазины, базы, склады, интернет-магазины где можно купить все необходимое для ремонта, но дешевле чем во всяких магазинах типа К-Раута, Оби и пр.? Фирмы, которые делают качествнно и при этом особенно не накручивают? Может где акции, скидки? Про себя: есть квартира, где нужно сделать все. Из найма рабочей силы будет только установка окон, скорее всего дверей, потолка натяжного, возможно укладка плитки. Чт

Мне кажется, утверждение, что педаль сцепления должна быть в ровень с педалью тормоза - бред. У меня после замены сцепления на SECO. Рабочий ход сцепления не большой, сантиметров 5. Если ставить педаль вровень с тормозом, то момент схватывания дисков сцепления наступает где-то посередине (чуть выше) отпускания педали сцепления от пола. А когда я устанавливаю этот "момент" как мне удобно (это 2 см после отпускания педали), то, плюс рабочий ход сцепления, педаль находится ниже тормоза сантиметров на 2-3. Думаю, этих 2-х сантиметров (от упора педали в пол до момента схватывания сцепления), вполн

Ну да, скорее всего от нового сцепления. Вот я и спрашиваю поставивших на замену сцепление от SECO, у всех изменился рабочий ход сепления?

Так как Мастеров в Петербурге я не знаю, то снова поехал в РАЙ-АВТО. Надо было просто поменять трос переключения передач. Поскольку знал, что цены у них всяко ниже официалов (чинился у РАЙ не впервые), то даже вопрос о том сколько стоит эта процедура не возник и о цене узнал уже после всех работ. В итоге за замену троса взяли 1700 рублей!!! Звонок официалу (SPB-Motors): замена троса переключения передач - 1350 рублей. Звонок в сервис Кореаны: замена троса переключения передач - 1100 рублей. (Трос в Кореане со скидкой приобретен за 1530) Позже позвонил в РАЙ, по телефону сказали, что "замен

Может быть вопрос можно и закрывать, НО... Заменил сцепление на SECO. Симптомы как у всех, сцепление SECO по каталогу, как обсуждалось. Заменял в сервисе (если бы знал как сделают, делал бы сам). После замены педаль легкая, включение хорошее. Но: Теперь, после замены, ход педали стал не большой, 80-90 мм. Т.е. педаль сцепления чуть ниже педали тормоза (на 20-30 мм). Момент схватывания дисков сцепления (это когда отпускаешь сцепление после выжима и машина начинает реагировать на первичное соприкосновение дисков сцепления, то бишь чуток катиться) идеален, как и был с момента покупки в м

Все. Съездил к ним, заменил таки сцепление... Вывод: если бы не временные затраты и не зима, лучше делал бы сам. Плохого писать не буду, устал ругаться. И хорошего то же не буду, о нем уже писал.

Да это-то да, менять проще простого. После этого ТО в РАЙ-АВТО, где у них не оказалось этого самого фильтра, поехал в Кореану на Лиговском, купил фильтр и сражу же заменил. Не береут деньги за то, чего нет, и не впаривают того, чего не надо. Плюс ко всему во время ТО даже заменили брызговик за просто так (брызговик без подъема машины не заменить. Брызговик свой, валялся в машине до теплых дней :) ). Говорю, что насчет прикрутить/заменить - ребята просто молодцы! А вот проблемы посерьезнее... Приходится думать самому и ехать к ним за исполнением.

С новым? Его же мы заменили и уже через неделю, подтягивали снова, чуть-чуть, и через неделю все то же самое... Мое сообщение №7 - там все я описал.

У меня похожая проблема. Поменял тросик, пару дней ездил нормально. Потом включение передач через силу с хрустом (при выключенном двигателе включается нормально). Поехал в РАЙ-АВТО (для питерцев). Там ребята конечно замену сцепы не впаривали, но и сказать толково в чем дело не могли. Подтянули тросик, идеально (насколько может быть в этой ситуации). Проездил счастливый пару дней... И снова все по-старому... Теперь уже думаю ехать туда со сцеплением и с намерением его поменять. Т.е. предлагаете за одно поменять подшипник первичного вала (кстати, что это, за что отвечает?), масло в КПП, охл

Что-то я не в таком диком восторге от посещения сего места.... Да, мастера хорошие, в смысле хорошо делают, да, можно стоять рядом с машиной, да, недорого берут за работу... Но, товарищи, вы туда на Matiz`e приезжали? Уже два раза к ним приезжал по поводу сцепления и хруста в коробке при переключении передач, и ни один из мастеров толком мне не смог поставить "диагноз"... Два раза подкручивали тросик. А на вопрос нужно ли менять сцепление, может в нем, что не в порядке, отвечали, если хотите поменяем. Это разве ответ мастеров?! Я откуда знаю, надо мне менять или нет? Т.е. уже догадываюсь, ч

Я видел, в другом топике ты поменял таки сцепление? У меня сейчас проблема та же. Регулировка тросика не помогает. Во всех положениях регулировачной гайки схватывание происходит практически сразу. Т.е похоже, что лепестки корзины ослабли и толком не отключают прижимной диск... Как думаете так?

Как же я эту ветку не обнаружил, когда у меня была такая проблема?! Слепошара! :mrgreen: Пришлось свою открывать и самому отвечать :blink: Моя ссылка

Короче для тех у кого похожая проблема. Т.к. самому не особо хотелось зимой лезть в машину, да и времени особо не было, то поехал в автосервис (РАЙ АВТО-не сочтите за рекламу, но мне там очень понравилось). Парень посмотрел и сказал, что тросик включения передач, в указанном на картинке месте, нормально не проходил и прогинался. Похимичил там что-то, что-то сделал (очень быстро работает парень!), подрегулировал и все стало отлично! За работу взял четыре сотни. Вердикт вынес такой, мол может и весь срок службы откатать, а может и снова появиться тот дефект. В этом случае, говорит,

Добрый всем день! Matiz 0.8 2008 года, пробег 29000. Где-то 2 дня, как появилась следующая проблема с переключением передач: Включение 2-ой и 4-ой передачи проходит очень мягко, даже слишком, так, что не чувствуешь точно включилась ли передача или нет. Особенно это заметно на 2-ой. Плюс включение этих передач сопровождается металлическим звуком. А сегодня так вообще 2-ая включалась через раз-два. Т.е. включаешь передачу, а она либо выскакивает обратно, либо остается, но «передачи нет», т.е. ведет себя как нейтраль. На форуме подобного не нашел.... Новые симптомы: при пов