mevl

Внутренний диаметр 14мм, внешний всё равно какой от 18 до 20, толщина на глаз 1,5 мм (ИМХО подойдёт 1-2мм), медь надо отжигать перед установкой(нагреть до красна и резко охладить).

Материал родной похож на какое-то алюминее-содержащее вещество.

Прошу прощения, но не вижу логики - зачем закалять металл? Нам ведь нужно, чтобы он был более пластичным когда его пробка прожимать будет, ведь так?

А с размерами согласен - ставил так же медную шайбу за 4 рубля. Прекрасно.

Я использовал медную шайбу. 4 рубля в любом магазине запчастей.

Внутренний диаметр d=14 мм. Внешний - чуть больше. См. фото

есть пробка у первого цилинда

каталожный номер

y94535662

 

нашел пробку стоит у первого цилиндра как узнать диаметр пробки каталожный номер y94535662

В тырнете вроде нет данных... Поехать к дилеру со штангенциркулем? Спросить 94535662 и померять прям у него.

Или вывернуть эту пробку при закрытой крышке расширительного бачка и померять. Много жидкости вылиться не должно вроде бы.

Есть еще маза - заказать такую пробку, она стоит в пределах 30 рублей, и померять :)

Совершенно верно Айдар. Вот только до саба еще руки не дошли... но вскоре и до него доберемся :)

Короче дело было так. Начили мы дето в 9:30 10:00 Выпопрошили все из багажника сделали замеры, отпилили и примерили.

Так же сделали усиление чтобы нашу конструкцию не продовило!

Еще немного поработав ручками сделали мы дверцу...

Все это дело мы обклеили получилось замечатьно! Петли вот хотели другие сделать но и эти неплохи...

Так же мы спелили кронштейн к каторому крепится запаска....Что бы запаску перевернуть. Теперь еще НЕМНОЖКО места добавилось :(

Вот так. Да единственное при работе с таким материалом типо ткань мы не взяли острого ножа :)

Все это дело заняло около 2.5 3-х часовю

Мужчины, будьте любезны, поделитесь размерами... Все спасибо скажут :)

В данном мануале замечена неточность. Раздел "Генератор, снятие и разборка", стр. 159. Возможно, у меня неправильный Матиз, но когда я снимал генератор с целью замены диодного моста, просто так по этой книжке выниматься он не хотел. Не описанное здесь снятие нижней опоры двигателя проблему решило (как это сделать, описано в книжке от издательства "Третий Рим", это я уже потом прочитал). Также не пришлось делать никаких отметок положения динамического демпфера на валу привода правого колеса ввиду отсутствия этого самого демпфера :) В остальном тема описана верно.

ИМХО, прежде чем начинать чинить что-то самому, надо "всех посмотреть" - пролистать всю имеющуюся по теме матчасть. Все чаще читаю оригинал - заводской мануал на английском.

С уважением,

MEVL

З.Ы.: Предлагаю делиться замеченными несоответствиями здесь.

14 мм внутренний диаметр. Медь. Цена 4 рубля в любом магазине. Прелесть...

Здравствуйте!

 

У моего матиза со временем( за 2 года эксплуатации) снизился уровень жидкости Гура приблизительно в два раза. Всвязи с этим хотел бы долить, но не знаю марку жидкости (после долгих раздумий определил цвет своей жидкости - желтый).

 

Заранее благодарю всех откликнувшихся.

У меня была та же история, долго сомневался, что налить, чтобы не испортить. Остановился на Castrol ATF TQ DIII - примерно 200 рублей за 1 литр, совместима с нашей. Купить можно везде (в моем случае - Ашан).

У меня та же задача - понять, встанет ли Чемпион С-138. Пристальный анализ матчасти и тырнета показал несущественную разницу С-138 от родного, 138 ~ на 1 см выше. Внутренние и внешние диаметры, а равно и резьба, совпадают. По идее, должен влезть нормально. У нас сейчас -20, в гараж идти не хочеццо. Будет хотя бы -5, поменяю масло и фильтр - отпишу, как прошло. (Причина замены - от мороза старый фильтр стал подтекать через прокладку).

Потеплело, вчера менял масло и ставил вышеназванный фильтр. Подходит как родной. А родной, кстати, подтекал через завальцовку, с резинкой все в порядке. Фильтр нормально затягивается руками, так что волноваться по поводу спецключа не стоит. В качестве прокладки на сливную пробку использована медная шайба d=14 мм. Стоит она 4 рубля в любом автомагазине.

На фото:

1. Установленный Чемпион С-138

2. Мороз+родной фильтр=лужа

3. Шайба-прокладка

Хочу спросить знающих, можно ли ставить масляный фильтр от Тоёты с мотором 4А?

Чемпион С-138 или VIC-110. Дело не в экономии а в доступности, у нас на рынке выбор для матиза небольшой

Внешне эти фильтра от родного не отличаются, может чуть повыше, дренажный и перепускной клапана в них есть

Кто-нибудь использовал их?

У меня та же задача - понять, встанет ли Чемпион С-138. Пристальный анализ матчасти и тырнета показал несущественную разницу С-138 от родного, 138 ~ на 1 см выше. Внутренние и внешние диаметры, а равно и резьба, совпадают. По идее, должен влезть нормально. У нас сейчас -20, в гараж идти не хочеццо. Будет хотя бы -5, поменяю масло и фильтр - отпишу, как прошло. (Причина замены - от мороза старый фильтр стал подтекать через прокладку).