ImmortAlex

У даже звук из-под капота характерно меняется, когда термостат открывается, из салона слышно.

Мне кажется, греть надо не болт, а то, во что он вкручивается. А там фиг чего нагреешь...

Всем спасибо! Откручивать пока не буду, по результатам осмотра ремень в отличном состоянии, я рано дёрнулся его менять. Где-нибудь весной-летом (если раньше ничего не случится) попробуем гайковёртом.

Логично, согласен.

Ключ не ломается, грани не зализываются. А если болт сломается?

Да всё про щель понятно. Просто мастер дошёл до такой длины рычага (не знаю точно какой), когда ему стало очково сорвать болт.

А вот так же где-то и проходил, 55 вроде бы.

У меня вообще с этими ремнями личная трагедия. Первый поменяли на 45 тык, ремень был нормальный, а ролик чуть не развалился, ладно при замене масла мастер услышал и правильно диагностировал. Поехал к узбекам на Станционную, там мастер сказал - реально в любой момент мог гикнуться, и даже показал, как от нового отличается. Ок, поверим.

Но клятые узбеки меняя ремень и ролик не поменяли сальники, так что где-то на 67 тык они потекли, причем посреди лета (зимой я бы меньше удивился). Ок, поменял опять всё.

Вот теперь 122 тык общий пробег. Вообще, так-то я не стремился ремень поменять, он ещё ничё, да и ролик не слышно. Но у меня кушает масло, я хотел к зиме поменять колпачки, ну и "чтоб два раза не вставать" - поменять и ремень.

Теперь не знаю, до весны отложу вопрос. Хреново, что из-за болта, который уходит в коленвал, легко попасть на съем двигателя и совсем другие деньги.

У мну веселуха. Хотел ремень ГРМ поменять, дык мастера не смогли открутить болт на шкиве коленвала. Увеличивать рычаг уже боятся, срывать этот болт шибко дорого выходит.

А если не смогли открутить даже стартером? Такое вот внезапное попадалово...

Пытаться открутить, увеличивая силу - черевато сорвать, а дальше разборка двигателя до коленвала, т.е. крайне дорого.

Какие-то есть варианты спасения?

Товарищи! Возник вопрос, если гараж капитальный, но неотапливаемый, то допустимо ли в нем хранить зимой колеса с летней резиной? Не испортится ли? То же интересно относительно летней запаски в багажнике. По поводу погреба интересно: там вроде зимой теплее, чем в самом гараже, но влажность то выше. Как считаете? И вот еще интересно: если гайки крепления колес литолом смазывать (чтоб задиров не было и ржавчины), то они от этого на ходу не отвинтятся?

Я первую зиму на летних колёсах даже ездил... Не переживай, ничего им не будет. При нормальных пробегах любое колесо вперёд сточится до нуля, чем испортится от времени. Единственное - есть мнение, что лучше хранить горизонтально (лёжа, друг на друге), чем вертикально (стоя, рядом друг с другом), чтоб квадратура не образовывалась. Но я раньше хранил и стоя (так было пространство организовано), и не сказал бы, что квадратеют колёса, даже не балансировал никогда при смене.

И гайки мазать не надо, выше верно сказали - приржаветь они за полгода не успевают, а грязи ты на смазку насобираешь - только хуже будет.

А, ну девушка-то пусть к дяденькам ездит, пусть, эт я согласен.

Хозяин, конечно, барин, но у меня уже два болта были сорваны и ещё парочка на подходе. Причём один совсем сорванный я поздно обнаружил и не смог открутить сам, пришлось прибегнуть к услугам этих же ловких дядек, а они за такую работу берут дороже, чем за смену колеса [долгие, раскатистые маты].

Ну реально, Андрей, мне чтобы поменять колёса у дядек надо сложить их в багажник, уехать куда-то на станцию, там поменять, сложить снятые обратно, вернуться назад, перенести обратно всё в гараж. Причём чтоб не загадить багажник надо до или после ещё и колеса хорошо помыть. Даже по времени самостоятельная замена выходит примерно столько же.

Блин, если б эти мерзавцы хотя бы давление в шинах нормально выставляли!... А то у меня дома китайским компрессором с не менее китайским манометром ровнее выходит.

Эти необразованные дядьки закручивают болты "пистолетами" так, что лучше уж я сам, балонником.

Так у меня тоже липучка. Просто в эти выходные меня ещё дома не было, а так может и перекинулся бы тоже.

У мну колёса на дисках рядом, в гараже - очень удобно :good: . Мне лишь бы дождь не шёл, когда переобуваюсь.

А фотки будут, чуть попозже.

А я, что характерно, летом далеко никуда не выбрался, зато щас вот с Алтая вернулся. Пытались от Сентелека к Бащелакским озёрам пробиться. Не на матизах, ясно дело :) Не пробились, но покатались хорошо. Погоды стояли отличные с воскресенья по пятницу!

При автозапуске стартёр крутит двигатель с включённым сцеплением и остывшей коробкой. В общем зимой всё грустно, и нужно быть ко всему готовым.

Это вам ещё на механике хорошо, у нас на автомате и сцепления-то нет! :D

В том году у меня машина замерзла только в -36, а если б аккумулятор утепленный был бы, то может быть и это пережил. Но у меня ежедневные пробеги 25 туда, 25 обратно.

при работе на ХХ генератор не успевает в те 10-15 минут восполнить аккумулятору ту энергию, которую взял стартёр при запуске

Хуже того, холодный аккумулятор не особенно-то энергию и берёт.

Кстати, не согласен, что замерзший двигатель провернуть сложно. Я в -30 заводил аккумулятором, который из тепла вынесен - крутит очень хорошо, и вспышки идут. Там, имхо, больше проблема в распылении холодного топлива, оно не горит как положено, в итоге пока стартером помогаешь - вроде крутит, как отпускаешь - сразу глохнет. Раза с третьего, как, видимо, цилиндры и форсунки прогреются, - заводится.

А когда аккумулятор подзамерз - проворачивать ему энергии хватает, а вот вспышек нет, впустую только свечи заливаются.

Собственно, с чего бы сложно было проворачивать? Даже в -30 нормальная синтетика, даже 5w которая, вполне жидкая, и на поверхностях тоже присутствует.

У меня нынче первый раз в третью зиму пойдет, посмотрим. Предыдущие все так и убивал: забытые лампочки, месяц на сигналке...

Может быть, заеду в магазин, где брал - у них там был тестер нагрузки.

Как себя ведет зимняя шиповка летом в дождь - это вообще не показатель. Она просто совсем не для таких условий.

Щетки - универсальные, выбирай на вкус. Мне постоянно не везет, даже с чемпионами (может, подделка была).

Аккумулятор, имхо, не столько повышенной ёмкости нужен, сколько утепленный. Хочу наконец-то в эту зиму озаботиться одеялом. По крайней мере вынесенный из тепла даже поезженный аккуумулятор даже в -35 заводит машину почти с пол-пинка. А остывший даже в -25 как-то хреново крутит...

Расход "по полному баку" за один-два заезда - не показатель. Не знаю как в матизах (но скорее всего так же), а в спарке после типичного "отстрела" "пистолета" в среднем ещё литров десять можно долить, если постараться. Т.е. количество залитого сильно зависит от конкретного пистолета, от того, как он там в бак пристроится, как заправщик им умеет управляться. Посчитай средний расход ну хотя бы после 10-15 заправок - вот это будет больше похоже на правду. У меня за почти семь лет выходит 7.6, цифра практически не колеблется даже зимой и даже после трассовых пробегов.

Да где-то в двигательном разделе по матизам обсуждалось, но как-то вскользь. Поищи в пределах первой страницы раздела.

В родном мануале по спарку, например, отдельной процедуры замены колпачков нету, там описана только полная сборка-разборка всей "головы", с притиркой клапанов, контролем износа и т.п.

Но вроде как именно колпачки на матизе можно поменять и без разбора, но почему-то не во всех сервисах так делают.

Мне мой знакомый, у которого обслуживаюсь, сказал "надо посмотреть, если получится - поменяем без разбора". Одно плохо: если у них не получится (я хз насколько движка спарка в этом месте от матизовской отличается), и будут скидывать ГБЦ, желательно иметь под рукой новые прокладки. Брать их заранее, на всякий случай, не хочется: там прокладка ГБЦ, две прокладки коллекторов - не очень дешево выходит...

Слушай, а не ты собирался маслосъемные колпачки менять? У меня похоже к тому же идёт, так вот интересно, на наших движках всё-таки можно без скидывания головы это сделать или нет.

Там, по-моему, даже точнее написано - Dexron-IID. А в коробку, соответственно, Dexron-III или лучше IV (мне льют четвертый, по-моему, кастроловский).

Я, кстати, в ГУР не подливал и не менял до тех пор, пока в аварии морду не разбил :) И ничё, он тогда вытек розовенький, как новый.

Разговоры о несовместимости присадок масел различных марок и т.д. - я считаю, больше разговоры. Т.е. хуже будут последствия, если двигатель останется без масла.

Полностью согласен. Тут, правда, оказалось, что на спарке между минимумом и максимумо по щупу - аж литр! Литр фигни зараз, конечно, доливать не стоит :)

Я летом на две спокойно оставлял.

За неделю ничего не будет, за месяц - в зависимости от состояния аккумулятора и типа сигналки - может запросто.