ImmortAlex

Чисто теоретически, если смотреть в родную инструкцию, жижа в АКПП вообще не требует замены. На практике (уже не знаю, климат у нас такой или что), повторюсь, родная у меня сдохла (почернела) где-то к 40-45 тыщ, любая заменяемая помирает даже чуть раньше.

Опять же теоретически при замене жижи желательно снимать поддон коробки и мыть или менять фильтр-сеточку, но я, например, этого не делаю. Мне просто на СТО меняют "аппаратно" (т.е. при помощи специального устройства, подключаемого двумя шлангами к коробке) раз в 30 тыщ, и езжу дальше, больше никаких работ. На предложение снять поддон смотрят как на дурачка.

Но если АКПП откажет, всё резко становится сложнее и дороже. Пять лет назад я просто не нашёл никого, кто взялся бы чинить. Даже на модных станциях разводили руками: "какой-такой JATCO 405e?"

В инструкции на спарк написано: на лампочке ещё пять литров. Я по городу рассчитываю на 50км, по трассе доводилось проезжать 80.

Про АКПП. В ней зато надо менять жижу, дороже, чем в МКПП. Конкретно в моей коробке даже хороший декстрон сдыхает напрочь тыщ за 35. Даже родной, с завода, кончился на 45.

По божески, я считаю. Тыща - много, а так - нормально.

Вот, ещё на стописят подорожало. Если Kramme ходит, надо брать его, а не кормить GM.

Да каво там, в том году брал комплект на заднее колесо на станционной, подшипник и сальник - 1050р. Фирменные, GM. Такие дела. Менял не у них.

Если гарантийным не признают - большого горя в том нет. Ну, кроме некоторых расходов. Но меняется он очень просто, в любом гараже.

У меня первый тоже тыщах на сорока умирал, меняли, кстати, по гарантии, но у меня несколько другая контора :) Подшипники, правда, такие же.

the same, там только под зад, давно их видел.

Да и хрен с ними, и так неплохо.

Блин, для кого же тогда Цитрон (TSN) фильтры-маломерки делает?!

Ы, под спарк M200 нету...

Слушайте, а на матизе фильтр салона есть штатный? Я тут с экзиста шурушки заказывал, ну и себе в спарк салонников неродных навыписывал. Один подошёл, а один заметно меньше размером. На упаковке в обоих случаях упомянут Daewoo Matiz.

У пилотов "Апача" тоже не сразу получается :)

Кстати, для "малой диагностики" прикупил ELM-ку, т.е. фигнюшку, которая втыкается в диагностический разъем и по блютусу умеет немного данных из него передавать в смартфон. Коды ошибок можно смотреть и сбрасывать, плюс кое-что по-мелочи. Если есть интерес и у вас мотя не очень старый (т.е. с электронным уже зажиганием) - обращайтесь.

Кстати, кто-нибудь в курсе, при наступившей жаре температура ОЖ держится в районе 100 градусов (по диагностике) и ни в какую не спадает даже если запарковаться, это нормально или всё-таки надо срочно поменять?

Так мне тоже в салоне. Но при этом заботливо налепили на стекло рекламку тектила :)

У меня антикорено Tectyl-ом, и здаёца мне, он так просто не слезет при всём желании.

Причём задували во все полости, и местами брызгало наружу, так оно вообще ничем не оттирается.

У меня один раз при продаже сделали, за семь лет не слезла.

СТО АвтоЛидер, Станционная 43 (где дли-и-и-инный ряд гаражей). Я давно многое у них делаю, приличная шарашка, но не дешевая.

Обошлось дорого, 4500р, я там колпачки менял, клапана регулировал, чё-т ещё по-мелочи было.

В общем, как обычно, две банки пива дешевле :D

Я колпачки поменял, но походу мало помогло. Окончательный вывод делать ещё не буду, у меня пока после смены бОльшая часть пробега укладывается в фразу "120 по трассе", что на расход масла может сказываться весьма отрицательно (сужу по коллегам и знакомым).

Капиталить очень не хочется. У меня в машину как кто влезет, так обязательно половину сломают...

Уф! Вернулся, пошел в гараж, зарядил аккумулятор, тырц и через полгода простоя машина завелась.

О, опять из ЮВА вернулся? :)

Ты с ужором масла что-нибудь делал?

разгоняется гораздо тяжелее, как будто не тянет, а при отпускании педали газа - стала очень быстро сама тормозится , как будто тормоз нажат, но он не нажат

Судя по вашему описанию, возможно что-то с тормозами. Попробуйте как катится на нейтрали - если быстро останавливается - к дилеру.

Если зажимаются тормоза, то это очень легко проверить - даже после небольшой поездки будут очень горячие диски и/или барабаны. Даже сами колёсные диски будут горячие. Но зажимающиеся тормоза должно быть неплохо слышно снаружи. По крайней мере когда у меня ручник "залипал", я это слышал.

Сгоняла в Новоалтайск. Расход около 5 л по трассе получился.

Сгонял в Аскат (это перед Чемалом), расход примерно 6.3-6.5, всю дорогу в обе стороны "давал гари" (жду писем с камер, "мама амакриминал" :( ), машина была конкретно гружёная. Поскольку ловко выезжал в пять утра, ни разу не попал в плотный поток, что спасло от заморочек с обгонами (эх мне б 80 лс).

Меня неприхотливого трасса М52 вообще радует: дырок на дороге нет, а неровности - да и пофиг. Год назад новые пружины со стойками поставил, полёт нормальный.

Да, Станционная производит впечатление такое... не очень. Хотя кое-то что я у них делал, но надо контролировать.

Так что тут дело такое, что советовать - не понятно. С одной стороны, гораздо проще найти приличую СТО, где обслуживать вне гарантии, благо что в наших машинах ничего особо сложного нету. С другой стороны - всё-таки гарантия...

Я вот, поскольку из гарантии давным-давно вышел, езжу куда придётся. Мечусь между где подешевле и где понадёжней :)

Например, где-то "где подешевле" умудрились неправильно прикрутить стойки вверху (где опоры), а ещё где-то - сломать крепления топливного фильтра, а ещё где-то... Ох, глаза б не глядели. Но жижи всякие менять можно.

А там, где получше, там ценник, ска. Тыщу рублей за промывку БДЗ третьего дня взяли! Сдуру заранее не спросил, а потом что ж, быковать что ли?...

Кстати, мой спарк к 135 тысячам начал жрать масло как не в себя. Началось всё при пробеге под сотню, слегка, потом начало довольно заметно прогрессировать. Окончилось литром на три тыщи км :blink:

Вот, поменяли колпачки только что, щас будем проверять. Старые колпачки были, со слов мастера, дубовые и вообще.

Ещё менял ремень ГРМ. Ремень целый, но за 65 тыщ вытянулся, стал валиться чекенжин с несовпадением меток валов. Интересно так, на холостых оборотах в пробках. Ну и сальники были дубовые, больше трёх лет прошло.

Еще волнует кузов.

Кстати, хз как на матизах, у спарка за семь с половиной лет поржавели только барабаны снаружи, да полозья передних сидений, где на них сзади неразумные пассажири ноги что ли ставят.

Кузов весь в коцках, по низу местами "отпескоструен", морда перекрашенная - а металл не ржавеет.

И начались проблемки с аккумулятором. Замерзать стал.Странно все это. Потеплело, а аккумулятор замерзает.

Замучали его за морозы, вот и всё. Где-то подмёрз, где-то недозарядился...

Причем машина 3 дня как куплена у него, на транзитах и без страховки :aggressive: плюс сам с Братска.

Как разошлись с ним, если без страховки?

Угу, у меня за сутки примерно почти перемерзает выход трубы. Что там внутри - не знаю, я просто проезжал километров пять, выход трубы прочищался, вроде хватало, пока что не порвал.

Прошедшие морозы показали, что термокейс на аккумулятор реально работает и помогает.

У меня при приближении уличной температуры к -25 всегда всплывала проблема: замерзал аккумулятор. Сама машина, если не греть, капитально замерзает только где-то в -30 (в чём убедился на прошлых выходных).

В общем, купил в Катоде за 950р. Единственная засада: конструкция получается сильно больше аккумулятора (у меня на 40Ач), с трудом влазит в имеющееся место, и не пристегивается ни родным крепежом, ни тем, что идёт в комплекте с кейсом. Держится на том, что выпадать оттуда просто некуда, сверху ещё и капот немного прижимает. По крайней мере, на Спарке так.

В -25 машина, отстоявшая полсуток на улице, заводится со второго тычка автозапуска, а в жестяном гараже - так вообще с первого.

А в те выходные промёрзла капитально, в понедельник принесёс аккумулятор из дома и посадил его в жалких попытках завестись. Вспышки идут хорошо, свечи не заливаются, но, видимо, бензин горит не так, как полагается, и стоит только бросить стартер - сразу глохнет.

Завестись удалось в среду. Тоже далеко не с первого раза, но получилось. Ничего ниоткуда вроде бы не давануло, валволин 5w30 вполне жидкий в такую погоду.

Вот что вспомнил!

Чехлы-утеплители на аккумулятор нынче где принято брать?

А то у меня в ту зиму основная проблема с этим была...

Не, я не исключаю, что и у СТА могла быть разница в каких-то запчастях, просто мне не попадалось.

Я как-то с продавцом этот вопрос обсуждал, он сказал, что у GM один склад в Москве на всю страну, и весь импорт оригинальных запчастей идёт только через него, поэтому если не накручивать от жадности ("а мы никогда не накручиваем и почти на этом не зарабатываем"), то цена не может сильно различаться. Могут быть ньансы, если запчасть долго пролежала на складу уже здесь, а за это время курс/фаза луны/что-то ещё поменялась: экзист-то работает "с колес", напрямую с московским складом. Но в общем и среднем...

Другое дело, что конкретно на Спарк в СТА аналогов практически ни на что нет, в отличие от экзиста. Фильтр этот вот один раз попался, от Нивы :) и всё.

Где на правом берегу лучше всего приобретать запчасти на Спарк? Обычно покупаю у диллера, но что то мало того что там дорого, так они ещё и частенько не оригинальные!

Как ни странно, я наоборот покупаю у дилера (правда, на левом, СибТрансАвто), разница с экзистом - гомеопатическая. За всё время неродной брал только топливный фильтр.