kgolikov

Не пойму, Брио за 10 тысяч? А Пиканто сколько у вас стоит? ИМХО, они рядом не стояли.

У меня отец купил себе в Мексике новый Ярис (правда там полный фарш с 1.5 стоит 14200) и находится в жутком восторге, утверждая, что коробка переключает очень плавно (тут стоить сказать, что газ папик никогда не нажимает больше, чем на 1/2 хода педали) и машина очень тихая по сравнению с его старым Крайслером Саратогой.

Вот такой агрегат увидел:

Длина 3.4м, двигатель 1.0 трёхцилиндровый 67 л.с., расход в городе 4.6л/100км, вариатор, вес 760 кг, кондиционер, АБС и т.п., 16200 евро.

Жесть?

Ничё не понял. Мне, вот, за год езды на автомате (правда классическом) ни разу не захотелось перейти на ручку, хотя были случаи, когда я пользовался пониженными передачами (зимой и в Крыму), ну а "на передаче", т.е. с заблокированными колёсами я оставляю машину всегда, когда выключаю зажигание. В моём представлении желание перейти на ручку говорит о том, что автоматический режим что-то делает не так.

робот - это механика, где сцепление выжимает не ваша нога, а специальное устройство, оно же и переключает передачу;

автомат - коробка передач, где нет сцепления, как такового, а переключения происходят с помощью гидротрансформатора;

вариатор - клиноременная передача у которой отсутствуют фиксированные скорости, а изменение скорости вращения ведомого вала происходит вследствие плавного изменения диаметра ведущего вала.

Андестенд?

Labut, мне не очень понятно, чем Вас радует ручной режим переключения передач? По идее радовать должен автоматический.

Грацис!

Да, рывками, также собсно как и на Кольте, но это дело привычки (человек как известно ко всему привыкает :roll: ) и если чуствуешь что "воот сейчас переключится" то отпускаешь чуток газ и переключается уже без рывка...и неудобств нету...

Заплатить 20 штук, чтобы просчитывать в уме действия робота? Есть Микра со старым добрым гидротрансформатором, ещё и дешевле.

Машина классная, но говорят, что роботизированная коробка - полное г... - переключает рывками при интенсивном разгоне.

Менял ремень генератора каждый год, т.к. тянуть его бесполезно и опасно.

Так вот: никаких неудобств в дороге не испытал, не устал, обгонял, разгонялся, тормозил... все как положено...

Был у меня когда-то ЗАЗ-966 (ушастый), в котором не было печки, так я тоже никаких неудобств зимой не испытывал - проскребу щёлочку на лобовом для обзора и вперёд. А потом поставил печку и неправильно её подсоединил к проводке, так что после выключения она не продувалась, а остатки топлива догорали естественным путём (печка в Запарожцах бензиновая, кто не знает), так тоже не было никаких неудобств - вышел, открыл капот, задул ртом пламя и пошёл.

ЗЫ А в Пежо-206СС задний диван - жердочка для попугаев, вот владельцы купе-кабриолетов матизоводам завидуют - ужас.

Разве я где-то сказал, что Матиз - плохая машина? Лично я на трассу выезжаю два раза в год - в Крым, и ради этого мучаться на большой машине в городе всё остальное время не вижу смысла (моя Пиканта стоит как Лачетти)- проще потерпеть, поехать на море ночью, чтобы был минимум обгонов и не гнать на все деньги, а спокойно ехать около сотни. Просто вопрос стоял, как Матиз на трассе и закрывать глаза на правду и говорить, что всё прекрасно нет никакой необходимости, в конце концов некоторые люди ездят по трассе постоянно и для них покупка Матиза будет не лучшим вариантом.

Совершенно не согласна: салон МАТИЗа достаточно комфортен.

Что значит "более крупное авто"? по габаритам? это не влияет. У некоторых "более крупных авто" условно говоря потолок ниже, что как раз и вызывает некий дискомфорт, а в МАТИЗе - наоброт, вполне уютно.

Вы можете быть сто раз несогласны, но это так. На трассе Матиз:

имеет продольную раскачку из-за маленькой базы;

подвержен воздействиям бокового ветра из-за большой парусности и малой массы;

не может эффективно обгонять на скорости от 100 и выше;

обладает худшей курсовой устойчивостью, из-за небольшой ширины.

Все эти факторы ведут к повышенному напряжению водителя за рулём и, как следствие, к повышенной утомляемости. Поверьте, проехать за день 1000 км на Матизе и, например, на Форде Фокус - две большие разницы.

То, что Вы говорите про высокий потолок - следствие высокой посадки, что является плюсом в городе (лучше видно дорогу, легче вставать/садиться много раз) и минусом за городом (парусность, устойчивость).

Поэтому вывод прост: эксплуатируете машину в основном на трассе - забудьте про Матиз и покупайте Нексию, Фокус, Акцент и т.п.

Если ехать неспеша, то на трассе Матиз ведёт себя нормально, хотя, конечно, устаёшь намного больше, чем на более крупном авто.

Да, жёны в России высший класс. Но, увы, не везде, лучше брать что-то сибирское, или северное. В общем, не Москва-Питер :(

Лучшие жены, безусловно, хохлушки :D

Хм, пароварку он не купит, а комп купил. Парадокс.

Микра это В-класс.

Александр М260 , Пежо-206, конечно, давно выпускается и внешне уже не отвечает современным веяниям автомобильной моды, однако стоит сказать, что Матиз по сравнению с автомобилем Пежо-206 - просто повозка. Качество отделочных материалов, управляемость и комфорт несравнимы. К сожалению, как и все французы 206-ой достаточно дорог в обслуживании и не очень надёжен (хотя это самая надёжная модель из всех Пежо). Другими словами, Пежо - автомобиль для души, для тонких ценителей французской живописи и запаха жаренных каштанов. Если Вы таковым себя не ощущаете, то совместная жизнь с Пежо не доставит Вам радости, ну и, конечно, чтобы оценить Пежо в нём мало посидеть - на нём нужно проехать.

Да забудьте вы про кремлевскую стену, вот она вам покоя не дает, после всех событий явно видно, что у России полный откат от Украины, никаких интересов...

Странный такой полный откат, очень напоминающий полный наезд.

Sheen , иезуитский способ борьбы с шумом.

Мне кажется, что лучше упакованный Матиз, чем пустой Гётц, хотя Гётц в полной комплектации с автоматом, конечно, хорош.

Анна , ну, значит Вам просто повезло. Правда, я сам не считал Матиз особо громким, удивляясь, что его за это ругали эксперты (хотя они, конечно, крутят движок до упора, в отличие от нас), но, когда купил Пиканто, то садясь в Матиз, звук движка стал резать слух даже на небольших оборотах.

Со.Матизник , привет, проблема не в американцах, ей богу, проблема в тех, кто за кремлёвской стеной.

Надо что-то делать со слухом. Говорят, что 1.0 потише, но то, что 0.8 слышно с самого начала - точно.

Такую же оду могли бы пропеть и владельцы Гетцев своему авто :(

100%

А я люблю стратегии, но сейчас подсел на мультиплеер Call of Duty, сначала на первую часть, а теперь и на вторую.

это от Игниса на 5, а от Форестера на все 25.