Trance14

Какие у вас тут интересные картинки, прям раздразнили меня…

Завтра я своё "портфолио" свечей выложу после пробега 22 тык., зацените…

Кстати с заменой свечей я и не заморачивался, сменил легко и без проблем, взяв свечной ключ у соседа, и открутив всего один болтик, при этом патрубок воздухазаборника снимать, мне даже и в голову не пришло.

BDIM

Нарушения ПДД здесь нет

Дружище! :yahoo:

Ну, попробуйте тогда для эксперимента на одну ось поставить шипованную, на другую летнюю резину и попробуйте пройти ТО…

Ещё раз процитирую строчку касательно шипованной резины: При необходимости установки на АТС шин с шипами противоскольжения подобные шины должны быть установлены на все колеса АТС.

Понятное дело штрафов по этому пункту не предусмотрено, но ТО Вы не пройдёте.

P.S. В старых правилах такой вариант допускался, в новых правилах с 1 января уже нет.

Какой пункт нарушен?

4.5 Требования к шинам и колесам.

4.5.9 При необходимости установки на АТС шин с шипами противоскольжения подобные шины должны быть установлены на все колеса АТС. Установка на одну ось АТС шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора не допускается.

Сменил масло.

При откручивании заливного болта оно просто полилось рекой…

Цвет слитого масла в ведре показался немного странным с какими-то переливами (темнее-светлее)

Магнит оказался практически чистым.

Залил Mobil SAE 75W-90 синтетика.

Так и не понял, сколько туда точно лить, вылил 2л.150мл. так и не полилось через край, засунул палец, как раз по резьбе, и на этом закрутил.

PALIKA

Плюс ко всему высказанному это ещё и нарушение ПДД. :yahoo:

Спасибо ребят за ответы!

Попробуем озвученные варианты по порядку.

Масло купил, Mobil SAE 75W-90 синтетика, попробуем поменять в выходные, если сможем открутить "пробки" в коробке. Кстати никто не помнит, на сколько там четырёхгранник?

Как и полагается, завожу машину с выжатым сцеплением на нейтрале. После того как машина завелась отпускаю постепенно сцепление, но и при этом обороты двигателя заметно начинают падать до характерного слабого тук, после всё нормально. Сегодня даже заметил, что машина слегка качнулась после этого "тука" и это на нейтрале!

Такое происходит только на холодную после завода машины, потом всё нормально.

Передачи все включаются нормально, кроме задней (как я понял это болезнь у многих) при повторном нажатии на сцепление, или попереключать передачи и она включается без проблем, при этом никаких хрустов нет.

Масло в коробке не менял, собираюсь в эти выходные.

Где рыть, где копать?

Да, если на улице температура отрицательная, то "залипание" ещё сильнее и "тук" погромче.

Заменил свечи, всё нормально, полёт продолжается…

Кстати, на Amtel Nordmaster 2, я уже покатался, начиная с февраля 2008г.

Сейчас, когда обували на новые диски, специально просмотрели каждый скат. Ни один шип не потерялся, только по высоте немного подсточились…

У меня тоже ничего не шумит, масло родное, пробег 22тык.

jimmik

А у Вас какой пробег?

У меня на зиму шипованая Amtel Nordmaster-2 155/70/R13

Тихая езда по городу, так что надеюсь не взлечу…

Заказал себе литьё ALCASTA WK-190, 2000р. за диск, зимнюю шипованую на них обую. Летняя у меня на родном литье, а то уже задолбался перекручивать каждый раз резину на диски.

Никто себе такие ещё не ставил? Смущает диаметр центрального отверстия 69,2

Взял свечи Bosch Super 4 WR 78x, одну свечу "удалили" по желанию клиента, то есть продали три штуки.

Теперь думаю менять или подождать до зимы.

Сейчас стоят родные ни разу не менянные, пробег 22 тык. Всё работает нормально, и заводится всегда с первого раза.

Начитался тут у вас про дабл-старты, теперь вот призадумался…

Купил фильтр GM с клеммой заземления. На коробке такие номера: 1 #96335719 Gr.3.890

Сам фильтр чёрный металлически, кроме голограммы Genuine с какими-то номерами ничего на нём не нарисовано, сказали что оригинал.

ALL

1. Ремень генератора -- 3РК665

2. Ремень гидроусилителя -- 4РК665

3. Ремень кондиционера -- 4РК720

Ребят я правильно обрисовал ситуацию, это то что мне нужно, или один из ремней нужно вычеркнуть из списка?

На Бесте 1л ремень генератора 4РК665, гидроусилителя( без кондиционера) 4РК 720, на 0,8л ремень гидроусилителя 4РК665, ремень кондиционера 4РК720, ремень гидроусилителя и кондиционера 4РК910.

Это надо понимать на 0,8 с кондиционером идёт три ремня?

Какие покупать-то? Перечислите, пожалуйста, а то что-то я тут запутался…

Ребят, а БИГ-332 нормально подходит, ставить можно?

Matiz682

Конечно кондиционер не только в твоей машине, просто никто еще не заправлял.

+ 1

Моше

07-это что ?

Вероятно год выпуска… :)

Ребят!

По поводу работы вентилятора охлаждения.

Когда включается кондиционер, то сразу же включается и вентилятор, я так понимаю, он работает в режиме второй скорости, по крайней мере, у меня на улице его хорошо слышно.

Думаю это хороший метод для проверки его работоспособности, конечно при условии, если рабочий кондиционер.

MATT

Пару раз наблюдал у себя такую картину, руль в крайнее положение до упора, появляется свист. Было такое всего два раза, явление не постоянное.

Вадим Владимирович

Ну во-первых, жидкость в ГУР не меняется. Если нет утечек, то она работает весь срок службы рулевого механизма.

Вот спасибо! Значит и заморачиваться не буду…

Хотя на доливку на всякий случай надо будет взять.

Чего-то мне там уровень жидкости между min и max, не нравится…

Родное литьё, ни одного диска ещё не погнул.

Катаюсь только в городе.

Резину поставил совковую 155\70, чтоб не жалко было…

Полёт нормальный, только резина слишком шумная…

Скорее всего это звук от воздуха в охлаждающей жидкости, посмотрите в бачке антифриза, сразу после запуска двигателя, ровная ли струя ОЖ или идёт поначалу с воздухом. Но это, в принципе, нормально.

На счёт этого я в курсе, слышу бульканье в салоне, но это не то.

Тут именно звук металлический.

P.S. Хотя возможно ты прав. Утром как-нибудь послушаю точнее… :mrgreen:

Тоже вот беспокоит данная тема…

Купил Матиз 2005 г.в., в феврале 2008г., с пробегом 19000 тык., машине три года. Со слов хозяина зимой не эксплуатировался. Сейчас уже 21000 тык., буду эксплуатировать круглый год. Разумеется, никакие ремни не менялись, по крайней мере, в актах о заменах этого не нашёл. Посмотрел визуально на ремень ГУРа и генератора, вроде всё в очень приличном состоянии. Ремень ГРМ конечно мне не посмотреть, беспокоюсь по этому поводу…

Собственно беспокоит то, что когда завожу утром на холодную, то двигатель издаёт звук, типа перекатывающихся металлических шариков, продолжается это где-то минуту-две, потом всё нормально тихо. Такая картина с того момента как купил, с февраля 2008г., но не прогрессирует.

Неужели первые "звоночки" от ролика?

Сколько ещё моему ремешку ГРМ осталось?

Успокойте, а?... :mrgreen: