KAA

За рулем с 80 года, последние 12 лет на машине каждый день, годами в метро не спускался, а сейчас практически только на метро :yahoo: на машине на работу ездит стало вообще невозможно. 2,5-3 часа туда и столько же вечером обратно стояния по пробкам. Несколько раз так съездил и плюнул. Вернулся к общественному транспорту :evil:

Черный список. ЮКОС - везде.

А можно поподробнее и с комментариями.

Много лет на разных машинах заправляюсь в основном на ЮКОСе (по золотой карте). Бензин 92, заправки разные, никогда никаких замечаний не было, ни по езде ни по свечам. Два года назад катался из Москвы в Оренбург, так приличный бензин на трассе был только на ЮКОСе, на ТНК и на ЛУКОЙЛе. На небрендовых заправках была совсем беда.

У мня ещё вчера ночью хакнули Асечный номер... Спасибо Budу - помог вытащить контак-лист. Запросы на авторизацию я уже разослала.

Полностью ушел с аськи на джаббер (jabber). А старые асечные контакты подключил через транпорт на jabber.ru, т.е. для меня они теперь все тоже джабберовские. Программ клиентов много, я пользуюсь PSI

В общем рекомендую. И глючить связь перестанет и защищенность и аккаунта и пересылаемой информации на порядок выше.

А назад бескаркасные никто не ставил? А то родной слишком маленькую зону чистит, а большего размера не прижимается в верхней части и в итоге даже хуже родного коротыша. Может бескаркасный большего размера решит вопрос?

Я пробовал бескаркасный ставить назад, подгибал его и так и этак, все безтолку :)

Или верхнюю часть стекла не достает (если без подгиба_ или в центре полосу пропускает.

Прошедшие снегопады дали ответ на вопрос, стоит ли покупать так называемые зимние безкаркасные дворники. Однозначно нет. Каркас на них конечно не обмерзает, нет его :ok: правда обмерзает весь дворник целиком, так что есть каркас, нет его, не имеет значения. Зато сама резинка по конструкции практически такая же как на летних дворниках и обмерзает так же быстро из-за наличия тонких канавок. Так что на зиму только классические зимние в резиновых чехлах. Купил и успокоился. Сразу все заработало так как положено. А то повелся на советы продавцов в магазине и решил попробовать бескаркасные. В воскресенье возвращаясь из за города останавливался каждые 10-15 минут чтобы лед с дворников счистить.

Уважаемые соклубники! Поздравляю Вас с Новым Годом! Пусть в Новом году ваши (наши) машинки радуют вас (нас), не ломаются, кушают поменьше, возят вас (нас) побыстрее. Список можно продолжать до бесконечности.ю

Удачи, радости и счастья всем!

Все никак не складывалось. Один раз даже мимо встречи проезжали, из окошка на толпу посмотрели с грустью и дальше поехали, времени совсем не было. А вот завтра, похоже, судьба приехать. Очень хочется на всех посмотреть, наклейку и карточку получить.

В Ашане за 170(4 шт.) R13 и голову не забивайте.Любые стандартные пластиковые.За такие деньги и потерять не жалко! :(

То то и оно, что попробовал стандартный, он не крепится, поэтому и спрашиваю, как родной крепится, чтобы понять, что из неродных подходит.

А какие подходят неродные? Кто нибудь может на пальцах объяснить?

Завалялся дома один декоративный на 13 дюймов, примерил, он не подходит. Как он крепиться должен?

Вот такой была машинка на золотой свадьбе моих родителей.

Форумчане, передо мной стоит задача добраться с работы (ул. Каланчевская, Садовое) до Гостиничного проезда (это рядом с наалом Алтуфьевского шоссе)

 

Сама себе по карте набосала маршрут Каланчевская, бол. Переяславская, Сущевский вал, шереметьевская ул, огородный проезд, Алтуфьевское шоссе, ул. Милашенкова, ул. Комдива Орлова и с нее на Гостиничный проезд.

 

я в принципе с картой разобралась, но есть вопросы

1. если ехать из центра как с шереметьевской попасть на огородный проезд?

2. опять же из центра как свернуть на гостиничный проезд

3. много ли пробок на этом маршруте

 

буду признательна за любую консультацию по маршруту т.к. в Москве новичок :)

Маршрут проложен правильно :)

Когда поедете по Шереметьевской после моста справа будет Рамстор и заправка BP. Метров через триста будет второй мост, вам надо свернуть с Шереметьевской направо и уйти под мост налево, окажетесь на Огородном проезде.

Далее спокойно следуете по прямой. Когда проедете Милашенкова ( слева и справа будут большие пустыри), надо будет попасть в сторону гостинничного. Вот тут я на память не уверен. Наверное надо ехать так. На светофоре немного недоезжая моста (начало Алтушки) надо свернуть направо в сторону Ботанички и сразу уйти в левый ряд на разворот, чтобы оказаться на боковом проезде и спуситься вниз и налево под мост. Дальше по карте.

Пробка будет на Сущевке, пробка может быть на огородном, ну не пробка, а так, рабочее движение :)

Поправка. Нп Гостинничный наверное лучше все таки выехать чуть иначе.

Не сворачивать к Ботаничке а проехать прямо через мост. После моста направо и вниз под мост, по стрелке напрво под мостом. Потом прямо метров триста и налево под другой мост. За мостом направо и до светофора. На светофоре налево на стрелку. Это и будет Гостинничный проезд.

Нас много! Все будет, все просто должно быть хорошо!

Вчера заметил на стоянке во дворе своего дома серебристый Брио. Надо будет попробовать высмотреть хозяина и познакомиться :?

Запчасти обещал дистрбьютор. Дугин в Китай будет послан обязательно. Для знакомства, так сказать, с предметом непосредственно на производстве. :)

На фестивал мини автомобилей покатался на Брио. Салон понравился просторностью, хоть и в Матизе мне не тесно, но как то ощутимо больше субъективно воспринимается салон Брио, правда может тут еще цвет свою роль играет. Вместе с тем осталось ощущение некторой чрезмерной угловатости и прямоугольности, что ли. Не понравились сиденья. Какой-то странный горб под спиной. На ходу машина понравилась, даже очень.

Довольно долго расспрашивал инструктора о том, что да как с машинкой. Он рассказал следующее. Пока, за 4 месяца с начала продаж нареканий на машины не было. Правда запчапстей пока нет и сервис только налаживается. По его мнению, вопросы с ообслуживанием и, особенно, с поставкой запчастей будет решаться около года, по крайней мере так было с китайскими внедорожниками, с которых они начинали продажи китайских машин. На них даже народ сильно наезжал, мол, что вы тут продаете одноразовые машины, запчастей нет. А нарекания на машины были. На сегодня, по его словам эти проблемы в основном решены, и такой же прогноз он дает по Брио. В общем машинка показалась интересной, но пока очень много вопросов на которые еще рано ждать ответов.

Ну дают! В экзисте 83р ещё недавно была!

P.S. Я ставил магнитолу используя переходники. Потратил где-то 350р денег (на оба) и 15 минут времени, не считая дороги до магазина :)

Месяц назад с большим трудом нашел переходную рамку обшарив по телефону всю Москву. Привезли под заказ последнюю со склада. Покупал в магазинчике примерно в районе Каширское Ш. 93 Почему то не хотят их завозить. А по электрике аккуратно подключился параллельно штатному разъему, чтобы ничего не резать и не курочить.

Побывали сегодня на фестивале, но смогли приехать позже, примерно к 15 часам. Народу было, сравнительно немного. Была возможность целиком отдаться тест-драйвам :)

Поездил на 6 машинках:

1. Форд Фьюжен с автоматом. Первое мое знакомство с автоматом. Впечатления своеобразные. Не очень спешный разгон, ощутимое тупление при переключении передач. Не понравился салон. Спереди на крыше ощутимый скос к лобовому стеклу. Все время было ощущение, что сейчас головой в него врежусь. И в целом машина внутри низкая, потолок давит.

2. Форд Фиеста механика. Ужасная обзорность. Посадка удобная, но вот что творится сзади меня сильно удивило. Если посмотреть на машину в профиль, то видно, что крыша имеет сильный наклон назад. В результате заднее стекло совсем узкое и большая его часть наглухо перекрвывется задними подголовниками. Едет машина очень динамично.

3. Опель Корса с роботизированной механикой, так мне инструктор обозвал коробку. Я попросил его включить ручной режим, но к нему тоже надо несколько приспособиться. Машина едет хорошо, салон удобный, хороший обзор. Но полностью оценить машину не удалось, надо значительно больше поездить.

4. Шевроле Спарк с автоматом. Ну... поскольку это тот же Матиз :) все более менее знакомо. Позволил себе немного поиздеваться над машинкой. Со старта педаль в пол и с любопытством наблюдаю, как коробка будет отрабатывать. Отрабатывает, довольно шустро. Удивили обороты на которых происходило переключение передач, на мой удивленный вопрос инструктор подтвердил, мол да, на ваше активное ускорение коробка отвечает активной раскруткой двигателя, переулючения примерно на 6000 оборотов, При спокойной езде должно быть примерно на 3500. Легко догадаться какой будет расход при такой активной раскрутке. Задержки при переключении есть, но они гораздо короче чем на форде и гораздо меньше заметны. В целом машинка конечно приятная, но ничем принципально от Матиза не отличается, кроме цены конечно, ну и дополнительными средствами безопасности за эти деньги, о которых уже писали в соответствующих обсуждениях.

5. Лада Калина. Давно хотел посидеть, а тем более проехаться а этой машине. Очень насторожили достаточно негативные материалы тестирования машины в За Рулем. Увы, личные ощущения подтвердили весь этот негатив. Первое удивление - коробка. Передачи надо включать чуть ли не двумя руками. На мое недоумение инструктор извиняюще говорит, мол вот, подразбили уже коробку. Постите, все машины на тест-драйве несут примерно одинаковые нагрузки, иномарки долбают не меньше, я сегодна насмотрелся, пока стоял в очередях на тесты. Ну ладно, поехали. Сцепление работает вообще как-то непонятно. Двигатель шумный. В общем из отечественных машин это наверное лучшая, но сравнивать ее с чем то импортным занятие, увы, безсмысленное. Ну нельзя их сравнивать и все тут. На вопрос, можно ли проехать еще круг инструктор ответил, да пожалуйста, если вам с машиной что-то непонятно поезжайте :) Тон его не оставлял сомнений, что тут может быть непонятного :) Я и не поехал :) В общем салон у машины довольно удобный, но стоимость машины, на мой взгляд, на 3-4- тысячи минимум завышена. Не может она при таком качестве стоить таких денег. Абсурд.

6. Брио. Салон конечно немного непривычный. Не понравились сиденья, какой-то странный бугор в который упираешься спиной между лопатками. А в целом впечатления вполне приличные. Двигатель 1100, а отсюда и приличная динамика и запас мощности. Салон просторный для машины этого размера. Пораспрашивал инструктора, как машинки себя проявляют. Тот рассказал, что пока за 4 месяца с начала продаж машин нарканий пока не было. Но запчастей нет и по его оценкам нормальное сервисное обслуживание наладится примерно через год. Так же было с китайскими внедорожниками с которых год назад фирма начинала продажи китайских машин. Только через год начали поступать запчасти, а до этого момента фирме приходилось отбиваться от нападок. что они продают одноразовые машины, тем более что проблемы с машинами были, а помочь владельцам сервис ничем не мог.

В общем Брио скорее понравился. Через полтора два года можно будетчто-то понять про эту машину. К этому времени какая-то статистика по машинам наберется. А пока имеет смысл последить за соответствующим форумами.

Общее впечатление от фестиваля, фирм и машин могло бы быть в полтора -два раза побольше.

Никакого впечатление ни слова о Матиз клубе, ни бейджик клуба на кассу №2 не произвели. Дали только скидку в 50 рублей за распечатанный купон :) В общем если бы не было тест-драйва, было бы откровенно скучновато, а с тест-драйвом получилось ничего, довольно интересно съездили. Еще заинтересовала машинка проект 1121. Фотография ее есть у Механика. Если Лужков действительно сможет поставить ее на ковейер АЗЛК может быть интересный городской автомобильчик. Хотя даже посидеть в ней было нельзя. Жаль, что смогли пиехать позже соклубников и никого уже не увидели.

Рад был, хоть на короткое время заглянуть на встречу, познакомиться online с соклубниками, хотя бы чуть-чуть :|

Мои 5 копеек в коллекцию фотографий

Очень впечатляет, и прикольно.

Но мне надо только тахометр. А все эти наворотв ни к чему

Ну у меня оно просто было :lol:

Радар детектор лишним не бывает. Зеркало хорошее. Я эту штуку еще года 4 назад купил, так и перекидываю с машины на машину. Привык и на самом деле удобно. Кстати вольтметр тоже лишним не будет, хотя амперметр, имхо, информативнее.

Как говорится на вкус и цвет...

Мне больше нравится вот такое решение.

Настраивается на число цилиндров, включает в себя радар-детектор с очень приличными характеристиками, потому что собирается на соседнем конвейере с радарами, тахометр, вольтметр, часы. И все это заключено в панорамное зеркало, лучше которого я пожалуй и не видел. К тому же к зеркалу никто цепляться не будет, а то что в нем антирадар... :lol:

КАА! Буду ругатся: тут мы пишем про то, что было, что было сделано и что стало после посещения Максима. А ваш постик - не поленитесь: переместите в "Полемику", плиз : )

Ничего подобного :shock:

Тема называется "Визит к Максиму".

Мое сообщение строго в формате темы и нигде не оговорено, что писать надо только о том что было и что стало, хотя об этом я и написал, ну... чуть неформально. :)

Визит к Максиму был? Был. Впечатления описаны? Описаны. Что делали написал.

А в полемике мы другое пишем...

Нда... Вот так внутири Матиз-клуба формируется Максим-клуб :shock: Посмотрите, все кто доехал до Максима и воспользовался его добрыми руками уехали довольные. Я не исключение, только что вернулся от него.

Причины обращения: "новая" б/у-шная машина, пробег 31 тык, обслуживалась на одном сервисе. Хотелось сделать полную диагностику и осмотр. Поведение машины до Максима впоне приличное, расход при городском цикле чуть больше 7 литров. Все что я хотел, все и получил :) Диагностику, регулировки, промывку форсунок, мелкие замены по ходу дела. Результат. Машина поехала лучше. Достаточно ощутимо. Ровнее стал работать двигатель, улучшилась тяга. Машина действительно разгоняется с 50 на пятой передаче. Никаких секретов в работе Максима нет. Он просто НОРМАЛЬНО изучил то, что должен знать и уметь, но, как правило, не знает и не умеет (потому что это поток) большинство (не скажу все) автослесарей на крупных сервисах, тем более гарантийных. Плюс к этому полный комплект диагностического оборудования и умение с ним работать. Плюс любознательность и желание поэкспериментировать. И грустно только от одного. Одного Максима на нас всех не хватит при всем его желании. Он просто хороший МАСТЕР, в руки которого не страшно отдать свою машинку.

В общем, машина у меня не гарантийная. так что я спокойно записываюсь в члены Максим-клуба :)

P.S. Когда я уезжал, мое место заняла другая клубная машинка :)

У нас нет перерыва на обед.А начальство так и говорит:"Вам обед не положен" :neutral:

Я понимаю, сейчас во многих фирмах на законы начихать, но не до такой-же степени. Обеденное время по закону работнику положено. :)

:-( а у нас запрещено есть на рабочем месте,вот целый день хожу голодная :) иногда чай\кофе

Ну а на улицу то выйти пообедать можно? А то так и проблем недалеко?

У нас свое кафе, пообедать можно в пределах 100 руб. Это учбеное заведение, негосударственный университет :)

В эту субботу мой знакомый от кругового движения до первого светофора ехал 40 минут. Дачники, однако!

Если стоит толпа машин перед двумя мостами и ж/д переездом, я предпочитаю сделать круг и объехать. Хотя это дело хозяйское.

Конечно, в такой ситуации имеет смысл объехать, спору нет.

Я работаю на Ленинградском проспекте неподалеку от Белорусской. Вечером приходится проезжать площадь белорусского вокзала. Мой личный рекорд :D от ворот здания до моста на Белорусской, метров 500, полтора часа.

Я указанным маршрутом через Дмитров не пользуюсь, мой путь лежит в сторону Дубны, там дача.

2КАА Предлагаю другой вариант - на описываемом выше круговом движении уйти влево в направлении Клина, немного проехать и выйти на большую развязку, повернуть направо, на Татищево - и далее можно попасть хоть в Дубну, хоть в Сергиев-Посад минуя город со светофорами, пробками, лежачими полицейскими и голодными гайцами.

Этот вариант приведет к объезду километров на 5-6 и позволит съэкономить один светофор. До постройки нового участка дороги на Дубну именно предложенный выше маршрут и являлся официальным объездом центра города, кстати на 6 километров длиннее чем через город, по крайней мере на тот момент времени. И если надо, например на посту ГАИ, уйти направо от города, в сторону Сергиева-Посада, зачем еще объезжать? Ну давайте всех вокруг Москвы пускать, Москве от проезжающего через нее транспорта куда хуже Дмитрова приходится.