Herr PJ

Сначала нагар, потом он спрессовывается, спекается, получается густая смолянистая вязкая субстанция, состоящаа в основном из мелкодисперсных закоксованных углеродных частиц, связвнных бензольными смолами наподобие гудрона.

О клапанах ГРМ Вот здесь

Только факты: На официалов и гарантию положен орган, ТО сделано у Механика в значительной степени добросовестней и бюджетней.

Гы, в цвет не попали, неудачники! На последней фотке пятно светлое на месте бывших дефектов )) Полироль немного помогает скрыть царапины, а вот насчет фена технического - надо попробовать, мысль здравая на первый взгляд.

Правильно, держать надо 2000-3000, сильно на газ не жать, уступать всем дорогу и никогда не выезжать в левый ряд. А ещё потом удивляться, почему забиты форсунки, закоксованы клапана и поршневые кольца, а на владельцев микролитражек косо посматривают, показывают пальцем и шепчутся за спиной :blink: Народ, на таких машинках в разгон идти надо на оборотах от 4000 и выше, ибо только в зоне высоких оборотов можно получить нормальную отдачу от мелкообъемного движка. Вот статейка из "Авторевю" - в тему, все верно изложено. Крутите, крутите, и ещё раз крутите, дорогие товарищи!

Ну вот, ну совсем другое дело! Отрегулировались прямо в точку! Подхват на 4500 об/мин - то что нужно для динамичного разгона. Ездил ~200 км от Москвы на природу - машинко на трассе чувствует себя абсолютно комфортно, был зафиксирован максимум скорости в 150 км/ч с практически полной загрузкой - 3 человека + вещей 50 кг. Обгоны при правильном выполнении проблем не доставляли. Максим, спасибо, увидимся на ТО. Километров через 300-500 :blink:

Вот и у моей козявки под капотом переточенный вал крутится. Долго думали по поводу настройки, в итоге по моему настоянию загнали фазы под работу на средне-низких оборотах (почти на зуб увели, если правильно помню конфигурацию шестерни и ширину рисок). В этом решении, по-ходу и была основная ошибка (настойчивый я чересчур, где не надо): Субъективно получается, что изменений особливо не заметно, ибо, автомат все равно не дает движку работать на низах и, прыгнув вперёд с места и набрав полные 6000 об/мин на первой передаче, машинко зависает при переходе на вторую, разгон на которой на

+1 Та же фигня. За высказывание, что, мол, все переделывают свои машинки, журналюгам - по сопатке (Механику: как там прошивочка поживает? :roll:). Мнение рядового обывателя в данном случае сведется к тому, что машины недоделанные, аля ТАЗы и прочий совковый хлам. Обидно. Механика показали, я бы сказал, вскользь, но узнаваемо. Жаль, что интервью, которое, как я понял, записывалось, не пропустили. Сёнок - шикарно засветилась, отлично. Всем спасибо.

2Artefacto: Несколько возможных причин: 1. В мокрую и противную погоду вода из луж попадает на расположенные под днищем нагретые детали выхлопной системы и тормозные диски/барабаны. Испаряясь эта жижа, оставляет на горячих поверхностях всякую гадость, ранее болтавшуюся в луже в виде взвеси. Среди этой гадости может быть все, что угодно: продукты износа покрышек - мелкая резиновая крошка (запах горелой резины), бензин-масло (запах, как из выхлопушки мотоцикла Иж, возможно даже немного дыма), прочая химия (весь ассортимент ароматов). 2. Было у меня на старом Гольфе. Выхлопная труба после неос

Динамичный рзгон: 1-я - до 30-40 2-я - до 70-80 3-я - до 120 4-я - далее 5-я - нету такой На 4-й передаче 100 км/ч - 3к об/мин, на мой взгляд, самая комфортная скорость. До 6к движок крутить имеет смысл только на 1-й, дальше переключаться где-то на 5к-5,5к сбрасывая педалью акселератора. Если ехать спокойно (т.е. вообще спокойно), то в принципе реально держать диапазон оборотов от 2к до 3к, но стоит чуть на гашетку посильнее надавить, КПП переходит на пониженную передачу, не допуская перегрузки движка на низких оборотах, ибо при уменьшении оборотов ниже 2к начинается вполне ощути

Освежим темку - попиарим Механика. Был у Максима на приеме 2 разА. 1-й раз - регулировка, 2-й раз - что-то типа ТО-0. В-принципе, в этом гаражном боксе, не понаслышке знакомом большинству клубящихся здесь матизо- и спарководов, чудес никаких не происходит, просто приехавшее на приём авто приводится в состояние, наиболее соответствующее задумкам разрабочиков (в плане регулировок зазоров клапанов, подшипников и т.д.) и/или пожеланиям владельца, если говорить о легком тюнинге (перепрошивка, распредвал). Как результат - довольный клиент и правильно работающий автомобильчик. Одако, существует к

Интересно, есть ли на Spark LS подогрев зеркал? Меня терзают смутные сомнения: вроде, ни в описаниях, ни в перечне допов в договоре ничего не сказано, однако при включении обогрева заднего стекла зеркала высыхают. Спрашивается, это баг или фича? Или плод моего бурного воображения?

Прошел ГТО без проблем сегодня в ночь на Оренбургской, д.32, вроде. Удобно, что квиток можно оплатить прямо на месте в банкомате. Единственное что не угадал - рано приехал: в 0:00 очередь была 4 машины. Простоял ~2 часов. Открылся пункт месяца три назад, посему никаких упоминаний в инете и справочных изданиях я не нашел. Поведал мне о нем разруливатель-очередей-на-площадку-для-свери-номеров-и-арегатов-при-совершении-регистрационных-действий-с-автотранспортными-средстами в МОТОТРЭР на ул. Юности. По-существу: Паспорт (мой) и права глянули мельком, чисто на предмет наличия; Забрали квиток

В подобном вопросе, ИМХО, в большей степени играет роль все же темперамент водителя Мотьки/Спартанца: можно на Хаммере выехать и быть ежеминутно посылаемым на все шесть направлений, а можно на велосипеде без проблем по трассам перемещаться. Важно не только добиваться, чтобы тебя пропустили, а грамотно распознавать ситуации, в которых можно воспользоваться основным преимуществом машинки - малыми габаритами. Надо понимать, что большинство водителей заранее готовы пропустить перед собой хоть БМВ, хоть Запорожец, но при одном условии, которое обычно срывается с уст пропускающего в адрес пропускае

Поделюсь опытом. 1. MP3 трансмиттер. Купил в свое время девайс "Powerman <не помню цифры и буквы>". В Москве толку практически никакого, ибо частоту без помех и гундоса соседних радиостанций подобрать не удалось. За городом (далеко за городом - ~300 км) вроде играет. У брательника в машине воткнуто устройство очень похожее на изображенное в первом посте. Никаких потусторонних звуков, вроде, не пробивается, однако качество звучания оставляет желать лучшего: "верхи не могут, низы не хотят" - какое-то даже не FM-звучание, а что-то типа стерео-AM. Это касается обеих моделей. Мнение чисто су

Здравствуйте, уважаемые Матизоиды и Спарканцы! С небольшим упрежденияем хочу присоединиться к дружной компании любителей мелкомашинок: на прошлой неделе продал своего старого, но верного гольфика, сейчас подыскиваю слегка б/у Спарка (АКПП) с небольшим пробегом. Надеюсь, в ближайшем будущем приехать на встречу в качестве полноправного участника клуба, так как несколько машинок для выбора уже есть, однако, если у кого-то есть варианты, просьба кинуть в личку. Спасибо за внимание.