Highlander

Защита есть? Криво прикрутили 90%

Новая стоит минимум 900 рублей. Три форсунки - 2700.

Это... я тоже в машинах просто лох чилийский. Хоть раз доводилось разбирать/собирать компутер? Так вот - снять кулер от Пентиум 4 с мамки гораздо сложнее, чем снять/поставить форсунки на Матиз :mrgreen: Просто достало - в сервисах либо час ищут обратку, либо сходу ломят такие баппки...

Обещанный отчет о том, как самомстоятельно промыть инжектор на Матизе. Сразу предупрежу, что операция крайне простая и любой, кто в состоянии отвернуть два болта на 12, с ней должен справиться :mrgreen: Итак, понадобятся: 1. Собственно средство для промывки. Я купил первый попавшийся "очиститель карбюратора в виде аэрозольного баллончика". 100 руб 2. "переноска импортная" (читай китайская). 57 руб. Форсунка надежно открывается уже при токе 200-300 мА, посему, учитывая ее низкое активное сопротивление, подавать на нее 12 вольт от аккумулятора не стоит. Идеалом был бы регулируемый лаборат

Окей, пощелкаю и вечером сделаю.

Всем привет! Я уже писал, что после замены одной форсунки Матвей стал периодически выкобениваться при заводке.. вплоть до того, что нажатие на газ глушило машину. Многочисленные поездки на сервисы ничего не дали.. датчики все в норме. Но после того, как мне не смогли помыть форсунки на сервисе потому, что не нашли, куда подключить обратку, решил сделать это сам. В общем, проблема на 100% не решилась, то стало гораздо лучше. Моашину не узнать - на 30 уже хочется воткнуть третью, ибо прет. Движок стал работать тише и ровнее. Все материалы/приспособы обошлись в 240 руб. Сорри, что без фоток -

Что ж Вы такое с бедным Матвеем сделали, что за 50 тык убили всю подвеску? Я вот тоже вроде как дома на сижу, и в Финку гонял, и по лесам ленобласти катался, но (тьфу*3) только один ступичный за все 50 тык поменял..

35тык - Порвался трос сцепления (брак, гарантия) 40тык - сдохла форсунка. Спасибо ослиной моче вместо бензина (Несте, млин) 45тык - левый передний ступичный. Думал, сдохнет раньше :roll: 47тык - поравлся ремень генератора. Собаки не поменяли на ТО-40 :roll: 49тык - похоже, дурит еще одна форсунка. Все-таки "качественный" у нас бензин

Хм... мне тут на днях меняли ремень хренеторара (ну, порвался, бывает. Зато выяснил, что Матиз на аккумуляторе едет). Так вот, похоже защиту прикрутили плохо/криво - при выворачивании колес на месте в крайнее положение раздается такой жестяной скрежет... решил пока забить, бо ТО скоро.

Именно нажать на середину пистона. Он скажет "щелк" (жать надо не со всей дури!), а потом сам пистон снимается легким движением руки. Снимал эту обшивку несколько раз.

А зачем? Быстрее он от этого не поедет, а вот "отмыть" что-нибудь во время процедуры так, что он вообще не поедет очень даже могут. Хотя.. если чисто эстетически... мне вчера помыли НАХАЛЯВУ.. когда меняли масляный фильтр по гарантии.. ибо маслом было забрызгано все. Теперь под капотом все блестит :D Приятно.

В общем, поменяли мне сегодня фильтр... и долили почти поллитра масла. Старый фильтр был вроде бы оригинальным.. новый, впрочем, такой же. Масло в старом фильтре сочилось (хлестало) из-под выпрессовки на корпусе фильтра. Да, сервис пришлось убеждать в том, что надо бы компенсировать мне затраты на эвакуатор. Убедил, сопротивлялись недолго. Пока ехал на работу, прислушивался.. какой-то щелкающе-цокающий звук все равно присутствует.. слышно только из салона, под капотом, как не прислушивался, ничего подозрительного не слвшал. Думаю, это все-таки моя новая форсунка цокает.

Сегодня за полкилометра до дома заметил, что что-то в моторе пощелкивает. Как будто цокает форсунка, когда заводишь в -20. Звук проявлялся при нагрузке, т.е. на нейтрали вроде не слышно, и зависел от оборотов. В ходе досмотра обнаружилось: 1. Уровень масла упал с верхней отметки до середины. ТО делал месяц и 5 дней назад, но с тех пор проехал 4 тык. 2. Опора (сайлентблок?), которая находится прямо под масляным фильром, в масле вся. Дальнейшее расследование обнаружило наличие лужи масла на защите, а также очевидный запах сгоревшего масла, попавшего на выпускной коллектор. В общем, завтр

собсвтенно, вопрос в теме. Надо ли снимать приборку или можно изогнувшись буковй зю и помощью эндоскопа провести операцию?

Я за все 38 тык, что уже проехал, заправлялся только на Несте (фактически - самые дорогие пальцатые заправки). В апреле этого года из бака достали поллитра воды и полкило какой-то пластилинообразной субстанции. Неделю назад то дерьмо, что попало в топливопровод, добило одну форсунку. Так что вот как.

Хех.. симптомы один-в-один как у меня в апреле. Вода в бензобаке. В сервис однозначно. Да, потребуйте чтобы не только вымыли бак и сменили топливный фильтр, но и чтобы помыли инжектор - сняли рампу, проверили форсунки. Мне этого не сделали, в итоге через месяц после чистки бака я попал на форсунку.

Питерцы!!! Кто еще поедет!!!

ААААА!!!! Я под Валдаем 9 лет прожил!!! И мне, и меня запишите!!! (Что-то на деуклубе мне не зарегистрироваться). Меня будет два. Вот. А кстати, Хав Мач из ит?

Щаззз! :lol: Я в Питере даже этой зимой с кондеем поездить успел. А как хорошо было летом... все две недели :lol:

Да, сам сталкивался с таким отношением. Всегда и во всех случаях надо требовать, чтобы заявление приняли как есть. Если начинают "мы такое не принимаем" бла-бла-бла, узнавать фамилию и в тот же день писать заявление в прокуратуру на бездействие должностного лица (кстати, это уже статья по УК). Если были уже жалобы - такой пистон вставят, что сами прибегут за заявлением.

Стопудово, это де(at)мо с дороги, которое попадая на горячий глушитель, так мерзко воняет. У себя тоже пару раз отмечал после поездки по кем-то заботливо посоленным дорогам. -10, а на дорогах лужи. Вот эта соляно-песчано-нефтехрензнаетчего смесь попадает на глушитель и мерзко воняет. Того, кто придумал солить дороги вместо того, чтобы убирать снег, лично придушил бы. Как хорошо в этом плане в Финке. Да, местами даже на трассах лед, зато машина чистая... и ничем не воняет.

У меня такое было, когда ездил в Финляндию. 1,3,5 передачу было очень трудно воткнуть. Но парадокс, достаточно было не насиловать стик, а отпустить его и снова попытаться воткнуть передачу, как все было ок. потом появлялось только тут при околонулевой температуре. У меня одно предположение - вода или грязь какая попадает где-то там на/в тросы и мешает включать только те передачи, которые "от себя".

Кстати, а какой холостой ход должен быть у сцепления? А то мне нарегулировали так, что хватает буквально в 5 мм от пола. Кажется, неудобно. Можно ли самому отрегулировать? Как-то не вставляет мне ехать через весь город чтобы повернуть болт на два оборота. Про встречи - блин... there is no enough time :lol:

Мир тесен! :lol:

Сегодня еду по Съездовской линии в сторону Тучкова моста. Там ходят трамваи. Стою на светофоре на Малом в крайнем правом ряду.. подъезжает трамвай.. и отрвыает свой провод и он ПАДАЕТ ЕМУ НА КРЫШУ! БАХ-БАХ-БАХ - нас всех засыпает искрами, я не долго думая просачиваюсь справа от всех едва не задевая зеркалами и уезжаю направо на красный ;) ... нафиг мне такие игры. Отдышался уже на Петроградке :? Может, и ничего, но тот конец провода, что оторвал трамвай, весит килограмм 50. Стекло, а то и крышу при падении с 4 метров пробъет влегкую. И напряжение в нем 550 вольт постоянки. Нафиг мне такие