Natalja

Карточками можно платить почти всюду (редкое исключение - придорожные кафе).

Со стороны Смоленска раньше был обменный пункт прямо на границе (уже в Беларуси, справа по ходу, у здания транспортной/таможенной инспекции). Возможно, там и остался. А так - в любом населенном пункте в любом банке. Только надо учитывать, что банки закрываются рано, после 17 часов могут возникнуть проблемы.

Привет из проезжающей мимо маршрутки вишневому Х119ТА, припаркованному сегодня в районе метро Митино. В списках не значится. Аэрография забавная;)

Посчитала онлайн-калькулятором. ОСАГО получается абсолютно одинаково, что для 2-х водителей (один - 18 лет, 0 стаж), что без ограничений. 7500 примерно.

С КАСКО вообще страшное дело - от 39 тысяч до 47 в разных местах. Опять же, что с двумя водителями, что "без ограничений" - цифры одинаковые.

Что, в принципе, логично. Потому что стоимость полиса рассчитывается по максимальным рискам (а максимальный риск - это и есть водитель с минимальным стажем и минимальным возрастом).

С брокерами я общалась много с предыдущим матизом. Мне не понравилось.

Вопрос остался: вписывать на 4 месяца или не давать кататься до нового полиса?

Спасибо. Моей 18, так что мы, наверное, еще больше сэкономим;).

А без ограничения - дешевле? Тогда надо будет дождаться ноября и так и сделать. А с КАСКО - как? Тоже "без ограничений"?

Аня, прекрасная поездка! Опять завидую;). Спасибо за рассказ.

Кто-нибудь добавлял водителей в полисы во время их (полисов) действия?

Насколько это сложная/долговременная процедура?

Мне долго рассказывали, что вообще невозможно изменить список водителей до окончания срока действия полиса, а можно только расторгнуть договор и заключить новый. Так ли это?

Собственно, вопрос: в принципе, за 4 месяца до окончания срока страхования (и ОСАГО, и КАСКО) есть смысл вписывать второго водителя? Дочь, надеюсь, к концу июля права получит, без КАСКО я ее за руль своей машины не пущу, естественно.

Наш Матизка - Бест с кондиционером, произведен в октябре 2011, к нам попал 12 ноября 2011.

Пробежал пока 9000 км. Цвет выбирался по принципу "чтобы не тошнило при взгляде на машину". Красные (любых оттенков) - ненавижу, салатовый с обвесами смотрится не айс. Белый/молочный - мыть замучаешься при наших маршрутах. Черный - мрачный, нематизный. Серебристый - неинтересный, да и много их слишком. Оставался только васильковый и сине-глазуристый. Васильковых вокруг тоже слишком много. ПОэтому остановились на "глазуристом"

А вот мы не "глазуристые", хотя и синенькие. По паспорту "синий космический" - не хухры-мухры! От вас отличаемся оттенком фиолетового (сравнила, когда общались с глазуристым Наташи Natalja).

Ага, вот подтверждение:

Ровно 9000 было не поймать (в левом ряду на МКАДе почему-то было очень страшно фотографировать спидометр;)). Поэтому вот:

Ну, что? Обломались, граждане?

Так никто и не выбрался?

И, между прочим, очень даже напрасно, потому что машинки были весьма интересны.

Вот, завидуйте, теперь;).

Это – лоурайдер.

Это – классический «рэт-лук».

Это – ресто-проект.

Это – начинающий хот-род.

А это – много-много машинок, типичных представителей кастом-культуры.

Смотрите, какая красотиЩЩа:):

А с неба периодически пачками сыпались разноцветные парашютисты.

Полностью отчет с большим количеством картинок можно прочитать по ссылке.

Спасибо.

Просто как раз с планшетов и мобильников часто нажимают кнопку "удалить тему", пытаясь удалить отдельно взятое сообщение. Приходится многократно заводить новые "переписки". Не очень удобно. Но - нельзя поправить, значит, нельзя...

А можно для мобильной версии написать на кнопке для удаления всей темы (в личной переписке) "Удалить тему", а то она такая хорошо заметная, что ее просто перепутать с кнопкой, удаляющей отдельное сообщение?

Александр М260, с электриком Александром надо разбираться, это точно.

Максим честно отработал, аккуратно заменил датчик, был очень вежлив и доброжелателен.

Запорожцев также немае, и шо?

Как нету Запорожцев? А Сенсы?

Вот Виллисов нету (на "Моторах войны"), потому что они Хочкиссы;).

Александр М260, я всё равно не понимаю. 2 транспортных средства были один налоговый месяц. То есть, 10 налоговых месяцев было одно ТС (по которому есть льгота), 1 налоговый месяц опять же было одно ТС, по которому есть льгота. Кроме того, 1 налоговый месяц было 2 ТС, оба меньше 70 лс, соответственно, по одному из них полагается льгота. Почему тогда денег хотят за весь налоговый период (за 11 месяцев за одно ТС и за 2 месяца - за второе ТС)?

Вопрос, понятное дело, риторический - Российские законы, блин, такие Российские...

UPD от 11-50.

Дозвонилась до налоговой. Попытались рассказать про 100 л.с., я сослалась на правильный пункт. Велели приходить, делать перерасчет - налог должен быть за одну машину в один налоговый месяц. 37 рублей, конечно, приятнее платить, чем 400;).

msworkalexey, допускаю, что я что-нибудь упустила;).

Но, к Закону 2008 года (№ 33), на который ссылаетесь Вы, в ноябре 2010 года был выпущен Закон № 50 "О внесении изменений в статью 3 Закона города Москвы от 9 июля 2008 года N 33 "О транспортном налоге".

==

Хотя, да, Вы правы, там в статье 4 Закона № 33 есть пункт

1. От уплаты налога освобождаются:...9) лица, имеющие автомобили легковые с мощностью двигателя до 70 лошадиных сил (до 51,49 кВт) включительно, - за одно транспортное средство указанной категории, зарегистрированное на этих лиц;

То есть, чисто теоретически, с меня налог не должны были требовать. 2 машины перекрылись на 2 недели (ну пусть даже на месяц, но тогда я должна была бы за месяц за одну из машин заплатить налог. Бред какой-то...).

Надо звонить в налоговую и разбираться, видимо... (Хотя проще заплатить 400 рублей и не выносить себе мозг.)

ОФФ

Трактор "Беларусь" теперь не "Беларусь". Больше нет такого трактора.

PS/ не реклама (хотя могу).

НИНАДА рекламы :lol:! Все равно трактор Беларусь - самый трактор;)!

Natalja Огромное СПАСИБО за очередной интереснейший отчёт!

Всегда пожалуйста! Вот не получается пока, к сожалению, собрать видео, чтобы показать, КАК они ездят.

Угу, как же. Создатели Пантеры, придумавшие и разработавшие это ТС, конечно же думали об огородах в первую очередь :lol:.

Но, в принципе, Вы правы. На базе уцелевших после войны Ketterkrad'ов строили трактора.

Немножко не так. Теперь действует Федеральный закон от 27 ноября 2010 г. N 307-ФЗ "О внесении изменений в статьи 342 и 361 части второй Налогового кодекса Российской Федерации"

Текст по ссылке.

Таким образом, с 1 января 2011 года действует в Москве ставка 7 руб. в год за л.с. для легковых автомобилей мощностью до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно.

Москва до 100 л.с. не платит

Теперь платит.

За 2011 год получила бумагу из налоговой (аж за 2 машины - старенького 0,8, который в ноябре был продан и нового Беста, который в том же ноябре был куплен). Полазила по разным источникам: теперь (с 2011) 7 рублей за л.с. в год, если в двигателе меньше 100 лошадей. Никаких, "меньше 70 не платит" больше нет.

Это не совсем мотоцикл. Его зовут "полугусеничный мототягач Ketterkrad HK-101". Цитирую Википедию:

ходовая часть собственной разработки, характерной особенностью которой являлось шахматное расположение опорных катков. Управление осуществлялось при помощи переднего колеса, смонтированного в вилке мотоциклетного типа. Впрочем, машина могла выполнить поворот с малым радиусом при помощи гусениц, что позволял установленный на SdKfz 2 дифференциал

Посмотрите на гусеницы крупным планом:

Жень, ну, значит, придется ждать встречи с самой красивой девушкой Моторов до вечера;)!

Я, конечно, по девушкам не специалист :oops:, но по-моему самая очаровательная барышня на всем мероприятии была вот эта:

Главное, с искренней улыбкой!

В минувшую субботу мы побывали на нестандартном мероприятии под названием второй военно-патриотический слет «Моторы войны». Там собираются реконструкторы, военно-патриотические клубы, реставраторы и коллекционеры старинных машин.

Слет многодневный, но на реконструкцию сражений, которая была в пятницу, поехать помешала работа, а вот на ралли военных машин мы с удовольствием посмотрели.

Главное впечатление – они и вправду ездят! Причем, несмотря на почтенный возраст, довольно бодро.

Машины были самые разные.

Можно было тщательно рассмотреть приборные панели.

Узнать полезную информацию о технике.

Увидеть сами соревнования, конечно.

И для проветривания после переизбытка бензиновых паров заехали в Истру.

Лошадки...

Мельница.

Раскопки в монастыре.

Полный отчет можно прочитать по ссылке

Картинок на этот раз больше, чем букв, осторожнее с трафиком.