Voldemarus

Где то в октябре был по своим делам в налоговой инспекции №21 (ВАО, г. Москва). Зашел с той же самой проблемой к инспекторам. Мне заявили, что обо мне не забыли, но Матизы транспортным налогом не облагаются. Назвали пороговую мощность в 70 л.с.

Все работает правильно. Четвертая передача - поддерживающая, реально разгон идет на трех первых. На подъеме машина начинает замедлться и автомат переключается вниз на третью. См.

http://www.gazeta.ru/auto/expert_advice/2066491.shtml

Какая-то куча скруток на изоленте. ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!

В них скорее всего и дело. Предохранитель горит из за высокого тока. Значит либо подгорел моторчик подъемника, либо, что более вероятно - коротят какие-нибудь скрутки.

Чего не могу понять, так это как можно выехать на встречную полосу, лупить машины, тормозя на стук, и при этом разломать ПРАВЫЙ борт.

Пассажир то сидел справа... :yahoo: Разве что машина неслась задним ходом?

Привет! Все вроде понимаю, и одометр даже на ноль сбрасывать научилась (с ума сойти!) :yahoo: Но вот все рассказывают про "поедание" машинкой вроде Матиза-Спарка литров 6-7 на 100 км, а у меня чуть не 9 выходит! :ws: Вчера ночью заправлялась, посчитала с момента прошлой заправки - на 27 с лишним литрах я откатала 304 км. Т.е. это где-то 8,8 литров на 100 км! Заправлялась в последний раз в пятницу ночью, ездила - ну, не считая нескольких ночных вылазок, когда дороги свободны и садовое за 10 мин. пролетаешь, на работу "в городском режиме" - 18 км за час десять (Каширка - это наше все! :crazy: ) Такое чувство, что здесь что-то не так... :yahoo:

Все так. Здесь ключевое слово - Москва. У меня в городе средний расход (с февраля 2006, 20000 км, автомат) - 8.4 л на 100 км, если ездишь только по городу, то ничего удивительного. Скажу честно, особо манерой езды не заморачиваюсь, и об экономии на стопах и поворотах тоже :yahoo: Но этот расход зимой больше - летом меньше. Выкатишься за город, опять же расход меньше.

Так что реальное потребление зависит от маршрута. Буквально вчера пришлось ехать из Новогиреево в Домодедово (45 минут) и обратно через упомянутую Каширку - Нахимовский - в МГУ. (1.5 часа). Расстояние туда и обратно, судя по GPS - примерно одинаковое. Причем на Домодедовскую трассу ушло и туда и обратно - 15 минут. А на Каширке - как в анекдоте - медленно и печально.

Так что лучший способ снизить расход - изменить время или маршрут для регулярных поездок. ;) .

скорей всего, гвозди (или что там сыплют на трамвайные пути) попадают на само шоссе... таким образом, в принципе хорошая затея - прокалывать колеса нарушителям превратилась во вредительство =(

То то и оно, что не похоже. Я же говорю - невозможно утром по Энтузиастов ехать в центр по трамвайным путям. По путям едут вечером из центра. Но не в этом районе - от ТТК в цетр, а за Авиамоторной - в область.

Сегодня лицезрел эту проблему.

Уже за Энтузиастов на Николоямской у видел справа от себя медленно плетущуюся Шевроле с двумя севшими левыми колесами. Водитель сам выглядел очень растерянным - в конце концов свернул в переулок из пробки - я увидел что правые колеса в порядке.

Похоже, что на дороге действительно есть какой-то дефект, но с ездой по трамвайным путям он не связан - утром по ним ехать мимо пробки просто невозможно. А вот например, на съезде с ТТК на Энтузиастов в центр или на выезде - на шоссе, где перемекаешь трамвайные пути, вполне возможно.

Езжу по Москве в будни. Изредка за город. За последние полтора года средний расход - 8.57 л на сотню. Минимальный - 7.15, максимальный - 10.28 (перед Новым Годом, когда по три часа добирался на работу). Меряю как и все - от заправки до заправки.

Надо чтобы воздух шёл с улицы!тогда потеть не будешь!под вентиляторами есть такой рычажок!Ну правда вонять будет немного! :ws: И включить обдувку на окна!

Как правило, вонючие грузовики дышат справа. Поэтому заслонку закрыть, приоткрыть слева окно - щели в два-три сантиметра достаточно, и включить кондиционер. Вонять не будет, и будет чем дышать.

Я так делаю довольно часто, но стараюсь держаться в левой полосе, когда ползу в пробке.

Как влитые сидят - здорово. Одно меня только смущает - как же в такой мороз... на ледяной кожзам... любимым попиком садиться???... брррр :crazy: :lol:

Съездил в субботу по наводке в тот же сеал. Сделали за день - я очень доволен. И цветом, и кроем и материалом. Все обошлось в 6000 руб. и полтора часа времени. Приехал оставил сиденья, остался с одним водительским и поехал по своим делам. Через три часа вернулся, отдал последнее сиденье, еще через 40 минут все поставили. Единственное, что все ценители говорят, что получилось "прикольненько". :cry: Что сие означает мне сказать трудно, сделаю фото - выложу.

Что касается кожзама, то садясь в машину зимой ни я , ни мои девицы не раздеваются :lol: Так что никакого дискомфорта в филейной части не наблюдается.

.....неа.... а где они такие стоят?... :) еду от Ленинградского шоссе до Комсомольского проспекта и обратно....

На Энтузиастов съезжая на кольцо вижу каждый день. По моему на внешней стороне над съездом на Варшавку.

Ну неужели вы не видите огромные светящиеся панно перед въездом на ТТК, а кое где и на нем самом:

Максимально разрешённая скорость на ТТК 60 км/час

Прочитала, что есть такие магнитолы с блютусом. Включаешь блус на телефоне синхронизируешь с магнитолой. Она выключается в момент звонка и включается громкая связь на магнитоле. Хочу узнать сколько такое стоить может!

Немало...

Pioneer DEH-P75BT около 400 долларов -- http://www.pioneer-rus.ru/ru/content/press/DEHP70BT.html

Nokia 4230 около 300 долларов -- подходит не любой телефон, мой Siemens S55 пришлось отдать ребенку на опыты.

Ну и установка.. На Молодогвардейской с меня взяли 1300 руб.

Но удобство и удовольствие того стоит... Железяка поддерживает русский язык, телефонная книжка из телефона переносится в магнитолу. Магнитола поддерживает до пяти телефонов. Можно управлять (в том числе и телефоном) с заднего сиденья через дистанционный пульт.

Здесь коненчно есть и плюсы и минусы.

С одной стороны, выделяешься в толпе и радуешь глаз окружающих. Да и самому приятно...

Вот я бы кота с аватары с удовольствием бы положил на капот...

С другой - становишься объектом пристального внимания для тех же окружающих - я помню пару месяцев назад сам засмотрелся на божьих коровок на соседнем Матизе. Но затормозил вовремя :)

Так что нужно искать какой-то разумный компромисс ... :blink:

2 toxin

А можно где-нибудь посмотреть фотки ваших работ?

+1. Чертик на аватаре конечно выглядит живенько, я бы даже сказал, сочненько... но хотелось бы побольше деталей

я девушка, и мне кажется,что механика все таки для мужчин. девушкам вообще есть смысл учиться на механике?или бесполезно?

До тех пор пока в ГАИ не будут принимать экзамены "автомат-only" придется учиться на механике. Но уже тогда я для себя понял, что на "пианино" играть не смогу - двумя ногами и еще рукой. Поэтому сразу взял курс на автомат :?

Купил Матизу НФ5.... А где зима? :yahoo:

В этом же все и дело! NF5 радикально избавляет от снега на дорогах.

Это как? Типа как в анектоде: 1 литр = 1024 миллилитра ? Или наоборот ?

Я ждал что на обкатке будет кушать и 7 и 10,а оказалось максимум около 6, ну может 7

Примерно так и получается. У Юкоса например, литры маленькие их в бак влазит больше, чем у BP. :shock:

А по расходу, видать в Ростове не пробки, а пробочки... В Москве 10 л на 100 км - запросто, когда 5 км по ш.Энтузиастов с энтузиазмом ползешь минут 40... А вечером обратно...

А вы возьмите любой тестер да померяйте, это элементарно - выдёргиваеш предохранитель обогрева и заместо него амперметр. Ну а если так напрягатся не хочется то можно просто взять инструкцию от машины - там есть номиналы предохраниелей - на обогреве стоит 15а на фары 20а и раздельно по 10а на каждую нить. Ну я даже незнаю как нагрузка питающаяся через меньший предохранитель может потреблять в несколько раз больше чем наргузка питающаяся через больший.

Да запросто! Если обогрев заднего стекла потребляет, например, 9 ампер при предохранителе на 10, а каждая из фар - по 3 ампера при 15 амперном предохранителе.

Хм, я всегда думал, что, как вы называете, "точка росы" - это 100% влажность. В школе же еще проходили, что влажность воздуха - это процентное отношение содержания воды в воздухе от максимально возможной при данной температуре без конденсирования её.

Попробую подвести итог. Если абстрагироваться от сомнительной химии, то имеем 4 способа избавиться от запотевания

1. Нагреть стекла (при этом влага не будет конденсироваться на них)

2. Остудить воздух (при этом он сможет конденсироваться прям так, а не на более холодных стеклах)

3. "Высушить" воздух (нет влаги - нечему конденсироваться)

4. "Проветривать" стекла (думается, что при токе воздуха влага не будет успевать конденсироваться)

 

ИМХО по мере прогрева машины можно переходить от варианта 4 к варианту 1, при этом переключатель обдува "на стекла". Проблема остается в том, что когда машина прогрета - хочется и себя, любимого, погреть :D

Совершенно верно, при 100% влажности влага начинает оседать - в воздухе уже не держится.

Проблема в том, что уровень влажности во всем салоне примерно одинаков, а вот температура - разная.

Поскольку стекла зимой почему то холоднее :oops: , у их поверхности уровень влажности (в процентах, при том что в абсолютных единицах он такой же как и во всем салоне) гораздо ближе к точке росы, чем для гигрометра, который стоит внутри салона. Иначе говоря влажность внутри - 60-70% а у поверхности стекол - 100%, потому что там ниже температура.

Я в основном направляю дефлектор на максимуме на стекла, поскольку салон небольшой, прогревается минут за 10-15, потом переключаю на ноги+стекла. Если все же начинает запотевать, включаю кондиционер, не отключая обогрев.

Возможно я заново начну изобретать велосипед, но вы уж не пинайте меня ногами :oops:

Запотевание происходит в том случае, когда уровень влажности превышает так называемую "точку росы", зависящую от температуры воздуха.

Чем выше температура, тем выше уровень влажности воздуха, при котором происходит выпадение росы - то есть, условно говоря, вода больше не может "растворяться" в воздухе. Добавим также, что это же относится и ктемпературе поверхности, на которой конденсируется влага.

Поэтому бороться с запотеванием можно двумя способами. Во-первых, снизить количество влаги в воздухе с помощью кондиционера, который сушит воздух. Во-вторых, за счет повышения температуры в салоне, и, в особенности на стеклах.

Поэтому по нынешней погоде я включаю дефлекторы на обогрев стекол и кондиционером практически не пользуюсь, или включаю периодически, когда на улице дождь или мокрый снег.

Я не поленился даже поставить гигрометр :D , и обнаружил, что стекла остаются сухими при любой погоде, когда уровень влажности возле стекла (где стоит приборчик) порядка 30%, что достигается балансировкой регулятора температуры и вентилятора. Кстати, когда заводишь машину - уровень влажности 60-70. Это уже пограничное значение - чуть больше и на холодное стекло оседает роса.

Интересует NF и Hakkapeliitta 2. Обзвонила уже кучу магазинов, вообще шипов на 13 радиус нету :oops: Может кто покупал недавно? Поделитесь явками и паролями :D

Я брал NF5 в www.protax.ru. Брал месяц назад, но там народ очень удивился, когда я сетовал на сложность с колесами для Матиза

В субботу Gislaved NF5 штатный был куплен по 1914 в www.protax.ru, на 2-й Институтской (Рязанский проспект). Там народ очень удивился, когда я сказал, что найти зимние шипы для Матиза непросто.

вполне возможно самопроизвольное воспроизведение этого диска. :)

Не слушай шутников, сейчас насоветуют :lol:

Диск - пластиковый, из изолирующего материала. Для знатоков уточню, что лазером при его изготовлении делаются ямки в алюминевой пластине, которая со всех сторон запресована в пластик. Пластик умеренно жаропрочный - поэтому не расплавится и не потечет. Диск ничего не закоротит и не подожжет.

Вытащить, конечно надо, но только для порядка.

в "уздеу"на молодогвардейской не пробовали обращаться?

салон уверена вам понравится.многие наши форумчане отоваривались :) именно там.негатива не слышала.я и сама там брала.

прекрасный персонал,никакого разводилова.не сочтите за рекламу.я от души

+1 - полностью согласен с предыдущим оратором :)