John_Smith

Уточните, в силу каких это обстоятельств?!! Краски мало, площадь маленькая, это получается, что матизовская крыша это 3 детали, а пассатовская (универсал) вообще 5??

Однозначно, не более 1й детали за капот Матиза!! 1,5 наглый развод на бабки!!

У кого цепляет 155/70, у кого - нет, но добрая половина Матизов на их зимой катается.

Это зависит, от того какие стоят амортизаторы, есть ли проставки, а также от того как сделаны и установлены подкрылки..

Ну, не знаю, весной такие потоки вперемешку со льдом и снегом, и ничего. Да и какие проблемы с водоотводом у резины, которая даже снег из протектора выдавливает?

+1

Уважаемые опытные владельцы Матизов ПОМОГИТЕ :lol: !

У меня проблема: машина стала легонько детанировать на пониженных передачах примерно с 2000 км. пробега. ДЕТАНАЦИЯ - дергание машины (раскачивание). Сейчас на ней уже 9000 км. детанирует по-страшному (сильная раскачка, хоть тормази машину, никакого удовольствия в езде)- при разгоне на 3 и 4 передачах.

Ездила в Екатеринбург по трасе ведет себя спокойно. Только въезжаю в Нефтеюганск начинается кошмар.

 

Перед отпуском поменяли датчик показания дроссельной заслонки.

Комп.диагностика в Тюмене показала что все ОК!

Никто ничего не знает (на СТО). :ilove:

Какой-то добрый чел. сказал что надо проверить датчик подачи воздуха что-ли?

Что же это может быть?????????

Детонация, это когда после выключения двигателя, в камерах продолжает гореть топливо, двигатель соответствующе себя ведет.

наверно она просто дергается. меняем свечи, ВВ провода, сменить заправку.

+1

Не слышал, потомучто у 99% авто площадь капота примерно в 2 раза больше площади крыла, а тут исключение, об этом в сервисе надо упоминать! Покраску капота пассата 5го, объявляют 1,5 детали, а он как 2 матизовских.

В штатное где заглушки стоят

А штатные крепления для них там есть?

А чё сделать надо объясните хотябы вкратце я врубной вообщето :ilove:)

Незнаю как на Матизе, но вообще, есть ролик натяжения ГРМ... надо читать матизовскую "библию" - руководство по ремонту.

На мотвее помяли капот (не сильно)

Что лучше: купить новый капот или рихтовать старый?

Во сколько выльется покраска капота?

Подбор караски? (есть/нет)

Сроки работ?

Если вообще он ремонту подлежит, то однозначно сделать дешевле, чем купить новый.

Стоимость работ по покраске детали около 200долл.

Сроки, эт зависит от конкретного сервиса, ну а на работу достаточно 2х дней.

покраска капота выльется несколько дороже чем крыла или двери(1.3 детали).

Капот там маленький, так что скорее 1 деталь...

А у меня в сырую погоду ремешок посвистывает... Всего-то 12тыщ прошёл. Чё сделать то надо? Снять эту самую крышку и подтягивать?

Крышку клапанную снимать не надо, а ремень подтянуть стоит...

Подскажите, плиз, зимние шипованные шины Pirelli Winter Carving 155/70R13 - подходят? :ilove:

Если летние подходят, то чего ж зимние не подойдут.....

Купил в автомагазине ПТФ не родные но корейские.

Какого формата? В какое место хочешь установить?

Здравствуйте уважаемые Матизоводы :ilove::) , подскажите:

- стоит ли ставить всесезонную резину?

- если кто то уже с такой покатался, напишите пста, свои отзывы:

- а есть ли, собственно, смысл её ставить?

- или использовать летом-летнюю, зимой - зимнюю и не парится?

Летом-летнюю, зимой-зимнюю, ИМХО. А всесезонка, не то, ни сё, это для "экономистов" придумано...

Два моих знакомых питерских матизовода получили облом винтов верхней крышки, когда Доверенные Чинильщики попыдались эту крышку снять для регулировки клапанов.

Используем WD-40, и все становится проще, а еще помогает постучать по винту....

Кстати, а почему подобное может происходить? Нет, как именно сгорает, я понимаю — дескать, из за возросшего сопротивления. А вот почему это происходит? Что именно барахлит?

На мой взгляд, проблема не в возросшем сопративлении, а банально, в выработке своего срока службы, тем веществом, что накладывается на место разрыва конакта, а если это так, то судя по всему лечится повторными процедурами...

Cпасибо большое! Кстати, насколько это правильно, пользоваться лаком или это наиболее правильный способ? И, насколько долговечный такой ремонт?

Другие известные мне способы, это замена стекла...

Касаемо долговечности, ничего не скажу, нет опыта пользования...

elias137

Купить можно тут

Смотрим как пользоваться

второе это когда холодно включаем теплую печку,

... и нажимаеи клавишу А/С, пойдет обычный теплый, но сухой воздух, фреон его сушит...

Стекла тутже отпотевают...

Не понимаю! :) Мы о чём? Об угле Кастера(вперёд-назад) или о "слева-справа"??? :ok: Старею видно. :lol:

Мужики поясните! :roll: Правда. Без обид!

Конечно об угле кастора. А "слева-справа" имелось ввиду одинаковый угол наклона передних колес (развал).

Устойчивость и управляемость-разные вещи.

А насчет кастора: (угол наклона воображаемой оси,проходящей через шаровую опору и опорный подшипник стойки относительно вертикали) , при подьеме передка увеличивается а следовательно и способность возврата колес в прямолинейное положение после завершения поворота. Ну незначительно все это!!! И не надо путать кастор с развалом. :lol:

Управляемость на прямую зависит от устойчивости, иначе авто перевернется, вдумайся, как будет управляться неустойчивое авто...

Колеса охотно возвращаются обратно не из-за кастора, а из-за развала!! Так что, действительно, путать не надо!!

Это незначительно, однако, значительно чётче отклик авто на повороты рулём.

Как я правильно понимаю машина получает не лучшую управляемость, а так сказать лучшее "послушание" рулю, то есть "отзывается" при манёвре лучше. Но есть одно НО. На условно "абсолютно ровной" дороге при определенной скорости исправная машина должна ехать прямо(если бросить руль). В Вашем случае такого результата боюсь не получится. Так?

Машина ведь "специально подготовленная"?

Не совсем, авто ехал прямо, ведь углы наклона слева и спава одинаковы, но вот когда выходишь из поворота, бросаешь руль, и он моментально выравнивается...

На правом фото можно увидеть смещение кастора на 1,5%

да колеса домиком делают почти на всех спортивных машинах, но там расход резины пофиг и цели другие.

интересно а как вы кастор меняли. этож заводской размер.

А на левом фото, заметна разница развала в -30мин. между передним и задним колесом... Резину почти не ела, при таком развале совсем незначительный износ...

3 года у меня, как 2й авто, была "подготовленная" ваз21093 110л/с, так там специально при сход-развале, просил чтоб кастор выставляли 1,5-2%, а развал -30-40минут, так вот, если смотреть на авто сбоку, то видно, что колесо сместилось вперед, ближе к бамперу! А из-за отрицательного развала, они становятся немного "домиком", что обеспечивает наичшую управляемость при маневрах! Опять же физика...

Приподнял передок межвитковыми вставками. Я доволен эффектом. Матизка стал выше на 45 мм , под защитой моторн отсека чуть более140 мм. Управляемость лучше стала (кастер увеличился) , жесткостьподвески почти не изменилась Цена вопроса 100 р и 2 часа работы.

Как это управляемость лучше стала??, если авто стал выше, то значит менее устойчивый и управляемый на дороге, иначе почему машины для гонок наоборот занижают? Физика матчасть.

После установки проставок кастор увеличивается? т.е. колесо сместилось вперед, относительно арки?

Всё-таки можно узнать по делу, при тугой 1-ой и 2-ой, кто-то это победил? В чём дело было? Во сколько обошлось?

На мой взгляд, на эту проблему надо либо не обращать внимания, либо добиваться ремонта по гарантии.

Касаемо стоимости, это есть переборка коробки, не дешего.