Lexandr

Масло GM, которое 5-30 Dexsos 2, угорает на ура даже зимой. За 6000, включая поездку на НГ в Пятигорск-Кисловодск, долил около литра и до замены еще потребует доливки. Зато прошлым летом Comma 5-40 за 5000 в основном по трассе и потом дома еще 4000 угорела  на 0,5л.

В целом производитель масла очень сильно влияет на угар: была забрана у гл.инженера служебная 2109(эксплуатация дом-работа-дом), лили только Тотал по безумной цене. Подо мной постоянные разъезды между городами, угар дикий- на 1000 км по трассе около литра, при этом компрессия в норме, свечи чистые, двигатель сухой, выхлопная тоже сухая. Куда девалось- непонятно. Новые поставщики масла для моих грузовиков презентовали мне канистру ТНК 5-40 не то Революкс не то что-то совсем новое, давно было, не помню. Так вот, угар исчез, от слова совсем. За 10 000 долив меньше литра.

В 29.03.2021 в 19:24, V_L сказал:

катушка "Patron" хороший вариант

Номер PCI1049,  PCI1049KOR? Других нет, в описании значатся Авео и Круз.

Привет! Порвался пыльник правого наконечника. Сам наконечник жив. Посмотрел каталог, там идет в сборе 95967285, причем нет деления на левый и правый. Вопросы: 1. Существуют ли отдельно пыльники? Если да, то дайте размер или артикул. 2. Действительно наконечники не делятся на левый-правый? 3. На безвыходный случай посмотрел цены: наконечник в сборе GM стоит от 1500 и до бесконечности,  ДЭУ 800-900, остальные даже не рассматриваю(цены от 300до 600). ДЭУ можно брать или  только GM? Спасибо.

1 час назад, механик сказал:

установка очень высоких проставок

Проставок нет

1 час назад, механик сказал:

в сторону при разгоне

Не в одну сторону, а именно кратковременное рысканье влево-вправо. И не каждый раз.

1 час назад, механик сказал:

Резина

Ну разница шин скажется в виде постоянного увода в одну сторону. Но такое явление стало наблюдаться еще летом на другом комплекте шин и не исчезло с зимним.

1 час назад, механик сказал:

разваливается один из трипоидов

Была мысль, что диффер начал заедать: закусила шестерня, я компенсирую рулём, но заедание проходит и меня ведет в сторону компенсации. Слил масло- чистейшее(пробег чуть за 20 тыс), на пробке ни грана стружки.

Приводы не издают ни звука в любом положении руля и при любом направлении движения. Как диагностировать трипод?

У меня ситуация сходная: именно при резком разгоне недавно началось рысканье по типу сноса передней оси, но даже на сухом асфальте. Проверка сайлентблоков, шаровых, наконечников ничего не дала, в ступицах люфта нет, загнал на стенд- амортизаторы в среднем "по больнице" 85%. К ШРУСам тоже нет претензий. Есть ли какая-то специфичная для этой машинки неисправность?

Таки было куплено и установлено :) И ведь GM признаёт своей дочкой.

9 часов назад, механик сказал:

Купите Каябу

Ну так надо сразу пару менять, цена близка к GM, а после насыщенного и пробегом и расходами отпуска догадываетесь о состоянии финансов? )))

В 19.09.2019 в 15:10, Lexandr сказал:

19351083 ACDELCO Амортизатор передний правый

Не выдержал дороги на подъезде к Саратову и отрезка в 40 км в направлении Казани. Видны небольшие потеки и, увы, раскачка от руки правой части передка тоже не радует. А вот

В 19.09.2019 в 15:10, Lexandr сказал:

PJCFL017 PARTS MALL Амортизатор передний левый

как ни странно, бодр и крепок. Но сейчас цена совсем не радует - дороже ACDELCO.

В 03.06.2020 в 23:27, механик сказал:

мы устанавливаем механический вакуумметр

Это в условиях высокопрофессионального сервиса. У многих  типа "диагностов" нет даже газоанализатора, не говоря о "посталографе". Один такой выдал перл: "А зачем мне тратиться на газоанализатор? Мозги сами знают, сколько чего должно быть". Я даже не стал уточнять, чьи мозги именно. И без этого понятно, что не его за их отсутствием.

С ДАДами, когда еще занимался автомобилями, не работал. Но достаточное для статистики количество случаев с ДМРВ (особенно это касается Bosch, Siemens гораздо стабильнее) когда и запуск нормальный и параметры в пределах нормы, за исключением выхлопа, а в реальности  то х\х такой, что чуть с подушек не срывает, то провал при резком открытии дросселя, то еще какая-то непонятная фигня. Ставишь подменный и как рукой сняло. Много ставил на ВАЗы  2038.55 вместо бошевского - машина сама едет. Ну как та астролябия, которая "сама меряет, было бы что" )))

Очень краткая предыстория, развернутая в другом разделе из-за  гм.. неважно, модераторов ругать нельзя. Без включенного кондиционера при трогании с места никаких проблем не возникало, при включенном же при трогании с места глубокий провал, вплоть до останова двигателя. Приходилось сначала крутить двигатель до 2500-3000, потом отпускать сцепление. Долгие поиски подсоса воздуха, смещения меток ГРМ, казнь свечей и т.п. ровным счетом ситуацию не изменили. Теперь коротко об устранении:  мой немалый опыт работы с ЭСУД, оснащенными ДМРВ, просто давил на меня наиболее частой и вероятной причиной - выработка или, на сленге, "уставание" ДМРВ. Но ДАД почти во всей литературе и дележе практическим опытом признавался чуть ли не вечным и это меня смущало, тем более, что его показания не выбивались из пределов разумного. Но тут распродажа на Алиэкспресс, ДАД от ACDelco, точно такой же, как и стоявший на машине, продавали за 600 рублей вместо почти 1000, и я рискнул. Замена ДАДа со всеми полагающимися шаманскими кампаниями заняла 5 минут. Диагностика показала, что разница в показаниях на х\х на полностью прогретом двигателе составила: старый 33-34, новый 35-36. Допустимая цена за ПОЛНОЕ исчезновение провала.

Для сведения тех, кто страдает от аналогичной проблемы: провал был устранен  за полтора месяца ожидания, 5 минут работы и 600 рублей денег. Мой немалый опыт работы с ЭСУД, оснащенными ДМРВ, просто давил на меня наиболее частой и вероятной причиной - выработка или "уставание" ДМРВ. Но ДАД почти во всей литературе и практическом опыте признавался чуть ли не вечным и это меня смущало. Но тут распродажа на Алиэкспресс, ДАД от ACDelco, точно такой же, как и стоявший на машине, продавали за 600 рублей вместо почти 1000, и я рискнул. Вот они полтора месяца. Замена ДАДа со всеми полагающимися шаманскими камланиями заняла 5 минут. Диагностика показала, что разница в показаниях на х\х составила: старый 33-34, новый 35-36. Допустимая цена за ПОЛНОЕ исчезновение провала. Этот пост положу в основу новой темы.

Огромное спасибо - там действительно  есть чему щелкать ))) Но всё оказалось на месте, крутилки до упора. Видимо, в самой печке заслонка остается со небольшой щелью. Но туда пока не полезу.  Думаю, при + 35 особой роли пара лишних градусов не сыграют роковой роли. Кстати, разобрался с провалом в начале движения. Отпишусь в теме, но, как и подсказывал опыт работы с ЭСУД на ДМРВ, виновен был ДАД.

Нет, это не может быть причиной. Измерения поверенным мультиметром с термопарой: утро, автомобиль холодный, за бортом +18, даже на средних и больших  оборотах вентилятора воздух выходит +22, на малых +24. Соответственно, эффективность кондиционера падает. Посмотрел каталог-три тросика, но совершенно непонятно, как снять панель с крутилками, может быть там причина. Сама крутилка  переключения "холод-тепло" вращается довольно туго, особенно в холодной половине, слышен равномерный треск, напоминает механический таймер или храповой механизм. Подскажите, а то пластик хуже чем на "Самаре"- царапается  от взгляда :)

Привет! Обнаружил что в крайнем левом (холодном) положении крутилки, воздух идущий в салон ощутимо теплее уличного. Есть ли способ не разбирая полавтомобиля, добраться до заслонки или её привода?

Привет! Все ссылки на схемы битые. Кто может выложить здесь или в облако Яндекса или Гугла? И где может находиться блок ЦЗ на М300 2012 г\в МКПП? За бардачком его нет.

Привет! Заклинил поршень переднего тормоза. Нашелся б\у в нормальном состоянии, но желание полностью обслужить механизм натолкнулось на невозможность разобрать направляющий палец - только срезать и ставить новый. В каталоге почему-то нет номеров  пальца и пыльника(поз. 9 и 8). Подскажите их "реквизиты".

В 24.01.2020 в 07:53, механик сказал:

Лучшим конечно вариантом

Не сомневаюсь ни разу ))) Но цена...и ведь нет никакой гарантии, что будет не  подвальный Китай или Вьетнам: написано в прайсе GM, одинаковые номера и фото, но цена от 1900 до 5300 в одном и том же(!) магазине. И если бы такое в отдельно взятом магазине, так нет же - даже в "грандах" типа Автодок, Экзист и т.д. Так что вряд ли Китай  подделывает Украину при всём к ней уважении (абсолютно  серьезно).

Но нужного ответа не получил: посты  связаны с Матизами, а тут  совсем другой ЭБУ. Но, наверное, буду рисковать, хотя цена тоже заметная - ценники крутятся около 900 +\- 50

Привет! В начале темы упоминал о замене ДПДЗ и накопленных ошибках. После тщательной проверки-прозвонки проводки криминала не нашел, но ошибки пропали. Спустя некоторое время стала появляться-исчезать Р0122 (ДПДЗ). Перед ее появлением показания при отпущенной педали хаотично изменялись.  Вернул снятый ранее датчик STS 06595 (вроде как его ставят на заводе) и две новости: хорошая- ошибка исчезла, и плохая - машина заметно отупела, расход немного подрос, провал усилился. Вернул "левый" датчик - провал снова почти исчез, резвость вернулась, расход упал, спустя 200 км вернулась ошибка. Засомневался насчет резвости и расхода- может  плацебо? Операцию повторил с такими же результатами. Достали механические датчики, решил поискать бесконтактный. Украинцы предлагают 31023855, позиционируют как прямую  замену  06595, но с оговоркой: ток потребления значительно выше механики, что может привести к отказу при наличии ограничений по току в ЭБУ. Собственно вопрос: кто-нибудь ставил эти датчики и с каким результатом?

Разобрал коллектор, прокладки визуально в норме, перетряхнул, промыл, поставил. Дымок исчез. Возможно мусор попал. Но, если завалялась НОВАЯ прокладка, черкните в личку цену с учетом вашего беспокойства и отправки.

Провал достал уже, неделя, две - ровная работа, плавный старт без проблем, потом как лунная фаза наступает, просто трындец - без  раскрутки минимум до 1700-1800 нормально не тронуться. Скоро я тронусь, только умом.

16 часов назад, механик сказал:

Материал из которого сделаны прокладки, очень качественный

Я тоже так думал, пока не  попытался изгнать ...не, не демона , а всё тот же злосчастный провал, окуривая  двигатель дымом.  Как раз из этой половинки коллектора в двух местах и сочится дымок. Очень слабый и вряд ли этот подсос оказывает такое влияние, но решил устранить и вот тут-то ничего и не вышло. В продаже есть все остальные прокладки, а этой нет.

Неожиданно столкнулся в нешуточной проблемой - отсутствием прокладки впускного коллектора 96896001. Причем практически везде, перебрал около десяти достойных доверия магазинов (Экзист, Автодок, АвтоТО и т.д.). Экзист предложил за невменяемые деньги (свыше 1000 руб) в не менее невменяемые сроки (не то 43 не то 53 дня). Есть замены неофициальные?

Ничего не делал - просто нет времени. Вчера загорелся чек, потом погас. Вечером добрался домой, считал ошибки - отваливались ДПДЗ и ДАД. Вряд ли оба одновременно начали чудить, полагаю виновником общую массу, не подскажете где они соединяются?

Кстати, собрался ставить газ и возник вопрос к знатокам(!!) : ключи, управляющие катушками зажигания, по какому алгоритму работают? Отчего такой вопрос: МИКАСы (406-е двигатели) устроены так, что  при включении зажигания возникает холостая искра. При утечке газа через мембрану бахает в коллекторе-ресивере. На 406-х все это металлическое и переживает такой казус спокойно, а вот тут пластик.

Снял блок, действительно  52-й. Жрет, как не в себя... При этом выхлопная чистая, свечи идеальные, утечек нет...😩 На прогретом до 102 впрыск 2,2-2,3, разрежение 32-33. Был у  типа диагностов, газоанализатора нет ни у кого. Поеду на пункт техосмотра, дам денежку и посмотрю сам.

Расклад на сегодняшнее утро: ясно,+8. По датчикам температур ОЖ+7, воздуха +8, давление везде по 100. Запуск, давление атм сразу 98 (занятно, да?), впускное 42, обороты 1200. Грею. Температура ОЖ+83, воздух +10, давление атм 98, впускное 34-35, впрыск 2,3-2,4. Накопленная ошибка по ДК2 в наличии, чек, естественно, не горит - контроллер не зажигает, т.к. ошибка быстро исчезает. Резко газ, давление и то и другое по 100. Понятно, что при таком раскладе давления на пару секунд сравняются, но что с атмосферным?

Вопрос: Из Вашего опыта какой из дешевых ДАДов проработает хотя бы неделю и не замечен в искажении данных? Есть ДАДы от 450 рублей и до бесконечности. Цель: сравнить работу и при улучшении дел купить более что-то качественное.

Зазоры в пределах нормы, правда в очень крайних пределах. Насчет смещения шпонки...вопрос, конечно, интересный, но остальное было посчитано, сравнено и измерено, метки на месте и были и остались. Не покидает ощущение, что все проблемы крутятся вокруг электроники, а не механики. После ремонта двигатель стал резвее, особенно озверел на 3000 и выше, расход упал до 8,5-9 литров по городу, провалы под нагрузкой остались, а сейчас положение усугубилось сбросом контроллера.

После сброса ЭБУ ситуация обострилась: провал, с которого начиналось моё присутствие на форуме, появился без нагрузки. Разгон стал заметно хуже. Расход тут же вырос - на указателе уровня на полном баке первая секция стабильно гасла  при пробеге   90 км+/- 5 км, сейчас погасла на 76 км. На х\х появилась легкая вибрация (до этого двигателя в салоне вообще не чувствовалось). Ошибка по ДК больше не появилась. ДАД показывает атмосферное давление 98-99 КПа, переводим в мм.рт.ст.735-742, что нереально - погода солнечная, +23, по ГМЦ давление 757. Из своего опыта при таких симптомах  чаще всего виновен ДМРВ, да и просто мультиметром его легко проверить, но вот  с ДАДами никогда не имел дела. В каком направлении рыть дальше? Купить на пробу дешевый ДАД и универсальный ДК?

P.S. У Виктора из Краснодара какой ник на форуме?