Jump to content

Lexandr

Участники
  • Content Count

    49
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

About Lexandr

  • Birthday 05/29/1963

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Таганрог
  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.0 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2012
  • Регион
    RU - Ростовская область (61, 161)

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Привет! Все ссылки на схемы битые. Кто может выложить здесь или в облако Яндекса или Гугла? И где может находиться блок ЦЗ на М300 2012 г\в МКПП? За бардачком его нет.
  2. Привет! Заклинил поршень переднего тормоза. Нашелся б\у в нормальном состоянии, но желание полностью обслужить механизм натолкнулось на невозможность разобрать направляющий палец - только срезать и ставить новый. В каталоге почему-то нет номеров пальца и пыльника(поз. 9 и 8). Подскажите их "реквизиты".
  3. Не сомневаюсь ни разу ))) Но цена...и ведь нет никакой гарантии, что будет не подвальный Китай или Вьетнам: написано в прайсе GM, одинаковые номера и фото, но цена от 1900 до 5300 в одном и том же(!) магазине. И если бы такое в отдельно взятом магазине, так нет же - даже в "грандах" типа Автодок, Экзист и т.д. Так что вряд ли Китай подделывает Украину при всём к ней уважении (абсолютно серьезно). Но нужного ответа не получил: посты связаны с Матизами, а тут совсем другой ЭБУ. Но, наверное, буду рисковать, хотя цена тоже заметная - ценники крутятся около 900 +\- 50
  4. Привет! В начале темы упоминал о замене ДПДЗ и накопленных ошибках. После тщательной проверки-прозвонки проводки криминала не нашел, но ошибки пропали. Спустя некоторое время стала появляться-исчезать Р0122 (ДПДЗ). Перед ее появлением показания при отпущенной педали хаотично изменялись. Вернул снятый ранее датчик STS 06595 (вроде как его ставят на заводе) и две новости: хорошая- ошибка исчезла, и плохая - машина заметно отупела, расход немного подрос, провал усилился. Вернул "левый" датчик - провал снова почти исчез, резвость вернулась, расход упал, спустя 200 км вернулась ошибка. Засомневался насчет резвости и расхода- может плацебо? Операцию повторил с такими же результатами. Достали механические датчики, решил поискать бесконтактный. Украинцы предлагают 31023855, позиционируют как прямую замену 06595, но с оговоркой: ток потребления значительно выше механики, что может привести к отказу при наличии ограничений по току в ЭБУ. Собственно вопрос: кто-нибудь ставил эти датчики и с каким результатом?
  5. Разобрал коллектор, прокладки визуально в норме, перетряхнул, промыл, поставил. Дымок исчез. Возможно мусор попал. Но, если завалялась НОВАЯ прокладка, черкните в личку цену с учетом вашего беспокойства и отправки. Провал достал уже, неделя, две - ровная работа, плавный старт без проблем, потом как лунная фаза наступает, просто трындец - без раскрутки минимум до 1700-1800 нормально не тронуться. Скоро я тронусь, только умом.
  6. Я тоже так думал, пока не попытался изгнать ...не, не демона , а всё тот же злосчастный провал, окуривая двигатель дымом. Как раз из этой половинки коллектора в двух местах и сочится дымок. Очень слабый и вряд ли этот подсос оказывает такое влияние, но решил устранить и вот тут-то ничего и не вышло. В продаже есть все остальные прокладки, а этой нет.
  7. Неожиданно столкнулся в нешуточной проблемой - отсутствием прокладки впускного коллектора 96896001. Причем практически везде, перебрал около десяти достойных доверия магазинов (Экзист, Автодок, АвтоТО и т.д.). Экзист предложил за невменяемые деньги (свыше 1000 руб) в не менее невменяемые сроки (не то 43 не то 53 дня). Есть замены неофициальные?
  8. Ничего не делал - просто нет времени. Вчера загорелся чек, потом погас. Вечером добрался домой, считал ошибки - отваливались ДПДЗ и ДАД. Вряд ли оба одновременно начали чудить, полагаю виновником общую массу, не подскажете где они соединяются? Кстати, собрался ставить газ и возник вопрос к знатокам(!!) : ключи, управляющие катушками зажигания, по какому алгоритму работают? Отчего такой вопрос: МИКАСы (406-е двигатели) устроены так, что при включении зажигания возникает холостая искра. При утечке газа через мембрану бахает в коллекторе-ресивере. На 406-х все это металлическое и переживает такой казус спокойно, а вот тут пластик.
  9. Снял блок, действительно 52-й. Жрет, как не в себя... При этом выхлопная чистая, свечи идеальные, утечек нет...😩 На прогретом до 102 впрыск 2,2-2,3, разрежение 32-33. Был у типа диагностов, газоанализатора нет ни у кого. Поеду на пункт техосмотра, дам денежку и посмотрю сам.
  10. Расклад на сегодняшнее утро: ясно,+8. По датчикам температур ОЖ+7, воздуха +8, давление везде по 100. Запуск, давление атм сразу 98 (занятно, да?), впускное 42, обороты 1200. Грею. Температура ОЖ+83, воздух +10, давление атм 98, впускное 34-35, впрыск 2,3-2,4. Накопленная ошибка по ДК2 в наличии, чек, естественно, не горит - контроллер не зажигает, т.к. ошибка быстро исчезает. Резко газ, давление и то и другое по 100. Понятно, что при таком раскладе давления на пару секунд сравняются, но что с атмосферным? Вопрос: Из Вашего опыта какой из дешевых ДАДов проработает хотя бы неделю и не замечен в искажении данных? Есть ДАДы от 450 рублей и до бесконечности. Цель: сравнить работу и при улучшении дел купить более что-то качественное.
  11. Зазоры в пределах нормы, правда в очень крайних пределах. Насчет смещения шпонки...вопрос, конечно, интересный, но остальное было посчитано, сравнено и измерено, метки на месте и были и остались. Не покидает ощущение, что все проблемы крутятся вокруг электроники, а не механики. После ремонта двигатель стал резвее, особенно озверел на 3000 и выше, расход упал до 8,5-9 литров по городу, провалы под нагрузкой остались, а сейчас положение усугубилось сбросом контроллера.
  12. После сброса ЭБУ ситуация обострилась: провал, с которого начиналось моё присутствие на форуме, появился без нагрузки. Разгон стал заметно хуже. Расход тут же вырос - на указателе уровня на полном баке первая секция стабильно гасла при пробеге 90 км+/- 5 км, сейчас погасла на 76 км. На х\х появилась легкая вибрация (до этого двигателя в салоне вообще не чувствовалось). Ошибка по ДК больше не появилась. ДАД показывает атмосферное давление 98-99 КПа, переводим в мм.рт.ст.735-742, что нереально - погода солнечная, +23, по ГМЦ давление 757. Из своего опыта при таких симптомах чаще всего виновен ДМРВ, да и просто мультиметром его легко проверить, но вот с ДАДами никогда не имел дела. В каком направлении рыть дальше? Купить на пробу дешевый ДАД и универсальный ДК? P.S. У Виктора из Краснодара какой ник на форуме?
  13. Слишком долго. В Ростове-на-Дону есть доверенные люди? Кстати, сделал сброс ЭБУ, второй день ДК молчит 🙂 . Еще вопрос: С автомобилем отдали только один ключ, есть инструкции обучения новому ключу? Или без разницы какой?
  14. В бесплатном СЕ есть только D32 и 42. В обоих вариантах ЭБУ выходит на связь. D52 в перечне нет. Можете предложить что-то другое? Кстати, у вас обманки второго ДК есть для продажи?
×
×
  • Create New...