Lexandr

Спасибо. Поздно уже - в среду забираю поршень всё остальное и потом сборка.

Продвигается плохо - надо менять второй поршень, шатун и т.д. - поршень потянутый, на зеркале задиры, шатун слегка деформирован. Прежний хозяин после прихвата или проворота просто поменял вкладыши шатуна и закрыл движок. Еще хуже, что деньги скончались - их до этой неприятности потребил ремонт квартиры, никто же не рассчитывал на такое дело с машиной. Так что удалил алюминий с зеркала, отвезу на символическое хонингование, чтобы убрать выступы царапин и пока так соберу движок. Тысяч 50 отходит, думаю, а пока соберу денег и приму решение насчет то ли капремонта этого то ли заказа контрактного

Спасибо. Создается впечатление, что Спарк М300 и B10D1 у продавцов как бы не существует: посмотрел на Автопитер, Port3 и т.д.- везде только детали на М200, Calos, Aveo, в т.ч. и этот комплект. Зашел на сайт Valeo, там по автомобилю (слава Богу, хоть там знают и машину и двигатель) выдал вот такой комплект 828478 из корзины и ведомого, судя по всему даже без выжимного. Дошло до того, что магазины отказываются принимать заказ на моё сцепление - или GM по артикулу (почти 10 т.р.) или ничего. А собственно, с цепью и не оказалось-то проблем. Всю жизнь эксплуатировал и ремонтировал отечеств

Спасибо. Ваша помощь неоценима. Пробег 86000 (спидометр совпал с записью в ЭБУ). Раз снимать к\в, то и сцепление сразу заменить, но вот магазины дают настолько разные результаты, что понять однозначно невозможно: одни пишут, что подходит на всё сразу- и на Матиз от 0,8 до 1,0 и Спарк и Авео1,-1,4, только купи, другие сообщают, что только GM по артикулу и больше ничего не поставить. Подскажите, что не GM из более-менеее качественного и вменяемого по цене подойдет?

Постель полукольца имеет легкие заусенцы по краю, видимо от ерзания в конце износа. Собственно само выпавшее полукольцо не так уж сильно стерто в отличие от второго, которое, как ни странно, осталось на месте. Гораздо сильнее износ самого вала со стороны выпавшего полукольца, что вообще непонятно. Давление масла даже при 108 град не вызывало подозрений, при холодном пуске лампа гасла практически мгновенно. Возможно заводской дефект вала...

Спасибо. На авось взял цепь- подошла. Но проблема не только и не столько в цепи- в поддоне обнаружилось упорное полукольцо, на к\в сильная выработка в месте контакта полукольца с валом. Хотя внешних признаков не было никаких - обычно при такой неисправности при выжиме сцепления падают обороты за счет смещения к\в. Непонятна причина, ведь пробег не так уж велик и, по крайней мере та коренная шейка, что рядом в отличном состоянии. Вал пока не снимал, оплатил в Питере б\у, жду.Прошу помочь с вкладышами- они одинаковые с "Авео"1,2 -1,4?

А есть где-нибудь типовые параметры для наших автомобилей? Для отечественных навалом таких таблиц.

Фреона 0,45 (как на шильдике), давление не знаю- мастер нашел незначительную утечку, устранил и заправил. Сомнений в мастере особых нет - и отзывы и стерильная чистота в мастерской, профессиональная аппаратура и очередь из дорогих автомобилей. Созвонился с хозяином, да, провал был, якобы появился недавно, перед самой продажей. Кондиционер дозаправил, ездил до последнего. Устранять не стал ни провал ни утечку. Ссылка на скрины Шевроле Эксплорер https://drive.google.com/file/d/1FoRitRjuMQSrlg_R1GeKscEbXPS3g_3f/view?usp=sharing Вложить файлы не могу - сайт сообщает об ошибке и требует

Согласитесь, что на каждом светофоре не будешь вкл-выкл кондиционер, есть и другие заботы у водителя. Брал с неисправным кондиционером - утечка фреона, он ничего не сказал о провале, хотя наверняка знал о нем. Я ведь не пожаловался на падение тяги и повышение расхода, правда? Я пожаловался на провал и останов двигателя. Состояние - см. выше ответ shcherbakoff Кондиционер подвергся диагностике, утечка, о которой говорил прежний владелец, устранена, кондиционер заправлен строго по мануалу. Претензий к работе кондиционера нет, при раскрутке двигател

С Вами? Извините за резкость, но Вы не решили простейшую логическую задачу: появление фактора А вызывает нестандартное изменение в работе объекте Б. Причина в факторе А или в объекте Б? Ваш ответ: виноват фактор А, хотя совершенно очевидно, что это объект Б не справляется с возникновением фактора. Вы впрягли телегу впереди лошади и при этом пытаетесь переложить вину на других. Поясняю на пальцах: включение кондиционера НЕ приводит к неправильной работе КОНДИЦИОНЕРА, а приводит к неправильной работе ДВИГАТЕЛЯ. Будьте любезны либо вернуть тему на место либо перенести в раздел, посвящен

Увы: К сожалению, возникла проблема Что-то пошло не так. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Код ошибки: EX0 Категории В, С, D, стаж 30 лет. И прочитайте, пожалуйста, внимательнее: И какой... модератор переместил мою тему сюда? Вы специалист в технике? Проблема НЕ в КОНДИЦИОНЕРЕ!!!