Лимончег

Ок, попробуем

Он щас в сервисе стоит в теплом гараже, по идее должно уже все отмерзнуть и завестить, но этого не происходит..

В сервисе пусть померяют компрессию.

мерили, норм...

Если заливает то дело не в трамблере, по крайней мере не в его оптическом датчике. Смотреть всю ВВ часть:катушка-провода-крышка-свечи.

спасибо, завтра поволоку к своему мастеру.. будем устраивать мозговой штурм

Вот такая хрень случилась. С утра завелся, потом заглох и уже больше не заводился. Стартер крутит, искра есть, но нихт не едет:( Единственное, что в сервисе выяснили в ближайшем - заливает сильно свечи и то ли в трамблере дело, то ли в бензнасосе, то ли в мозгах. Компрессия в норме. Дорогие соклубники, поделитесь, может кто сталкивался?

Привееет! :)

 

 

 

 

Лимончег, с прошедшим Д.Р.! :drinks:

спасибо)

Мотя доволен и я спокоен :P

ну слава богу) я если свой к лету не продам, то тоже займусь основательно)

Это исключительно из-за лени вашей знакомой, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО. Не делать антикор московскому Матизу при покупке и ежегодно не "подновлять" (пшикнуть в двери РастСтопа из баллончика) по-весне - это с головой не дружить. Ну или не жаловаться на ржавчину на трехлетней (!!!) машине :mad:

У меня Матизка 12-года - ни единого паучка, ни то что РЖИ заметной. Так же живёт в Москве и ездит по московским соляным дорогам.. всё тоже самое, но ржи НЕТ.

Более того скажу, моя бывшая (соседу продал) "семёрка"-Жигуль, ему девятый год - ржу можно обнаружить (паучки) только на хромированных "саблях" бампера, да и то приглядываться нужно.

знаете, хорошо, если все так, как Вы говорите. У меня тоже сложилось впечатление, что на моего мотьку предыдущий хозяин забил кое что. Одно лишь радует - юзали его мало.

По поводу знакомой - все может быть.

Но согласитесь, железо все равно у матизов - г.

Сестра ездит четыре года на киа рио - только мойка. Ито раз в месяц. Ни единой ржавчинки.

У меня косяков по кузову много , вот сейчас решать вопрос будем с ремонтом, низы дверей, один порог вообще вхлам, дырка на крыле, по мелочи кое где, 2006 г. Думаю антигравием заделать нафиг низы. Новые двери поставишь, они же так же заржавеют. У знакомой - матюку 3 гда, тоже ржавчина. Езда по Москве...

А кто то пишет, что все ок с кузовом... Не знаю, может там должный уход был

П.с Привет новеньким)

Ребят, я 4 крышки купила, две оригинальные из них, все исправные... дело не в крышке было, а вообще какая то неведома фигня (я выше рисунок выкладывала).

Не улетит, это тоже было проверено.

я читала, что улетал у кого-то. Но в любом случае обошлись же без него и все окейно:-)

У меня были проблемы с печкой, грела плохо, но потом все прочистили - сейчас Ташкент

Таки данная метода умельцами делается много лет - трубка входящего патрубка проталкивается усилием вовнутрь и одевается шланчик походящего диаметра ,опускается прямо у уровень фриза.

Таки да, вкурсе, метода была мною вычитана на форумах и преподнесена мастеру, как вариант решения проблемы. Потому что не помогало уже ничего. И проблем других выявлено не было.

Шланчик не стали делать, шоб не улетел куда не надо...

Продолжение банкета..

В прошлый раз рано я обрадовалась. Опять начало выдавливать и только на ходу. В итоге измерили компрессию двигателя - результат показал, что движок работает отлично, протечек больше нигде не было, пришли к выводу, что дело все таки в косячной конструкции расширительного бачка, струя антифриза фигачила так, что заливало крышку и как результат - постоянные протечки. Пришлось колхозить, опустили струю ниже и сделали так, чтоб текла по чуть-чуть, на схеме все видно:

И о чудо, антифриз не течет уже неделю, ВООБЩЕ!

Расскажу свою историю, которая завершилась вот внезапно положительно (надеюсь). На свежекупленном мотьке 2006 г. выдавливало антифриз и тут начались хождения по мукам, провели промывку охлаждающей системы, замену бачка и крышки, замену прокладки гбц (хотя тут был просчет - признаков, что именно в ней дело или в двигателе не было, непонятно, то ли халатность мастера, то ли умысел в погоне за $) и все равно на ходу выдавливало. Официалы тоже разводили руками, они проблемы вообще не видели. В итоге проблема решилась заменой хомутов и крышки, ну плюс видимо дело в засранной системе охлаждения, как ни как машине 10 лет, и может быть самой конструкции расширительного бачка. Сейчас вот в пилотном режиме будем ездить, впереди еще одна промыка охл. системы

Вот у этого кронштейна откручиваются 2 болта и он отводится вбок. И надо ещё открутить большой болт заднего крепления двигателя. Это всё дело отводится вместе с генератором под днище, и он вынимается через колесо. Всё. Остальные работы лишние.

это конечно все здорово, если быть вкурсе, но человек первый раз взялся именно за матиз (у него несколько другая специализация), но в любом случае спасибо, будем знать. Кстати проблема описанная Бонифацием тоже имела место быть - окисление и нехилое такое. Так что теперь ездием в пилотном режиме:-) вот еще бы проблему с антифризом решить, которая уже вызывает нервный тик в т.ч. и у мастеров, но это другая история..

UPD: так, а вот отсюда поподробнее пожалуйста. Техас сейчас прочел это и у нас возникли непонятки. Дело в том, что нижняя опора генератора "по совместительству" внезапно оказывается кронштейном крепления двигателя, т.е. нагружена еще и его весом, и чтобы ее открутить, надо снять с нее усилие, хотя бы поддомкратив мотор - верно? Иначе он упадет на землю, или сильно перекосится, а оставлять на улице с поддомкраченным мотором - тоже не вариант, в случае неудачи или просьбы переставить машину нарвались бы на дополнительные проблемы в виде установки этого кронштейна на место, причем возможно, в самый неподходящий момент. Да и как выяснилось, не так уж зря и впуск разобрали - прокладка коллектора под замену, заодно глянули в полость системы охлаждения и увидели там порядочное количество грязи - надо будет еще и систему охлаждения промывать.

И какие 2 болта откручивать - можете показать на этом рисунке http://www.avtoall.ru/catalog/daewoo-19/legkovye_avtomobili-18/du_matiz_ii-907/kreplenie_generatora-75/

Ээээ-а форум до этого где был то?

Не знаю. Но факт, что на такой машине как моя это вполне возможно, хотя и несколько геморно.

Увы,беда с генератором не обошла и мою машинку. Я думала, что делать, но нашелся один хороший знакомый, который не побоялся "врукопашную", без ямы и прямо на улице (!) снять генератор. Я ему писала о том, что это гиблая затея, но не успела - к этому моменту он почти снял его. На самом деле по его словам ничего сложного нет. Надо вывесить и снять правое переднее колесо и за ним пластиковый щиток на 2-х гайках, который закрывает доступ к двигателю, и после этого 2 нижних болта хорошо доступны и легко откручиваются, а гену он снимал через верх - вниз не получилось, не дает кронштейн, на который генератор опирается. Пришлось правда, сливать антифриз и снимать впускной коллектор, но как выяснилось, не зря - прокладка между ним и ГБЦ была уже задубевшая, заодно он помыл форсунки на самодельном стенде, за что ему отдельное спасибо. В итоге генератор он перебрал, заменил дохлый диодный мост (поставил Magneti Marelli) и урррааа! Зарядка появилась!

Вот этот веселый товарищ - http://www.e34.su/forum/user/10731-texas-ranger/

Читаем и изучаем:

Раз - Выдавливает...

Два - Исчезает...

Три - Куда...

4 - Уходит...

5 - Протекает...

:)

спасибо конечно, но все что там описано у меня уже сделано, вплодь до замены прокладки гбц.. И крышку три раза меняла, сейчас стоит оригинальная, все три пропускают антифриз. Пробовала фирмы febi - хлещет как до замены гбц, остальные по чуть чуть.

Поменяла и бачок и крышку, термостат, прокладку гбц.. Но все равно по чуть выдавливает. Была у официалов - разводят руками, давление - в норме, радиатор почистили, при них ничего не текло, зато подтекает в дороге.. Уже замучилась не знаю что делать, нигде больше течи не найдено, стрелка стоит как вкопанная, примесей нигде нет.. Может кто сталкивался с подобным?

Я первые дни ездила с колотящимся сердцем. Поехала ставить машину на учет, а назад мне надо было на перекрестке налево, и недалеко уже дом. Так я так боялась не разобраться, кто кому уступает на этом перекрестке, что поехала направо-направо-направо, сделала нехилый круг по району. ))))

Зато через месяц летела по Новорижскому шоссе 120-130. В марте. Сейчас может может уже и поаккуратнее поехала, а тогда машина-счастье-скорость-вау!

Это да) Вот тоже есть месяц освоится, потом по работе будут разъезды..

Это да) Вот тоже есть месяц освоится, потом по работе будут разъезды..

Соседи, классно же) читала вроде даже встречи одноклубников недалеко - в Сокольниках, бывали?

Мы чинили движок у матюка в 2012 г. (муж только купил) - 50 000 руб. обошлось в Москве, нам и за 80 тыс. помнится с др. местах заламывали, но в итоге год еще отъездил и благополучно продал за ту же цену, что и купил. Правда там автомат был, дороже ценится.. Причем ремень не обрывался, подозрение на плохой бензин. Так что если почините, потом и продавать жалко, надо отъездить, имхо

Это Вы про какой авто сейчас?

про матиз, сама на таком езжу, правда мне кажется это только б\ушных машин касается, новых я не видела на автомате, чтоб продавали

Mitritch

Спасибо!

насчет цвета - так и происходит) заметно, что народ на дороге старается не рисковать, уступают) у меня еще наклейка висит - новичок

5 дней- прелесть какая! Вспоминаю себя: жуть в глазах, страх в сознанье, но счастеееее....

 

В каком районе живешь?

Да, щасте, эйфория) Но страха уже нет, на пятый то день

На Семеновской живу)

Имхо, отличный вариант для начинающего. Тут и больших скоростей не надо и можно выбрать на автомате, маленький, внтури прям есть ощущение, что в автомобиле сидишь, есть ощущение надежности, авто в любую дырку залезет, покоцать не страшно, ремонт кузова не так дорог, есть время подумать, какую машину захочешь в будущем. Из минусов - запчасти дороговаты, ржавеет быстро, на трассе страшновато... БУшный можно купить задешево, новый брать - я бы мягко говоря сто раз подумала.