tkd

Сегодня с супругой решили обновить справочки. Нашли медицинскую комиссию. Рост у супруги 145 см. Увидев это председатель врачебной комиссии обрадовано направила её в один из кабинетов, в котором врач заявила о том, что людям ниже 150 см ростом запрещено управление транспортными средствами. На вопрос о том, какой документ запрещает это мы вразумительного ответа не нашли. Уже дома решил залезть в поиск и вот что обнаружил: МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 14 мая 1997 года N 140 О проведении медицинских осмотров водителей _______________________

Сегодня отдал свой Гетц в ремонт. Будут небольшой кузовной ремонтик. Так что на недельку стал опять Матизоводом. Сам себя поймал на мысли, что почти 2 года за рулем Моти не был. Это если не считать того, что переставлял пару раз на стоянках или заводил для жены :) Такое ощущение от езды, как в первый раз :clapping: Механика после автомата сработала на инстинкте. Самым большим удивлением стали тормоза. Такое ощущение, что Матиз их просто лишен... В общем придется привыкать. Да, и почему никто никогда не сравнивал динамику машин? Есть конечно субъективное ощущение, а есть и официальные циф

Сейчас правильнее сравнивать i20 с Мотем. Но я для себя сделал по нему вывод, когда заехал в салон, где он стоит живьем. Сел за руль и ударился коленом в среднюю консоль. В Матизе за рулем места больше, а с Гетцем и сравнивать нечего. Теперь я для себя на основе i20 сделал вывод, как отличить "мужской" авто от "женского". Если производитель заставляет меня сидеть сдвинув коленки - автомобиль женский. :glare: И при этом меня не волнует, какой фарш он запихал в авто. Мне при росте 176 неудобно.

интересно где сейчас те аналитики, после начала кризиса? У Гетца ТО раз в год или 15 тыс. Причем нулевое ТО проходить не обязательно. В Питере обслуживать Гетц можно у ЛЮБОГО дилера. А Матиз привязан к продавцу. Так что насчет дороговизны ТО нужно внимательно посчитать.

Мы хотели уйти на Седова, когда было пробега всего 2000 км. Там нам предложили за 5000 рублей пройти диагностику. После этого ставили на гарантию, исключая все сигналки и электрику, которую устанавливали в Инкоме. Подумали и решили забить на гарантию. На одних ТО уже сэкономили. Если бы делали все ТО раз в пол-года, то денег бы уже столько отдали... А так за год набегает меньше 10 тыс. Так что интервал замены масла в год - нормальный. Для начала поинтересуйтесь, какие узлы и детали подлежат ремонту по гарантии по прошествии года. Может тогда все вопросы про гарантию сами отпадут.

именно так и сравнивал Гетц 1,6 с Mitsubishi Colt , Opel Corsa и Ford Fiesta прошлого поколения. Кактался на всех. Остановился на Гетце. Шумоизоляция у Гетца лучше, чем у всех остальных. За большеие деньги Colt предлагает ручку вместо автомата или намного дороже робота. Вместо задних дисков обычные барабанные тормоза. При этом лучшая трансформация задних кресел и большая ширина салона. Но движок визжит, как резанный поросенок. А у Гетца благородное рычание. Фиеста и Фьюжн суть одна машина со всеми присущими недостатками. А главный тот, что за те деньги, которые просят за них в нормальной комп

Дорого, согласен, но деваться некуда. С тех пор уже успели и дверь заднюю помять. Так что те траты будут цветочками...

У нас решилось только заменой ДПДЗ. Влетели почти в 15 тыс. рублей за датчик и работу. И это на машине, которой чуть больше года и всего 10 тыс пробег. В Инкоме ничего делать не стали. Поехали на Седова. Там открытым текстом сказали, что Инком просто обманул нас.

Уже полтора года использования двух машин в семье. Гетц 1,6 и Матиз Бэст. Для меня вывод однозначен. Матиз стоит своих денег только тогда, когда не хватает денег на более дорогой и удобный Гетц. Если брать в кредит, то разница будет размазана в заемных деньгах. Не стоит даже думать о матизе. Это мое личное мнение.

Привет Мотю с прикольной пчелкой на борту. Видел на Лиговке на углу с Кузнечным.

Предлагаю всем купить у них по авто, а потом вернуть в 15 дневный срок :)

А какая машина то? :blink: Если про Гетц - то модель то уже не первой свежести... Никаких современных наворотов в плане экономии топлива. Все просто. Да и автомат не самый современный - 4 скорости. Да и я сам холерик, газую, знаете ли... И 2.0 (144 л.с.) у какой машины? :pardon:

В Столице лечится, а наши дурни в деревне Спб работают творчески! :pardon:

У нас в семействе два авто матиз литровый и гетц 1,6 автомат. Недавно задумался над тем, сколько реально жрет гетц в пробках, благо там бортовой компьютер. Обнулил его в первый раз за год. До этого была средняя цифра 11 литров на сотку, при том, что большая часть пробега пришлась на Питерские пробки и лишь малая часть на дальние поездки (дачи нет :laugh:). Цифра в пиковый момент стояния в пробке меня повергла в шок - 80! литров на сотню! При моем стиле агрессивной езды потом падает до 11,9 в среднем. Это на 92 бензине. Матиз жрет конечно же меньше. Но почему-то мне никак не хочется на него са

Цены на матизы в инкоме выше, чем на такие же машины на седова в момент покупки были тыс на 10 выше. Но мы повелись на то, что там работает очень хороший знакомый (крестный дочки). Пообещали нормальный кредит. Итог. Кредит был полная жопа, что стало удивлением для нашего знакомого, который сам хотел брать кредит в том банке. После первой тысячи пробега матиз начал газовать сам по себе (известная болезнь литровых). И нас в Инкоме просто отфутболили в сервис на Седова. Якобы только у них в городе есть "фирменный" диагностический прибор. В итого год мучений закончился платным ремонтом все там

По утру все стало ещё хуже... Горит чек энджин, машина заводится только с выжатой педалью газа. Всем кто решит последовать совету вышестоящих постов о регулировке ДПДЗ следует помнить, что открывая крышку вы нарушаете пломбу, которая находится с задней стороны в виде пластмассовой заклепки. Это приводит к автоматическому прекращению гарантии на этот узел. Итого этот совет обходится в 8 тыс рублей, как в нашем случае... :blink: В нашем случае пломба была сохранной :blink: (умело вскрыто!) но к сожалению наш дилер Инком Авто все равно послал нас в сторону моря, якобы гарантия на этот узел в

Наконец-то удалось добраться до регулировки датчика, как советовали выше. В нашем случае на помогло. При небольшом уменьшении движок продолжает рычать сам по себе, постоянно подгазовывая. Если дальше смещать датчик, то после перегазовки двигатель начинает глохнуть на малых оборотах. Скорее всего проблема всё таки в неправильных "мозгах" управления двигателем или у конструкторов этого двигла.... :yahoo:

Опыт обращения напрямую в ГИБДД отрицательный. Помяли в 100 метрах от ГАИ (для Питерских на углу Седова и Цимбалина). Когда дошел к ним, то дежурный отфутболил в 02. По другому они вызовы не фиксируют. За годы общения перемещения по Питеру видел сотни аварий, рядом с которыми "иные" ГАИшники усердно измеряли скорость, останавливали проходящие фуры но никакого внимания не обращали на блжайшие аварийные ситуации... Узкая специализация... Одни Штрафуют, другие разборки учиняют. В Совке это называлось "Бригадный подряд". После Саши Белого звучит весело :ws: Другой раз, когда сам пытался дозвонитс

Он как деловой человек создаст компанию "Серпухов раритет продакшнз" и будет торговать ими в вариантах со стразами и джиповским тюнингом для ностальгирующего среднего класса, пересевшего на ВАЗлоганы будущего.... Потому, что ОКА как Трабант, неумрет никогда.

Когда брал машину жене - думал сам буду иногда ездить, значит Бэст, чтобы тяги хватало. Потом за год пробок в Питере на Гетце с автоматом понял, что на механику уже совсем не тянет. А жена после Гетце все время говорит одно: Почему не взяли матиз с автоматом...

Не знаю как где, но в России слова Тойота-Угоняемость равны лозунгу Ленин и Партия! А тачки ничего себе так. Если на брать в расчет скромную палитру комплектаций и идиотскую маркетинговую политику дилеров.

Когда выбирали новые машины в семью, то очень долго выбирали из всего доступного по кошельку. Менять нужно было две машины, поэтому была стратегия такая - мне больше сразу, а потом жене поменьше или наоборот. Поэтому сидели и драйвили на такой куче машин, что можно мозоли считать на "водительском месте". Когда пришел измерять на себя Лансер, жена села на Кольт. после того, как сам сел за его руль, то сомнений не осталось - однозначно кольт. На тест драйве покатался на роботе с движком 1,3. Понравилось до безумия (особенно после девятины :yahoo:). Но потом.... Как то не сраслось с кредитом и в

Хочется выразить огромнейшую благодарность отечественному автопрому за бездарную ценовую политику! Именно в результате таковой нам удалось продать в прошлом, 2007 году автомобиль СЕАЗ 11113 за 40 тыс. рублей, который нам самим достался в 2001 году за 50 тыс. И ещё я полностью уверен, что на каждый авто ВСЕГДА можно найти покупателя, который даст ей цену, даже не взирая на то, что перед этим вы на своей "красотке" перерубите тойоту короллу попалам, капот красить не будете и на просмотре тачки у неё переклинит задние колодки. Просто есть люди, которым эти машины ОЧЕНЬ НРАВЯТСЯ! И скажу - СПАС

Если говорить об удобстве посадки пассажиров, которые сидят сзади, то для меня это актуально на обеих машинах на короткие расстояния (10-30 мин езды). Большую часть таких поездок сзади сидят дети, которые умудряются вытянутыми вперед ногами пачкать спинки передних кресел:oops:. Так как большую часть времени в каждой из машин сидит всего один человек, то и сравнивать буду удобство посадки водителя. Если брать Матиз, то в дальних поездках у меня возникало чувство дискомфорта от положения правой ноги, которая требует удержания её в положении, более привычном для женщин из-за расположения педали

Позвольте продолжу своё сравнение Matiz и Getz. Моть у нас прожил уже год. А Геша пол года. Так как на Моте почти всегда теперь ездит жена, то и пробег с её недалекими поездками где-то в районе всего 9 тысяч, а придется делать уже второе ТО (плюс к этому нужно добавить обязательное ТО-0) Получается, что третий раз. На Гетце пробег в районе 5500. Прошло пол года, и до обязательных 15000 или второй половины года мне денег в него можно и не вкладывать. Так что дороговизна ТО познается в сравнении с конкретной машиной в конкретной ситуации. Понтов мне кидать некуда, так-как обе колесные твари с