lmv

MTZ сделал отчет по переделке вентиляции картерных газов и есть фотка воздухозаборника:

Да помойму 50, он чуть меньше чем родная труба и надо будет чуть подматать его или изолентой или скотчем.

У MTZ на драйве был полный отчет, но что-то не найду. Вообщем как на фото только не 90 градусов, а 45. И повернут к коллектору, до коллектора буквально 5мм, летом можно поворачивать к радиатору или обратно хобот ставить.

на зиму снимаю штатное колено воздухозаборника, и втыкаю на его место канализационный уголок на 45 градусов немного подмотанный термоскотчем. Забор получается прямо от выпускного коллектора. Тогда дросель не обмерзнет.

Все приборы для диагностики Женька отдал Артему. Артем сейчас стал электриком он и может почитать ошибки заодно скажет что делать.

Одометр тросиковый или электронный? Женька мне на опыты отдавал сам одометр без приборки. Если найду отдам просто так.

Выложите плиз размеры, уже прикупил фильтр осталось найти паралон с самоклейкой на край.

Женька менял рычаги в сервисе у Артема, сказал нормально там мастер работает. По крайней мере они знают как на матизе без мата снять их :)))

Но надо учесть, что делает он тоже не сам...

Артем стал электриком и механику делает другой товарищ из "бош" сервиса... На сколько хорошо, не скажу. Если кому шить надо моти то прошивалка у Артема Женина.

Разве разборные ступечные подшипники моти, требующие регулировки можно назвать удачными? Разве рычаг который крепится только к лонжерону в одном месте можно назвать удачным? А забор воздуха? Летом всегда дует горячим... А запотевание стекол в дождь? С конструктичной точки зрения ваз и калина в частности удачнее. Но наши руки способны ушатать любую идею.... Я когда езжу с товарищем на калине плачу от рева коробки... А вечные косяки в электрике спадающий разьем с вентилятора, умирающий ДУТ... Причем косяки то не конструктивные, а косяки в качестве изготовления. PS не хочу участвовать в спор

Я так понял что да накрутить гайку на тягу пото вкрутить в рейку и расконтрить эту гайку. Но мастер давно с рейками матиза не сталкивался и возможно с чемто спутал :) пишу, как есть.

Надо в ростов гонять к hedgehog. :) А вообще когда я писал про мастеров, это не к матизам такое отношение, а к любой технике. Пока сам не сделаешь ни кто не будет заморачиватся. На ойл клубе нашел сообщение, что у матиза клинанул движок на пробеге 30т км. Как оказалось по анализу масла, масло там не меняли, а обновляли в итоге образовался гудрон. Слышал официалы этим грешат...

Мне мастера советовали навернуть гайку и потом расконтрить ее. А вот как шпильку вставить в шток, я не понял, а куда тяга будет прикручиваться?

Артем делает, но тоже кувалдой. Приспособы для выпресовывания ступицы из кулака у него нет. Да и не характерная это проблема для матиза. Макс механик сказал, надо было официалам подобрать распорную втулку они у них есть разного размера и тогда бы было все пучком. Может в мск официалы не узбеки, но наши ни чего такого не знают. Причем моск я им оба раза вынес капитально, все бестолку "ашайтанама угльме не понимай"... Просто в кулаке с завода проточка глубже чем надо поэтому при затяжке подшипник получается пережатым. Он греется а потом начинает гудеть. Два раза меняли оба раза одно и тоже приче