Cons

Продам комплект колёс 145/70, диски штамповка 4 штуки и баллон без диска для запаски. Колеса пробег около 10000 , баллон снят с запаски новый. Волгоградская область, Волжский. Все в отличном состоянии. Цена 5000, торг. Звонить с 8 до 21 или писать в личку. 8-девять два шесть-834-76-84

На газе у меня уже второй матиз. Фаркоп установке ТОРа никак не мешает. Оборудование рекомендую BRC.

 

Cons, прочитал внимательнее Ваши сообщения... Предлагаю более простой выход для озвученных целей - вместо запаски поставьте еще один бензиновый бак. :mrgreen:

Насчёт бака уже обсуждалось. Фаркоп сначала, чтоб потом тор не трогать. Почему brc? В чем преимущества перед Lovato? Если можно поподробнее.

По-моему все масляные составы вчерашний день, если не считать порогов. В двери и днище лучше дуть body 950. Это и антикор и антигравий и шумка. Я пузо двух матизов им обработал этим летом сам от души. По 10 балончиков 0,4 кг. Если у кого есть компрессор и пистолет, то лучше брать большие баллоны, так будет экономнее. В Авто49 - 0,4 кг по 230 рублей. Но это того стоит.

Cons, поездив на газе, Вы на бензин переходить будете лишь поборов огромную жабу. :D По себе знаю. Да и отдавать за 400 км пробега 400 руб ох как быстро понравится!

Я не про экономичность писал. С этим никто не спорит. Перейду, если Вы внимательно читали про какие ситуации я писал. Как я понимаю, начался флуд, тема исчерпана. Жаль, не прозвучало отзывов от тех кто сейчас ставит газ. Интересно сравнение 4 го поколения Lovato и других производителей, но не от доморощенных Остроумов, а от пользователей и спецов. Отдельное спасибо Максиму за его пояснения. А сам я уже готовлюсь к газу-крепление запаски срезал, фаркоп буду завтра крепить, чтобы потом тор не трогать.

Что то мы в сторону ушли. Бензин бензину рознь, это детали. А вот я сейчас вернулся в Москву. Через Волгоград и дёрнул для проверки качества по М6. Скажу сразу до Москвы всего 3 заправки Лукойл))).Дождь, очереди...абзац. Ну и фуры с арбузами....встал на заправку и десяток фур, которых обгонял по встречке в Тамбовской и Воронежской области тебя обходят. А в дождь их обгонять....зае.....))). А бензин даже в Волгограде стал такое говно, что до 100 хрен разгонишься, хотя мне и Механик и чипанул и дроссель сделал. Как хотите, но спокойствие на трассе того стоит. Да и когда я в Москву вчера приехал ливануло и пробки охеренные, тут уж точно не до заправок. Еслиб не запас...Блин опять в общем было потеряно лишних 2 часа на заправках и около часа тащился за фурами с 60 км в час. В итоге 14 часов от Волгограда до Домодедово, приехал к часу пик и ещё 40 км за 2 часа по Москве. Был бы газ я бы не заправлялся бы совсем по дороге.

Вы Юрич меня невнимательно читали. Кроме того, груженый Бест 5 литров не может потреблять, тем более на трассе. Бак на Бесте 35 литров

Тор 45 литров в мотю не влезет. У меня в Калине максимум 42, увы. Экономия огромная. Ну и тут бы разделить как бы следует. Газ на Бест-проблем полный ноль. И газ на 0,8. Куча аж до соплей проблем. Ибо 3 горшка. Ну и причина проседания клапанов на газу мне лично малопонятна.

 

Спасибо.

А что за проблемы с 3 цилиндрами?

Ну сначала в салон, хотя не самый лучший вариант. Если куплю бокс типа Thule то в него, но тоже не айс. Вообще то склоняюсь к идее, которая тут раньше и выше была -это запаску сзади http://matizclub.net/index.php?showtopic=21539&hl=газовое&st=0

Но тут варианты меня лично не устраивают, сижу сейчас в голове кручу новый свой вариант, что то типа экпидиционника, но пока далеко от Леруа мерлен реализовать не смогу.

Навязчивая идея сделать из Матиза - GTI максимально заряженный -подвеска, форсированный двигатель, рация, спальники, свет, газ, бронеленка)))))!

Ну ладно, немного прицепился к словам. И то только потому, что Вы сами начали возмущаться, что Ваше сообщение невнимательно читали невнимательные соклубники. Я понял, что Вы хотите на одной заправке проехать большее расстояние. Нигде Вы не говорили об экономии на топливе. Так все-таки, почему же Вы не хотите поставить дополнительный бак с бензином вместо запаски?

Если Вы серьёзно без стеба, то спасибо за идею. я и не думал о таком варианте. Идея конечно заманчивая, но все же кажется неосуществимая. Надо рассчитывать уровень установки, мощность бензонасоса, установка доп магистралей. И маленький момент, что ГБО узаконить ( я уважаю все кодексы) можно-есть уже установленный порядок, а переделки из разряда" это вы можете"- задолбишься. А менты все же наших мотек шмонают, что ни говори. Да и я не говорил что экономить не хочется))). Куча плюсов за 35 тыр. Минусы я считаю это вложения и сложность обслуживания с доп тратами, поэтому в Москве на своём литровой сделаю обязательно газ, а вот во втором Волгоградском 0,8 оставлю только бензин. Там жопа не то что с ГБО сервисами, а даже просто с путевыми спецами по подвеске и движкам Матизов.

Сколько форумов перечитал, а вот чётко и доходчиво только тут ребята и Максим растолковал сложности именно сервисного обслуживания не самого ГБО , а Всего остального. Тоже немаловажный нюансик.

Максим, спасибо.Теперь наверняка перейду на газ раз Вы беретесь. А какую то конкретно фирму можете порекомендовать?

Cons.

вот тут купил бокс на крышу на 320 литров, туда можно спокойно 5 канистр по 10 литров положить и ещё что то из вещей, цена 8700 за бокс ,багажник ТУЛЕ уже был, так что газ мне ни как не подходит,вам думаю нужен если пробеги больше 1500 км но об этом нужно было сразу сказать а то не понятно 500-700 вам нужно проехать или от 1500 км!В варианте 5 канистр мне больше всего нравится то что бенз ГАРАНТИРОВАНО хороший, не нужно думать что и когда заливать в моть по трассе, бенз РОДНОЙ ,и этим всё сказано- поеду куда нибудь далеко- просто заправлю 5 канистр по 10 литров и полный бак.ПС,СПЕЦИАЛЬНО ЗАСЁК РАСХОД С БОКСОМ- НА 600 ГРАММ БОЛЬШЕ !!

SLAVA44 Вы экстремал! над головой 50 литров бензина это круто. Хоть и небольшой объём это, но как водитель-механик топливомаслозаправщика по одной из своих корочек не советую. Бензин надо под завязку наливать, а на крыше он будет греться со всеми возможными последствиями (я про лето особенно). Если недолить получите плескание жидкости примерно 40-45 кг выше точки опоры.

А про Thule я уже тоже настроился кстати. Только на 440 литров. Гулять так гулять)))). Только пока с антеной для рации не разберусь бокс покупать не буду. сорри за оффтоп.

Вопрос уже к Механику. Как часто необходимо проводить ТО , и возьмётесь ли Вы его делать в случае установки мною ГБО, так как у официалов я больше не собираюсь его проходить? Ну и есть ли на примете путевая фирма установщик?

Ха! Не просто ульяновца, а имевшего во владении этот агрегат :D А по газу, то я вообще сам хотел поставить, но у нас в городе нет таких умельцев. Места под капотом мало для оборудования сказали. Не куда ставить. Если найдуться умельцы, то почему бы нет? Только вот обслуживать его сложновато будет, да и к другим агрегатам доступ будет осложнён. Только из этих соображений отказался. А так я сторонник газового оборудования, потому как имею опыт его использования и знаю как это удобно и выгодно, и если бы была возможность, то установил бы, не взирая на все неудобства в дальнейшем обслуживании двигателя. На окушке как-то справлялся, хотя там места тоже не очень много было :)

Во! И вас не заплевали, что мол зачем Оке ГБО,, она же вообще на стакане бензина по мнению многих 100 км приезжает!

5-й аргумент - чем дальше от Москвы тем бензин хуже, даже у моего любимого ЛУКОЙЛа

Дык, сам попросил мнение высказать, вот и высказываем))) В отношении уазика на дальняк, категорически не советую - не та эта машина, чтобы на дальняк на ней ездить. А если ещё буханка, то это вообще для водителя позвоночник в трусы, ибо на колесе сидишь, и все кочки в копчик. Лучше уж газельку взять - она покомфортней и помягче. И даже по-моему, если уж так принципиально, то и с полным приводом выпускается :)

))) Я не топикстартер, и не просил , а высказал своё. И аргументы привёл свои. Ну а про уаз не тут я думаю обсуждать, хотя мнение Ульяновца интересно.

В продолжении темы как раз насчёт экономии. Второй Матиз свой, на 0,8 переводить на газ не собираюсь, так как он крутится только по Волгоградской области. Заправок туча. Расход 5-6 литров. Сервиса никокого, ГБО дороже чем, в Москве. И нет Максима-Механика)))

Поддержу.

Просьба к Cons: перечитайте (свой пост 108) и подчеркните все фразы, в которых говорится о: "Речь идёт о расстояниях от 1500 км.". Просьба еще поделиться - как Вам удается "Сделать на одном дыхании 1000 км не парясь на солнышке или на морозе в очереди"? Я имею в виду, как удается проехать 1,5тыс км не сходив в туалет? При постоянной скорости 100 км/ч это 15 часов. Неужели нет желания хотя-бы выйти размяться? На заправке, например.

Насчёт подчеркнуть непонятлив, помоему Вы уважаемый цепляетесь к словам, не обращая внимание на суть того о чем я говорю.

Я не собираюсь спорить, а высказал своё мнение и мнение друзей, у которых нет желания выскакивать и дозаправлять машину.

И насчёт размяться на заправке вы невнимательно читали. Нахер такие разминки, когда машин 40 стоит на 2-3колонки.

Ещё один моментик- Вы, уважаемый, по М6 ни разу не ездили летом, когда по разбитой трассе через каждые 5-7 км тащится фура из солнечных краев с арбузами со скоростью 40 км? Обогнав по разбитой встречке десяток таких колымаг останавливаться на 30-40 минут это значит ещё раз попустить часть ведроверов вперёд себя. Надеюсь мы небудем больше флудить- не хотите не ставьте. А туалет, если не лопать Арбузов в дороге, то не так уж как актуален, но это уже совсем подтёски. личный рекорд -12 часов 1150 км от Заволжья до Москвы по ушатаной М6 летом.

Во блин насели)). Мужики, такое ощущение, что я вас тяну за уши. Я написал про удобства именно на Матизе, а многие из Вас как раз махровые сторонники матиза и в тоже время считают, что усовершенствования для него ввиде такой "автономки" не нужны, основываясь на своём сугубо личном опыте. И две канистры, кстати в Матизе точно не комфорт, особенно если уже багажник с шаблами.

Для меня тупая потеря времени в очередях убивает. Да, жену приходится кормить немного в дороге (хотя она не ест особо-укачивается), но я хочу это делать когда мне удобно, а не вытряхивая её из машины пока сам толкусь на заправке. И я не придумывал, говоря про мордобой и работу всего одной кассы на заправках когда ехал по трассе, уж поверьте.

Мои аргументы:

1. Отдых и заправка там где хочу, а не где надо" а то не дотяну вдруг"..))

2. Экономия времени в связи с сокращением количества заправок

3. В случае форс-мажора возможность долго не останавливаться.

4. Сокращение количества обгонов

Да и ещё добавлю.Вторую машину планирую взять УАЗа именно за его вместимость и удобство дальняков. Так масса уазоводов ставят к их 70 литровому баку вдобавок баки ГБО по 80-100 литров. И именно с такимиже целями. Длительная автономка не только на бездорожье, но и на трассе.

Cons Вы написали про беспроблемную поездку на 500-700 км,где вы писали про 1500км и больше я лично не увидел,читал внимательно.Расход у вас слишком большой ,не понимаю как литровый бест столько лопать может,у меня даже зимой с прогревом больше 6,8 литра на сотку ни разу не было.2-3раза заправить матиз не трудно имхо,не поверю что вы столько(1500 тыс км ) сможете проехать за один раз,я 1000 км ехал с остановками на отдых и то умаялся,так что остановки всё равно будут,пока жена перекус устроила можно заправить матиз из канистры или на заправке,больше 20 минут на это у меня ни разу не уходило по той же трассе до Ростова.Если решили ставить ГБО то вас не отговорить по тому что может именно вам это нужно,мне например хватает штатного бака и канистр,газ ни при каких условиях ставить не буду.

Фиг знает. Расход вроде по паспорту. Гоню все время 120-140 (ессно скидывая до 40 на постах гаи ) + кондей + жена+ битком багажник+10 литров бензина , канистра с водой+ сам 110 кг))). Считал что 7,7 нормуль. Ещё и машина вся шумовиброизолирована, а это килограммов 40. Значит причина визита к Механику. Лишний раз кстати спасибо скажу за чиповку и дроссель- машина зверь!- на трассе здорово помогла его доработка!!!

Меня невнимательно прочли некоторые товарищи. Я же сказал про удобство, а насчёт двух канистр это врядли. И речь не о 1000 км. Я от Волгограда до Москвы тоже всего только 2 раза заправляюсь. Речь идёт о расстояниях от 1500 км. И ещё раз про внимательность чтения. Я же написал, что только что проехал 1600 км и настоялся в очередях, потеряв в общей сложности почти 3 часа. Это влияет и на общую усталость, и на КОМФОРТ.

Повторяю, я веду речь не об экономии, о ней выше писалось много.

Сделать на одном дыхании 1000 км не парясь на солнышке или на морозе в очереди...Это поймут те, кто часто гоняет далеко, особенно по дорогам, где бензин редко и гов....ный.

P.s. Во всех заправках Лукойл от Москвы до Ростова на Дону, которые сейчас приехал работала одна касса. Кайф от ожидания и ора до драк стоит моих нервов и жены.

35 тыр....ИМХО)))) :beach: :beach:

P.P.S. Кто-нибудь посоветуйте хорошего официального установщика ГБО в Москве

Ездил в Ростов, 1000 км в оду сторону,брал с собой 2 канистры аллюминиевые по 10 литров, прекрасно доехал,550км на одном баке без свободно,20 литров залил и один раз заправился до полного бака,в чём проблема то? Ставить газ экономически выгодно если мотор от 3х литров и выше,на 0.8 литровый матиз газ это перебор имхо,окупится не скоро а место займёт в маленьком багажнике много.ПС,расход 5,2 литра туда и 5,4 литра обратно.

У меня расход 7,5-7,8 расход. Средняя скорость 78 км/ч. Скорости от 80 до 140 км/ч.

Все пишут про экономию на газе, очень редко вспоминая другой момент. На моте маленький бак и несмотря на небольшой расход его необходимо геморойно заправлять при езде на дальняк. Я сейчас в Анапе на море, гнал по платной М4 и задолбался постоянно дозаправлять бензин. Заправок путевых мало, а на Лукойле до часу доходило ожидание в очереди. Несмотря на канистру на 10 литров. А в районе Воронежа попал под ливень , так вообще не до заправок. Проедешь 200 км и заправляешься, так как нет гарантии, что следующая заправка будет(я про путевые на платной трассе!). А ночью вообще устал хорошо бензин был, дотянул до Краснодара.

Газ буду ставить именно для того, чтоб спокойно по 500-700км перегоны делать непарясь. И тор хочу на 45 литров. Тут вопрос уже в удобстве вождения, а за это стоит платить. Лучше 35 тыр потратить, но уж Матиз тогда вообще будет точно трассовой машиной.

Разобрался уже вроде сам, но спасибо!!

Действительно зажимы тросов отдались и тросы проскользнули. Так что совет все кто с такой проблемой столкнулся, а то в интернете нет описаний. Поверните напрво до упора оба регулятора, предварительно оттянув зажимы на концах тросов. Затем закрепите тросы зажимами. И все! Фото завтра прикреплю.

Тросы уходят в блок распределителя воздушных потоков (блок заслонок). Справа от педалей их можно увидеть.

Защелки оболочек тросов на месте?

Да все на месте. Я торпедо снимал полностью как описано в форумах-отвинтил блок регулировки и под углом просто его пропихнул в отверстие, оставив висеть на тросиках

Сейчас пойду еще раз сниму всю приборку

Пролез весь форум. Ответа не нашел. Банальная вроде вешь. Снимал топедо (пенель) на мотьке для шумки. Поставил обратно вроде аккуратнго, но не крутится регулятор тепла/кондея (левый) и регулятор направления потока воздуха (центральный). Точнее крутятся от крайне левого до центрального положения. Оттянул панель-ничего не изменилось. Тросики уходят куда-то вглубь. Подскажите, что мог зацепить или прижать??

НАШЕЛ!!! :yahoo: Один и тот же пункт "ТО-2" у одного 4.2 нормочаса, а у второго 4,6! А вот это уже пипец как интересно.

Как и мойка, продолжительностью 1 нормочас.

точно!

а меня не мыли я сказал что после дождя чистый))

Возмущения очень даже логичны.

"Я- безмозглый и безрукий очкарито, с меня за замену фильтров на моём суперкаре "Матиз" взяли 5 тыщ рублей."

На то и существуют безрукие люди, чтобы сервисы имели их по-полной.

Иди в магазин, читай карту ТО, меняй за 10 минут все фильтры. Радуйся.

Покупка корыта "Матиз" с претензиями распальцовки, как у нормальных автовладельцев "Бентли" и "Ламборджини"- большая глупость.

Никому ваше дешёвое корыто не нужно, кроме вас самих. А если ещё и ни черта не понимаете в машинах- платите много денег. Чем больше не понимаете- тем больше готовьте денег.

почитайте уважаемый форумы бмв и бентли. развод везде и речь о лохотроне и совке. это наперсточника можно на вокзале обойти стороной, а сервис -это гарантийка, и деньги считают все. Не в пальцах дело. Я на установке кондея или ремонте компа беру столько сколько это стоит, а не смотрю на то сколько можно вытянуть. Или работай или меняй сферу деятельности. Уродов надо с рынка выдавливать , иначе докатимся и до совкового сервиса, если кто его помнит. Даже за деньги не делали.)))

Slava44! абсалютно согласен, нахрен след то у официалов, тем более точно хрен че смотреть будут в отличии от Механика.

приобрел Nordman SX перечитав все отзывы, причем брал сразу с новыми литыми дисками Techline 305 .

Говорю сразу для всех кто думает и сравнивает-резину менял новую-( как и подвеску зимой) прошла 8200. Именно поэтому интересное для всех наблюдение при переходе не с убитой резины. Стояла штатная Conti 155/65. Диски литые были. Новая Nordman помягче, но не квашня как некоторые пишут, что боковина никакая. Потише это я сразу отметил, особенно в туннелях чувствуется. При полностью закрытой машине слышно Только двигатель! (правда у меня полная шумка. будь здоров, но Conti я слышал).

Управляемость при движении и крены -это ребята делайте подвеску и не грешите на резину, разницы никакой.

Торможение получше.

На сырой дороге как раз вчера дождик размочил пыль-вот тут то подтверждаю что писал slava44 ощущения отличные. Идет и тормозит ощутимо лучше штатной.

Резюмирую-поменял новые на новые-эффект небольшой в обычной городской езде. Плюсы в дождь и на трассе и скорости.

Специально для SLAVA 44 пишу, что когда брал Nokian sx продавец похвалил их (это то понятно) и добавил , что они почти как Тойя, которой теперь на Матиз не возят.

Добавлю просто так, может кому интересно.

Вес штатной Conti155/65 на литье штатном 9,6 кг.

NordmanSX 155/70 летняя с дисками TechLine 305 10 кг

Nordman SX 155/70 летняя на штамповке(запаска) 11,4 кг

Nordman 5 зимние с шипами 155/70 и на штамповке 11,5

Я про "быстрей" помоему сразу написал, что то фуфло. Есть норма, установленная производителем и быстрее только многорукий будда может. Напоминаю одновременно и за сиську и за .....ку нельзя схватиться одной рукой. Так что если талантливые механики (с маленькой "м") там косяками ходят, то нехрен тогда брать за 4,6 часа. Хотя я пока только одного талантливого Механика знаю, как и весь клуб)). Правда что то у него "ужимания" времени небывает. Если он сказал, что сделает, за определенное время, то за столько и делает.

И давайте не будем больше насчет быстрее-это значит НЕПОЛНЫЙ и НЕДОСТАТОЧНЫЙ осмотр, согласно РЕГЛАМЕНТНЫМ работам, УКАЗАННЫМ в сервисной книжке.

Это эмоции. А по факту конечно начались переводы стрелок на горячей линии и т.д.

Так что ПОКА ребятки могут радоваться, что развели еще одного лоха на лишние 2000 рублей. Однако обещаю, что это не конец))).

P.S. А вообще то грустно. До сих пор мог сказать , что эти ребята вроде приличные. И в мастерско внимательные механики. Плохо, что совок затягивает.

Стандартный вопрос. сегодня делал то-2 обошлось в 5300

Заплатил и уехал. Потом уже посмотрел а за что собственно деньги заплатил. Стандартный развод время на то 4,6 часа по норме, а сделали за час. Я так понимаю, что опять будет дешевая отмазка мы мол сделали быстрее, но и мое возражение раз за час сделали за час и берите, а если быстрее значит вы НАРУШАЕТЕ НОРМУ, Установленную производителем. завтра обязательно и позвоню и напишу, только в представительство. Сколько можно совковый лохотрон устраивать!!!

P.S. прошу по -детски не стирать пост, а то некрасиво))

откатал зиму. нордман отличный вариант. взвесил когда снимал.

штатные conti с литыми дисками тоже штатными внсят 9,7 а нордман 5 на штамповке 11,2.

Я меняю фреон 1 раз в 3 года, независимо от работы кондиционера.

Всегда в бош-сервисе т.к. только у них есть-автоматические станции для заправки кондиционеров, станция диагностирует и заправляет автоматически.

В матизе с завода не было половины фреона и больше половины масла, узбеки забыли залить.

а как это определили?)) на глаз?)) или проводили анализ газовом хроматографе ?

и зачем его менять раз в три года? он портится?

замены необходима при утечке как я уже писал выше так как дозаправить полигаз точно невозможно, надо сначало спустить все из системы, но если r134a как написал матиз266 сейчас используемый, является моногазом то можно дозаправлять

Кондиционер рассчитывается под определённый хладагент, другого типа заправлять нельзя!

вы пр какой то конкретный кондиционер? или вообще? это не совсем так. у вас в квартире в бытовом кондее может быть любой хладогент. просто современные газы подразумевают другую эффективность при расширении ( эффект охлаждения) и влияние на экологию ( борьба против парникового эффекта)

R-12 применялся в автокондиционерах автомобилей выпуска до 1995 года,

В автокондиционерах современных автомобилей применяется R-134a

во как. про 134 спрошу , но я думаю что и в интернете можно поискать.

суть такова-если это моно газ тоесть одна состовляющая то можно дозаправить. если смесь то никто не скажет чего у вас осталось больше. и спецы холодильщики ( в нашем сервис центре самсунг) советуют не жадиться и спустить все, а потом заправить полностью. по деньгам нет разницы если спец заправляет. конечно самому баллон не купить.

главное нет понятия-менять фреон. это развод.

добавлю. если у вас в кондее моно газ то можно просто дозаправить ( насколько я помню это r22), а если у вас заправлен современный r422 то это смесь газов и ее надо стравливать и полностью заправлять ( совет спеца).