марсианка

"между этим проблем не было вообще" - между ЧЕМ?

 

Но почему тогда аккум не сдох из-за суточного стояния в периоды с 5 по 12-е? Там ведь температуры доходили до -15 градусов?

Допускаю, что АКБ, действительно, "устала". Хотя, как устала - ей 2 года? Ладно, всякое может быть.

Но думаю, что тут в чем-то другом. Или какой-то потребитель периодически (не всегда) высасывает часть энергии (сигналка?) или на АКБ клеммы плохо закручены (окисляются) или что-то еще. Было бы интересно не вторую батарею покупать, а перед морозной ночью просто скинуть минусовую клемму с АКБ, а утром набросить ее и завестись.

Между двумя незаводами. (я ее 4 числа зарядила)

может быть он не сдох, что по свежачку, и ему еще хватало заряда после "зарядки"? А к 16 числу батарея истощилась. Тем более у меня в начале месяца были более долгие поездки, а как раз ближе к 16 числу они укоротились.

Сигналки нет. Что там еще может высасывать, даже не представляю. Если б высосало, то резко, а не в час по чайной ложке.

Клеммы окислились? Это как проверить? мне их зачищали и смазывали года 1,5 назад. Больше аккумулятор я, кажется, не откручивала...

Блин, то же делать-то, покупать- не покупать... Если я сейчас, предположим, куплю новую батарею, но окажется, что дело не в АКБ, то как долго она у меня может простоять "без ущерба для здоровья"?

Я вот тоже что-то к проблемам с проводкой склоняюсь.

Если это проблема с проводкой, то как объяснить, что с холодным аккумом не завелась, а с отогретым легко? за ночь проводка починилась?

Попробую сжать информацию

первый раз не завелся 3 января. стоял 2,5 дня. температура -15. Лампочки еле мигали. На завод ни звука, ни хрюка. Начинаешь заводить, лампочки гасли вообще.

между этим проблем не было вообще. Погода была разная. Ездила тоже по-разному, мог и сутки стоять, но не больше.

Второй раз стоял 1,5 дня, температура -4. Как уже писала, лампочки все время горели уверенно. Секунды 3-4 держала ключ заведенным. Жужжало как обычно при заводе.

Можно еще раз повторюсь: утреннее напряжение каждый день постепенно падало: с 11,7 докатилось до 11,1. Я единственно жалею, что не посмотрела утреннее "холодное" напряжение в первый день после зарядки на заведомо заряженном аккумуляторе.

Хм, а вот интересно, если поставить другой, заведомо хороший,но холодный аккум, то какое будет напряжение...

Так домой я его на ночь принесла.

Убил, да? Такая я.... :ok:

Напишу еще. Может это имеет отношение к делу, может нет (тогда убейте этот пост)

Последнее время (с августа) машина иногда стала заводиться со второго раза. Редко, может раз в неделю, две. Тепло - не тепло, прогретая- не прогретая, закономерности не видела.

Вчера холодный не завелся, а тепленький сегодня - легко.

Это было 2 года назад. Тот АКБ был еще от старого хозяина, сколько ему было - понятия не имею, но лично я на нем проездила 2 года (всего мой стаж 4 года).

Проблемы с теперешним АКБ писала уже в этой ветке (ничего не утаила :))))) Первый незавод 3 января (вообще все глухо) Зарядила.Последний незавод вчера: стартер (или что там) жужжит,старается, лампочки горят нормально, не мигают. Но двигатель не запускается, ощущение, что не хватает чуть-чуть (но это мои чисто субъективные ощущения). Раз 6 пробовала заводить с интервалом в минуту. 11 - это по БК.

На улице - 4 градуса.

Может и не в батарейке, это я и пыталась выяснить долгой эпопеей. Если поможете разобраться, еще есть шанс отказаться от заказа...

А без машинки мне никак, вся работа завязана на разъездах.

Прорвемся))) заказала.

Все не от хорошей жизни... В прошлый раз пару раз не завел, фигня вопрос, поменяла. Сейчас с деньжатами сложнее, все до последнего надеялась, может обойдется, может до лета дотяну... Слишком молод мой аккум для замены....

одинаковые ли клеммы на Боше (который у меня сейчас) и на Фурукаве, которую я хочу купить. Если знающие люди скажут "да" они идентичны, то я закажу аккум в интернет-магазине. Я прошлый аккум как покупала: приехала в магазин, продавцы посмотрели, что у меня - выдали аккумулятор. Полярностью и клеммами я не озабачивалась вообще. А сейчас интернет-заказ, как привезут мне не то... Я ж даже пощупать не смогу заранее... По картинке в интернете тоже не могу понять фурукавные клеммы, тем более они закрыты колпачками.

А троллем меня еще не обзывали ))) Может я задаю слишком элементарные вопросы, но что делать-то?я лучше с вами все моменты обговорю,чем...

А, кстати, есть же момент толстые/тонкие клеммы. Как с этим быть?

такая у меня http://ty3.ru/shop/akkumuljatory/item_28270/

тип клемм 3, что это значит?

Вот спасибо! Комплекс "Новые Химки" как раз на соседней улице! Позвонила ,стоимость 4850. Скидок на старый аккум нет. Ну и ладно, на бензине сэкономлю. )))

Только они его при мне не проверяют на зарядку, как с этим быть? Поверить на слово?

А старый аккумулятор может где-то возьмут за деньги?

Сижу-страдаю, читаю отзывы... .

В Фурукаве вроде есть индикатор зарядки?

Завелась хорошо. Напряжение 11,8. Аккумулятор поеду покупать завтра. Наверное сниму опять и занесу домой, чтобы гарантированно уехать завтра.

Денег сейчас на что-то одно(((

Пойду попробую, пока не ответят, с газом пробовать не буду...

Не, Бош не хочу. Фурукава нравится)))

SanIvanych, а)ну куда ж девать мороз))) Б) состояние не знаю. В) форсунки новые.

Педаль выжимаю полностью, завожу машину и начинаю отпускать педаль? все так?

т.е. если педаль газа нажать неполностью, то могу быть проблемы? Я правильно поняла? (не наломать бы дров)

Вроде такой (цифирки сходятся))) Только размеры... странно... не совпадают с фактическими..

да и по цене он не сильно меньше фурукавы.

Позвонила, аккум в наличии. Дата свежая.

завестись бы...

Размеры моего аккума 35: 112-178-200 (размеры ложа я не знаю), полярность, я так понимаю, обратная.

Чемпион вещь хорошая (и недорогая) но полярность не подходит.

Фурукава такая :http://top-akb.ru/akkumulyatory/FB9000_46B19L_(43R_370A_189x129x225).html

ой, только сейчас присмотрелась. кажется у меня 40 а/ч...

написано 12v 540 126033

330a (en) 40 ah

0 092 s40 180

а что тогда причем?))

Мне в свое время сказали, что с подгазовкой заводить нельзя, зальет свечи. (так сказали)

а дальше как, постоянно с газом заводить?

И еще вопрос. Выше я описывала напряжение на незаведенной. На холодной машине оно низкое. На прогретой норма. Мне приводили таблицу с цифрами, она-то как измерялась:на холодную машину, на горячую? лето, зима? Где истина-то?

С педалью не пробовала. А кто виноват? Гена?

Мне надо быстрее что-то решать до понедельника.

Ну все, поездила..

Утром напряжение 11,1, машина не завелась. Схватывает, и не более...

По ходу тема "пора менять аккумулятор".

Если почитать сообщения, то напряжение утреннее падало каждый день 11,7-11,5-11,1. Машина стояла один день, супер-коротких-частых поездок не было.

Варианты

-просто поменять аккум (все проблемы решатся сразу)

- купить зарядку/пуск (дешевле, и зарядка в хозяйстве вещь нужная, но прибавится гемор - носить туда-сюда, да и есть ли смысл, если пациент скорее мертв?)

-купить новый аккум и использовать как донора (но ведь новый придется иногда подзаряжать, да?)

пойду пока читать тему "какой аккум лучше" и " какой помощнее встанет на 0,8" Если кто-то ответит на это одной фразой, то буду благодарна))) У меня сейчас Бош 35, 2 года 2 месяца, такой я больше не хочу..

И еще подскажите, в магазине какая должна быть минимальная зарядка у нового аккума? у меня полярность прямая или обратная?

Сейчас сняла аккумулятор, пусть дома греется. Как вы думаете, есть надежда, что заведется, хоть до магазина доехать.

Сегодня еще раз понаблюдала за параметрами.

Машина стояла 2 дня. Не заводя напряжение 11,5. Завелась бодренько. Поездила немного, заглушила. Поставила в режим №1. 12,4. Пришла из магазина- 12,2 (все цифры без нагрузки). Включила фары -12,0. Поехала домой. В дороге 14,5-13,8 (фары, печка). Заглушила -12,6.

Может все не так страшно?

Сегодня вместо лопаты пришлось поработать подручными средствами. Грейдер нагреб мне бурун выше порогов. Лопаты-то нет... Вот разгребала, разбивала, расчищала, где ногами, где скребком... Как ни странно, по этой каше выползла с первого раза)

Зашла по ссылке. Нашла там такое http://balsat-msk.ru/?productID=210

Это не лучше? заодно и запустить двигатель можно.

Режим №2 без вопросов у меня норма.

А первый сегодня проверила 11,6 (((

а есть режим 3, движение? В движении напряжение прямо пропорционально скорости (больше скорость - больше цифра)

VPU, таблица по ссылке выше говорит "на холостом ходу". А моя цифра 11,7 это на не работающем.

12,8-14,5 это именно в движении (вообще есть таблица/статистика именно движения?) На ХХ с включенными приборами ниже 14,3 не падает.

И вообще, я запуталась... Что означают эти цифры: выработку генератора или степень заряженности батареи?

Насчет ампер_часов ввела вас в заблуждение. На самом деле это литр/час. (присмотрелась повнимательнее)

А вообще никогда раньше не обращала внимание на напряжение. Сегодня глянула: на не включенном моторе цифра 11,7. На заведенной машине с выключенными фарами-печкой 14,6. Включаешь нагрузку -цифра падает. На ходу в зависимости от скорости гуляет 12,8-14,5. Вот так я развлекаюсь ))) А еще интересно обороты на прогреве. По БК 1100, а стрелка прыгает около 2 тыс. И кому верить? (понимаю, тема ушла немножко от аккумулятора... но как-то так....заметки на полях)))