TOxa1985

Пришли фары, поставил их, всё классно, встали как родные! НИкаких нареканий пофарм, что купил неоригинал - не жалею, но....

Блин, не нашёл провода! Комплектация лоу кост, и к чему цеплять противотуманки я не нашёл((( Справа есть какая-то клемма, но разъём другой, а с левой стороны вообще никакой клеммы нет:( Кто может сталкивался?! Или только у меня матиз такой супер-пупер сборки...

Послушался советов и взял самые дешёвые из экзиста

BodyParts DWMIZ01-070-L и DWMIZ01-070-R - 328 рублей за штуку

как поставлю отпишусь

Всем доброго времени суток!

Юзал-юзал поиск, вообще удивительно что такой темы нет!

Дак вот, кто покупал себе противотуманки или знает что-нить, подскажите какие брать. Выбор брендов большой, цены разнятся от 330 рублей за верный Китай до 1400-1700 за оригинал!

Был в магазине, дали взглянуть на оригинал за 1350 рублей и Arirang за 450 рублей - разницы почти никакой, маленько пластмасса у неоригинала потемнее, и он почему-то по весу полегче чем оригинал. Стекло и внутренности на вид 1 в один...

Есть ли смысл переплачивать?!

Всем доброго времени суток!

Передние поставил по многочисленным советам - Allied Nippon ADB 0486 HD – стоят 884 рубля комплект (4шт.)

Теперь пора менять задние, и тут встал вопрос: есть Allied Nippon ABS 1002 Колодки тормозные барабанные, комплект - смущает именно ABS - можно их поставить на машину без ABS или нельзя?!

после врезки штуцера с крышкой в основание резонатора, для скапливания конденсата, после ~двух недель езды, слилось грамм 100 вонючей водички. не мало скажу я вам, хотя поездки короткие.

И я зашёл опять в эту тему в тем же симптомом :roll: водичка маслом толком не пахнет, но цвет масляный, да и с хлопьями - как-будто взбитое масло кусками. Это вообще нормально, может у меня в движком что не так??

Дед Егор ловко скрутил «козью ножку», прикурил, выдохнул клубок сизого дыма и, ехидно прищурившись, посмотрел на собеседника.

- Ну, вот отучился ты, Стёпа – шесть лет коту под хвост, и что, ума-то прибавилось?

- А как же, Егор Иванович, зачем же я учился? – тощий очкарик в ковбойской рубахе и джинсах тоже достал пачку сигарет «Космоса».

- Зачем?

- Чтобы стать агрономом. Чтобы знать, как правильно кукурузу растить, пшеницу, чем жуков травить, и как повысить урожайность.

- Чепуха всё это, я без всяких институтов картошку такую выращиваю, что хоть сейчас на ВДНХ вези. Я же тебя не про кукурузу спрашиваю, а про ум. Чему вас там умному ещё учили?

- Как чему? Всему. История, химия, биология, да много чему. Этика, эстетика, основы экономики.

- А про Бога вам рассказывали?

- И про Бога тоже. Теология и атеизм.

- И что про Бога?

- То, что Бога нет. А религия – атавизм и опиум для народа. Что человек – венец природы, и над ним уже нет никого, ни Бога, ни чёрта.

- Так, стоп! – дед встал с табурета и подошёл к иконостасу, стоявшему в углу на прибитой к стене полочке. Перекрестился и достал из-за большой иконы бутылку сивухи, запечатанную кукурузным початком. Поставил на стол два залапанных гранёных стакана. Порезал помидор и сало, отломил краюху хлеба. – Давай, агроном, пока бабки нет.

Он плеснул в стаканы, опять перекрестился на красный угол и выпил, без тоста, просто, как пьют воду в жаркий полдень.

Семён тоже влил в себя самогон, который сразу обжёг гортань, осел на языке сивушными маслами, и вызвал непроизвольный позыв вернуть всё взад. Но молодой специалист устоял, только выдохнул алкогольные пары и стал спешно закусывать. Отвык он за шесть лет от какого напитка. Там всё больше «Русскую», да «Пшеничную» пили, да портвейны и агдамы. Интеллигенция, а как же.

- Итак, теперь попробуем разобраться, - сказал дед Егор. Про Бога мне неинтересно, что вам там наплели. Не буду спорить про Бога. Он такой – у одних есть, а у других нету. Вот и я не знаю, есть он или нет. Но мне что, трудно что ли в него поверить? Если он есть, то ему приятно будет, а мне спокойнее, а нет его, ну и ладно. А спорить зачем? Можно языком молоть, сколько влезет, и разойдёмся всё равно, каждый при своём. А вот про венец – это интересно. Ну-ка, расскажи.

- Егор Иванович, да что там рассказывать? А то вы сами не знаете? Сейчас вспомню. Ага! Человек — существо, воплощающее высшую ступень развития жизни, биологический вид с наиболее развитым разумом на Земле.

- Как многоумно ты разговариваешь. Этому, вижу, тебя хорошо научили. А можешь на человеческий язык перевести?

Семёну не хотелось разводить дискуссии. В институте он научился многому, и теперь сложно подобрать простые понятные слова, которые дойдут до ума необразованного старика. А научные сухие термины – не для этой ситуации. Да и зачем доказывать, то что уже доказано давно великими умами. Всё равно ничего не изменится от этой пустой болтовни. Но дед смотрел лукаво и выжидательно.

- Человек – самое разумное существо на планете, - отрезал Семён.

- Ага, интересно. И кто это тебе сказал? – дед снова наполнил стаканы.

- Как кто? Это каждый знает.

- Кто каждый?

- Каждый человек.

- Так это что получается – человек сам взял, и объявил себя венцом, ни у кого не спросив? Самым разумным, значит.

- Да, - подтвердил Степан, - а кто же его ещё объявит, если умнее человека нет никого. Нет больше ни у кого разума.

- Ну, и что же такое разум? Что там тебе рассказали в институтах?

- Это как бы высший тип мыслительной деятельности…не помню я всё дословно. Там что-то про анализ и обобщения. Не помню я уже.

Дед снова выпил, вытер губы рукавом и принялся прикуривать потухшую самокрутку.

- Про анализы это я согласен. Но вот разобраться хочется. Это же что получается? Ты выбрал то, чем на других не похож и объявил: все, кто умеет на мопеде ездить, водку пить и на гармошке играть - разумные. А кто не умеет – второй сорт.

- Ну, вы утрируете, Егор Иванович. Не только на мопеде. Человек, например, дома строит, машины, книги пишет, музыку, в космос, вот, полетел. Мир изучает. Кто ещё такое может?

- А кто его знает? Может и может, но оно ему сто лет не надо. Зачем соловью музыку писать? Когда он сам себе музыка. А зачем лопуху дом? И велосипед зачем? И козе баян? А зайцу этот космос сто лет не нужен. Может, если бы зайцу приспичило в космос, он бы взял и полетел? Кто знает? Да ты пей, не грей напиток.

Стёпа выпил, скривился, набил полный рот помидорами. Пока он жевал, дед продолжал:

- Вот у нас жил один мужик, царство ему небесное, так он, выпив хорошенько, решил проанализировать, что с ним будет, если ему в зад шланг от насоса засунуть и накачать. И что? Кишки порвались, и к утру помер в муках, а приятелю его, с которым они опыт проводили, три года дали. Вот разумно это? Заяц до такого додумается? Или вон Пашка Кривой допился до чёртиков и повесился в сарае. Просто так, без особой на то причины. Это разумно? А в том году одному башку топором пробили – долг не отдавал. Тридцать рублей. Тебе ещё рассказать про разум? Вон Гитлер напал – сколько народу полегло. От большого ума? Если мы чем и отличаемся от других, то разумом это назвать – язык не поворачивается.

- Так, то единичные случаи… - попытался возразить охмелевший уже новоиспечённый агроном.

- Единичные? Да у нас пол деревни таких случаев, а остальные пол деревни ничем не лучше. Даже фельдшер жену свою бьёт три дня в неделю. А она с ним живёт. Ни капли разума, ни у него, ни у неё. Единичный случай? Если мы чем и отличаемся от других, то разумом это назвать – язык не поворачивается. Анализы сплошные.

- Ну, не знаю. Всё равно – посмотрите, сколько человек построил: железные дороги, города, заводы, электростанции, кинотеатры. Без разума мы бы жили, как звери, и питались бы корой. А так – быт у нас организован. Работа, культурный отдых.

- Работа? Это же каким нужно умным быть, чтобы за трудодни работать? Нам разум дан, чтобы работать? От зари до зари? Только полный дурак мог до такого додуматься. Я тебе вот, что скажу – настоящий разум не совершает ошибок, не делает вреда ни себе, ни другим, и ему не нужно летать в космос, потому что он такой разумный, что ему даже двигаться не нужно. Он знает всё, он просто стоит себе и думает. А ты корове в глаза когда-нибудь заглядывал? А собаке? Вот где вселенская тоска. Они намного разумнее нас. Всё на этой планете разумнее нас, от последней блохи, до самого большого дерева. Только им всем плевать, есть кто-то лучше или нет. И кулаком себя в грудь не бьёт, мол, венец.

Егор Иванович замолчал, а Стёпа боролся с оккупировавшим его тело алкоголем, жуя кусок старого «резинового» сала.

- Но… - промычал он.

- Никаких но. А ну, пойдём за мной.

Они зашли в другую комнату, где на двери шифоньера висело засиженное мухами зеркало.

- Венец говоришь? Смотри.

Стёпа увидел в отражении две фигуры: дед, ссутулившийся, с носом в красных прожилках и слезящимися глазами, и он сам – тощий, с растрепавшимися волосами и мутным взглядом, нескрываемым даже очками. Да ещё и на подбородке вскочил прыщ. На царей природы эта парочка явно не тянула.

- Пойдём, я тебе кое-что покажу, заодно и покурим на воздухе.

Они вышли во двор. Солнце уже успокоилось и светило мягко и томно, готовясь ко сну. Зелень садов стала гуще, погружаясь в вечерние тени. Небо окрасилось мазками розовой акварели. День угасал, устав от зноя и суеты. Так человек после тяжёлого дня ложится в свежую постель, наслаждаясь предстоящим отдыхом. К вечеру засочились сладким ароматом матиолы, последние пчёлы ещё гудели над цветами. Жирные шмели и изящные мотыльки ужинали, пока не упала вечерняя роса. Какая-то пичуга завела трель в кроне яблони. Воздух наполнялся прохладой, запахом скошенного сена и горечью полыни, на пруду пели лягушки. Ночью, когда всё утихнет, этот хор не даст уснуть, но это не страшно. Это даже приятно - лежать в темноте и слушать болотные песнопения.

Дед молчал, глядя на краснеющее небо. Степану тоже ничего не хотелось говорить, он достал сигарету, закурил было, но передумал, не решаясь вонью табака нарушить букет ароматов.

Пейзаж, окружавший его, закружила пьяную голову, в которую лезли совсем неправильные мысли. Он почувствовал себя чужим на этой пасторали, совсем посторонним персонажем, портящим всю картинку. Окружающий мир жил прекрасно без всяких венцов и царей, и даже не замечал их. А царь только и мог, что нагадить посреди этой всей красоты и подтереться лопухом, который, возможно, умнее всех людей на свете.

- Ну как?

Стёпа только пожал плечами. Его подташнивало от выпитого, и хотелось присесть, а лучше – прилечь, и забыться. Самогон брал своё.

- А вот не чувствовал бы ты себя венцом, всё могло бы быть иначе. А то засрали всю землю химией, агрономы, ёпт твою за ногу, леса повырубали, озёра повысушивали, мелиораторы, мать вашу. А так, может, лишний раз на букашку бы не наступил, травинку лишнюю не сорвал, чтоб в руке помять. Глядишь, и приняла бы нас природа в своё лоно.

- Вы, прям, буддист, - пробормотал Степан.

- Сам ты мудист.

Дед посмотрел на Стёпу, хмыкнул ехидно:

- Иди уже спать, а то ещё тащить тебя до кровати. Венец, тоже мне.

Степан добрался до кровати, стянул одежду и плюхнулся на перину. Сквозь сон он слышал, как пришла бабка и ругала старика, что опять пил, и квартиранта напоил. А дед отбрехивался и всё повторял: «Ишь, венец, перемать, царь природы».

И Степану было стыдно за себя, что превознёс себя над всем сущим, за то, что напился, и в желудке воевал самогон с помидором, и возможно, придётся выбегать во двор поблевать. Но это не страшно, это пройдёт, и завтра он снова проснётся царём. Ну и пусть,что с перегаром. Царям простительно.

Я конечно не в тему, но кто-нибудь знает - что за произведение? Название и автора, или хоть что-нибудь?

Всем доброго времени суток :laugh:

простите, всю тему неосилил

Интересует выбор дисков,

но насколько я наслушался от друзей на более больших машинках, хорошие производители дисков (не китай) вообще R13 не делают. Поэтому всё что ставят на матиз - китайское г...., и из-за этого люди имеют последующие проблемы, такие как брак и т.д.

Так вот - интересует выбор дисков именно по производителю, чтоб был не китай, слышал есть российское литьё?

А кованые диски на матиз есть???

P.S. Не хочется платить деньги за красивое китайское литьё и потом иметь проблемы после первой серьёзной ямы, хочется взять диски и забыть лет на 10 что такое покупать диски :ok:

R13

PCD: 4 x 114.3 DIA: 69.1

Гайка: 12 x 1.25

Заводская комплектация

4,5 x 13 ET 45

Варианты замены

5 x 13 ET 38

5,5 x 14 ET 38

6 x 14 ET 35

По-русски: заводская комплектация: 4,5 x 13 вылет 45, 4 отверстия на 114.3, среднее отверстие 69.1, гайка 12 x 1.25

Это я нарыл с одного сайта, думаю актуально.

Вопрос: что даёт этот вылет 45, и почему рекомендуют 35-38 - что меняет этот параметр?

P.S. И правда толком нет ни дисков ни шин. Поискал себе диск 5х13, и шину к нему 165/70 - не густо мягко говоря. А ведь это как я понял более востребованный размер чем 175/70 - хотя этот уже и не для мотьки.

Каяба газ масло,ставили на 90 тыс пробега,сейчас 165 тыс, вообще не напрягают,и пружины родные оставили, все прекрасно работает,механик где то писал что каяба газ масло без проблем ходит больше 100 тыс км, и судя по моим амортам это похоже на правду.Когда меняли амортизаторы то немного приподнял матиз( лето ,бездорожье,грибы имхо) ,реально нравится приподнятый матиз,везде где мне надо проезжаю и это радует!!!!

Приподнимали перед или зад? или всё сразу? и как приподнять - купить резинки специальные? конечно в поиске найду но если не трудно можно и повториться :)

мне и так нравится, где надо я проезжаю, но на всякий случай не мешало бы узнать :)

P.S. Вообще люблю всё структурировать. Вот там бы сейчас взять и собрать всю инфу по стойкам: амы такие (артикул) пружины такие (артикул), отбойники такие (артикул) проставки такие (артикул). На зад пружины подходят от оки (артикул), от тико (артикул), и т.д.

А то всё так разбросано, ппц, никакого рабочего дня не хватит всё исшарить :D

пружина теряет упругость и начинает под нагрузкой сильно проседать. всё правильно написали, и крены на поворотах, когда вес смещается на одно колесо, и при неровностях она складывается до упора-пробой. новые аморты двустороннего действия несколько сглаживают этот процесс, но при таких пружинах они и изнашиваются быстрее.

т.о. кузов должна поддерживать упругая пружина, а аморты должны лишь гасить её колебания, чтобы колесо не скакало по дороге.

способ увеличения управляемости- более "жесткие" пружины и к ним уже более сильные амортизаторы.

клиренс тут не главное. устойчивые и быстрые авто едут близко к асфальту.)))

а высокие и узкие стараются быстро не поворачивать в любом случае, хотя крепкая и уверенная подвеска позволяет поднять безопасную скорость.

мои пружины сели так за первые 10 000, что из двора тяжело выехать было. даже по высоте, да и штатные аморты плохо сдерживали кузов, который нырял вниз вслед за колесами.

Спасибо

В своё время когда курил форум выбрал компромисс управляемость/комфорт - так как я не шумахер а про газомасляные стойки напугали меня что как в телеге будет - купил масляные

Теперь ещё десятку откатаю тогда и куплю Каябу Excel-G (газомасляные) + пружины Lesjofors 40 177 08 - передняя, 42 177 07 - задняя

Подскажите что ещё к этому комплекту докупить? Резинки какие или отбойники новые? Я в подвеске не рублю совсем, так в экзисте деталировку потыкал малость :)

хочется вложиться в стойки и по-нормальному не залазить туда хотя бы 50000 км...

Кста что означает Каябовский плакат (видел в одном сервисе) - Типа 20000 пробег - пора смотреть амортизаторы. Как их смотреть и для чего? они обслуживаются как-то??

а попробуйте подумать, ЧТО отталкивает машину от земли? или при поворотах не отталкивает...

амортизатор должен лишь сдерживать Колебания пружины,предотвращая подскок колеса. он никак не влияет на крен кузова, при воздействии сил тяжести. ну и клиренс он не изменяет, как многие думают.

Пружины вам хорошие надо, в общем. а газовые аморты по желанию. хотя я о масляных даже и не думал, когда менял на каябу. управляемость для меня превыше комфорта.

а родные пружины просели за полгода и 5-6 т.км.

сначала проставки разные ставил, потом чужие пружины внедрил.

Не совсем понял, разжуйте пожалуйста :) как просаживается пружина - теряет жёсткость чтоли?? Как я понял, если пружины просели - начинаешь цеплять большие неровности и т.п. днищем - клиренс уменьшается. Либо машина заваливается на один бок, либо ещё что-то... У меня же все нормально с клиренсом,

Да и после установки амов было всё супер, а сейчас опять езжу как на убитых

Всё-таки грешу на амортизаторы, но менять буду и пружины тоже.

Пробег машинки 62000, амы поставил на 40-43000, купил машину на 40000, пружины не менялись вообще...

Ставил в круг Каябу масляные, пружины не менял. Откатал 20+ тыщ - стало уже плоховато, крены, пробоев в корпус нет но на грани этого, уже ощущение что еду на кровати :blink:

вот подумываю о замене, интересуют амы которые проходят больше 20 тыщ (да хотя бы 30 чтоли...). Кто что посоветует?

Для разнообразия думаю протестить газомасляные какие-нить, и менять буду вместе с пружинами и резинками

Ставил в круг Каябу масляные, пружины не менял. Откатал 20+ тыщ - стало уже плоховато, крены, пробоев в корпус нет но на грани этого, уже ощущение что еду на кровати :blink:

вот подумываю о замене, интересуют амы которые проходят больше 20 тыщ (да хотя бы 30 чтоли...). Кто что посоветует?

Для разнообразия думаю протестить газомасляные какие-нить, и менять буду вместе с пружинами и резинками

Простите всё неосилил - пора домой, рабочий день кончается....

А не рассматривали ли вы такое:

Да - на Украине кто-то насильно меняет власть

Да - ей бы попросить помощи у России, славяне своих братьев не оставят

Нет не так. Почему? А вы вспомните, ведь Россия и сама уже не та, мы же живём в оккупированной стране. События 91-93 годов - захват власти в России.

В итоге мы имеем другую власть. И отношения в Украиной (Окраиной) - защитницей наших границ - с тех пор и натянутые, потому как от России осталось одно название, а политика другая...

Не могу точнее сформулировать свою мысль, если кто понял допишите, додумайте!

У меня лично была проблема с проводами, сразу при покупке машины.. Чек давало иногда раз в день, при этом подтупливала, потом всё чаще и чаще. Снял провода - один из электродов катушки был чёрный - почистил стало лучше. Ездил ещё дня три, с итоге опять начала тупить - полез под капот чистить и порвал тот самый слабый провод - резиновая башка осталась на катушке, всё остальное в руке :laugh: после замены проводов - 20 тыщ полёт нормальный :laugh:

P.S. когда ездил на юг осенью - заправлялся на трассе всяким г. , 2 раза отравили так что на второй передаче тридцать км/ч не мог выдавить как не пытался, настолько был плохой бензин. Пользовался октан-корректором, помогало скорей морально да и то немного :laugh: и при этом ни разу никакой чек не загорался! Дак причём тут бензин и ошибка P0300 ? Точно ли есть связь*? Может смена заправки что-то улучшит - на неделю-две, а потом опять...

Сальник распредвала, он же сальник коленвала передний как я понял (по крайней мере на моём 0,8 это так)

когда давило масла из-за перемерзания системы вентиляции картера, менял сальники дважды... Первый раз купил в магазине, сказали GM - сальник был 32х47х6, губки в обильной смазке - типа оригинал, так это или нет - хз. По цене - 75 руб/штука. Второй раз удалось пообщаться с продаваном корейских запчастей (Mando и прочее). Что он сказал:

1. Mando - это то что ставят на заводе при изготовлении машины.

2. Оригинальные корейские сальники никогда не приходят со смазкой - они всегда без смазки, и смазка там не нужна! Ставятся так и работают.

В итоге я купил сальники Ajusa 15010700 32х47х8 (в экзисте) - да они шире, и как я понял оригинал который мне выковыряли тоже имел размеры 32х47х8. По деньгам - 132 рубля штука мне обошёлся.

Так что как-то так.

Сейчас посмотрел в ПТС: написано марка двигателя A08S3(E4). Дело в том, что осенью решил отрегулировать клапана, почитал форум - пишут про зазоры у 0.8(Е4) впускные 0.15, выпускные 0.32.

Прежде, чем регулировать, измерил щупом заводские зазоры: впускные - 0.15, выпускные точно не измерял, но щуп 0.3 не проходил. Сделал на выпуске 0.32. Сейчас клапана на морозе сильно стучат. Весной буду ставить на выпускных 0.25. Жаль, что мануал на СПАРК М200 раньше не прочитал...

Уверены что это клапана начали стучать???

У меня двигатель F8CV(Е3), впуск был меньше -,15, выпуск - меньше 0-,3. Сделал как надо - 0,15 и 0,3 - тоже стал слышен отчётливый стрёкот, при этом более отчётливый на горячем двигателе... Тока стекотал это обратный клапан системы вентиляции картера двигателя. Чтобы проверить отсоедините трубку сапуна и послушайте.

Честно пытался сделать банку под конденсат как у Шадрина Бориса (пост №867). Но у меня шланг оказался очень толстый для крышки от банки из-под витаминов, в общем получилось не айс, поэтому сделал так как на фото. Проблем никаких нет, на фильтре с одного края чёрный масляный налёт, и всё. Дренаж у резонатора не делал. Шланг - от ручного бензонасоса - бензостойкий 2-х слойный мягкий такой шланг, идеально сел на сапун. Ручной бензонасос стоит 120 руб., после обрезания функционирует нормально :laugh:

P.S. Моё мнение: вот вы кто утепляется, кто делает сложную систему с 4-мя выходами, кто шарик, кто ещё что, это конечно всё хорошо.... Только вот по-моему если изобретать так уж такую штуку которая имеет надёжность 100%. Вот утеплились вы - а что если заморозок в начале мая, а вы всё утепление поснимали неделю назад??? Сделали дренажный клапан - но его ведь надо сливать! А где состояние авто "Сел и поехал!"??? Вы заставляете себя думать об этой системе постоянно - "так, сегодня подморозило, пойду ка гляну трубки (дренаж, банку)..." - и вы идёте на улицу с утра, в мороз, и смотрите... - а как же автозапуск? А если водит жена, а вы в командировке?? - будете учить жену смотреть трубки - то ещё занятие :lol:

Лично я сделал как сделал, протестировал, остался доволен, и забыл о проблеме. До встречи в других темах!

Всем спасибо за участие!

Машинку вроде починили :yahoo: сальники купил теперь оригинал Mando (как оказалось первый раз брал неоригинал какой-то) - идут без смазки 32х47х8, а мне продали первый раз со смазкой 32х47х6 - сказали GM. В сервисе когда чинился парень сказал что сальники целые, но я настоял на замене - на всякий случай раз купил. Течь по мнению сервисника была из-под клапанной крышки - вскрыли выявили мой кривой монтаж - когда ставил прокладку перекрутил её один раз - получилось что прокладка перекручена в двух местах - одно посредине и одно над втулкой распредвала слева (где шкив). Вот оттуда типа и сочилось. На мой вопрос про то что а почему так сильно течёт сервисник не нашёлся что ответить, потом додумал сказал что прокладка "терпела-терпела" и в итоге дала сильную течь... Может из-под прокладки так сильно давить что за 50 км уходит почти всё масло?

По поводу выбора масла - курю форум ойлклаба, довольно познавательно, и Мобил там хвалят, особенно синтетику :) но по мне - ценник кусается, для себя я на этот раз залил Petro-Canada Suprewe 5w30 - 650 рублей за 4 литра в Екб :ok:

1 день полёт нормальный :laugh: масло не убежало - и слава богу!

заводился в 6:30, за окном было -39 :) масло - гуд :ok: завёлся также как и вчера на синтетике от Texaco

то есть резюки внутрь шланга или подогрев снаружи шланга?

вот допустим экспериментально если хотите время оттайки определить.При -30°С за бортом время оттайки минута,а при -12°С полминуты-примерно от балды без эксперимента.вот тут таки просится обратная связь по какому нибудь туда же в шланг вставленному датчику температуры,считай что полуавтомат бы получился.

ну так попробуйте,может вашего матиза не коснется вообще данная проблема замерзания.

не все матизы этим страдают.

На своем моте /у меня переделка/ подогрев с коллектора,картерные газы до фильтра к воздуху подмешиваются.

так вот,обратную связь держу по бк,по датчику температуры воздуха.как только выше нуля °С воздух вижу,то нормально,потоком холодного воздуха всасываемого особенно в движении/в движении ветер сильно уменьшает подогрев с коллектора/ подвод картерных газов не обветрится и не обмерзнет.

был случай года 3 назад без переделки,ехал по трассе не выше 100 км/ч в -25°С,и замерз на ходу этот резиновый штатный шланг и щуп выплюнуло.выплюнуло точно на трассе ,поскольку проверял щуп перед трассой.

это я к тому,что если сделаете подогрев на шланге,то в мороз и на ходу ,возможно,придется включать прогрев

Доброго времени суток :) покажите фото как сделали отвод картерных газов в фильтр.

Давануло сальники один раз, в аккурат после замены масла на зиму на 0w30, ну я и подумал что из-за масла старые сальники потекли - масло текло грамм 300-500 на сотню, немного... Поменял в пятницу, выходные почти не катался, в понедельник съездил на работу, и видимо во вторник с утра (у нас было -35 примерно), сальник опять выдавило, понял по наличию запаха масла из печки ;) после работы на отстоявшемся движке померил масло - масла на кончике щупа! Залил скоко было - грамм 500, приехал домой на лампочке давления масла, залил литра 2-2,5 масла..... :( С утра опять на ратоту - вот тока приехал (50 км), масла на щупе вообще нет. Масло бежит примерно 2-2,5 литра на 50 км! Как домой доеду не знаю, в канистре осталось от силы полтора...

Да и ещё забыл сказать, когда раскурил форум, пытался с утра снять трубку отвода картерных газов с движка, и расколол её! Она вообще не гнулась ни в одном месте, а на движке приледенела, я её отвёрткой - и кусок отломил. Машина стала вести себя по другому - если раньше тупила при трогании с места (проседала, потом набирала обороты) то теперь нет, исчез стрёкот (клапан) - а я думал что клапана так хреново отрегулировал...

Теперь вопрос: можно ли предъявить сервисникам плохой ремонт? До них масло бежало грамм 300-500 (ну литр) на 1000км, после замены сальников когда давануло (видимо коленвала - весь шкив мокрый - рукой щупал) стало просто бежать! Второй момент - советуют на Локтит приклеить сальники, но мне сказали что тут есть опасность попадания герметика внутрь движка - а это очень плохо кончится. Правда или нет?? ЛОктит по инету смотрел, куча видов, и герметик и клей-герметик и высокотемпратурный и чего только у них нет! Какой лучше купить?? И стоит ли садить на герметик, машина то не старая - 3 года и 60 тыщ на ней всего!

Ну это всё я сделаю, надеюсь только сальник коленвала моя проблема,....а если давануло левый, то ещё и коробку скидывать :roll:

И по теории. Как-то это всё связано..... Отрегулировал клапана - сам - всё как полагается на холодном движке и по книжке, хоть и первый раз, 0,15 и 0,3. Все клапана были пережаты - 0,15 на впускных не влазил, 0,3 на выпускных также не влазил. После регулировки машинка перестала тупить (раньше ездил как-будто её кто за хвост держит, как-то внатяг она шла, особенно разгонялась), но появился этот ужасный стрёкот, особенно на прогретом движке. Сейчас то понятно что стрекотал клапан вентиляции картера, тогда я думал на клапана. Тогда получается что....- регулировка клапанов привела к увеличению количества картерных газов?! Почем у такой эффект?

Раскалённый выхлопной коллектор может стать причиной возгорания этой картонки. Уберите и не рискуйте.

Две недели езжу и пока не сгорел :ok:

до коллектора там сантиметров 10-15....

Если крутить двигатель за шкив коленвала, то свечи выкручивать необязательно, но это "не очень удобно", а крутить коленвал распредвалом при помощи ГРМ нехорошо, если свечи вкручены ГРМ может перескочить со всеми вытекающими.

Спасибо буду знать :) не любитель я выкручивать свечи - резьба - она не вечная, со всеми вытекающими :D

У меня только на третий раз получилось. Главное свечи выкрутить

Ничего не понял, зачем свечи выкручивать??

Всё правильно, в эти зазоры засовывается щуп для регулировки. Если провернуть вал на 180 градусов, эти два коромысла толкнут клапана вниз, соответственно, зазоров не будет. Зато откроются зазоры под остальными 4мя рокерами для регулировки (и будут "люфтить"). Прокрутите вал вручную, понаблюдайте что и как когда открывается, понять работу движка будет легче. :ok:

Ясно... Но в том то и дело что нет, когда я регулировал очередной клапан я заметил что некоторые люфтят а некоторые стоят как влитые, зазор есть и на тех и на тех. На тех что люфтят я выставил зазор с учётом люфта, приподняв рокер вверх...

Блин, теперь хоть ещё раз разбирай :roll:

Есть ли вообще понятие люфт рокера? Или - есть ли понятие залипание рокера? Почему 4 стоят на месте а 2 люфтят:?

Шанс что я натупил считаю 1 к 10 :D

Вот мой вариант утепления :) плюс классная шумка получилась:) на радиатор сделал тонкий картон,