DGera

На М300 не нужно забывать включать и выключать фары. Нужно просто включить ближний свет и забыть про этот рычажок. При включении зажигания будет загораться ближний свет и габариты. После выключения зажигания фары гаснут, а габариты и подсветка панели приборов гаснут после открытия водительской двери. Удобно и ни какого гемора.

наверное так, но тут тогда косяк по моему мнению. ежели я захочу отлить и возьму с собой ключ на пути в кусты (бывали случаи угона) габариты потухнут и машина на обочине будет невидима? Вы уверены в таком алгоритме? Лично я не ждал такого косяка, завтра проверю. Получается без водителя машина не имеет права на подсветку габаритами? Если так, то завтра начну переделку под здравый смысл.

Попался мне тут Спарк после Матиза, да в руки жены, и 3 пунктом (после жопогрея и шумоизоляции крыши)были затребованы ДХО, т.к. забывает включать фары, и что хуже выключать.

"Орлиные глазки" в штатные фары действительно интересно и реально, но в нашей стране с каждым годом всё сложнее договариваться с служивым людом.

Установка светодиодных ДХО сопоставимых размерами с нашими ПТО чревата тратой на сами ДХО и покупкой вставки в бампер под противотуманки. Идеальный вариант покупка хороших светодиодных противотуманок в штатное место и использовать днем как ДХО, а в условиях недостаточной видимости как ПТО. Дорого, хотя со временем приду к такому варианту. А пока инсталляция чего-либо в ниши под противотуманки произвольного размера тянет за собой изготовление переходников, а ведь хочется и недорого и красиво, а самое главное быстро.

И тут в магазине "Авто 49" за 970 р. вижу и покупаю

тут хорошо виден корпус http://orionspb.ru/store/catalog/protivotumannye-fary/protivotumannye-fary-fog-light-5w/

На фото на упаковке и по факту лампочки немного отличаются - линза полностью прозрачная, а светодиоды утоплены в корпусе. Самое главное - возможна врезка в бампер с помощью резьбового кольца, + диаметр отверстия совпадает с диаметром плоской площадки на.заглушке ПТО (~36 мм). Герметичность сей конструкции поставил под сомнение, поэтому при сборке обильно использовал черный герметик, особенно на резьбе запорного кольца. Ценность сего девайся как ПТО тоже сомнительна, так как светят пучком и нет не какой четкой плоской границы (на упаковке мелким шрифтом честно пишут, что они нужны для улучшения видимости транспортного средства..., а я то думал, что противотуманки нужны для других целей), но ведь нам нужны ДХО. Подключил от зажигания с отключением от габаритов. И вот что получилось, светят ярко (последнее фото на солнце):

Прерывистый режим есть? думаю,да. Посмотреть, что за реле стоит. вполне возможно, что вопрос можно решить заменой релюшки.

Прерывистый есть, а вот реле найти не могу. Что то щелкает под предохранителями в ногах, релюх там нет совсем, кроме одной отдельностоящей, но это не та.

Уехал мой Матиз, на прощание мигнув стопарями.

И оказалось, что первое, что хочется сделать в Спарке М300, это регулируемую паузу.

На форуме не нашел, на дроме тоже.

Может кто делал?

Посоветуйте, ткните носом. Буду благодрен.

Машина продана. Всем спасибо за активное участие

Если это так важно, то ДХО такие

http://www.mirxenona.ru/detailPage.aspx?ItemId=640

Машина находится в Сергиевом Посаде

1. Ему оно надо за 120 000 ? Имея машину десяти лет отроду...

2. Какие диски, какая резина? Модель, дата выпуска.

3. Марка ДХО- какая?

4. По какой книжке- инструкции Матиза залита эта жижа?

5. Кому?

Ну слава богу, а я уж думал, что ни кто не станет стебаться насчет цены))

На рынке как известно... или вам не известно? Есть интерес? Торгуемся. А так, пока спасибо за поднятие темы

Про остальные вопросы даже не знаю что и сказать.

Диски и резина куплены в 2012 году (нитро 21 и данлоп какой то стрит)

Масло удовлетворяет допускам для Матиза и эта "жижа", просто для информации, стоит 4000 за 4 литра. Не в коня корм, но машина довольна.

ДХО не помню какие, покупал за 4 тысячи, но мы понимаем, чт это не влияет на конечную цену.

Матиз 2008 года, 0,8 л, пробег 54 000, комплектация…. Обогрев заднего стекла и задний дворник. Я второй хозяин, брал при пробеге 12000. Машина бралась для жены, ездила только она. Продается в связи с покупкой Шевролёта Спарка М300.

Из плохого:

1. к порогам приближается пульпит, небольшие дырдочки уже появились, а это не кариес. Забивать эпоксидкой и делать черную полосу – не мой метод. Замена порогов не самый дорогой ремонт, пусть лучше новый хозяин их заменит, заантикорит и будет уверен в качестве. Двери в порядке.

2. Есть недостатки по лакокрасочному покрытию, машина то по дорогам ездила, а не в серванте стояла. Заменено с подбором краски переднее левое крыло из-з-а скрывшихся с парковки козлов.

Из хорошего (с носа до кормы), все делал сам:

1. Установлены литые диски с резиной Данлоп.

2. В бампер врезаны недешевые ДХО.

3. Установлены противотуманки ДЕПО.

4. АКБ увеличенной емкости установлен в 2013 году.

5. Установлен штатный утеплитель капота с шумоизоляцией капота.

6. На 18 000 установлен генератор Мандо (старый рабочий, отдам), заменен ремень генератора.

7. На 18 000 поменян ремень ГРМ и натяжной ролик, отрегулированы клапана.

8. Часы от Приоры в штатное место.

9. Температурный датчик от Тико.

10. Бортовой копм Мультитроникс.

11. В центральных соплах решетки от Спарка М300.

12. Установлена заслонка 30/70, вот отсюда https://www.drive2.ru/b/1671558/. Реально работает! В комплексе с термостатом ТАМА на 87 стекла зимой чистые.

13. Установлены асферические зеркала с подогревом и регулировкой из салона, теперь в них более-менее нормально видно (оба родных отдаю).

14. Полная шумоизоляция по фен-шую с форума, включая торпеду. Это не УАЗик, но материала ушло почти на 15 тысяч и работы на неделю отпуска.

15. Сигнализация Старлайн с обратной связью. Есть два брелка и два ключа от зажигания.

16. Полоса на лобовом + качественная тонировка задней полусферы.

17. Ветровики на дверях.

18. Впереди двухкомпонентные колонки на подиумах с врезкой пищалок в торпеду, сзади полка с 6х9. Магнитола Пионер.

19. Регулируемая пауза дворников с заменой подрулевого рычага.

20. Кнопка обогрева заднего стекла разгружена релюхой.

21. Запаска перевернута.

22. Парктроник.

23. Летом прошлого года (7000т.км назад) заменены передние и задние колодки. Задние тормозные цилиндры, устранены бортики на барабанах, заменена охлаждайка на Мобил (синяя) с промывкой изнутри и снаружи. Заменено масло в коробке на 75в85 от Хундая (синтетика).

24. Масло менялось по сезону (весной и осенью, исключительно синтетика, т.к. имею доступ к таким расходникам) при пробегах 4000-6000 до замены. Сейчас залито Мерседесовское 0в40. В коробке и моторе при замене масла всегда использовался кондиционер металла smt2 по инструкции.

Цена видится в районе 120 тысяч.

Предвидя вопросы, что такой год можно купить немного дешевле и не с гнилыми порогами отвечаю: пороги сгниют все равно (либо их подшаманили под продажу), только на год позже, и такие машины, как правило, голые как барабан. В моем авто хоть какой-то комфорт появился и музыку слушать можно.

Перекупам можно беспокоится исходя из озвученной цены[/img]

В книжке прочитали ?

У нас в конторе (государственной, замечу) для списания топлива зимой на КИА РИО с автоматом берут 12,1 л на сотню по Московской области, причем 95 (ну захотелось, видать государству). Налицо сговор с целью обогащения водителей.

А по факту - жрет сия скотинка неплохо, про 6-7 литров это летом по трассе неспеша.

дык пофантазировать же. Тут тоже собственно нуждающихся в внедорожнике уже нет :)

ладно, я не против - фантазируйте и выбирайте. ;)

Сформулирую и озвучу ранее прозвучавшие реплики общё.

Внедорожник с ограниченным бюджетом- он собственно зачем? В пятницу приехать на дачу, и в воскресенье оттуда срулить с двумя сумками овощей и тремя сумками пустых бутылок? Это одно. Рыбачить и охотиться часто и активно? Это другое. Ездить на работу по городу зимой, потому что коммунальщики не чистят ни у дома, ни у работы? Это совсем уже третье. И вариантов- десятки.

А то критикуете друг друга, незнамо за что и почему. "Патриот"- хорошая покупка? А что делать? Возить свою задницу в офис? Покупка- хуже не придумаешь. А если Вы живёте в деревне и профессионально заготавливаете грибы и ягоды на продажу? А если есть гараж с кучей станков, инструментов и наличием свободного времени неделями и месяцами? Тогда хорошая покупка? Безусловно...

поддержу во всем, кроме одного. Да, машину надо выбирать под задачи.

Но кто зазомбировал население по поводу гаража, станков, запчастей и свободного времени ни как не пойму.

Да, у меня есть гараж, но это возрастное. Приезжайте - покажу, найдете вышеперечисленное, съем шапку.

А по поводу времени.... Работаю в дорожной области, а это и день и ночь и выходных почти нет. Так что тоже мимо.

Кстати, насчет возить задницу на работу, мне ловчее на Патре. А вопрос моих трат на бензин исключительно моя проблема, а не козырь "нормальных машин", кстати некоторые из оных и поболее жрут.

Так что не стоит свои фобии выдавать за правду. У меня есть Патриот, а у вас?

Тема действительно изжила себя.

А вопрос выбора жены после 26 лет совместной жизни мне не интересен.

это мина такая. Никогда не знаешь что отвалится

 

И то и то плохо. и уаз и 22-летнее авто

Авторитетно.

Мне асегда нравятся такие выводы, особенно про УАЗ

Так какой нормальный джип при езде по бездорожью не требует ухода и укладывается в рамки темы ,,ограниченный бюджет,, ?

резиновые сапоги и немного порошка на стирку носков или портянок, на остальное нужны деньги.

Про Патриот могу сказать, что он нормально ходит если хозяин с руками и возможностью(время, место, инструмент) его регулярно и в полном объеме обслуживать или хозяин имеет достаточное количество денежных знаков(частенько траты превышают иномарочные, особенно при эксплуатации на бездоре) для такого же обслуживания в сервисе.

просто про УАЗ (за 24 года пользования разными моделями) он просто нормально ходит, есть с чем сравнить. Покраска слабое место, это да, но Патр получше покрашен. Но тут не будем вспоминать про двери и крылья Матиза.

А если "нормальный автомобиль" нерегулярно и не в полном объеме обслуживать.... похоже такие авто просто обязаны служить вечно, да и дешево, они же не отечественный автопром.

да ну его. за патриот денег хотят как за машину, а по факту, оно осталось уазом, ещё и гниёт со скоростью звука, а комфорт внутри - весьма условный. у меня сосед юзает патриот и постоянно с ним возится, когда я ему говорю, что можно было бы взять уже нормальную машину и проблемы иметь на порядок реже, основной аргумент: "а вот я в любом колхозе запчасти найду". ну хозяин - барин, чо...

опять про соседа.

А что значит нормальная машина в данном контексте? Ну и применительно к вопросу темы?

Забрал бы если согласитесь отправить в Саратов

ответил в личку

Эффект почувствовал?

 

Мне точно не надо - путем доработки рычажка на "лобовую заслонку" получил точно такой-же эффект на "10-11 часов" (на лобовое теперь совсем не прикрыть)))

Собственно говоря так и планировал сделать. Только вот это решение покорило... элегантностью что ли.

Машина жены, а для неё (для жены) все самое лучшее.

Сегодня второй день, говорит, что лучше стало.

Меня изначально не проблема запотевания беспокоила, а обледенения стекол в мороз, хотя это и взаимосвязано.

Вот тут думаю толк будет, т.к. только вентиляцией боковые стекла не отогреешь, если на них не идет теплый воздух.

Друзья. Возжелал я вылечить проблему запотевания давно известным способом.

https://www.drive2.com/l/7980157/

но минимальный заказ не меньше 1000 рублев.

Есть желающие поучаствовать?

Сын закажет 2 штуки (около 600 р. каждая получается) можно забрать у него в районе МАИ (метро Войковская)

Можно и нужно в личку.

Получил и уже поставил. Пришлось прилив спилить (не к месту он в таком виде, но это проблема мастер-модели) и поставить винт диаметром 4 мм.

Сама замена трудностей не вызвала.

Что могу сказать. Работает, в положении на 15 часов (это где ноги и лобовое) появился небольшой обдув на боковые стекла.

Вот это точно хуже не будет.Ну как то так.

Пришлось заказать 2 штуки. Надо кому?

550 р.

Друзья. Возжелал я вылечить проблему запотевания давно известным способом.

https://www.drive2.com/l/7980157/

но минимальный заказ не меньше 1000 рублев.

Есть желающие поучаствовать?

Сын закажет 2 штуки (около 600 р. каждая получается) можно забрать у него в районе МАИ (метро Войковская)

Можно и нужно в личку.

 

P.S. Помимо всего прочего, я просто-напросто на пьяную голову могу подарить это масло какому-нибудь, ну очч хорошему человеку ))) (причем оно ему и вовсе не будет нужно).

Дык, это самое... я вроде про себя писал.

Жалко далеко живете, я б налил...

Ну, вот видите, мы здесь пришли к выводу, что этот Хюндай, как минимум, не вредит коробке. А Лукой еще и стал исключением из правил: будучи несколько дешевым, он ничуть не уступает (а, может даже и превышает) характеристикам Хуюндай/Мобис 75w/85W

Ну лично я такой вывод не делал ибо знал об этом до замены :crazy:

Если помните поинтересовался по какой причине было слито новое масло после 2-х недель эксплуатации. Ответа, который бы предостерег меня это сделать, я не получил. Поэтому, как и планировал, заменил масло. Не думаю, что Хундаевское масло супер-пупер, скорее всего оно как все, а дальше вопрос цены.

На УАЗе или Ниве влияние трансмиссионного масла чувствуется при температуре за -20 при длительной стоянке, далее спасает переход с полусинтетики на синтетику, но при условии сохранения рекомендуемой вязкости, ненамного и только в начале движения. После километра-двух разницы нет. Но там порядка 5-6,5 литров масла в 4-х агрегатах (два моста, раздатка, коробка). Плюс влияние оказывают задубевшие покрышки гораздо большего размера.

Как можно почувствовать разницу на разных маслах с одинаковой вязкостью летом на Матизе с его смешной трансмиссией мне не дано. Я не автомобильный сомелье.

а попробуйте поискать - сколько стоит у вас Hyuindai Mobis 75w/85w? Ежели оно к вам поставляется (если вообще хюндаевский концерн его изготавливает). Это бы позволило бы получить какое-никакое представление о ценообразовании...

На прошлой неделе Экзист привез мне литр за 437 рублей (при курсе 64 рублей это 6,8 баксов).

При условии, что 2 литра у меня было, то совсем недорого.

Ну что поменял. Попробовал. Разницы не заметил.

Моя супружница тоже не заметила разницы, не смотря на наводящие вопросы.

Теперь только зимы ждать, что бы скороспелых субъективных выводов не делать.

Кстати у этого бренда еще есть HYUNDAI/KIA 04300-5L6A0 Масло трансмиссионное синтетическое.

При чуть большей вязкости 75в-90, и при той же цене оно полностью синтетическое, правда gl-3/4.

В корейскую коробку УАЗа рекомендуют ЗИК 75В-85 G-FF, но у меня сейчас залит Мобил 75В-90 (разницы не заметил, ну что поделать, не дано мне чувствовать нюансы поведения авто), поэтому, при наличии еще 2-х литров такого масла буду заливать HYUNDAI/KIA 04300-5L6A0 в Патриота.

Правда такой ЗИК G-FF(тоже полностью синтетический) стоит 380 рэ (5,9 в баксах) за литр. Может вот оно цена/качество?

В оку заливал тад17, стружка пошла.

методически неправильно. В первые переднеприводные ВАЗы в коробку лили моторное масло, т.к. не было стандартов для таких машин. А ТАД-17 он для мостов.

Не удивительно, что стружка пошла.

Первая и вторая передачи на холодную были ватными. В момент начала движения приходилось делать чуть больше усилие нежели на старом масле. Что самое любопытное, будучи человеком не таким уж и немощным я на это, наверное, не обратил бы никакого внимания (а со временем и вовсе забил бы, ибо после разогрева все работало четко), если бы не одно обстоятельство. Как то раз, от нечего делать, я смешал старое и новое масла (см. сообщение выше). В старое налил новое и новое, вытеснив старое расположилось нижним слоем. Тут то все и началось: одержав временную победу на собственным склерозом я внезапно вспомнил, что первая-вторая раньше на холодную включалась несколько легче.

Можно сделать вывод, что разницы нет. Попробую и доложу, но все же по прошествии определенного времени, вот не могу делать выводы быстро. Короче на выходные залью масло от Хундая/Киа. Дождусь первых заморозков, отзывов от благоверной не посвященной в это мероприятие, т.к. по легенде будет заменено масло только в двигателе. Она у меня не очень сильная дама, но до этого справлялась. Если почувствует разницу, то сообщу немедля.

Немного отвлекусь.

В далекие 90 года, в самом их начале, не только я, но и многие мои соседи по гаражу обращали внимание, что после каждой прочистки и мойки карбюратора машина ехала намного лучше. Даже если между мойками было не больше 2-3 дней.

Вот такой научно доказанный факт таррированными задницами автолюбителей. Куда уж новому поколению избалованному инжектором.

А собственно говоря, где написано, что старое и новое масло должно смешаться в единородную массу? Расслоилось? Возможно.

Откуда выводы, что это не есть гуд? Может это похвала маслу? И не факт, что новому, а больше старому.

Я это... не ворчу и не пытаюсь открыть холивар.

Тут про ТАД-17 пишут! ГЫ! С синтетикой сравнивают.

А про Нигрол кто помнит?

Ну, RAVENOL MTF-1 75W-85 - да, хвалят на перебой. Именно 75W-85 я не нашел. Зато хватает RAVENOL 75-90 и RAVENOL серии АТФ. Пришлось попользовать новье доселе невиданное: Hyundai Mobis.

А чем Хундаевское не понравилось, ежели не секрет? Поездить 2 недели на новом масле и слить ради эксперимента?

Просто у меня его с запасом и на днях собираюсь залить в Матиз жены и в свой козлик (у него корейская коробка фирмы Даймос).