Перейти к содержимому

DGera

Участники
  • Публикации

    48
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О DGera

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2008
  • Регион
    RU - Московская область (50, 90, 150, 750)
  1. DGera

    Ravon 2 и Матиз

    1. удалить
  2. DGera

    Бензобак

    Посоветую найти место утечки (там где потеет), и если это не прокладка, то тюбик быстрой стали за 200-300 рублей на несколько лет снимет проблему. Так отремонтировал несколько баков и канистр. Самая древняя канистра чинилась в 2006 году - до сих пор в обороте.
  3. DGera

    Чип-тюнинг Спарка М300

    Пару недель назад приезжал к Максиму на перепрошивку мозгов Равона Р2, вместе с женой, т.к. машина её. Вообще, как я в результате понял, перепрошивка оказалась нужна больше мне, чем жене. Но обо все по порядку. Изначально Максим залил в мозги, что-то достаточно злое. Жена сразу отказалась ездить на таком авто, да и мне честно говоря тоже не особо понравилось. Машина стала довольно резво ускоряться, но по мне стала слишком нервная. Ездить в такой манере при штатной эксплуатации сомнительное удовольствие, с педалью газа нужно очень нежно обращаться. Но это кому как, тут только наше мнение. После этого Максим залил что-то попроще. На фоне предыдущего варианта машина стала проще управляться, но ощущение прироста интенсивности разгона осталось. Остановились на этом варианте. Далее поставили дроссель увеличенного диаметра. Мне понравился уверенный разгон авто, без этой нервности первоначального варианта. Но жена сказала НЕТ! Ей не понравилось, как рычит машина на повышенных оборотах, и типа хватит только прошивки для её исключительно городской эксплуатации. Так и уехали, за пару недель жена привыкла немного нежней педалировать. Прикрываясь тем, что необходимо увеличить просвет авто на 2,5 см (полезная вещь с моей точки зрения) я вчера рванул к Максиму на расточку дросселя. Мой вывод такой: получил сбалансированный авто, который стал немного динамичней и тяговитей, стало удобнее ездить на трассе. Но в тоже время не чувствуешь себя обезьяной разбирающей гранату в рукавицах. Все достаточно прогнозируемо без излишней нервозности. И самое главное, в связи с тем, что успел зашумить крышу (3 слоя) и пол от задних сидений (4-мм вибра, 8-мм шумоизоляция, 3-мм шумоотражатель) моя жена не почувствовала шума. В общем не заметила рассточки дросселя. Все довольны). ПыСы. Исключительно мое мнение.
  4. DGera

    Регулируемая пауза дворников

    Купили новый Равон Р2 и при подготовке к продаже Спарка снял с него датчик дождя, ибо его наличие не подымет стоимость продаваемого авто, но позволит сэкономить при подготовке новой машины к эксплуатации. Сегодня поставил. Итак: 1. "+" (розовый) появляющийся при включении зажигания берем где угодно, т.к. на разъеме подрулевого выключателя его нет. Взял с замка. ток потребления малый, поэтому предохранители и реле тут не к чему. Если что, то это проводок на разъеме замка самый нижний. Цвет не запомнил. 2. "-" (черный) прикрутил к массе (к замку зажигания винтом М4 - есть свободная резьба), т.к. так проще, но на разъеме есть черный провод и можно подпаяться к нему при желании. 3. Белый провод с ДДА-55 припаиваем к белому проводу у разъема, это брызгалка. Не обязательно, если нет задачи установит дополнительный взмах после омывания и штатных взмахов. 4. В разрез желтого провода впаиваем серый (в сторону разъема) и синий (в сторону жгута).(в Спарке использовались другие провода, кажись желтый и красный, это принципиально, так как управление "+" и массой отличаются). 5. Провода сигнализирующего о парковке щеток на разъеме, в отличии от Спарка нет. Поэтому зеленый провод, как и все оставшиеся у ДДА-55, изолируем. Вроде не мешает работе устройства. Никаких скруток, все пропаял. Всё работает по привычной схеме. Круговой регулятор паузы на подрулевом теперь исключен полностью и не работает в любом положении. Теперь либо регулировка паузы 1-60 секунд самим рычагом, либо датчик дождя при переключении на нем с зеленого светодиода на синий кнопкой. Сам датчик теперь поставил по фен-шую, вырезав прямоугольник в тонировке противосолнечной полосы (у нас она поверх штатной синей). И снаружи не видно и изнутри не мешает. Ах да, самое главное зачем переставил - оказалось нужная вещь и очень понравился датчик дождя на спарке. Одно но, зимой только пауза, с снегом работает не очень корректно. Но в дождь - самое то.
  5. DGera

    Land Cruiser vs… изволите шутить? )))

    Согласен, с единомышленниками оно как то веселей сравнивать авто из другой оперы. И этим все сказано. У меня УАЗ Патриот, а у жены сейчас равон р2. Мне нравится ездить на равоне, но все же эта машина жены. Открою секрет - УАЗ жрет больше, и для этого не надо спрашивать уважаемых форумчан, это очевидно. Тем не менее, когда я изучал возможность покупки машины для жены, я начал изучение с профильных форумов, а не открыл тему на уазбуке или патриотфоруме с целью услышать мнение матерых джиперов о недомашине типа матиз. Или у вас есть сомнение о канве отзывов владельцев автомобиля класса А на авто типа джип премиального класса? На любой плюс большой и прожорливой, но красивой и мощной машины будет аргумент типа а у меня зато: дешево, мне хватает и я перевез холодильник. Как то мне на этом форуме предлагали по бездорожью сравнить матиз с УАЗом, но после моего согласия слились.
  6. DGera

    Land Cruiser vs… изволите шутить? )))

    1. И о чем пост? Главное зачем на этом форуме? При таком подходе можно начинать сравнения своего кошелька и хотелок от самоката до... тут хз, может Ламборджини, а может и авианосца. 2. В принципе разумно написано. но при таком подходе вывод должен быть диаметрально противоположным - "мой жизненный вакуум (мы про нищеброда говорим?) не смог заполнить эту замечательную машину". Без обид.
  7. Раскрыта тайна 6 колонок версии элегант. (2 сзади и коаксиалы спереди). История такая, полез я ставить 13-см колонки Пионер (предусмотрительно снятые с продаваемого Спарка М300) в свежекупленный Равон, а там вот такая фигня коксиальная на 10-см стоит в пластиковом корпусе, внимание - даже с фазоинвертором. В связи с этим, курочить панель под 13-см не стал, но и имеющиеся Пионеры той же линейки на 10-см поставить не смог из-за более широкого магнита (на фото видно заужение корпуса у разъемов). Буду изготавливать закрытый корпус под колонки, какого размера пока не решил. Но оказывается решение с этим пластиковым корпусом имеет право на жизнь - после обклейки 2-мм виброй и небольшого количества синтепона засунутого в корпус, музыка наконец хоть как то заиграла. Мне этого недостаточно (жена сказала ей хватит, но это не наш метод), но думаю много кому этого достаточно в работах по улучшению звука
  8. DGera

    Индикация температуры двигателя

    Цена вопроса и другие преимущества? В сравнении с спарком 2011 года (1,0 л) новый Равон прогревается гораздо быстрее. Далее рабочий температурный режим в пробках и движении схож.
  9. DGera

    Индикация температуры двигателя

    Спасибо. Для Спарководов М300 тоже актуально, я пока Спарк не выставил на продажу. Изначально на нем тренировался подключать - работает. Для меня нужная вещь. Да и жена проинструктирована, что раньше 40 градусов трогаться нельзя, так исходя из практики коробас без дерганий первый раз включается.
  10. DGera

    Индикация температуры двигателя

    В апреле 2017 года приобрели спарка с механической коробкой для супруги. Нехватка датчика температуры лично для меня сказалась сразу. Проблема решалась подключением планшета, но для жены это было не нужно и неудобно. К примеру, на КИА Рио есть синенькая лампа прогрева, потухла – вперед. Но тут приобрели Равон Р2 с автоматом и встал вопрос прогрева двигателя и, соответственно коробки в зимнее время. По советам с форума уже начинал задумываться о сантехнических работах, так как тратить 5-6 тысяч на комп желания не было. Ранее ставил компьютеры на все свои машины, и как оказалась, это просто игрулька с возможностью стирания ошибок. Ранее это было актуально, а сейчас с этим справляется телефон. Но тут попался на глаза мультитроникс UX-7за 1600 рублей. https://www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery/ux_7/ Установка заняла:. 1. 10 минут на обдумывание куда. 2. 20 минут на отверстие в панели. 3. 5 минут - с обратной стороны панели зафиксировал кнопку компа быстрой сталью. 3. 2 минуты протянуть шлейф и воткнуть разъем в ОБД. Результат – температура на глазах. Прибор умеет все, что и старшие товарищи, правда очень замудрено посредством 2-х кнопок. Мне не надо, но ошибки стирать научился, вдруг пригодится. Комп автоматически не подключается. Нужно подключаться вручную. Для Спарка выбираем obd, для Равона can.
  11. DGera

    На что сменить Матиз?

    Ну да, ну да. А с чего вы взяли, что его надо постоянно чинить? Содержать надо, как и любой авто, а вот слухи из соседнего гаража про ломучесть сильно преувеличены. За сим разрешите откланяться. Реакция любителей маленьких машин прогнозируемая. Удачи на токовище.
  12. DGera

    На что сменить Матиз?

    У меня всю жизнь были УАЗы. К машинам прикипаю и езжу на них подолгу. Привык к УАЗам из-за необходимости полного привода на заре моей автомобильной жизни. Сейчас полный привод особо не нужен и Патр используется как большой сарай с приятным бонусом в виде полного привода. Но опыт не пропьешь, и периодически с друзьями куда-нибудь отправляемся. Кстати для такого сарая расход вполне нормальный и если есть возможность кормить УАЗик, то это неплохой выбор. Понимаю, что на данном форуме не принято говорить о таком расходе и сейчас начнется "зато у матиза (спарка)....". Это машины разного класса и разной ценовой категории. Скажу лишь одно - летом опять поеду в Абхазию, и поверьте, однозначно не на Спарке. Жизнь Спарка и Матиза должна проходить в городе с возможным выездом недалеко. А используют эти машины как джип, газель и порш не потому, что они такие универсальные, а потому, что нет другой возможности. У меня сейчас нет возможности обновить Патра, но и продавать его даже мыслей нет. И да, вам надо на уазпатриот.ру
  13. DGera

    На что сменить Матиз?

    приятно общаться с читающими) И знающими про сексуальную жизнь остальных) У меня есть и то и другое авто. А у вас?
  14. DGera

    Регулируемая пауза дворников

    Подниму тему. Наконец поставил датчик дождя ДДА-55, вот сайт производителя http://dda-viko.ru/dda_55.html Данный датчик интересен тем, что может работать как датчик дождя, так и как реле с регулируемой паузой. В соответствии с инструкцией производителя, установка заняла 1 час неспешной работы. Из первых замечаний - производитель допускает установку датчика дождя под тонировочной пленкой, у меня же на самой чувствительной установке, в темном гараже, дворники начинали работать либо если лить воду ручьем, либо после подсветкой переноской. Но правда и пленка самая темная - 5 %. Пока перенес датчик на стекло ниже пленки, чуть позже вырежу в ней прямоугольный сектор и поставлю его там, ну не нравится мне его вид на стекле. Может кому и не критично. Изображая дождь и молнии кисточкой и стаканом воды убедился, что датчик работает. Предстоит регулировка уже в дождь и в полевых условиях, т.к. в конструкции приблуды заложено 4 уровня чувствительности. Пока сухо на улице. Наигравшись дополнительным взмахом после полива, отключил его совсем, т.к. хватает нашего штатного дополнительного взмаха. Ну а к режиму с регулируемой паузой вопросов нет, все работает так, как надо и как привыкла мой жена, для которой все и делалось. Решение на порядок дороже регулируемой паузы для Матиза, но мне понравилось. При подготовке к зиме в планах: вежливые поворотники и подогрев зеркал, а жопогрей Емелю уже поставил.
  15. DGera

    литые диски на матиз

    Именно такие и стояли в 2-х комплектах на проданном Матизе. Там нужны гайки с внутренним шестигранником, ну и соответственно переходник http://s019.radikal.ru/i600/1303/ee/34d45a04689b.jpg
×