Jump to content

DGera

Участники
  • Content Count

    52
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2008
  • Регион
    RU - Московская область (50, 90, 150, 750)

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. На Матизе можно и проволокой, сам так делал. А вот на Спарке М300 не выйдет, т.к. это более технологичная машина и в стойке передней стоит разьем. Без фундаментальных переделок колонки туда не поставишь, а вот подогрев зеркал протягивал. Может он и есть в штатной проводке, но я его не нашел как и схему. Снимал дверь и засверливался сквозь разьем. На самом деле это не сложно. Минут по 20 на дверь, но ставить обязательно с помощником дабы сберечь лкп.
  2. Посоветую найти место утечки (там где потеет), и если это не прокладка, то тюбик быстрой стали за 200-300 рублей на несколько лет снимет проблему. Так отремонтировал несколько баков и канистр. Самая древняя канистра чинилась в 2006 году - до сих пор в обороте.
  3. Купили новый Равон Р2 и при подготовке к продаже Спарка снял с него датчик дождя, ибо его наличие не подымет стоимость продаваемого авто, но позволит сэкономить при подготовке новой машины к эксплуатации. Сегодня поставил. Итак: 1. "+" (розовый) появляющийся при включении зажигания берем где угодно, т.к. на разъеме подрулевого выключателя его нет. Взял с замка. ток потребления малый, поэтому предохранители и реле тут не к чему. Если что, то это проводок на разъеме замка самый нижний. Цвет не запомнил. 2. "-" (черный) прикрутил к массе (к замку зажигания винтом М4 - есть свободная резьба), т.к. так проще, но на разъеме есть черный провод и можно подпаяться к нему при желании. 3. Белый провод с ДДА-55 припаиваем к белому проводу у разъема, это брызгалка. Не обязательно, если нет задачи установит дополнительный взмах после омывания и штатных взмахов. 4. В разрез желтого провода впаиваем серый (в сторону разъема) и синий (в сторону жгута).(в Спарке использовались другие провода, кажись желтый и красный, это принципиально, так как управление "+" и массой отличаются). 5. Провода сигнализирующего о парковке щеток на разъеме, в отличии от Спарка нет. Поэтому зеленый провод, как и все оставшиеся у ДДА-55, изолируем. Вроде не мешает работе устройства. Никаких скруток, все пропаял. Всё работает по привычной схеме. Круговой регулятор паузы на подрулевом теперь исключен полностью и не работает в любом положении. Теперь либо регулировка паузы 1-60 секунд самим рычагом, либо датчик дождя при переключении на нем с зеленого светодиода на синий кнопкой. Сам датчик теперь поставил по фен-шую, вырезав прямоугольник в тонировке противосолнечной полосы (у нас она поверх штатной синей). И снаружи не видно и изнутри не мешает. Ах да, самое главное зачем переставил - оказалось нужная вещь и очень понравился датчик дождя на спарке. Одно но, зимой только пауза, с снегом работает не очень корректно. Но в дождь - самое то.
  4. Согласен, с единомышленниками оно как то веселей сравнивать авто из другой оперы. И этим все сказано. У меня УАЗ Патриот, а у жены сейчас равон р2. Мне нравится ездить на равоне, но все же эта машина жены. Открою секрет - УАЗ жрет больше, и для этого не надо спрашивать уважаемых форумчан, это очевидно. Тем не менее, когда я изучал возможность покупки машины для жены, я начал изучение с профильных форумов, а не открыл тему на уазбуке или патриотфоруме с целью услышать мнение матерых джиперов о недомашине типа матиз. Или у вас есть сомнение о канве отзывов владельцев автомобиля класса А на авто типа джип премиального класса? На любой плюс большой и прожорливой, но красивой и мощной машины будет аргумент типа а у меня зато: дешево, мне хватает и я перевез холодильник. Как то мне на этом форуме предлагали по бездорожью сравнить матиз с УАЗом, но после моего согласия слились.
  5. 1. И о чем пост? Главное зачем на этом форуме? При таком подходе можно начинать сравнения своего кошелька и хотелок от самоката до... тут хз, может Ламборджини, а может и авианосца. 2. В принципе разумно написано. но при таком подходе вывод должен быть диаметрально противоположным - "мой жизненный вакуум (мы про нищеброда говорим?) не смог заполнить эту замечательную машину". Без обид.
  6. Цена вопроса и другие преимущества? В сравнении с спарком 2011 года (1,0 л) новый Равон прогревается гораздо быстрее. Далее рабочий температурный режим в пробках и движении схож.
  7. Спасибо. Для Спарководов М300 тоже актуально, я пока Спарк не выставил на продажу. Изначально на нем тренировался подключать - работает. Для меня нужная вещь. Да и жена проинструктирована, что раньше 40 градусов трогаться нельзя, так исходя из практики коробас без дерганий первый раз включается.
  8. В апреле 2017 года приобрели спарка с механической коробкой для супруги. Нехватка датчика температуры лично для меня сказалась сразу. Проблема решалась подключением планшета, но для жены это было не нужно и неудобно. К примеру, на КИА Рио есть синенькая лампа прогрева, потухла – вперед. Но тут приобрели Равон Р2 с автоматом и встал вопрос прогрева двигателя и, соответственно коробки в зимнее время. По советам с форума уже начинал задумываться о сантехнических работах, так как тратить 5-6 тысяч на комп желания не было. Ранее ставил компьютеры на все свои машины, и как оказалась, это просто игрулька с возможностью стирания ошибок. Ранее это было актуально, а сейчас с этим справляется телефон. Но тут попался на глаза мультитроникс UX-7за 1600 рублей. https://www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery/ux_7/ Установка заняла:. 1. 10 минут на обдумывание куда. 2. 20 минут на отверстие в панели. 3. 5 минут - с обратной стороны панели зафиксировал кнопку компа быстрой сталью. 3. 2 минуты протянуть шлейф и воткнуть разъем в ОБД. Результат – температура на глазах. Прибор умеет все, что и старшие товарищи, правда очень замудрено посредством 2-х кнопок. Мне не надо, но ошибки стирать научился, вдруг пригодится. Комп автоматически не подключается. Нужно подключаться вручную. Для Спарка выбираем obd, для Равона can.
  9. Ну да, ну да. А с чего вы взяли, что его надо постоянно чинить? Содержать надо, как и любой авто, а вот слухи из соседнего гаража про ломучесть сильно преувеличены. За сим разрешите откланяться. Реакция любителей маленьких машин прогнозируемая. Удачи на токовище.
  10. У меня всю жизнь были УАЗы. К машинам прикипаю и езжу на них подолгу. Привык к УАЗам из-за необходимости полного привода на заре моей автомобильной жизни. Сейчас полный привод особо не нужен и Патр используется как большой сарай с приятным бонусом в виде полного привода. Но опыт не пропьешь, и периодически с друзьями куда-нибудь отправляемся. Кстати для такого сарая расход вполне нормальный и если есть возможность кормить УАЗик, то это неплохой выбор. Понимаю, что на данном форуме не принято говорить о таком расходе и сейчас начнется "зато у матиза (спарка)....". Это машины разного класса и разной ценовой категории. Скажу лишь одно - летом опять поеду в Абхазию, и поверьте, однозначно не на Спарке. Жизнь Спарка и Матиза должна проходить в городе с возможным выездом недалеко. А используют эти машины как джип, газель и порш не потому, что они такие универсальные, а потому, что нет другой возможности. У меня сейчас нет возможности обновить Патра, но и продавать его даже мыслей нет. И да, вам надо на уазпатриот.ру
  11. приятно общаться с читающими) И знающими про сексуальную жизнь остальных) У меня есть и то и другое авто. А у вас?
  12. Подниму тему. Наконец поставил датчик дождя ДДА-55, вот сайт производителя http://dda-viko.ru/dda_55.html Данный датчик интересен тем, что может работать как датчик дождя, так и как реле с регулируемой паузой. В соответствии с инструкцией производителя, установка заняла 1 час неспешной работы. Из первых замечаний - производитель допускает установку датчика дождя под тонировочной пленкой, у меня же на самой чувствительной установке, в темном гараже, дворники начинали работать либо если лить воду ручьем, либо после подсветкой переноской. Но правда и пленка самая темная - 5 %. Пока перенес датчик на стекло ниже пленки, чуть позже вырежу в ней прямоугольный сектор и поставлю его там, ну не нравится мне его вид на стекле. Может кому и не критично. Изображая дождь и молнии кисточкой и стаканом воды убедился, что датчик работает. Предстоит регулировка уже в дождь и в полевых условиях, т.к. в конструкции приблуды заложено 4 уровня чувствительности. Пока сухо на улице. Наигравшись дополнительным взмахом после полива, отключил его совсем, т.к. хватает нашего штатного дополнительного взмаха. Ну а к режиму с регулируемой паузой вопросов нет, все работает так, как надо и как привыкла мой жена, для которой все и делалось. Решение на порядок дороже регулируемой паузы для Матиза, но мне понравилось. При подготовке к зиме в планах: вежливые поворотники и подогрев зеркал, а жопогрей Емелю уже поставил.
  13. Именно такие и стояли в 2-х комплектах на проданном Матизе. Там нужны гайки с внутренним шестигранником, ну и соответственно переходник http://s019.radikal.ru/i600/1303/ee/34d45a04689b.jpg
  14. [quote name='qw123499' timestamp='1497454089' post='1138613' По моему тема зашла в тупик,портянки стали больше,содержимое резче. та не, замена масла с трансмиссионного, в исключительно важном агрегате Матиза как КПП, на АТФ, похоже автоматически решает проблемы с генератором и, о чудо, трамблером на впрысковой машине. Есть статистика влияния на кондер? Чет захандрил он у нас при трансмиссионке в КПП. Пипец тут гурманы масленные. 1. производитель рекомендует заливать бензин с октановым числом таким то. Солярку кто льет? думаю ни кто, а у неё, кстати, смазывающие способности гораздо лучше бензина. 2. двигатель, кто нигрол в него льет? да нет таких. 3. КПП, тут все инженеры доморощенные, и понеслись вольности. Ни кто не против использования АТФ, вот только я, как и Стас, хотим увидеть доказательства испытаний этой сказки. Что не справедливые требования? Вполне справедливые. Пароли, явки, доказательства и мы в вашей секте с соответствующими взносами. Но, я залил, и помоему то ни чего не сломалось - не доказательство. В очередной раз прошу, испытания и цифирки дайте, и мы готовы перейти на вашу строну. Похоже слабо, только эмоции в доказательство своего выбора (КАК ПЕРЕД ЖЕНОЙ- ДЕНЬГИ ПРОСРАЛ, НО ВСЕ ЖЕ ПРАВ). Где все испытано на оф.уровне? У меня ощущение, что коробка прошедшая 200 тыков на АТФ, не сломалась бы и после 300 на трансмиссионке, вот как доказать, что я не прав? Убедите меня убедительно))
×
×
  • Create New...