BARS2010

я зимой на таких езжу. проблем с подкрылками нет. спереди у меня их два.

Наверное проблемы могут быть при полной загрузке, я же только порожняком езжу, так что скорее всего и у меня проблем с таким размером шин (165/70R13) не должно быть. На следующую замену поставлю их, спасибо за отзыв!

 

Что ещё сделал:

1. Чип-тюнинг от Paulus с отключением ЕГР и переводом на евро 2.

2. Снял "фишку", оказывается она в моём Матизе была. Я же заправляюсь 93-м, а без "фишки" как раз под него.

Машина поехала шустрее на более низких оборотах. Легко стартую со второй без газа. На первой буксует, если неосторожно втопить педаль. Подъёмы преодолевает легче без переключений на передачу ниже. До 100-120 разгоняется незаметно, после 120 уже не так охотно. Хорошую дорогу с шинами 165/65R13 держит отлично, но на плохих "козлит". Нужно будет сменить и амортизаторы. Кстати, что можно сделать с тормозами, в смысле какие колодки поставить, чтобы машина тормозила лучше?

 

Это и есть фишка?

 

Сюда попробуйте обратиться: http://vtnshop.ru/

Спасибо! Попробовал. Посмотрим, что ответят.

Если по гарантии, то поменяйте на родной. Они не все глючные, бывают и работоспособные долгожители.

Может повезёт. :)

 

Что касается "тупости" при резком добавлении газа на разгоне.

Если после обкатки лучше не станет, попробуйте сменить прошивку.

Нет, не на гарантии, отказался сразу: до сервиса далеко ехать да и люблю самому повозиться. Только кто знал, что так получится с датчиком... А бесконтактный из завода в Виннице прислать отказались: не торгуют они в розницу. Сейчас пробег уже 3500 км, на нажатие газа откликается лучше.

 

"Дудку" снял. Сначала заметил, что загоревшийся ранее "Чек энджин" потух, а приёмистость улучшилась. На трассе разогнался до 135 км/час. Но спустя два дня, после заправки, опять пробовал выжать газ, так машина больше 120 км/час не разгонялась и на малых оборотах работала не так стабильно, как сразу после снятия "дудки". Не знаю с чем это связано. Или ЭБУ скорректировало подачу топлива на работу без "дудки" или бензин на заправке оказался похуже.

 

 

Я считаю, что Матиза на роль второго автомобиля в семью подходят и очень. если первый автомобиль крупный, "семейный", то на нем, конечно, большой компанией удобно ездить... Но вот для поедок в одиночестве или, например, вдвоем и по городу Матиз удобнее. Да и парковать его легче, и расходы на него в любом случае меньше, чем на дорогой автомобиль. Если только на работу и с работы ехать по городу с пробками, то легче и дешевле именно на Матизе мотаться.

Вот и мы брали Матиза в качестве подмоги более крупному семейному универсалу, а то приходилось ему по всякой мелочи туда-сюда мотаться - за год с небольшим 25000 км пробежал. А в центр даже соваться боялся из-за того, что придётся наматывать круги в поисках места для парковки. А сейчас на Матизе частенько еду по городу и ночью оставляю на улице перед домом - не жалко, только сигнализацию с обратной связью установил, чтобы быть в курсе, если кто позарится на него.

Понравилось и улыбнуло :good:

Мне самому понравилось чувство юмора автора статьи, вот и решил поделиться с матизоводами. Но похоже некоторые приняли написанное всерьёз :D

Матиз – уникальный автомобиль. Вроде иномарка, а вроде и нет. Чтобы эффективно передвигаться в городе, придется вырабатывать особый стиль езды и особый склад ума, ну, как-то так. У машины немало плюсов и немало минусов. Попробую рассказать, как ими пользоваться более-менее эффективно.

 

Во-первых, «аутотренинг». «Я еду на автомобиле, я еду на автомобиле, мне пофиг на вас, высокомерные ублюдки!» Поразительная брезгливость со стороны абсолютно всех участников движения, кроме, собственно, других мотизов, ввела меня в ступор в первые дни передвижения на Микробе по тесному Петербургу. Пешеходы в упор не видят, или видят, но считают куском мусора (если читали блог Микроба, в курсе, как они выражают радость по поводу появления сего авто в пределах видимости). Видимо, считают, что об них можно матиза сильно разбить, потому «объедет, не трамвай». Любой, кто едет сзади, всеми силами старается обогнать. При том, что зачастую едем с одинаковой скоростью, нет же, обязательно обгонит из последних сил, перестроится… и едет впереди и маячит, а я вынужден дышать ему в затылок. Нафига обгонять было? Понимаю, если б я плелся 40 и всем мешал… нет, едем 90 в городе, а меня стараются на 94 км/ч во что бы то ни стало объехать «как стоячего». Ничем иным, кроме высокомерия, это не могу объяснить.

 

Во-вторых. «Учимся ездить, как грузовики». Плавно, но быстро. Ибо отсутствующая напрочь на автоматическом микробе тормозная и разгонная динамика просто не дает иных альтернатив. Горит красный? Притормозите поодаль, выберите себе местечко между рядами, в которое просунется только наше хилое тельце, прицельтесь… тут главное – вовремя выбрать момент. Как только загорится зеленый, все стоявшие на светофоре будут в шоке от пролетающего меж них на немалой скорости тарахтящего узбека :) Главное не зарываться, ибо и так уже набрали максималку и покорно потом давать себя обгонять сильно обиженным соседям по потоку.

 

Третье. «В обиду себя не давайте». Во что бы то ни стало. Вас обогнали? Пристройтесь в хвост и едьте за обидчиком. Аэродинамические вихри и создаваемое за передним авто разрежение будут затягивать ваш маленький автомобильчик в «воздушный мешок» так, что никуда сопернег не денется. Поверьте, это дико нервирует, когда сзади на хвосте висит такой автомобиль. Нервные клетки не восстанавливаются? Психологический «вампиризм» никто не отменял. Не стесняйтесь побыть мелким вапмирчиком. ;) Исключение – ивалюшены и WRXы. Блин, у них все ж немало лошадей. И антикрыло чортово рушит нашу стройную аэродинамическую картину :( Не давайте себя в обиду! Вам не уступают дорогу? Смело давите по газам и вклинивайтесь в поток, зачастую вас просто не заметят, поэтому и вы никому и не помешаете. :)

 

Четвертое. «Драг». Дада, драг :) ВАЗ-2105 я кладу на лопатки. Древний японский «автомат» передергивает передачи в десятки раз быстрее, чем самый квалифицированный гонщик на «тазике». Поэтому, если вас сильно обидели, то можно смело выпустить пар, «задрав» со светофора парочку «тазов» ;)

 

Пятое. «Почувствуй себя «праворулькой». В городских пробках частенько праворульные авто едут шустрее остальных из-за того, что легко видят в правых рядах нычки и споро в них ныряют. Матиз в этом случае универсален – стоит вам наклониться направо, как вы упретесь головой в правое боковое стекло и будете прекрасно видеть все, творящееся справа. Если ваш рост 190 см и выше – опускайте это стекло и высовывайте голову, это даст поистине уникальный для леворульного авто угол обзора.

 

Шестое. «Ты едешь на велосипеде». Отмечу отдельно еще раз поразительное свойство матиза просачиваться в любые немыслимые дырки и парковаться там, где другие уже вызывали бы ГАИ для оформления. Да, мы не одиноки, немного завидуем Смартам и свысока посматриваем на Оку :) Хотя у двух последних радиус разворота сравним с микробским.

 

Седьмое. «Ты едешь на велосипеде-2». Велосипед имеет дурацкое свойство наклоняться на поворотах. Микробы тоже жутко кренятся, но, в отличие от велосипедов, не всегда удается выставить ногу и, оттолкнувшись от асфальта, подстраховать себя от переворота. Кошмар, недоработка, надо было предусмотреть в дверях отверстия для ног… пригодились бы, кстати, при разгоне и торможении тоже…

 

Восьмое. «Берегитесь кочек». Матиз сцука коварный. Мелкие неровности проглатывает замечательно, но чуть размеры неровности переходят некий порог, как при наезде микроб пробивает подвеску до буферов и с веселым хрумканьем продавливает резину до диска. Хрум-хрум, два боковых пореза. «Я машина Би-Би-Си, метр еду, два неси». Еще на кочках в повороте он любит «козлить» влево-вправо, подражая джыпам. Так что не удивляйтесь, если вдруг окажетесь на встречке после очередной дырки в асфальте. И смотрите, в дырку ту не провалитесь, старайтесь проезжать ходом. ;)

 

Девятое. «Не забывайте заправляться». Так как, чтобы ездить на микробе более-менее уверенно по мегаполису, приходится пользоваться педалью газа как выключателем, то бензин утекает просто на глазах. Да, за «удовольствие за рулем» надо платить. Мотиз кушает 10-11 литров на 100 км, будьте готовы в любой момент подбросить дровишек :)

 

И последнее, десятое. Не, десятого не будет, я передумал. Ветреные мы :)

 

Если будете придерживаться этих правил, выработанных потом и кровью Инвиктуса, то хорошее настроение при езде на Daewoo Matiz Automatic вам гарантировано. Я вот как проеду, так и ржу потом, ага :)

 

Спасибо за внимание.

 

Взято отсюда

Скорее всего эти ошибки вышли после снятия разъемов. Если движок работает

нормально, значит никаких проблем. ....РХХ не датчик, а шаговый моторчик.

Снять и почистить его надо.

Именно так и происходит. Сначала владельцы дергать начинают что ни попадя, а потом удивляются ))

Выстави шток и обнули. А в принципе там все в норме и не стоит мешать машине работать.

Большое спасибо обоим за советы! Пока работает нормально, трогать ничего не буду, если неисправность опять вернётся, почищу РХХ, поменяю ДПДЗ.

Да, а ведь дёргать что ни попадя я начал уже после того, как неисправность проявилась: хотел проверить может в проводке дело :)

Сканер выдал ошибки 0122 и 0505. Как я понимаю, это датчики ДПДЗ и ДХХ. Странно, что оба сразу. Хотя в данный момент чек не горит, мотор работает отлично и тянет ровно. Что сделал - просто снял "дудку". Я так понял, на многих Матизах родной ДПДЗ часто глючит, а ДХХ или работает или нет. Может стоит его снять, почистить, хотя пробег совсем малый. Может ошибка ДХХ прописалась из-за того, что снимал штекер с датчика во время работы. Взял ключ у мастера и легко стронул с места винты обоих датчиков. Что значит хороший инструмент!

Не знаю что происходит с форумом, пишу в разных темах, но потом не могу найти их :oops: . Жму на "мои публикации", а отображается только эта тема :( . Вопрос такой: глючить стал мой новенький Матиз, по признакам - дефектный ДПДЗ. Ищу бесконтактный, украинский. Только тяжко с ним у нас, не продають :( . Сервис предлагает родной, а серые дилеры только нексиевский и очень дорого. Заказывают из Кореи, из России и Украины не везут. Запчастей Матизов и украинских Ланосов вообще нет :(

Чек сегодня потух. Вчера снимал клемму, т.е. стёр ошибки. После этого обороты пока не зависали и чек не горит. Это значит если попробовать сейчас считать ошибки, её не найти? Надо ждать повторения неисправности? Или всё же коды ошибок должны остаться в памяти ЭБУ?

Минусовую клемму вчера отключал. Не помогло. Когда штекер с ДХХ снимал, обороты не менялись, странно.

Я боюсь как раз сорвать шлицы. Шестигранник уже начал сминаться. Возможно ключ плохой, не закаленный. Поищу другой. Спасибо!

Машина 2011 года, пробег 3500 км. Первый хозяин. Готовлюсь поменять ДПДЗ, а заодно проверить ДХХ на предмет загрязнения. Симптомы такие: иногда обороты не сбрасывает или сбрасывает медленно, помогало выкл-вкл зажигание. Вчера зажёгся чек енджин при тех же симптомах, выключение-включение зажигания не помогло, чек продолжал гореть, обороты оставались высокие. Потом погас, обороты стабилизировались. Утром вынул "дудку", завёл, "чек" выскочил снова, обороты не плавали. Поехал на работу, чек погас, дал жару на трассе 130-135 км/час, обороты набирает охотнее, звук двигателя на оборотах стал тише (наверное это заслуга снятой "дудки"). Наверное всё же поеду на диагностику считать ошибки.

 

Снимал штекеры с датчиков ДПДЗ и ДХХ при нормально работающем двигателе, внешне ничего в работе двигателя не менялось - продолжал работать и реагировать на нажатие газа, только загорался "ЧЕК", так и должно быть? То есть двигатель может спокойно работать и без этих датчиков?

 

Пытался снять эти датчики, нашёл шестигранник, но никак не могу открутить винты, очень крепко завёрнуты, боюсь даже сломать. У всех эти винты с завода так крепко сидят? Может побрызгать винты ВДшкой и оставить на время?

Думаю замена дпдз не помешает. Штатные слабое место.

От реками надежный. Поставили и забыли

Постараюсь найти бесконтактный. Только выделенного не понял. Предлагают родной от Нексии. Надёжен, нет?

Здравствуйте, матизоводы!

Выявилась проблемка, описанная форумчанином:

...Всё чаще и чаще стал как бы залипать газ! Т.е. еду я еду к примеру на четвертой скорости, вдруг отпускаю газ, перехожу на нейтраль, а мотор продолжает реветь!

И тут в один прекрасный день, завожу с утра своего Мотю, прогреваю, втыкаю первую, еду, и через 10 секунд - БАЦ!!!

Загорелась лампочка Check Engine!

...Компьютер выдает код, который означает что датчик дроссельной заслонки умер!

Диагностику сделали, датчик по гарантии заменили, ни копейки не взяли!

Машина новая, 2011 года, куплена в салоне два месяца назад, евро-3, пробег около 3000 км. Сам подозреваю ДПДЗ, так как обороты иногда зависают, несколько раз машина глохла. Выключал-включал зажигание и неисправность пропадала. Но ЧЕКа не было, а сегодня он загорелся и выключение двигателя не спасает, мотор ревёт, обороты не падают. К официалам не поеду, от гарантии отказался, начитавшись, что машина в целом простая и надёжная :) . Стоит ли поехать на диагностику сначала или сразу менять датчик в виду явных признаков неисправности?

Заменил обычный зеркальный элемент в левом наружном зеркале на сферический. Сейчас оба боковых зеркал стали показывать (удалять, но обхватывать больший угол обзора) одинаково. Так мне привычней.

Привет! А какие за этот 21 год машины были?

1. Москвич 412

2. ЗАЗ-968А "Запорожец" (ушастый)

3. Ваз 2106

4. Hyundai Accent (Verna) 1.4 АКПП

5. Kia Carens 2.0 CRDI АКПП (езжу и в настоящее время)

Вот и всё, эта шестая :oops:

 

 

Читала форум никак не могу понять на всех ли Матизах правое зеркало нормальное а левое увеличивает? Как можно решить это проблему? Думала про замену.

Привет! У моего Матиза тоже так, левое зеркало очень неудобное, с малым углом обзора и большой слепой зоной. Тоже думаю, что можно придумать. Может салонное заменить панорамным?..

Странно, что я не могу ставить "спасибо" в этой теме. Но всё равно всем спасибо!

Что сделал:

1. Книгу скачал :)

2. Про дудку прочитал, пока решил оставить, а в будущем посмотрим

3. Сигнал поставил от Волги, правдо не тот, что раньше на советских машинах стоял, а современный, поменьше, но всё равно мнооого лучше, чем родной. Только провод от аккума забыл через предохранитель пустить, буду дорабатывать, пока не погорел :)

4. Родной руль обшил кожей, на ощупь много лучше, чем было.

5. За колёсами сегодня поеду, посмотрим, что можно подобрать.

6. Рычаг КПП пока не трогал.

 

Поставил шины 165/65R13, видок машины стал значительно лучше, машина стала чуток выше, управление точнее. Вопреки ожиданиям, руль тяжелее не стал, даже при парковке (у меня комплектация без ГУРа). С трудом нашёл эту размерность шин - не ходовой размер. 155/70 и 165/70 полно, а 165/65 нет. 155/70 ставить не захотел, так как хотелось шины пошире, а 165/70 не рискнул: прочитал в отзывах про несовместимость с подкрылками. Размерность 155/70R13 подберу на зиму.

Спасибо! А что насчёт

заметил, что на небольшое нажатие на газ машина реагирует охотно, а вот на бОльшее - неохотно. Это неисправность или особенность Матизов? А может обкатается - исправится? Или вот, например, на карбюраторных двигателях, том же Дамасе, ставят специальную пластину между карбюратором и приёмным коллектором, чтобы двигатель во время обкатки не развивал полной мощности, а после обкатки эту пластину удаляют. Может и тут конструкторы придумали что то подобное? И что это за дополнительная ёмкость перед воздушным фильтром, может в нём что то имеется, что "душит" двигатель?

Моя ссылка

Здравствуйте, Матизоводы!

Я из Баку, первого числа сего месяца купил новый Матиз в салоне, машина 2011-го года, мотор 0,8 механика, стандартная комплектация, дешевле был только Low Cost. Сразу обнаружились лопнувший расширительный бачок и негодные щётки стеклоочистителя. Поменяли по гарантии. Пока ехжу, обкатываю. Кое что мне не понравилось сразу, вот думаю что поменять.

1. Сигнал, ну очень он несерьёзный. Думаю поставить две улитки от Жигулей. Только вот умудрились на заводе поместить сигнал под бампером и это при том, что под капотом уйма свободного места :(

2. Руль, ну неудобный он, тонкий и скользкий, а сигнал надо сильно давить чтобы сработал. Впрочем это я уже исправил: снял верхнюю крышку руля, разобрал, поджал контакты и собрал всё на место. Сейчас можно жать на сигнал хоть одним пальцем :) . Но руль всё равно хочу поменять, поставить хоть от Нексии, вроде на форуме писали, что подходит, хоть от Фиата (есть на базаре и стоит дёшево и выглядит неплохо) если подойдёт конечно.

3. Рычаг переключения передач, ну очень он длинноходный. Я сиденье отодвинул полностью назад, но всё равно при переключениях иногда цепляю рукой переднюю панель, неприятно. Думаю сначала разобрать да посмотреть, может тросики подтянуть можно, чтобы ход рычага поменьше стал или придётся переделать под короткоходный рычаг, как пишут в сети.

4. Колёсики. Они у меня 145/70R13, ну очень маленькие и тоненькие и совсем не красят машину. Думаю поставить 165/70R13 или 165/65R13.

5. Проверил уровень масла в коробке, но до масла в коробке пальцем так и не дотянулся. Купил два литра синтетики 75W-90 и поменял. Сейчас палец достаёт до масла, но оно не льётся из наливного отверстия. По книжке вроде положено 2,1 литра, двух литров не маловато будет?

 

Пока обкатываю потихоньку, стараюсь сильно не газовать, но заметил, что на небольшое нажатие на газ машина реагирует охотно, а вот на бОльшее - неохотно. Это неисправность или особенность Матизов? А может обкатается - исправится? Или вот, например, на карбюраторных двигателях, том же Дамасе, ставят специальную пластину между карбюратором и приёмным коллектором, чтобы двигатель во время обкатки не развивал полной мощности, а после обкатки эту пластину удаляют. Может и тут конструкторы придумали что то подобное? И что это за дополнительная ёмкость перед воздушным фильтром, может в нём что то имеется, что "душит" двигатель?

 

Извините за множество вопросов новичка, руки у меня из правильного места растут, стаж управления, эксплуатации и ремонта различных автомобилей у меня имеется немалый, но с Матизом сталкиваюсь впервые.

Привет!

Владею Матизом чуть больше недели. Водительский стаж 21 год.