лекске

лекске

Не иначе, как на радостях забыл и про комп, и про форумный народ.

не брат нетак.только до дома добрался :laugh: .очень сильно форумный народ порадовал(много читал).нравится манера общения и вообще.

каталка летает крылолетом)),,,агромное спасибо Механику

ну не знаю,,бита не наше это-да и пафосно как то.толи дело клюшка для хоккея на траве(мячом).ооочень травматичная вещь,,специальных навыков не требует,а главное это действительно наше русское.кто постарше наверняка помнят как когдато улица на улицу :laugh: .намного убойней биты и почемуто без летальных исходов

Очено странно.

почему так?

по городу 5 по трассе гдето 6.5...вывод пить начинает когда больше 120едешь

да все верно..севодня отогнал каталку к Максиму,оставил там,так всем проще.вы знаете,действительно очень на спеца похож.очень мало слов(в отличие от сервисов).буквально 2-3 вопроса и вроде ему все ясно.жду приговора))

Это от заправки зависит, можно за один полный бак всю систему засрать. У меня то 40 с лишним тысяч форсунки прошли. Как выглядят они, не знаю, но работают исправно :crazy:

а я практически всегда на лукойле заправляюсь..заметил странную вещь-к примеру если от бритиша(вроде тройная очистка и все такое)а тяги асобой нет,,а вот от лукойловского как пинка под ж.пу дали.чувствуется разница в динамики.на остальных заправках заправлялся щитанные разы-так как бывшая моя подружка работала оператором на тнк и знаю что там за моча у них.ну а всякие бтк и итд вообще стремно както.маторчик маленький да и вообще все кажиться таким хрупким

Можно самому. Как выглядят форсунки и вообще какую-то информацию можно посмотреть здесь Форсунки. Промываем самостоятельно

даа посмотрел. самому точно лучше не пробовать.прикинул-если после 8т форсунки как из ж.пы,,что же с моими после 36т.насколько я понял чек загораеться при малейшем косяке и совсем не обязательно что это неполадка с электрикой или датчиком каким?почитал, прикидываю так,стопудова вы правы.этим и объясняеться поддваиванья холодного движка и провалы тоже

Поштучно

 

 

С проверкой? Завел, погрел, отключил одну - захандрил движок, не та, подключил обратно, отключил следующую - что-то почти не отреагировал двигатель, ага, она

скорей бы утро)).завтра выходной,ух заморочусь)).может еще Механик согласиться уделить внимание.форсунки самому можно менять или это высшая математика и с этим только в сервис?

спасибо за внимания!

 

 

1)Типа нет :) Датчик Холла это электроника, а регулятор ХХ - механика. Назначения у них совсем разные и стоят в разных местах

 

 

2)Это собственно тот самый @механик, к которому рекомендовал @bibliofil обратиться ;)

 

 

3)Форсунки чаще летят, чем наши катушки. Свечи поменяны, провода тоже, свеча, по вашим словам, выглядит нормально, значит работает. Но это только предположение, не более

1)совсем меня деморолизовали :blink:

2)а как то в форумной жизни не очень понемаю,,но знаете до меня как говориться даперло))уже отписал и с нетерпением жду ответа.

3)не когда с этим не сталкивался.а форсунки меняються поштучно или сразу все?да и если не затруднит отпишите порядок действий если предположим вы сталкнулисьбы с такой шнягой

надо мной так один раз подшутили, сняли 2 провода со свечей, Матиз запустился ко всеобщему изумлению, но дрожал сильно

:good: круто,,только скорей всего это не каждый матиз такое исполнить может.

повторить не пробовали?

Неисправная форсунка Больше чем уверен, что таковая окажется в цилиндре, где свеча была "чистая". И она не красная должна быть, а практически белая с оттенком красного или коричневого

что то подумалось-скорей всего вы правы,касяк именно в этом цилиндре.только почему подозрение на форсунку а не на искру к примеру?

Матиз прекрасно запускается и работает на 1 цилиндре.

это шутка такая или на самом деле?

1)Мотоциклы на одном цилиндре из двух ездить умеет и ничего

 

 

2)По компьютеру вам уже проверили... Форсунки полноценно можно проверить только сняв всю рампу и прогнав их на стенде

 

 

3)Железный аргумент, ничего не скажешь... :o

 

 

4)Это регулятор холостого хода, а не датчик :laugh:

1)ээээ))у мотоцикла чисто от температуры движка полюбе хлопок будет,,даже если искра не всегда в цилиндре

2)ну может быть,,только по наблюдениям компы разные в сервисах,,бывает вообще чисто ноут и шнурок с разъемом от него.когдато с ибицой на бошевский сервис заезжал и своими глазами видел как не чего не снимая работу инжектора в процентах по каждой форсунке показал. а вот что вспомогательный бензонасос загибаеться не показал)))

3)-

4)а это типо не одно и тоже

лекске, меняйте сервис, если вы столько мучаетесь и вам не могут авто починить.

да вот понемаете,,в краях откуда я родом,новогиреево))ну просто сплошняком коновалы.(выбрал лучшее)

может кто чево порекомендует??

Неисправная форсунка тоже может такое давать. Попробуйте на заведенном прогретом двигателе отключать по одной форсунке. При отключении неисправной форсунки, работа двигателя практически не изменится. Больше чем уверен, что таковая окажется в цилиндре, где свеча была "чистая". И она не красная должна быть, а практически белая с оттенком красного или коричневого

 

А в сервисе, при таком плачевном положении, могли хотябы компрессию проверить ради приличия :roll:

 

 

Что он выкрутил? :crazy:

опа,,разве такое возможно-там же и так 3 цилиндра,,,если одна не работала на двух думаю вообще заглох бы.да и как бы скорее наверно проще на бошевском сервисе работу форсунок на компе проверить.1-помойму это единственное что они на компьютере умеют хорошо делать(пробить работу инжектора).2-да и не дорого это совсем.только при всем уважении-чето кажется мне(даже уверен )форсунки тут не причем наверно.спинным мозгом чуствую дело в другом в чемто.да и компрессию чево мерить-пробег 36т

а выкрутил он датчик хола-чего смешного? :blink:

Обратись к механику. У вас в Москве самый крутой спец по Матизам,

а если не затруднит,,можно попадробней-где этого гуру в москве найти?

 

 

 

Да уж ?! ....Где же он отыскал такое чудо !

чуть выше дросельной заслонки

Так а как собственно себя матвей ведет??? Какие симптомы? На холодный/горячий двигатель?

да как бы на холодный совсем плохо,,на горячий лучше намного,,,,но совсем не кайфую от нынешней езды.

о чево еще добавить хотел-когда жара на улице вроде провалов совсем почти нет и даже если горячий двигатель заглушить и снова завести то иногда чек гаснет,,но динамика разгона всеравно угнетает сильно

пс спасибо за внимание

Диспозиция:

Матизко, 0,8, МКПП, МХ комплектация, 2006 г.р.

 

Проблемко:

На холостом ходу начинает загораться лампочка "аккумулятор"

Чуть добавляю газу - гаснет

Отпускаю - вновь загорается

На скорости этой проблемы нет

Был в сервисе - ремень подтягивали, ток зарядки 14,3 В

Да! генератор в в середине января уже "умирал" - меняли диодный мост и реле зажигания

 

подскажите с каким бубном поплясять у машины?

 

ЗЫ Поиском пользовался, факи читал, если чего пропустил - ткните - не обижусь :yahoo: 8)

один в один симптомы

а это как я понял в порядке вещей у них,,за полтора года 2раза д-мост менял

чек загорелся гдето год назад,пробег был 15т.знакомый один выкрутил датчик хола( черный нагар).ведешкой пролили,нагар удалили и месяц было все хорошо.потом опять таже история(вобщем раз в месяц гдето проделовал эту процедуру).на данный момент это больше не помогает и совсем чето радовать в движении меня перестал.Поменял свечи(две были черные одна нормальная-красная) провода тоже поменял,в сервисе к компу подключил,,показывает ашибку-пропуск одного цилиндра.мастер сказал типо- сниму ашибку,,если чек опять загориться то скорей всего одна из катушек глючит(это та пласмассовая ср.нь в которую свечные провода втыкают).Загорелся чек опять и провалы на 1,2,3 передачи временами,а вот после 4 нормально все,да и вообще если набрал скорость больше сотки то как не чего и нету,,очень хорошо себя ведет.

Может у кого есть какие соображения?