Mzsergey

Ну мы не учитываем суперские допуски подобных изделий:) Может они и 950 по факту, но не думаю, что тахо настолько точно способен отловить, тем более обычный примитивный.

Примерно так оно и есть в итоге. 920-930 на прогретом (не до вентилятора)

Так где же,правда? БК или стробоскоп...

Правда у стробоскопа в данном случае. Не скажу за БК, а вот обычный цифровой тахометр, который корректно работает на 4 (ВАЗ-10) и 2 (Ока) цилиндрах, почему-то при подключении к матизу показывает правду именно в режиме 4 цилиндра, а не 3. Если выставить 3-покажет завышенные цифры. Почему-ибо меньше циклов в единицу времени происходит, т.к. меньше свечей и меньше требуется разрядов. Движок 0,8 у меня, обычный.

В данном случае и по цифрам, и по логике у БК должен быть режим "3 цилиндра", вот тогда он правду и покажет, пересчитав. И коэффициент тому подтверждение.

Ничего мне она не даст, это точно. )))))))))))))) Но если мужик сказал - мужик должен сделать. Пусть хоть он трижды горец продавец. Я так это понимаю. Или не надо рта открывать. А когда вдруг начинают на элементарный вопрос глаза глазёнки бегать - мне кровь в голову шибает. Не открывал бы рта - не было б претензий. Сказал бы просто: смотри, что есть, и бери, если хочешь. И все. Я бы на это и опиралась. А когда нутром чую развод, могу вспылить. Лучше отдышусь и еще разок съезжу. Когда все, что изо рта у него вывалилось, на место встанет.

Верить им, конечно, нельзя, это факт:) И перекупам вообще, и горцам особенно. Но все-таки есть случаи, когда они выкапывают достойные машинки, но и продают их чуть выше рынка, надо отметить. Из собственного опыта - прошлым летом брал супруге Матиза, переплачивать не хотелось. В итоге нашел 2004 года, кондей, гур, в общем полный фарш на ручке. Поехал смотреть-продавец чеченец, говорит "мама ездила":) Ага, фамилия у мамы русская , а ты вон какой. Но машинка оказалась действительно хорошая, зацепила. Кузов без косяков, не считая крашеного крыла с переходом на дверь и 2 бамперов, антикор, чистенький салон, на панели 23000 км. Пробегу естественно не поверил, но движочек работал без нареканий. И добавило необъяснимой уверенности то, что покупка была в конце мая ,а на машине стояла зимняя резина.

В общем, понравился мне Моть, решил рискнуть и забрал его за 137 (хотели 150). Тут же после передачи денег выяснилось ,что машина реально долго стояла: закис привод замка двери, машина не закрывалась, аккум почти мертвый (зарядил-помогло, до сих пор на нем). Шумел ГУР немножко. Но вроде руки откуда надо, это все мелочи-привод поменял, заодно сделал шумку в дверях, поставил сигналку/музыку/релюшки на обогрев и автосвет, ну в общем то, что все знают). Ну и естественно по кругу все ремни, масло плюс ГУР. Шуметь стало меньше. После этого машинка без проблем доехала до ПМЖ в Оренбург (1500 км от Москвы).

К чему это все говорю - потом все-таки выбрал время и нашел прежнюю настоящую хозяйку (была копия паспорта). Оказалось машинка из Жуковского, пробег РЕАЛЬНО 23000, милая такая женщина, говорит ухаживала. Но перекупы у нее ее забрали за 115, через час от момента подачи объявления. Итог истории таков - если есть рядом опытный товарищ, который может оценить состояние-могут и у перекупов быть хорошие машинки. Но редко, считаю что мне тут повезло просто. Так что если нравится - внимательно присмотреться опытным глазом и возможно все-таки решиться

Здравствуйте..Мотю купила перед новым годом.Езжу примерно один раз в 2 дня..до места и обратно.Сегодня пошла после 3-ёх дней неезды.Вставила ключик,повернула,а в ответ...тишина.У меня до неё восьмёрка была и кой какой олпыт есть по ковырянию под копотом..так,что думаю что батарейка умерла.

И если она ..то что делать?И вообще почему так рано..машине месяца 3,а батарея сдохла..это разве нормально?

Если я её сниму сама и заряжу меня с гарантии не снимут?Как вообще у Моти аккамулятор снимается?У меня старое зарядное устройство...Минский электротехнический завод им.Козлова...там одна релешечка с 1до7 мне её выставили на 4 и я спокойно подсоеденяла восьмёрочный аккамулятор и ночь заряжала,а теперь как быть,что выставлять... или может что то новое из зарядников лучше купить?

А может и не в аккамуляторе дело?

Вот такая куча вопросов в моей голове...помогите пожалуйста с ними разобраться.

Прям по пунктам:

1) раз в 2 дня, тем более зимой и с включенным светом -аккум не успевает зарядиться

2) Вставила и тишина - а как именно тишина? Если лампочки загорелись, а при повороте в положение стартер" потухли-да, аккум. Или сильно окисленные клеммы (маловероятнее). Если же не потухли и тишина - реле стартера (втягивающее) или проводка к нему, иногда сам замок зажигания

3) Зарядить можно и нужно, на гарантию это не повлияет. Как снимается-отписали ниже ребята, главное не переворачивать и не испачкать руки/одежду - кислота ибо!!! Лучше прямо у машины поставить в большую ненужную сумку и нести в ней ,благо он легкий.

4) Зарядное хорошее, значение 4-самое то для наших батареек. Для 8-го аккума нужно было 5 по-хорошему. Емкость нашего примерно 40-45 Ач, т.е. ток зарядки должен быть как раз 4 ампера.

5) А вообще продаются автоматические зарядники, все делают сами. Ценник около 2000, если надо конкретно -подскажу

6) В аккумуляторе ли дело? В нем-недозаряд, плюс зима, плюс короткие поездки со светом и возможно обогревом стекла...вот и причина. Или утечки, но это так просто без прибора не увидеть, нужно специалиста, не девочковое это занятие:)

есть одна странность-авто обильно дымит..густой белый дым. замерял компрессию-по 11 очков...

Где собака зарыта?

 

при сильной перегазовке валит черный вонючий дым!!!

Ну вот это уже более понятно. Густой белый дым-это 99%, если не 100, сгорает антифриз, попадающий в камеру сгорания. А попасть он туда может 2 способами - или пробита прокладка головки (менять), или (если очень не повезет) трещина в блоке, но это маловероятно. Антифриз уходит скорее всего тоже, проверьте

Что же до масла-через ту же пробитую прокладку может и масло уходить в цилиндры таким же путем, и сгорать там, привнося с собой черный дым и вонь.

В общем, 1) срочно менять прокладку

2) при вскрытии проверить состояние жиклера подачи масла в головку (чтобы не забит был)

3) при вскрытии же оценить состояние колец, не залегли бы от такого количества масла. Если все в нагаре и он уже кусочками отваливается-кольца или менять, или хотя бы залить раскоксовывателем на разобранном двигателе. После чего налить нормальной синтетики и забыть про Кастрол - он может и не так плох, но имеет одно НО: при высоких температурах имеет повышенное лакообразование. Именно поэтому и существуют страшные картинки двигателей бмв с кашей внутри - там очень температурно нагруженный двигатель. У нас тоже не самый холодный:)

А у меня далеко не первая, но осознанно именно Матиз. Предыстория длинная - первой машиной в далеком 99 была тройка, потом шестерка, 99, десятка (последнюю продал совсем недавно, уже после Матиза). Параллельно десятке в 2008 прикупил Оку в полуразложившемся состоянии - жену учить ездить как бы. Довел до ума и в итоге так понравилась идея маленькой машинки, особенно в городе, что десятка осталась жить в гараже, выезжая несколько раз за год, а на Оке ездил я сам, супруга занималась новорожденным сыном и ей было не до машины.

Параллельно на это посмотрела теща и решила тоже стать водителем:) Начав с 99, ничего не прочувствовала - начинать на механике было сложно, постоянно проблемы с троганием и отвлечение внимания на переключение. В итоге мне надоело постоянно учить:) и было принято стратегическое решение купить ей машинку с автоматом, ради ее спокойствия и экономии своих нервов. Цель поставлена, и этой машинкой стал Матиз, как управляемый, легкопаркуемый и с автоматом. Восторгов у нее до сих пор море - мало того что автомат, еще и ГУР, да еще и кондей - и самое главное, не отвлекается на переключения - женская мечта, особенно после 99. Лично мне автомат не нравится - ну не лежит душа, хоть на машинах с движком по 170 коней, хоть на Матизе (а на нем особенно - очень ощущается нехватка мощности).

И вот, посмотрев на ее Матиз 2006 года, который за 2 года эксплуатации ни разу не потребовал моих рук (чего не мог сказать о 99), мне эта идея понравилась, и на замену Оке был запланирован Матиз для супруги. Но принципиально на механике, так и случилось, Матиз был куплен. Чуть приложил руки, для перестраховки махнул генератор на новый перед зимой - и он едет, радует. Жена счастлива, из-за руля не вылезает теперь, очень полюбила малыша. Да и сам с удовольствием езжу - у меня комплексов нет:) Динамика для города вполне достаточная, особенно если выкинуть ограничитель в фильтре.

PS В итоге Оку оставили тоже, а продали десятку:) Теперь она грузовая, с багажником на крыше и без сидения - возить всякое грязное и габаритное

Кстати насчет Роснефти...не скажу за бензин, лил дизель (не в Матиз, конечно же) - но вот на Роснефти мне (и машине) понравилось больше, чем на Лукойле. Помягче работал движок по шуму. Конкретно сравнивал заправки на въезде с Ельца (Лукойл) и за кольцом на перекрестке Победы и Водопьянова (Роснефть). Да и Липецкие ребята советовали именно Роснефть

Klokkerholm 1103011

Подскажите это железо?Смущает слово накладка.Надо вырезать пороги и поставить новые.Менеджер сазал что это наверно пластик,чем ввёл в лёгкое замешательство.Надеюсь на быстрый ответ оч.нужно!

http://matizclub.net/index.php?showtopic=20205&view=findpost&p=714518

ранее в этой же ветке

Помогите выбрать антенну для магнитолы ( матз лоу кост ) какую куда лудше ставить ? бош 600 рябчиков внутрисалонная , её аналог маде ин раша 150 рябчиков , да и вообще не люблю я на рынке покупать , там такие пи... торгуют , все так и норовят обмануть , да ещё если не у них взял обижаются

Ну для города любая активная будет нормально себя вести (кроме тоннелей), по уровню приема они примерно на одной ступеньке все. Главное-правильно установить, усики не в разные стороны, как все делают, а перпендикулярно-один горизонтально, другой вертикально (так положено по уму, но если не хочется портить вид вертикальной полоской, то можно и как у всех- две в разные стороны, в городе все равно достаточно). И не забыть подклчить ее питание и массу хорошую, иначе будет хуже, чем вообще без нее:)

А если для поездок за город, то лучшая антенна-это штыревая (например, штатная с других модификаций).

Договор купли-продажи перепишите, дату поставте другую и всё - можно ехать, форму доровора можно взять отсуда http://formz.ru/forms/autosale/info , в дороге если и остановят, то не оштрафуют т.к. даже если транзиты просрочены, то у Вас с момента подписания договора купли-продажи появляются 5 дней согласно приказа МВД РФ от 24.11.08 №1001 http://www.rg.ru/2009/01/16/mvd-transport-dok.html , п. 4 приложение 1: 4. Собственники транспортных средств либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях транспортными средствами, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение срока действия регистрационного знака "ТРАНЗИТ" или в течение 5 суток после приобретения, таможенного оформления, снятия с регистрационного учета транспортных средств, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных..

Т.е. можно напечатать кучу договоров с разными датами и ездить с просроченными транзитами хоть целый год :) , главное не забывать выкидывать договоры со старыми датами и не попадаться одним и тем же гаишникам.

Так и поступил, спасибо:) Мнения совпали. Конечно же по дороге ни разу так и не остановили, аж обидно, для чего только нервничал:)

, проверял естественно на той громкости когда они уже захлёбываться начинают

все правильно, захлебывания происходят или при очень маленькой мощности выходного усилителя магнитолы (когда коэффициент искажений уже выше 1% и это слышно любым ухом), или при нехватке питания на этом усилителе. Различить очень сложно, но при хорошем питании момент захлебывания отодвигается подальше. А если представить ситуацию "качественный звук от усилителя, но слабые динамики", то это будет не хрип, а скорее похоже на стук, чисто механически хода диффузора будет не хватать у динамика

PS Кстати, использование компонентки и соответственно кроссоверов в цепи сигнала увеличивает полное сопротивление нагрузки и тем самым тоже уменьшает кол-во искажений при одном и том же положении регулятора, за счет уменьшения общей громкости системы. Поэтому возможно даже сравнение "без кроссов хрипело, а с ними стало лучше":)

пробовал от акума и так , разницы не почуял

А акустика какая? Если только пара на 13 см или штатные-то и не будет видно разницы. Ну или если пробовали проверять на радио, малой громкости или спокойной музыке

Разница дожна быть видна на низких частотах и громкостях выше среднего - в особых случаях на низах даже заметно притухание подсветки экрана на самой магнитоле в такт музыке (неоднократно видел сам)

Ещё вопрос , если я от акума до магнитолы потащю провода их тянуть нужно 2 ? + и - прям от клемм ? или только один + ? и если я потом надумаю ставить усь то к нему ещё так же отдельно от аккума тащить провода ? или он будет от магнитолы питаться ?

Лучше 2 и сразу от клемм конечно (предохранитель на плюсовом только и все). Смысл действия в очень низком внутреннем сопротивлении аккума (идеальный фильтр от всех возможных помех) и минимизации просадок на пиках. В крайнем случае можно взять массу от кузова, но чем старше машина и чем дальше эта точка от аккума-тем больше шанс поиметь наводки при этом.

К усю тоже отдельно, там сечение будет еще больше, нежели для головы. Туда обычно тянут только плюсовой, а минус берут на кузове около усилителя - в данном случае при длинном минусовом проводе на больших токах просадка по кузову будет меньше, чем по проводу. От магнитольного провода нельзя - представьте, какую просадку на этом участке даст мощный усь в пиках

 

Ну тогда и от магнитолы к колонкам нужно провода такие же тащить ?

Такие же не нужно, токи там все же поменьше, чем общий ток по цепи питания. Для колонок достаточно будет провода 2*1,5 мм (кроме случаев с сабом). На таком сечении просадки будут незаметны. Опять же порекомендую ПВС за его настоящую медность и очень качественную и толстую изоляцию

у меди небольшое сопротивление , и вряд ли на участке провода в 2 - 3 метра штатной проводки будут большие потери

Сопротивление-то небольшое, но вот и сечение штатной проводки маленькое уж очень. И при отыгрывании низов диапазона просадка на них будет около 1,5-2 вольт (естественно, это не увидит тестер, а только осциллограф). И вот они хрипы на низах - все оттуда. Так что штатная проводка имеет право на жизнь или если музыка просто фоном и совсем негромко, или если слушаются толкьо новости/аудиокниги и т.п., т.е. преимущественно речь и спокойная музыка на невысокой громкости. Если же в предпочтениях что-то агрессивное - лучше провод сделать отдельно (так и сделал, разница есть). Идеально подходит ПВС 2*2,5 - изоляция отменная и медь настоящая (в отличие от всяких крашеных алюминиевых мистери и пр.) Предохранитель обязательно, я ставил на 30 А, колодки продаются удобные на рынках.

Можно даже не паяться к контакту на разъеме (хотя и желатльно), а отрезать штатный почти пол корнеь, но чтобы можно было срастить с толстым - на маленьком кусочке в 1-2 см тонкого провода падение незначительно совсем будет.

А в чем проблема продлить транзиты в ГАИ?

Вроде в том, что теперь продление отменили, 20 дней и все - но транзиты это не самая большая проблема, крайний штраф 800 руб всего

Тем более думаю, что если будет договор и 5-дневный период в действии-то и транзиты уже излишество в теории

Доброго времени суток!

Ситуация такая - купил машину в Москве, есть договор с комиссионным магазином (сам магазин, естественно, нигде в ПТС не отмечен и вообще непонятно, как авто у него оказалось). В ПТС последним указан старый хозяин, есть отметка о снятии с учета с выдачей транзитов, транзиты стоят на авто, подпись старого хозяина в поле "продавец" в ПТС тоже есть, в разделе, где нужно вносить данные о новом. Договор от магазина заключен более чем 5 суток назад, т.е. время для постановки на учет просрочено.

 

Проблема: нужно перегнать авто в другой регион, но в этот период кроме того уже будут просрочены транзиты.

 

Вопрос к знающим: если написать обычный договор купли-продажи в простой письменной форме между покупателем и продавцом (без указаний и участия магазинов) датой фактического перегона машины (т.е. чтобы на момент перегона еще был отпущенный 5-дневный период) и гнать на просроченных транзитах - пройдет ли это для сотрудников доблестной или у меня могут быть проблемы? Если да, то какие? А то ехать далековато, не хотелось бы встрять на полпути...

 

З.Ы. Сомнение закралось при прочтении прикрепленного топика о том, что договор оформляется через магазин и выдается справка-счет...на руках есть только ПТС с отметкой о снятии. Не потребуют ли справку-счет при постановке на учет (вроде слышал, что их отменили, но все же)?

а лучше в городе ездить не свыше 60 км./ч. тогда и собака цела будет,и морда водителя,потому что неизвестно кто кому больше в репу вьедет,владелец ли водитель)

из личного опыта: раньше ездил на десятке, вот как раз в городе пришлось сбить собаку, размер больше среднего, ну где-то см 50-60 в холке. Выбежала наперерез машине через 2 ряда из-за автобуса, у меня справа и слева поток, выбора не было, скорость около 50, ну пусть даже 60. Ударил левым углом бампера, оттормозиться успел ну до 30-35 точно. Так вот - собака даже на такой скорости-насмерть сразу.

Для бездомных-это естественный отбор, для домашних - такой же для хозяина - умный хозяин около дороги собаку с поводка не спустит

Очередной тест закончен.

Car-н. Shturmann Link 500

Добавлю от себя про него же, уже второй такой пользую (первый прожил 3 месяца и уперли из салона)

 

Плюсы:

1) Пробки видит, правда обновляет только раз в 15 минут-но это терпимо.

2) Трафика с сим-карты ест совсем немного, 100 руб второй месяц пытаются кончиться

3) Есть возможность использовать как громкую связь (но только с той симкой, что будет в нем самом стоять, а не в телефоне). Симка из комплекта голосовые вызовы не поддерживает, нужно ставить обычную.

4) Он же может быть мультимедиа-плеером (детям в дальней дороге), есть место под флешку

5) Очень удобен спидометр в реальном времени, особенно на трассе

 

Минусы:

1) Оба аппарата периодически теряют связь с Инетом, бывает что и на несколько часов, но последние загруженный пробки в памяти остаются. Иногда помогает вкл-выкл. Первый аппарат иногда зависал намертво, особенно в центре при большом количестве изменений карты, второй намного реже (видимо, обновили прошивку). Может зависнуть так, что включится только после полного разряда встроенного аккумулятора (но это всего пару раз было)

2) Несколько раз пытался увести под кирпич или через сплошную

3) Неточные карты пригородов Москвы (на примере Мытищ - 2 раза завел в тупик у речки, показывая дорогу вперед, и один раз в бетонный забор). По Москве знает даже мелкие проезды по дворам, где и ведет в обход пробок - если машина большая - можно не разъехаться в каком-нибудь дворе

 

Но общая оценка все равно 4 с плюсом - один обход пробок чего стоит!