kotolisator

kotolisator Вот я читаю ваши темы

Матиз глохнет и глючит по всякому

Компрессия в цилиндрах

а так же эту тему и удивляюсь.

Неужели Вы еще не поняли, что своевременное и качественное техническое обслуживание автомобиля, качественные расходники в итоге обходятся дешевле. Я вам в одной из Ваших тем писал

Второе. Ни в одной из ваших тем нет описания результатов решения Ваших проблем, а ведь это форум, люди дают Вам советы и хотели бы услышать, помогли ли их советы.

А то как то получается односторонне: Вы просите помочь в решении Ваших проблем у форумчан, а обратная связь отсутствует. В итоге вполне может случиться такое, что в ответ на Ваши крики о помощи будет тишина!!!

Уважайте людей которых просите о помощи!

Кстати я старалась в каждой теме писать, чем дело кончилось - может не увидели мои ответы?

Да понятно, что обходится всё это не дешевле, только не всегда есть деньги, возможность ремонтировать, время и т.д. Это я тоже писала.

И да - зарядное устройство автоматическое, самое простейшее - зу-55а, на нём никакого тока не выставишь, и лет ему много, больше чем нашей машинке.

Завелось! Итог - 2 часа под машиной днём и 2 часа вечером лежала и грела электрическая плитка, плюс поменяли свечи (эти были с нагаром) на те, которые летом вытащили. Завелась с первого раза. Масло менялось и после него даже 5000 не проехали. Но видимо оно в гавно((( Отъездить бы хоть зиму на нём...

И дымища повалила из выхлопной трубы, белая...

А родной мотин АКБ не пробовали обслужить!?

 

акб проверяли как? просто дома мультиметром? 12,3 это мало.

Про сцепление я тоже не понял - сцепление выжать и отпустить только после запуска двигателя . вы под сцеплением имеете ввиду левую педаль на полу? просто написано как то... извините.

Родной мотин акб два года как выкинут. А почему мало? Вроде на них от 12 до 13 ток должен быть. У меня зарядник отказывается его заряжать - шкала до предела уходит и никакой реакции. Непонятно почему, если не полностью заряжен.

Муж делает всё, как надо делать про сцепления - я просто сама не вожу, не умею объяснять. Просто говорит, что сначала стартёр нормально прокручивает, цепляет, потом обороты хуже и хуже. На мой неискушённый водительством глаз - просто видно что машина пытается завестись, но не заводится. Ну как я это объясню?!!!!

Да, выжимает муж. Но до какого предела выжимать? 20 минут что ли пытаться завести?

Не понял реплики про сцепление, как его можно сжечь стоя на месте?. Если ручка передач не дергается, то замерзает масло в коробке, надо хорошую синтетику. Рекомендации тут есть. А в двигателе какое масло? Если батарейка не в порядке, то просто будет щелкать реле стартера и все. Свечи давно меняли? и провода ВВ.

 

да и трамблер у машин вашего года тоже не самое надежное место

Ну я не знаю - это муж боится. Потому что она дёргается и не заводится, как будто вот сейчас, ещё бы подольше подержать, но не цепляет. Муж говорит, как будто напряжение маленькое, не схватывает. Он заново пытается и заново. Минут 5 - и всё равно не цепляет. Ручка передач ходит, но туго. Насчёт масла в двигателе не знаю.Свечи и провода меняли осенью, тогда же мастер перебирал движок, кольца выправлял - они сели, смотрел форсунки и всё прочее. Всё чё было неисправно - меняли, включая очень окислившуюся крышку трамблёра.

Проверили акк мультиметром - выдаёт 12,3 стабильно. Значит заряжен? В чём тогда дело?

Спасибо. Попробую вечером. Отпишусь

Какие заглушки? Бошевский по-моему намертво закручен, с такой ручкой наверху и в синем корпусе. А воды по-моему нет и магазин с сервисом в 15 км ближайший...

Здравствуйте! Про наш матиз писала раньше - 2006 г, 0,8 объём. Не заводится категорически в мороз. Хотя днём у нас -15...-18*С. Ездим редко. В общем такая проблема. Последний раз ездили в понедельник, где-то 30 км, машину хорошо прогрели. После этого на другой день вытащили АКБ и благополучно оставили машину на улице. В среду вечером собрались ехать, вставили АКБ (дома стоял), а машина не заводится. Прокручивает, цепляет немного, но не заводится. Муж побоялся сцепление сжечь, не стал дальше машину мучить. Подсветка горит. Но ручка переключателя скоростей замёрзла и двигается с трудом. Постояла на солнышке - не помогло, положили под машину электроплитку, нагрели, даже тепло под капотом, ручка свободно ходит - не заводится. И тут я подумала про АКБ. Меняли 2 года назад. Прежний АКБ посадили из-за генератора, сдох мост. Сейчас стоит бошевский (правда нам отдали знакомые, но он новый был. Они купили - но им не пригодился потому что оказалось что это не в нём дело), 40 ампер кажется. Нигде не подтекает, не окислился. Зарядник (дома заряжали) советский - зу-55а кажется, на 12в, показывает что всё нормально, АКБ полный, клемы искрят при подключении. Может он замёрз всё-таки? Стоял на полу (а дом у нас деревенский, кабачки на полу льдом покрылись и вода замерзает), поставили на шкаф отогревать. Сейчас в нём чё-то булькает, если потрясти, но ЗУ показывает, что заряд полный.

Для справки, когда был прежний АКБ, родной, он у нас замёрз намертво и зарядка тоже показывала, что он заряжен. Мы его на печку поставили, он оттаял и начал заряжаться.

И ещё - как можно проверить, в АКБ дело или нет. Есть мультиметр, интересует подробная инструкция с картинками, куда чего подключать и где, что замерить (работоспособность батареи), чтоб проверить. И если АКБ умерла - какой лучше покупать? Ибо выходит, что родной служил больше бошевского - лет 6 наверное, а бошевскому - 2 года только. Или мы неправильно эксплуатировали? В прошлую зиму в -35 стоял на улице, в машине и заводился (!!!!!)

Всё проверили, всё посмотрели, поменяли провода, крышку трамблёра, бегунок, масло. Вторая свеча - чистая, без нагара, двигатель очень хорошо двоит, второй цилиндр не работает (кажется искра красная, сказали), свечу меняли - не то. Пока до дома доехали, по дороге раза 4 заглохли. Сказали или катушка зажигания или датчик холла в трамблёре. Больше не знают что. А датчик просто так заказывать неохота - 6500 стоит. Осциллографа нету тут, не Москва. Вот и встала диллема. Насколько реально, что это всё-таки датчик?

Теперь мастер позвонил - сказал срезал сигнализацию, из-за неё вентилятор дёргался и чек горел. Но теперь второй цилиндр не работает. Не понятно из-за чего.

Таки обзванивать электриков. Спрашивать, у кого есть осциллограф, чтоб оптический датчик трамблера качественно проверили, очень желательно чтоб в момент глюка, чтоб убедиться, что это не он сбоит. Ну и массу на двигатель и ЭБУ пусть проверит, такие хаотичные неисправности (типа вентилятора на холодном двигателе) характерны для плохой массы.

Да, в темноте погазовать с открытым капотом, может где-то искра на корпус прошивает, когда двигатель вибрирует.

Отвезли всё-таки машину опять к тому же мастеру. Пусть доделывает.

мда. "мастер"... идтить!

 

вместо положенной для двигателя Моти синтетики 5w-30 залил минералку непонятного типа.

за одно это руки бы пооткрутить.

загляните под пробку куда масло наливают. может там уже "гуталином" всё покрыто.

 

я как то пытался отчистить один мотор после того как в синтетику "долили по пути какой то минералки". все масло свернулось в слизь и как сливочное намазалось на детали. и там висело. на отмывку двигателя ВАЗ ушло два дня, с полуразборкой. да и то вентиляция осталась грязная. снимать и разбирать движок в мои план работ не входило.

движок в общем то ремонта с полной разборкой требовал.

Он полностью слил синтетику и залил минералку вместо промывочного и сказал, что можно масло поменять через 200 км. За это время типа не свернётся. И чё нам делать то?

Масло в норме, крышку муж отворачивал, смотрел. Никакого гуталина.

Здравствуйте! Это опять я. Ну что. Забрали машину у мастера. Ощущения странные. Как будто сдавали в лучшем состоянии, чем забрали. Компрессию мастер сделал. Ну по-крайней мере он так сказал. И даже показал нам. Компрессия была 12. Действительно. Сказал, что всё-таки кольца неправильно лежали (интересно почему он про них сразу не сказал?), сказал, что с движком всё в норме. Под капотом действительно всё лучше выглядит - без пыли, без ржавчины, смазано. Но машина глючит как раньше и даже больше. Заглохла прям у него. Посмотрел трамблёр, показал нам - крышка вся зелёная и пробитая. Он окись счистил (хотя нам её год назад меняли), поменял свечи, поставил всё обратно (новую крышку заказали, на следующей неделе должна прийти), залил масло новое, старое было чёрное и тянулось всё и осадок на дне. И всё, и сдал нам машину. Но теперь она у нас вообще трясётся и чек горит. Он говорит, что надо мозги (то бишь инжектор) чинить. Потому как машина работает ровно (ну не знаю, как объяснить, он показывал) ну минуту, потом бух - и дёрнется вся и в этот момент включается вентилятор (он говорит, что на мозги какой-то неправильный импульс даётся, потому что вентилятор на холодную включается) буквально на секунду, потом опять минуту ровно и опять - бух. И этот чек... Приезжали к нему - не горел. Он может гореть от того, что мы катализатор пробили с месяц назад, или такого не бывает? И что нам делать? Что это может быть? Мастер нам надавал кучу телефонов электриков. А сам он типа не в курсе. Но нам же делали диагностику уже раза 3 с такой проблемой! А чек что значит? И долго с ним можно ездить? Просто до дома она доехала нормально, не заглохла, но едет по дороге и дёргается, прям чувствуешь.

А ещё он по поводу масла чё-то наговорил. У нас был синтетик. Он залил самую дешёвую минералку, вместо промывочного. И сказал, что так можно. А вот после минералки - синтетику нельзя. А потом сказал, что синтетик используют после минералки, чтобы там всё прочистить. Может я тупая, но какое масло можно после какого и не умрёт ли у нас машина на минералке после синтетики?

Такое ощущение, что мастер её не сделал, а сломал. Машина постояла чуть-чуть. Муж её завёл. А у неё там при этом дёрганье звук появился, как будто железки друг об друга трутся. Да такой явный! Муж испугался, позвонил мастеру. Он сказал проверить грм (хотя сам сказал, что он в норме) и никуда на ней не ездить пока. А как к электрику то ехать?

Ну вот если мастер ниче не найдет, будем дальше сами разбираться. Она уже 3 дня у него. Должен был вылизать уже машину.

а вот неустойчивая работа - это следующая неисправность! и как раз насчет трамблера тут правильно говорят. оптический датчик может так мучать мозг. как и провода и катушка вероятно.

А чё там в трамблёре? Крышку меняли, сам трамблёр неисправен?

Попробуйте призвать на помощь кого нибудь из механизаторов, либо обычных водил, не знаю как в вашем селе, а у нас каждый себе механик - а общий принцып работы ЦПГ разных двигателей, он как бы одинаковый :oops:

Слабая компрессия, это как бы негерметичность "рабочего объема" (не знаю как сказать правильно) ЦПГ; кольца, клапаны, прокладка либо лопина/царапина цылиндра, прогар поршня, какой то деффект головки... больше и не знаю, че придумать то... :oops: В любом случае, надо сначало компрессию до нормы довести, а после дальше копать...

- разве так будет, при такой компрессии!? Может намеряли не правильно???

Ну мы здесь особо никого не знаем, а кого знаем - по тракторам в основном))))

Мастер решил поменять прокладки пока, а там посмотреть.

По поводу свечей. Чистые. Муж их меняет и сравнивает и замеряли свечи не раз - в норме. Компрессию при нас мерили и нам показывали. Но мастер её по ходу перемерял. Потому что проблема то есть - то её вообще нету. То машина прям глохнет, а то вообще едет и даже не троит двигатель, вообще как новенькая. И соответственно и компрессия наверно меняется. Мастер сам не знает.

Пы. Сы. - крышку трамблёра меняли оказывается (муж вспомнил).

Мастера вам надо нормального, мне бы кто то разобрал мотор и не смог сделать-платил бы мне за разбор и плющил бы его ,пока не сделал, чё за мастер то?

Ну это проблематично - за 15 км - в смысле мастера бы плющить. Если только у него дома жить))))

Мастер частный (на селе их не очень много), но вроде хороший. Кто ездит чинится - отзывы нормальные. К нему даже с Москвы знакомые чинится ездят. Он и сам хочет нашу машину сделать. Зачем ему плохая репутация? На селе все друг друга знают, перестанут к нему ездить да и всё. Денег мы ему не платили. К тому же тут у мастеров такой принцип. Нам вот один диагностику сделал, не нашёл ничего и сказал - мне платить не надо, я ничего не нашёл.

kotolisator, у вас, судя по году выпуска еще трамблер стоит, вы бы посмотрели бы на него и его крышку повнимательнее(а заодно и свечи/ВВ провода, катушку зажигания), проблемы с запуском/глохнет от него могут быть легко...

Мне отчего то кажется, что если у вас давно были бы такие проблемы с компрессией, то двигатель бы "троил" периодически(в вашем случае "двоил"), и вы бы это заметили... :oops:

Ага, спасибо за намёки, скажем мастеру чё посмотреть. Трамблёр стоит. Свечи недавно меняли и уже проверяли - чистые, провода в норме - тоже проверяли. Но каким образом это с компрессией связано?

Ну да, двигатель троил, всё правильно и мы это видели и мастера (уже 2 года такая проблема), все всё проверяли, но никто ничего найти не может.

Ну не знаю я. Он при нас мерил и показывал на приборе. А счас разобрал - всё в норме. Заказал какие-то прокладки - может они дырявые. Он не знает сам короче.

Да не из Подмосковья мы. В Яросл. Обл. живем уже год, в сельской местности. До ближайшего города вообще-40 км. Кто нас на тросе до Москвы то потащит? И сколько это будет стоить? Поэтому и интересует, что это может быть, мастеру предположение хоть высказать.

Это опять я. Помогите пожалуйста. Что же это может быть?! Отвезли к мастеру. Сама заглохла,потом не завелась. Сутки постояла, завелась. Оставили мастеру. Разобрал движок-кольца и клапаны идеальные. Сказал, не знает, че делать. А она до другого мастера уже не доедет. Че это может быть? Комп диагностика ниче не показывает, катализатор пробит.

Мастер сказал, что это не кольца, поскольку масло у нас не менялось год и оно ничуть не уменьшилось и что выхлоп нормальный. А цены, которые он сказал - это норма? Или очень дорого? В тот момент, когда вы писали - у нас во-первых и денег не было, а во-вторых мы пришли в автосервис, сказали - проверьте то-то и то-то, а они сказали - это не оно, мы типа знаем лучше. Так и ушли ни с чем. А этот мастер нам вообще случайно подвернулся.

Здравствуйте! Была проблема, что матиз то глох, то нормально работал. То с перебоями работает, то всё норм. Потом вообще стал плохо заводиться. Один раз заглушились и не завелись. Искали нам проблему года да наверное и комп диагностику делали и всё такое и ничего не нашли. Сейчас поехали приваривать глушитель и мастеру рассказали про проблему. Он случайно компрессию измерил и офигел: 12, 12, 6. Сказал что это либо клапан и за замену надо где-то 6000 платить, либо это кольца какие-то, либо ещё чё-то, и тогда надо будет перебирать двигатель, искать проблему и стоить это будет 20 тыс. А мы значений нормальной компрессии не знаем. И нас уже столько раз с этой проблемой "посылали" менять что-то, что сейчас мы уже боимся отдавать такие деньги. Но мастер говорит, что ездить с такими значениями чревато, хотя машина ездит и работает почти нормально. Может мастер не прав?

Хороший Мастер (а не просто "диагност") берет деньги не просто за "работу", а за "результат".

С другими я просто не связываюсь.

Не, эти мастера деньги не взяли. Они сказали, что скорее всего это датчик. Но надо съездить в хорошия сервис на диагностику. А поскольку сервис находится в 40 км, а мы живём в деревне. Нам дешевле сначала заказать датчик (он стоит 200-300 р), поменять его, а потом уже ехать в этот автосервис и серьёзно (и наверняка не бесплатно), уже разбираться с проблемой.

96181508 или 96182634.

 

А какой номер при заказе говорить? Или или - в смысле любой подойдёт?

А чё в ней не так? Почему она должна будет глохнуть при перегреве и что можно отремонтировать?

Кто-то может подсказать, какой номер у ДТОЖ на Matiz 2006г 0,8? Или они разные у всех номера? А то у нас мастер просит номер, чтоб заказать датчик, а мы его никак открутить не можем, чтоб номер посмотреть - мороз -15 на улице((((