kotolisator

Были сегодня у мастера-электрика. Он сказал (не ручаюсь за точность) после долгой диагностики, что ошибок нет, но проблема с дроссельной заслонкой. Она какие-то неправильные выдаёт цифры. Но влияет не только это. Датчик кажется коленвала в новом трамблёре не работает как должно - не подаёт сигнал на двигатель, из-за чего работает только один цилиндр. Плюс ещё какой-то датчик сломан. Он оставил машину у себя - будет менять датчики и регулировать положение дроссельной заслонки. Пока так.

Давайте. Мастер нам в тот раз движок перебрал и кучу всего нашёл и поменял за 20 тыс. р. Я знаю, что без форсунок заводится и едет - ездили уже с отключённой. И она как раз глохла на ходу с подобными симптомами. Так мастер и сказал, что она сейчас заводится, но работает очень плохо, на одном цилиндре. Завтра поедем к диагносту на буксире. Отпишусь после.

Правда, во всех темах одно приглашение - ехать к Максу. Реально надоело уже! К нашему мастеру если что тоже из Москвы ездят. А чтобы ехать к вашему Максу на эвакуаторе, нужно масса свободного времени, отсутствие работы и своих дел и совсем не сельская зарплата в 10 тыс. руб. Так что не предлагайте мне больше этого пожалуйста!

Тем более что нам до Москвы 250 км.

Свечи недавно меняли, вв провода тоже. А проверял их мастер или нет - не знаю. Компьютерщик пока к нему приходил. Мастер думает на форсунку, но проверить можно говорит только через компьютер.

Вроде где-то читала, что такое возможно. Но точно не скажу

Вряд ли возможно. У меня муж без опыта ставил этот бегунок (менял до этого за пару месяцев) и машина нормально ездила.

К тому же если трамблёр новый, то он изначально шёл в сборе с бегунком и крышкой, так что ставить его отдельно не имело смысла.

Ну во первых мастер машины делает не первый год. А во-вторых у меня муж на старом трамблёре нарисовал замазкой цифры и такие же цифры на вв проводах, чтобы не перепутать, так что не думаю, что мастер неправильно установил трамблёр. По поводу запчасти - ничего не знаю, он заказывал сам.

Всем здравствуйте! Матиз 0,8, 2006 г., есть такая проблема - выехали из дома, проехали 10 км примерно, машина прогрелась и заглохла прямо на ходу. Загорелся значок аккумулятора и чек. Заглушили машину, встали, постояли немного, остыли, завелись, проехали ещё 1 км, опять заглохли. Вообщем до мастера мы так и ехали - постоим, остынем, потом заведёмся и доедем ещё чуть-чуть. Возле автомастерской заглохли и уже не завелись. Мастер дотянул до мастерской. Там поменял бензонасос - не оно (он у нас просто новый лежал купленный), проверил - нет искры. Поменял катушку зажигания - вообще не завелась. Поменял трамблёр вместе со всеми датчиками - говорит машина завелась, но работает на одном цилиндре и с жуткими перебоями. Уже неделю машина у него, а он не может найти проблему. Живём на селе, компьютерного оборудования у мастера нет. Он вызвал электрика с компьютером - завтра должен приехать. Вопрос - есть какие-то предположения, что это может быть? Датчик положения дроссельной заслонки вроде бы недавно меняли, генератор, ремень грм, вв провода, масло, свечи, фильтра, масло в коробке передач меняли летом, несколько месяцев назад.

Ах, да, почему мы даже и не подумали сначала на электрику - и с фарами и печкой машина не мигала и работала нормально, даже когда глохла, катилась на аккумуляторе с включённой печкой и фарами. Как заводишься - чек и аккумулятор пропадают. На холостом ходу вроде бы работала последнее время нестабильно, но может оно так и всегда было - сложно понять. Началось после долгих затяжных дождей. Машина стояла на улице, а не под навесом.

Спасибо

Нашли проблему вроде бы. Открутили крышку трамблёра. Уголька там не было вообще, он стёрся аж до того, что внутрь был вогнут, а сама крышка вся изнутри окислилась и там даже немного воды было. Плюс бегунок окислился. Бегунок почистили наждачкой со спиртом, почистили датчик холостого хода. Поставили крышку трамблёра, которая до этого стояла (выглядит в 100 раз лучше), будем новую покупать. Эту меняли года 2-3 назад. Вроде бы глохнуть перестала.

Вот. Должно быть видно. Белое - это не отсвет - это какие-то пятна воды.

Я знаю, что он неремонтопригоден. Я имела в виду можно ли как-то проверить что это именно он - прозвонить прибором каким-нибудь. Мы это мастеру передадим, он прозвонит и точно скажет.

Спасибо. Про цену знаю, потому и спрашиваю. Нас чуть что в машине глючит посылают трамблёр менять))) Пока ни разу не меняли. Но взять увы не у кого - в деревне живём. Машин тут нету((( Если есть возможность как-то прозвонить датчик, мы попытаемся это до местного автомастера донести.

Это он внутри трамблёра? То есть сам трамблёр надо менять? Это не датчик холла случаем? И кстати, чек то не горит.

Может уголёк в крышке трамблёра стёрся? А ты мы её давно не меняли...

Добрый день. Создаю с периодичностью раз в год однотипные темы. Но мотька наш ломается, увы, так часто. Итак, проблема. Ездим редко, в очередной раз завели. Проехали несколько км, остановились, зашли в магазин, потом нормально завелись и поехали. Через какое-то время машина прогрелась (именно прогрелась - на холодную нет никаких проблем) и когда муж сбавил скорость перед перекрёстком, машина сама заглохла. Потом нормально завелась, но при езде начала дёргаться, нестабильно работать, скорость набрать не получалось. Давишь на газ - она не хочет ехать. Потом перед домом сбросили скорость, она заглохла на холостых и потом с огромным трудом раза с 5 завелась. Приехали домой, выкрутили свечи - чисто. Но было ощущение, что 2 свечи не докручены были, то есть фактически вывалились на руки, хотя ездим с ними уже год наверное (кстати свечами, как выяснилось пользуемся немного не теми, только обратили внимание, что сзади на этикетки их для каких машин указана дэу нексия, а не матиз). Муж их закрутил, завелись, поехали. На холодном проблем не было. Но как двигатель прогрелся, опять началось всё заново. И несколько раз, сбавляя скорость, на холостых и на нейтралке машина заглохла и потом с трудом завелась. Что это может быть? Провода высоковольтные меняли, бензиновый фильтр и сеточку, которая стоит в насосе меняли с месяц назад, сам насос издаёт характерный звук перед началом езды, то есть топливо вроде накачивает, хотя мысли в первую очередь на него. Чек не горит, то есть вряд ли это какой-то датчик.

Заменили сеточку на топливном насосе (была чёрного-чёрного цвета) и топливный ржавый фильтр. Прокатились, пока глюков не было. Надеюсь проблема вылечилась.

Ну у нас на селе не сервис, а старенький частник, который в тот раз поломку месяц искал, но нашёл таки) Оттого и говорю)

Тогда попробуем поменять ситечко на бензонасосе, может быть крышку трамблёра, воздушный фильтр и отпишусь по результатам.

Евгения, диодный мост меняли. У нас тогда аккумулятор начал мигать. Мы сразу выяснили, что это генератор и в сервис - паять диодный мост.

Понятно, что к мастеру, но сначала хочется поменять всё, что можно своими силами. Потому что на месяц оставлять машину, пока мастер будет искать поломки - нет возможности.

Не знаю. А что, это так важно? Просто матиз 2 года нормально работал. Только сейчас началось.

Ну нам и мастер по инжектору и мастер, который пробивал катализатор говорили, что нет ничего. А машина 2006, в профиле немного не правильно.

Abeev1, а если нет лямбда датчика? Такая же фигня?

И ещё интересно, почему именно при нагреве. То есть 20 км проедешь и только потом проблемы начинаются. Причём зимой не было вообще, проблемы опять начались, когда солнышко стало до +10 прогревать, а в мороз совсем исчезли.

Крышку трамблёра тоже меняли, правда года 3 назад.

Глушитель новый мы уже купили, нам мастер сделает. Вопрос не в этом, а почему она глохнет.

Доехали. С той проблемой разобрались. В тот раз сигналка глушила мотор, пропала проблема совсем на 2 года. Сейчас что-то другое, непонятное.

ВВ провода меняли. На какое-то время полегчало, потом опять началось.

А почему именно когда нагревается?

День добрый. Такая вещь - матиз начинает глохнуть, как прогреется. Водит муж, я попытаюсь описать проблему, как вижу. У нас глушитель весь дырявый, с пробитым катализатором, поэтому звук, как из ракеты. Так вот, когда он прогреется и начинаешь ехать, матиз начинает трясти, движок как-бы троит, а труба не ревёт, как обычно, а пыхает. Потом муж газует, матиз ревёт и едет нормально. То есть он не глохнет как таковой, а при переключении скоростей просто как бы ехать не хочет. Муж его прогазовывает и он как бы нехотя набирает скорость, а потом нормально едет. А на холостом ходу весь стоит и трясётся, но до конца не глохнет, нестабильно работает. Мастер, до которого мы никак не доедем, высказал предположение, что это может быть из-за дырок в глушителе - или там что-то забилось, или там воздух не охлаждается до нужной кондиции, вот типа и проблемы. Действительно ли такое может быть? Ведь по факту, можно ездить и без глушителя.

А, я наверное в другой теме ответила. Ничем это дело не закончилась - машина перестала глохнуть, мы никуда не поехали, зато летом заглохла совсем. Поменяли крышку трамблёра, вв провода, свечи, выправили компрессию в цилиндрах - кольца сели, потом поменяли масло, отключили и выдрали сигнализацию - и машина заработала, и пока всё нормально)))))