beemax

клапан адсорбера паров топлива

Ребята, вчера заменил еще раз свечи и поставил новые провода, все в зажигании идеально, проверил метки ГРМ, все миллиметр в миллиметр, проверил регулятор холостого хода, замерил компрессию, в 1м и 2м цилиндрах 12,5 в 3м 12 атмосфер, седня попробую заменить датчик температуры всасываемого воздуха и температурные датчики, но перед всем этим на компьютер заеду, что там скажут? у кого еще какие мысли, ну стесняйтесь, говорите, надо машинку то делать, а то мучается, разгон до 60 порядка минуты.......ну пипец, а ездить надо!

Клапана

рассказываю еще, по меткам до разборки зажигание было с опозданием на 2 градуса, сместив на зуб по верхнему шкиву ремень оно стало в опережении на 8 градусов, короче изменилось в сторону опережения как раз на 10 градусов!!! натяжка ремня нормальная, но один фиг заказал ремень и натяжной ролик, по ценам, ремень gates 300 рэ, ролик с пружиной качественный фирму не помню 850 рэ, и заказал прокладку крапанной крышки, потому что снял,а она вся полоповшаяся.....так что вот так, невтерпеж, в обед попробую зажигание по стробу выставить

Пишу в клубе первый раз, отъездил 12,5 тысяч, проблем небыло никаких, и вдруг вчера с утра пришел на стоянку машинку завел все отлично прогрелась, работает шепчет, доехал до офиса заглушил, постояла часа 2 машинка, прихожу завожу она с первого раза лягнулась и не завелась, завожу второй раз, заводиться но троит, а точнее двоит))). Грешил на свечи, вечерком доехал до гаража, заменил свечи, разобрал трамблер. все почистил. таж хрень. дальше интересней, ну дамаю косяк или в форсунках или в газораспределении, снимаю форсунки, все в идеале, кстати в первом и третьем цилиндре свечи потемнели от те