man4j

Проблема решилась! Это был клапан ЕГР ) Извините за беспокойство )

ПРОБЛЕМА РЕШИЛАСЬ!!!! УРЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ! ) Итак, что-же это было? Внимание!!!! Волнительный момент, барабанная дробь - БАЦ! Клапан ЕГР, мать его... Отключили и всё стало хорошо ) А я то думал что на матизы евро 2 такой клапан не ставят! А он тут как тут! Надеюсь кому нибудь поможет )

Да, прёт отлично. Вроде и ни жрёт много.

Вообщем так: на холостых оборотах жму на газ, отпускаю и после этого провал холостых. секунды на 2-3. после чего всё опять стабильно (если не трогать газ). Пробывал чистить РХХ, менял ДПДЗ, проверяли на сервисе провода и трамблёр, ну замена свечей, чистка заслонки - само собой, проверка клапанов (на всякий случай). Короче на сервисе ДЭУ причину не обнаружили. Вообще кому показываю никто не знает. Вот и остаются такие мифические вещи как форсунки, бензонасос, датчик кислорода. Если бы форсунки - то они бы ещё как нибудь проявлялись бы. И два последних моих наблюдения: 1. если подкрутить вин

Ну так может он состарился уже? Показывает богатую смесь - ЭБУ её обедняет - машина глохнет. Неа? Если бы не цена этого датчика то я бы уже давно его заменил ) Ошибки...так вроде чек не загорался никогда. Откуда ошибки? А где это перемыкать надо? В колодке под бардачком?

Привет, у меня загадочная проблема связанная с холостыми. Пытался решить несколькими способами, в том числе ездил на сервис ДЭУ и не только туда. Но никто помочь не может. Если есть кто понимающий в матизах, откликнитесь пожалуйста. Я из Пензы. В долгу не останусь. А также если у кого есть матиз 0.8 евро 2, то одолжите плиз датчик кислорода на 5 минут. Тоже не за бесплатно. Спасибо!

А после отключения лямбды поведение машины меняется или нет? По идее ЭБУ должен переводить машину в режим без лямбды и она должна стабильно работать на холостых. Или хотите сказать, что машину он переведёт в режим без лямбды не сразу а этак через полчасочка? У меня поведение не изменилось. Может надо дольше ждать было? Я буквально пару коротких поездок сделал минут по 10 и воткнул назад на всякий случай. Всё таки моя машина реагирует на датчик кислорода. Вкрутил регулировочный винт посильнее, поездил пару дней, холостые обороты повышены но провалов нет. Потом на холодную отключил ДК, завёл

А может с генератором что-то? Я на нём никаких наклеек и названий не нашёл. Может левый?

И вот ещё - при включенных потребителях энергии(обогрев стекла, дальние фары, вентилятор) обороты становятся ниже и тенденция заглохнуть увеличивается. Как это вообще связано?

Вольтметром проверял, сигнал есть. Без лямбды машина ведёт себе также как и с лямбдой. Вот если бы хоть что-нибудь менялось, тогда да - начал ковырять бы лямбду. Ну датчики они часто глючат, тормозят и работают не правильно, при этом ЭБУ продолжает думать, что всё нормально. А вот видел ли ты, что при отключенной лямбде не горит чек - это уже хороший вопрос. У кого матиз 0.8 евро 2? Отключите лямбду плиз )

Ну пока рано паниковать ) Двигатель работает тихо, дым из трубы не валит, заводится всегда с первого раза, тяга отличная, не перегревается, бензина не жрёт. Да я пробывал РХХ снимать - зажигает.

Не горит.

Может в моём матизе мощности не меряно, раз он чипанутый, а я и не знал ) Шучу конечно. Для интереса проверю за сколько он до сотни. А насчёт регулировочного винта я ещё заметил, что если его как следует закрутить, и холостые повысить, то ЭБУ не сможет уже в полной мере управлять холостыми, т.к. при перекрытии подачи воздуха через РХХ, воздух всё равно в достаточном кол-ве перетекает через заслонку. Пока говорить рано, но в таком режиме авто ездеет на мой взгляд отлично (Если не считать повышенные холостые). Ну и при переключении передач и обороты меньше падают и подхватывает лучше. Сегодня ех

Спасибо за совет, постараюсь сделать.

Лампочка чека? Она есть и работает. Не настолько белые. Вы хотите сказать, что если на своём матизе отключите ДК, то чек загориться сразу? Мне кажется врядли. Да и бензину вроде жрёт не много, а говорят без лямбды жрёт дофига.

Итак, дело не в клапанах ) Всё проверили - всё было отлично. Обнаружили, что свечи - белые. Мне сказали, что это что-то с топливом. Мастер подключил тестер к датчику кислорода и сказал, что датчик видит богатую смесь. Сейчас датчик отключили совсем, чтобы проверить что будет. Нечего не изменилось, чек не загорелся. Хз, что всё это значит.

Немного всё-таки можно, т.к. если не крутить то машина на ходу глохнет. А если подкрутить - то нет.

Ок, начну пожалуй с самого дешевого способа - регулировка зазоров клапанов. Этого мне нигде не делали, да и проверять клапана всё равно надо для профилактики. Постараюсь сделать на выходных. Как сделаю сразу отпишусь. Да и по поводу РХХ - я ставил для эксперимента РХХ от нивы. Ну естественно он немного другой, и обороты стали выше после этого, но характер бага не изменился. И во вторых - на холодном движке баг действительно менее заметен. Т.е. бывает газ отпускаешь - и всё как-будто нормально. Но стоит чуть проехать или подождать и труба. Т.е. сначала у меня была такая теория - мол движо

Совет хороший, но в моём случае не помогло ( Снял клему, подождал 15 минут, чтобы наверняка, всё сделал, одел - ничё не изменилось (

Винт - пробывал. Обороты становятся выше. Но картина не меняется. Т.е. таже самая картина но на более высоких оборотах ) После отпускания газа - дестабилизация оборотов на 2 - 3 секунды. Обнулить ЭБУ - это как? Пробег 75 тыс. Насчёт форсунок мне сказали - что если бы глючили - то на холодной машине баг проявлялся бы лучше. А у меня скорее наоборот - после прогрева глючит сильнее. Подсос воздуха - незнаю как проверять. А зазоры клапанов - ну вроде клапаны не стучат, вряд-ли бы они давали такой странный глюк. Фильтры менял все. Никакого толку. А насчёт крыш

Здравствуйте! Проблема у меня классическая - "При сбросе газа на холостом ходу обороты падают ниже нормы и машина пытается заглохнуть". Причём, иногда вроде на газ понажимаешь - как будто всё нормально. Проедешь сто метров понажимаешь и снова этот глюк. Matiz 0.8 Евро 2 Как я пытался решить проблему: 1. Прочистил, а потом и заменил РХХ 2. Заменил ДПДЗ на бесконтактный 3. Промывка инжектора и замена свечей на сервисе 4. Замена бегунка трамблёра и катушки зажигания на сервисе 5. Проверка высоковольтных проводов и контактов к датчикам на сервисе 6. Чистка дроссельной заслонки