alexey183

Давно про это вам говорю, что лутше в кпп заливать АТФ, и будет вам счастье. :(

.....и залить больше нормы насколько это возможно добавив два тюбика хадо для трансмиссии как это советуют на сайте по Tico: http://tico.spb.ru/index.php?mn=hint&pg=hint&loc=trans#1

себе так попробовал ;)

в итоге на данный момент сделано следующее:вырезаны проставки из плотной армированной резины от транспортерной ленты толщиной 11мм и установлены над стойкой(ради интереса поведения подвески и по идее небольшого гашения ударов),оставлены 10 мм втулки на штоке для расжатия пружиныпружины,болты для крепления аммов к кулакам обычные ,так и катаемся уже довольно долго,передние рычаги подвески(которые с шаровыми) при двух седоках находятся в горизонтальном положении,расстояние от пола до верхней кромки переднего крыла-600мм. ночью налетел на яму правой стороной,в итоге пробита резина и вывернуло наружу литье с трещиной в диске,подвеска со стойкой не пострадали. при давлении в шинах2,2 атм подвеска немного жесковата ,но ушли раскачка и большие крены в поворотах.

был еще один интересный момент но уже по браку с покрышками-замена совпала с заездом на сход-развал,после проверки(в пределах допуска) при движении по прямой по трассе руль стоял криво,заехал опять к ним для выравнивания руля,но при проверке еще раз руль стоял ровно и никаких отклонений нет. попробовал переставить задние колеса на перед(они другой марки) и руль при движении прямо как и положено стал ровно.

еще можно посетить "конь-камень"(правда на коня он не похож, но раньше был)который стоит на трех камнях поменьше. вокруг разбросаны валуны и больше в округе что странно никаких камней нет. координаты:N53`16.733' E38`28.179'

мне интереснее увидеть всё своими глазами,а не читать отчеты, читаю только для того чтобы узнать об интересных местах чтобы потом туда съездить, но чаще всего не указывают где они расположены и приходится лопатить иннет для поиска,проще вбить координаты в GPSнавигатор и махнуть на выходные или в отпуск туда, а из фоток хоть имеешь представление об этом месте!

у нас например есть место для отдыха с палаткой,которое популярно у москвичей это ишутинское городище на берегу реки "Красивая меча",а для тех кто любит с комфортом недалеко есть база отдыха "Шеино" на не менее живописном месте реки. координаты городища:N53°08.802' E38°29.426'

ну раз уж решили описывать интересные и живописные места,тогда желательно с фотками, их расположение(край,область) где находятся и координаты по GPS для того, чтоб найти другим заинтересовавшимся этими местами и воочию убедится в их красоте!

мож кому пригодится,прокачиваю один таким способом:доливаю тормозухи в тормозной бачок доверха, беру камеру от мопеда предварительно разрезав ее пополам и один конец заглушив, второй одеваю на горловину бачка и закрепляю хомутом, накачиваю насосом воздух в камеру через ниппель который давит на жидкость и открываю штуцер на тормозном цилиндре для прокачки. самое главное контролировать уровень жидкости в бачке чтоб не ушел полностью из него, как только доходит до нижнего уровня снимаю камеру и доливаю тормозуху и повторяю процесс. вот такой нехитрый способ для прокачки одному не нажимая на педаль тормоза.

спасибо, но уже читал.. у него может и не течет уже, а у других еще заливает включая и меня! поэтому и благодарен всем ,кто делится здесь своими соображениями и подсказками по обслуживанию и ремонту наших машинок! многое из прочитанного уже применил на практике.

я не спорю, кому то может показаться страшным и ужасным.

но! фанера, это не дерево. она не сминается.

проставки были покрыты лаком, а после установки еще и клеем-88 из моторного отсека. влага им не грозит.

и самое , что стойка не является элементом жесткости кузова, простите. )))

http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/kor02/journal/ ......открываем капот, откручиваем блок предохранителей.

видим, что верх стойки плавает в воде.

вода попадает стекая со стекла и жабо не под крыло, а в моторный отсек........

Амортизаторные стойки снимаем постоянно гнутые, в 95% снятые стойки на машинах с пробегом оказываются гнутые штоки.

 

штоки гнутся, поворотные кулаки то же бывают гнут, а там болванка ещё толще, про рычаги вообще молчу.

если бы чуть раньше! летом проезжал мимо Рязани по трассе и в гараже лежат потекшие стоковые аммы

ну не такая и хитрая.

я выпилил лобзиком из 25 мм фанеры. края внутри скруглил болгаркой со шкуркой (можно и напильником кто хочет)

покрыл лаком. проблем никаких. одно удовольствие.

как временный вариант для проверки характеристик или изменения клиренса согласен, но не для постоянного применения!дерево под действием воды, которая стекает и попадает на место крепления стойки к кузову со временем может разрушится, да и верхняя часть стойки входит в посадочное отверстие кузова для прочного крепления, а в вашем случае стойка будет держаться только на двух болтиках, так что небезопасный вариант считаю!!!на сайтах такой вариант проставок предлагают из полиуретана, АВС-пластика или дюралевые.

а если как вариант попробовать заказать еще опорные чашки(вроде недорогие) и приварить их сваркой над уже имеющимися через отрезок трубы подходящего диаметра на высоту кому какая понравится для клиренса!

да, и как самый простой или временный и дешевый вариант максимовских проставок над пружинами если нет токаря можно использовать шайбы (правда у них диаметр отверстия большего чем нужно,не 18 а 20мм)которые продаются в строительных магазинах и набрать из них необходимую высоту проставки( подбирать придется со штангилем ,так как у них разная толщина),болтаться не будут-поджимаются пружиной амортизатора.опробовано когда подбирал комфортную жесткость стойки для себя

я думаю найдутся такие, кто хотел бы поехать на выходные или в отпуск на своей машинке,но боится далеко ехать одному или одной машиной и может найдутся такие кто готов поехать за компанию или вместе добраться в том направлении куда едут, да и надеюсь в любом городке найдутся матизоводы готовые показать достопримечательности и красивые места отдыха на природе,а то и составить компанию для совместного отдыха или рыбалки например или дать совет как лучше проехать.

вот как-то так.если кто-то куда-то собирается или хотел бы что-то посмотреть писать об этом здесь и искать компаньонов!

желаю всем удачи!

Привет! Матизоводы г.Ельца, давайте объединяться. Обмен опытом, поломки, общение. Могу оказать помощь в диагностике и промывке форсунок.

 

Народ! Не проходите мимо :) Есть Елецкие? Или из ближайших районов может кто?

я из соседней Тульской области и мне к Вам ближе чем до Тулы, тем более что бываю чаще в Вашем городе чем в Туле,в основном на рынке и в театре. Обслуживаю машинку сам и любим на ней путешествовать недалеко с ночевками.

мне больше нравился вариант с резиновыми межвитковыми проставками-не так сильно пробивает, все таки резина смягчает да и ставлю их когда нужно ехать по грунтовке(ставятся и снимаются легко).а вариант между стойкой и кузовом очень трудоемкий и необходимость формы как у родного (сферой)для фиксации стойки в кузове, а не просто "прослойка" которая держится на двух хлипеньких болтах

Чертёж проставки с размером 25мм для более тяжёлого Матиза с 1л мотором или для сильно просевших пружин. Для 0,8л и особенно Лукоста следует делать проставку ниже высотой 15мм или 20 в зависимости от комплектации и состояния пружин. Ребята вы копируете и делаете, а потом только мысли двигаться начинают. Вы хоть спросили для какого именно Матиза это сделано.

пружины менял на новые(думал что старые просели),но и с ними пробивает сильно.если пружины просели, то только резиновые межвитковые проставки помогут, а металлические еще больше усугубят дело!

зимой потекли стоковые стойки(видно все дело было в них) -заменил на газомасленные и визуально развал стал маленьким как и заложено заводом(машинка-то узкая!).Но поездив летом и цепляя защитой все что неровно(приходится чаще ездить по грунтовкам чем по асфальту)задумал немного увеличить просвет под защитой.Пробовал вариант предложенный механиком(металлическая проставка над пружиной амортизатора), но по сравнению с межвитковыми резиновыми проставками получалось по ощущениям почти одно и то же, да, поведение на трассе лучше, но пробивать подвеску на ямах стало чаще(вся резина в грыжах).Недавно на работе в голову пришла небольшая идея как простым способом это сделать увидев на картинке что много остается резьбы после верхней гайки, которая стягивает собранный амортизатор.Выточил втулки с внешним диаметром 18мм как у штока, а внутреннее отверстие 12мм, только не знал длинну,но когда придя и замерив выступающюю часть над гайкой немного разочаровался-было всего 10мм.Решив все же попробовать что из этого получится отпилил втулки по 10мм,но так как по идее пружины в этом варианте должны еще больше разгрузиться(долна повыситься раскачка кузова)решил добавить металлические проставки над пружинами(по методу "механика"),они у меня высотой 20мм,т.е. поджатие пружины должно все же быть.Собрав и попробовав по ощущениям подвеска отрабатывает не так жестко как с проставками (межвитковыми и надпружинными), просвет увеличился заметно на глаз(подкатной домкрат раньше не проходил сбоку, а теперь проходил,но впритык)жаль что не замерил до изменений на сколько точно приподнялась.Решил добавить и сзади под резиновые прокладки пружины резиновую проставку высотой на 10мм отрезанную от купленных когда-то для классики проставок(подходят по размерам идеально)чтобы не только был поднят перед машинки, но и зад.Вот такой вариант небольшого лифта.

как было показать уже не смогу,менял пружины на новые при -15градусах, как только выписали из больницы(не удержался),да и фотик забыл дома.Стало, как было с межвитковыми проставками на старых пружинах(сейчас без них),но идеально ровно так и не выровнялся развал(значит так и заложено производителем), купил два новых болта и проточил у токаря диаметр с 12мм до 9мм(пришлось на бум)как по совету http://www.myraum.ru/forums/uploads/post-7-1242191904.jpg и вроде бы стало идеально на глаз.Как будет возможность-хочу поменять стойки на газомаслянные, там и посмотрим что измениться через годик.

здесь развал не очень большой из-за межвитковых проставок, без них он намного больше.

на неделе обещали привезти новые пружины(заказал Suplex),буду менять в выходные-сниму проставки и сделаю фотки,сейчас вытаскивать и вставлять их опять не охота, а заодно и проверю как следует штоки(есть желание поменять амы на газомасляные, но сначала проверю как будут вести себя новые пружины по жесткости).

спасибо за информацию о гнутых штоках(удивило), так как машинка была куплена с рук(мы с женой вторые владельцы)и весной ей будет два года(пробег 26т.км)

Я менял стойки и знаю, что зазор в этом соединении минимальный. Но он есть. И при незатянутых болтах отверстия в СТОЙКАХ могло разбить.

зазор действительно маленький есть и это показали компьютерные данные стенда(они незначительно различались для правого и левого колеса),когда я приехал проверять после замены подшипников правой передней ступицы. перед затяжкой болтов крепления стойки к поворотному кулаку я его за нижнюю часть отвел от себя на сколько позволял зазор(пытаясь убрать развал)

Сфотографируйте! Интересно ведь, как оно выглядит. Я так понимаю, после процедуры поднятия/опускания достаточно катнуть машину, чтобы колеса опять разошлись? Если да, то сделайте это на яме и пускай человек визуально посмотрит где разошлось. Второй момент - такое реально может сделать кривая стойка, если изначально она крепится к поворотному кулаку не под тем углом. При этом всегда будет неправильный развал. Может съездите на другое СТО, где на блины машину закатывают, а не ставят домкратом, тогда померяют реальный развал?

а что мне даст поездка на другое СТО, если я развал на глаз вижу относительно даже задних колес.

да и нет таких СТО где бы не поднимали. они обязаны проверить наличие люфта в колесах(если это нормальное СТО).

сегодня поднимал высоко(насколько позволяет подкатной домкрат)и проверял насколько смещается рычаг подвески относительно кузова,т.е. сайлент-блоки,смещений не было, опускал защитный чехол вниз,чтобы посмотреть шток ама-вроде ровный, грешу теперь только на пружины,так как после опускания колеса стояли даже с небольшим схождением(поставил опять межвитковые проставки)

А резина равномерно изнашивается? Если да - то все ок. Просто конструкция подвески предусматривает наличие этого развала. И его действительно видно, особенно, если ехать за матизом, то заметно, что задние и передние колеса вращаются в разных плоскостях. Если нет - то, наверное, стоит посмотреть рычаги, вдруг погнуты. А вот чтобы стойки погнулись - это надо открытый колодец словить.

проверка износа резины зимой бестолку, а наличие развала в движении- согласен, должен быть(ведь внутри седоки,т.е. нагрузка на ось)а тут пустая и с развалом.смотрел сегодня рычаги и амы не погнуты, да и люфта в сайлент-блоках нет

Проверь, достаточно-ли затянуты болты крепления стоек к поворотным кулакам.

болты стоек затянуты хорошо, пробовал подтягивать верхнее крепление стоек к кузову(немного подкрутил),но ничего не дало

поставил межвитковые проставки-немного развал ушел(но не весь)подвеска стала немного пожестче,зато лучше рулится в поворотах и не бросает на скорости.

когда приехал на регулировку развала-схождения сказали, что есть небольшой люфт правого ступичного подшипника,после замены на новый комплект(два подшипника,распорная втулка,сальники,гайка)люфт увеличился. почитав форум(даже новые в салоне имели люфт) понял, похоже на заводской брак,снял новые и поставил старые подшипники сточив несколько десятков миллиметров с распорной втулки-люфт исчез(похоже на заводе не утруждают себя подгонкой)и вот уже полгода без изменений,может кому это пригодится.

а развал попробую убрать заменой пружин стоек на новые,уже заказал

если бы развал регулировался, я бы не просил совета помочь убрать развал. машинка в дтп похоже не была-осматривали тщательно,да и на ходу все тихо,а колеса выравниваются после поднятия домкратом и опускания-сам проверял,а вот из-за чего это происходит, то ли пружины просели(от этого по идее и должны уйти в развал), то ли амортизаторы бракованные. если не верите,что развал хорошо виден на глаз могу сделать фотки.

мастеров-флудистов тут смотрю развелось.....

машинке 1год. а развал визуально большой(на диагностике развала-схождения все в норме,т.е. когда поддомкратили, закатили на вращающиеся блины и опустили- колеса стояли ровно, что и подтвердила аппаратура). после поездки и остановки на ровной площадке развал виден хорошо. подскажите, что менять-пружины или стойки ?