ale.aleshka

от 12т.р.

Спасибо.

Только дыхание немножко сбилось.

Сейчас нормально, восстановил.

Релаксирую... :)

Тут будет зависеть сам будешь делать или в сервисе?

Конечно в сервисе, сам я размажу ремонт на неделю.

Странное дело...

Стартер вращает, ну не одного хлопка.

Да же не схватывает.

Ремонтировать головку блока предстоит вам и этого не избежать. А ремень ГРМ пробежал всего 53т.км., производитель ремня ГРМ?

Производитель - не разобрал, последние буквы TECH.

Далее - сделано в Мексике.

А на сколько тысяч рублей настраивать себя?

Как думаете погнуло клапана - 100%

Могло пронести потихому?

А что с метками, с двумя на шкиве ГРМ?

Ни кто не знает?

Если выкрутить свечи и медленно вращать коленвал, то выпускные клапана видно через свечное отверстие, можно хотя бы их посмотреть, все ли они одинаково появляются. Лучше светить фонариком.

При каком пробеге это случилось? Менялся ли ремень раньше?

Пробег 133 000 км.

Ремень менял в 80 000 км.

Такая ситуация со мной произошла - порвался ремень ГРМ.

Ехал себе спокойно, вдруг щелчок и машина не заводиться, а стартер крутит.

Снял верхнюю крышку кожуха реминя ГРМ - ремень болтается, порвался.

Сегодня, по мануалу поставил новый.

Кручу стартер - не заводиться.

Проверяю свечи - искра есть у всех, все три - мокрые.

Понимаю - значит бензин поступает, искра поджигает, но не в такт.

Метки совмещал по мануалу.

С шкивом коленчатого вала всё ясно, совместил.

А вот со шкивом ГРМ непонятки получаются, там две насечки, аккурат напротив друг-другу.

В мануале изд. "За рулём" говориться об чёрной метки и синий.

В моём случае - обе насечки одинаковые, только находятся каждая между спицами шкива с какими-то буквами.

Шифровку разобрать не смог.

Может кто сталкивался с таким вопросом.

Подскажите пожалуйста.

Когда ехал с гаража все было нормально, а сегодня утром был мороз -7 и при наезде на лежачего полицейского, появился звук "скрип/скрежет" ХРРР. Наверное, шаровая в рычаге хрустит, наверное смазка дерьмовая, либо шаровая бракованная. Потом, наверное, прогревается и шум пропадает. Буду искать сверчка :cry: .

Без паники!

Продолжайте наблюдение... 8)

Молодец!

Я рад что у тебя всё получилось :ae:

Да, действительно есть такая проблема со стабилизатором.

Так просто он не входит.

Я решил проще, а точнее пер...м паром :D

Брат поджимал стабилизатор поперечной устойчивости, а я заводил рычаг шаровой в месте с поворотным кулаком и наворачивал гайку.

Твой вариант идеален для работы в одиночку.

Принял на вооружение...

Спасибо.

А палец шаровой опоры из поворотного кулака легко выходит? Или тоже с помощью кувалды и такой-то матери? :)

Хороший вопрос. Забыл описать об этом.

В книге написано:

- вставьте крупную шлицевую отвёртку в клемник рычага поворотного кулака и выведете палец шаровой.

Это опять не так просто.

Само ни чего не вываливается :)

Я поступил немножко проще:

1) Выкрутил болт крепления пальца шаровой опоры (головка на 14).

2) Не вставляя ни какой отвёртки упёр деревянный брусочек (40мм х 40мм) в рычаг шаровой, как можно ближе к шаровой опоре.

3) Резиновой киянкой наносил несильные, но частые удары по деревянному брусочку и наблюдал, как палец выходит из рычага поворотного кулака.

При установки поступил - почти так же:

1) Спозиционировал палец шаровой опоры в рычаге поворотного кулака, как можно глубже ввёл палец руками.

2) Подложил под низ самой шаровой опоры толстую резину и наносил лёгкие удары (с низу вверх) забивая палец шаровой в рычаг поворотного кулака.

Внимание!

- Если вы не можете ввернуть болт крепления шарового шарнира к рычагу поворотного кулака, значит Вы не до конца "забили" палец.

На пальце шаровой опоры есть проточка.

Болт не входит, потому, что вы не совместили отверстие рычага поворотного кулака с пальцем шаровой опоры. В этом можно убедиться визуально посмотрев в это самое отверстие с передней части автомобиля. :)

Успехов.

а чего так мудренно,патрубок слабо снять :crazy: чего он на патрубке то болтается(термостат) :crazy:

Конечно можно.

Проста я стараюсь снимать как можно меньше, чтобы потом не одевать (назад), как можно больше :D

Считаю - ролик достоин премии в своей номинации!:lol: Успехов!

Да, до товарища Бандарчука мне далеко...

Но прошу заметить - Я СТАРАЛСЯ!!!

Я себе поставил именно такие.

Незабываем промазать новый болт графитовой смазкой.

Далее, замена рычагов шаровой опоры, будет одно удовольствие. :bv:

У меня прогрев двигателя был долгим, так как термостат был постоянно открыт.

Он не закрывался до конца, в последнее время, никогда.

Понял это давно, пощупав рукой соответствующий патрубок ОЖ к радиатору.

Новый термостат стал работать КАК НАДО.

А мне, по сравнению с тем, что было, естественно кажется, что двигатель прогревается быстрее.

А как ему прогреться раньше было быстрее?

Если ОЖ с самого пуска "гуляет" по большому контуру (через радиатор) :)

Почуял я как-то не ладное...

Внезапно понял, что с фанеркой ездить на радиаторной решётке не годиться.

Хоть и подошёл к этому творчески.

Изготовил шаблон из бумаги, перевёл на фанеру, вырезал лобзиком, покрасил в цвет бампера (в чёрный цвет).

А всё таки не правильно это, термостат-то менять надобно. Потому, как по большому кругу гоняет охлаждающую жидкость, вне зависимости от температуры на улице. Т.е. открылся и не закрывается.

Как всегда, в данном автомобиле, чтобы открутить два болта крышки термостата, пришлось поснимать вокруг не мало...

Однако это идёт нам на пользу, мы только опыта набираемся :-)

Примечание:

- Что я на видео называю "направляющей термостата" - есть перепускной клапан термостата. Однако он так же и является направляющей для позиционирования нового термостата. Необходимо совместить его с наплывом на стенки двигателя.

Сделал пробную поездку.

Конечно всё встало на свои места:

- двигатель стал быстрее нагреваться. ОЖ начинает курсировать по малому контуру.

В итоге тёплый воздух наполняет салон, с....ли оттаивают в носу.

Я доволен :D

http://www.youtube.com/watch?v=eD3NPIQEq7Y

Примечание-2:

Бегунком я называю - распределитель зажигания.

Я поступил более экзотично:

1) Сточил "Болгаркой" шляпку болта.

2) Высверлил после шляпки глубиной в 7-10 мм основание болта. Внимание - болт слегка подкален, пользуйтесь хорошими свёрлами или будете постоянно подтачивать.

3) Вставил лом в отверстие рычага, предназначенное для стабилизатора поперечной устойчивости.

4) Начал тянуть в сторону задней части автомобиля.

5) Услышав характерный щелчёк закончил :-)))

Что делать в будущем?

Выход я нашёл только один. При покупки нового автомобиля, немедленно вывернуть болт и смазав его обильно графитовой смазкой поставить обратно, чтобы в будущем с лёгкостью менять рычаги шаровых опор и радоваться :)

Далее...

После пробного заезда, стуки и болтанки в передней части автомобиля - пропали.

Автомобиль двигается, как новый, как будь-то из салона.

Может мне показалось, но стало легче крутить руль, он у меня без гидроусилителя.

Подвеска стала работать намного мягче. Такое ощущение, что сделал хорошую шумоизоляцию :)

Времени на замену ушло примерно около 8-и часов спокойной работы.

Работа не из простых. Подумайте несколько раз, прежде чем приступить к самостоятельному ремонту.

Взвесьте свои физические и нервные возможности.

Может быть лучше отдать в Автосервис.

Хотя моё мнение такое:

- Matiz автомобиль надёжный, если обслуживать самому и поменьше ездить в автосервисы ;)

Здесь я выложил видеоотчёт:

http://www.youtube.com/watch?v=Vc8Lcl6H2WQ

Отдельное спасибо товарищу Матиз 266 (поблагодарить - нажал!)

Купил 2-а болта крепления блока 5-й передачи классики.

Встали как родные.

Спасибо большое!

Принял.

Варианты есть и не один.

Случай - не безнадёжный.

В выходные буду камасутрить :D

Тоже пришлось менять на 140т. Срезали газосваркой, с подкладкой асбест материала. Втулку прихватывает намертво, так что, похоже, без вариантов уже.

При сборке смажь болт/втулку графиткой, чтоб в дальнейшем исключить проблему.

Спасибо, то же думал об этом.

Это уж в крайнем случае.

Пока разрабатываю съёмник.

Который вытягивал бы болт на себя.

Если уж совсем намертво то...

Резать к ч..... матери :)

Сегодня менял передние тормозные диски.

Решил заменить рычаги шаровых опор, пока всё разобрано, так удобней.

Пробег 132 000, а не разу не меняли.

Столкнулся с такой проблемой.

Болт крепления рычага прикипел к втулке в резиновом салейнтблоке.

И я вращая болт, вращаю его в месте с резиновым салентблоком.

Болт выкрутился конечно из приваренной к лонжерону гайки, а вот далее выходить не хочет.

Поливал ВД40 как надо, а толку - "нуль".

Крутит резинку и всё.

Болгаркой не подлезть, ножовкой не спилить.

Очень сложный узел.

Кто как выходил из этой ситуации???

Я закрутил старый рычаг.

Взял таймаут подумать.

А тормозные диски поменял за 2-а дня в ооочень спокойном режиме. :)

Как же зафиксировать салейнтблок там???

Низкий поклон тебе товарищ dimm.electron!!!

Я же таких тонкостеЙ не знаю, у меня-то Матиз без кондиционера.

2-е минуты назад отзвонился девушке.

Она вышла к машине, выключила кондей.

Позвонила мне и сказала:

- Я балда, там же лампочка горит..., а ты не виноват!

Вы посмотрите, как такая мелочь может сделать 2-х человек счастливыми!

Мы ведь сильно переживали.

Что делать??? :lol:

В общем такая история.

Поменял генератора знакомой (он у неё перестал давать зарядку).

Делал это не в первый раз.

Менял до этого себе и дружку.

Так вот сейчас произошло следующее.

Зарядка на аккумулятор пошла, значок аккумулятора, на приборной панели гореть перестал.\

И вроде бы всё нормально..., но появилась какая то нелогичность.

При работающем двигателе включаю вентилятор отопителя (неважно на какаю скорость).

Тут же включается вентилятор охлаждения, под капотом. Причём на полную мощность.

Что самое интересное.

При включенном зажигании, но не работающем двигателе, такого нет.

Т.е. включаю печку (на любую скорость) и всё нормально.

Как только завожу двигатель - включается вентилятор охлаждения.

Выключаю вентилятор отопителя - выключается вентилятор охлаждения.

Подскажите пожалуйста,

может кто встречался с этим?

Я не меломан.

Старая магнитола "Пролижни" совсем захондрила.

В августе исполнилось 4 года.

Купил новую, то же "Пролежни".

Как позже оказалось - она воспроизводит DVD.

Так, как времени в машине я провожу много - решил задуматься об мониторе к DVD-ресиверу.

Автомобильного монитора в продаже, как такого нет. И я купил телевизор.

Подсоединил "Тюльпан" видео, а звук на колонки и так выходит.

Провода - питание и видео выход, из телевизора, уходят сразу в отверстие в приборной панели. Решил просверлить отв. диаметром 8 мм, так аккуратней.

Телевизор - ловит плохо, да мне и не надо.

Не смотрю телевизор больше 2-х лет.

Чего и Вам желаю.

DVD-ресивер - 1 900 руб. (в Ашане)

Телевизор - 2 700 руб. (в каком-то интернет-магазине)

Итого: 4 600 руб.

Я счастлив.

Посмотреть можно здесь:

http://youtu.be/yQYcmvCam30

А чего еще делать? Жёнам сказали, что в гараж, машину чинить, как нормальные люди - пива взяли, под пиво - консилиум по локализации трабла, прокачка возможных вариантов. И большое везение, что реле дохнет на семидесятом мигании, а не на семидесятитысячном или семьсотсемидесятитысячном. Вряд ли на такое количество миганий в ближайшем заветном магазине хватило бы пива :D

Спасибо, весёлая история!

Однако я не пью алкогольные напитки с 4 мая 2008 года.

Чего и Вам всем желаю.

Считали кол-во морганий, чтобы отследить какую нибудь закономерность...

Спасибо!

Странно, но я почему-то не додумался до этого :-)

Воскресенье попробуем.

Уважаемые господа Матизоводы,

есть знакомый с Матизом "литровым" 2007 года.

Он нажимает красную кнопочку с треугольничком, аварийная сигнализация значит.

Оба поворотника моргает ровно 70 раз, потом аварийная сигнализация САМА выключается.

Нажимаю повторно кнопку "аварийки" - не включается.

Ждём 5 минут.

Снова нажимаем кнопку "Аварийки" - снова работает, но опять только 70 раз.

Может было у кого похожее?

Просто барабашка какая-то или какой-то...

Пришёл с "Экстаза" новый клапан.

Снял все патрубки, которые относятся к системе вентиляции картерных газов.

Промыл, просушил, поставил новый клапан.

И вуаля...

Всё работает нормально!

Пробег сегодня составил 120 км. (смешанный режим) - работает как часы.

Брал в руки (а так же в рот :D ) старый клапан.

Болтал, дул в него, сравнивал с новым.

Старый работает, но работает как-то с запаздыванием,

по сравнению с новым - требует большего усилия всасывания, чтобы клапан закрылся.

Такая вот мелочь господа, а так выедает мозг.

В итоге проделал, в холостую, следующие работы:

1) Заменил РХХ - 2 300 руб.

2) Заменил ДПДЗ - 500 руб. (украинский)

Перекомпоновку системы вентиляции делать не стал.

Хотя идея хорошая.

В эту зиму выбивало щуп, лёдик на изгибах патрубков вентиляции картерных газов...

Пока не выдавит сальник, видимо не перекомпоную :)

Отдельное спасибо:

serega19841 и trust.61

Неисправность определена.

Тема закрыта.