ale.aleshka

Спасибо. Только дыхание немножко сбилось. Сейчас нормально, восстановил. Релаксирую... :)

Конечно в сервисе, сам я размажу ремонт на неделю.

Странное дело... Стартер вращает, ну не одного хлопка. Да же не схватывает.

Производитель - не разобрал, последние буквы TECH. Далее - сделано в Мексике. А на сколько тысяч рублей настраивать себя?

Как думаете погнуло клапана - 100% Могло пронести потихому? А что с метками, с двумя на шкиве ГРМ? Ни кто не знает?

Пробег 133 000 км. Ремень менял в 80 000 км.

Такая ситуация со мной произошла - порвался ремень ГРМ. Ехал себе спокойно, вдруг щелчок и машина не заводиться, а стартер крутит. Снял верхнюю крышку кожуха реминя ГРМ - ремень болтается, порвался. Сегодня, по мануалу поставил новый. Кручу стартер - не заводиться. Проверяю свечи - искра есть у всех, все три - мокрые. Понимаю - значит бензин поступает, искра поджигает, но не в такт. Метки совмещал по мануалу. С шкивом коленчатого вала всё ясно, совместил. А вот со шкивом ГРМ непонятки получаются, там две насечки, аккурат напротив друг-другу. В мануале изд. "За рулём" говориться об чё

Без паники! Продолжайте наблюдение... 8)

Молодец! Я рад что у тебя всё получилось :ae: Да, действительно есть такая проблема со стабилизатором. Так просто он не входит. Я решил проще, а точнее пер...м паром :D Брат поджимал стабилизатор поперечной устойчивости, а я заводил рычаг шаровой в месте с поворотным кулаком и наворачивал гайку. Твой вариант идеален для работы в одиночку. Принял на вооружение... Спасибо.

Хороший вопрос. Забыл описать об этом. В книге написано: - вставьте крупную шлицевую отвёртку в клемник рычага поворотного кулака и выведете палец шаровой. Это опять не так просто. Само ни чего не вываливается :) Я поступил немножко проще: 1) Выкрутил болт крепления пальца шаровой опоры (головка на 14). 2) Не вставляя ни какой отвёртки упёр деревянный брусочек (40мм х 40мм) в рычаг шаровой, как можно ближе к шаровой опоре. 3) Резиновой киянкой наносил несильные, но частые удары по деревянному брусочку и наблюдал, как палец выходит из рычага поворотного кулака. При установки пос

Конечно можно. Проста я стараюсь снимать как можно меньше, чтобы потом не одевать (назад), как можно больше :D Да, до товарища Бандарчука мне далеко... Но прошу заметить - Я СТАРАЛСЯ!!!

Я себе поставил именно такие. Незабываем промазать новый болт графитовой смазкой. Далее, замена рычагов шаровой опоры, будет одно удовольствие. :bv:

У меня прогрев двигателя был долгим, так как термостат был постоянно открыт. Он не закрывался до конца, в последнее время, никогда. Понял это давно, пощупав рукой соответствующий патрубок ОЖ к радиатору. Новый термостат стал работать КАК НАДО. А мне, по сравнению с тем, что было, естественно кажется, что двигатель прогревается быстрее. А как ему прогреться раньше было быстрее? Если ОЖ с самого пуска "гуляет" по большому контуру (через радиатор) :)

Я поступил более экзотично: 1) Сточил "Болгаркой" шляпку болта. 2) Высверлил после шляпки глубиной в 7-10 мм основание болта. Внимание - болт слегка подкален, пользуйтесь хорошими свёрлами или будете постоянно подтачивать. 3) Вставил лом в отверстие рычага, предназначенное для стабилизатора поперечной устойчивости. 4) Начал тянуть в сторону задней части автомобиля. 5) Услышав характерный щелчёк закончил :-))) Что делать в будущем? Выход я нашёл только один. При покупки нового автомобиля, немедленно вывернуть болт и смазав его обильно графитовой смазкой поставить обратно, чтобы в будуще

Спасибо большое! Принял. Варианты есть и не один. Случай - не безнадёжный. В выходные буду камасутрить :D

Спасибо, то же думал об этом. Это уж в крайнем случае. Пока разрабатываю съёмник. Который вытягивал бы болт на себя. Если уж совсем намертво то... Резать к ч..... матери :)

Сегодня менял передние тормозные диски. Решил заменить рычаги шаровых опор, пока всё разобрано, так удобней. Пробег 132 000, а не разу не меняли. Столкнулся с такой проблемой. Болт крепления рычага прикипел к втулке в резиновом салейнтблоке. И я вращая болт, вращаю его в месте с резиновым салентблоком. Болт выкрутился конечно из приваренной к лонжерону гайки, а вот далее выходить не хочет. Поливал ВД40 как надо, а толку - "нуль". Крутит резинку и всё. Болгаркой не подлезть, ножовкой не спилить. Очень сложный узел. Кто как выходил из этой ситуации??? Я закрутил старый рычаг.

Низкий поклон тебе товарищ dimm.electron!!! Я же таких тонкостеЙ не знаю, у меня-то Матиз без кондиционера. 2-е минуты назад отзвонился девушке. Она вышла к машине, выключила кондей. Позвонила мне и сказала: - Я балда, там же лампочка горит..., а ты не виноват! Вы посмотрите, как такая мелочь может сделать 2-х человек счастливыми! Мы ведь сильно переживали. Что делать??? :lol:

В общем такая история. Поменял генератора знакомой (он у неё перестал давать зарядку). Делал это не в первый раз. Менял до этого себе и дружку. Так вот сейчас произошло следующее. Зарядка на аккумулятор пошла, значок аккумулятора, на приборной панели гореть перестал.\ И вроде бы всё нормально..., но появилась какая то нелогичность. При работающем двигателе включаю вентилятор отопителя (неважно на какаю скорость). Тут же включается вентилятор охлаждения, под капотом. Причём на полную мощность. Что самое интересное. При включенном зажигании, но не работающем двигателе, такого

Я не меломан. Старая магнитола "Пролижни" совсем захондрила. В августе исполнилось 4 года. Купил новую, то же "Пролежни". Как позже оказалось - она воспроизводит DVD. Так, как времени в машине я провожу много - решил задуматься об мониторе к DVD-ресиверу. Автомобильного монитора в продаже, как такого нет. И я купил телевизор. Подсоединил "Тюльпан" видео, а звук на колонки и так выходит. Провода - питание и видео выход, из телевизора, уходят сразу в отверстие в приборной панели. Решил просверлить отв. диаметром 8 мм, так аккуратней. Телевизор - ловит плохо, да мне и не надо. Не смотрю

Спасибо, весёлая история! Однако я не пью алкогольные напитки с 4 мая 2008 года. Чего и Вам всем желаю.

Считали кол-во морганий, чтобы отследить какую нибудь закономерность... Спасибо! Странно, но я почему-то не додумался до этого :-) Воскресенье попробуем.

Уважаемые господа Матизоводы, есть знакомый с Матизом "литровым" 2007 года. Он нажимает красную кнопочку с треугольничком, аварийная сигнализация значит. Оба поворотника моргает ровно 70 раз, потом аварийная сигнализация САМА выключается. Нажимаю повторно кнопку "аварийки" - не включается. Ждём 5 минут. Снова нажимаем кнопку "Аварийки" - снова работает, но опять только 70 раз. Может было у кого похожее? Просто барабашка какая-то или какой-то...

Пришёл с "Экстаза" новый клапан. Снял все патрубки, которые относятся к системе вентиляции картерных газов. Промыл, просушил, поставил новый клапан. И вуаля... Всё работает нормально! Пробег сегодня составил 120 км. (смешанный режим) - работает как часы. Брал в руки (а так же в рот :D ) старый клапан. Болтал, дул в него, сравнивал с новым. Старый работает, но работает как-то с запаздыванием, по сравнению с новым - требует большего усилия всасывания, чтобы клапан закрылся. Такая вот мелочь господа, а так выедает мозг. В итоге проделал, в холостую, следующие работы: 1

Спасибо большое. Это логично. Ну ни чего страшного, деталь не столь дорогая чтобы расстраиваться. Пробег большой, пусть новый стоит, а старый, если рабочий, подарю кому нибудь. Ещё раз спасибо за ответы.