Tira

Господа, Я с Вами полностью согласен. Но делаем же не мы, а какие-то там мастера. Темболее машина УЖЕ в работе, и наши возмущения топикстартеру ну никак не помогут к сожалению.

У Вас там что, Самоделкины перевелись? У нас куча мужиков в гаражах перетряхивает головы. Одна то и есть сложность, Клапана притереть. Да и то на раз решаемая.

Если мне не изменяет склероз, то у нас в городе не так много мест где есть КАЧЕСТВЕННЫЕ круглошлифовальные станки для притирки головы. Сделать как нибуть могут, но то такое.

и за какое время столько набегали?

с 2008(год выпуска) по 2011. Брал свою с рук, с пробегом ок. 30 000. На ней с нуля не меняли ничего, даже масло было видать с ТО-0.

ИМХО. Если сняли голову, и все клапана с головками(тарелками) на месте (не поотрывались) то смотреть поршня смысла нет.

А вообще ситуация странная. Я на матизике родной ремень поменял на 49 000, и был он ещё живой(без видимых дефектов). Видимо всётаки лотерея как и с задними стёклами :(

Резина 155/70 R13 спидометр если и врёт то это укладывается в парлакс. Замерял скорость по своему спидометру + рация + деу ланос + фиат добло + форд куга. У всех рации, ехали колонной. Больше 150-ти разогнатся не удалось видимо 4-ре пасжира и шмотки таки влияют :crazy:

Ехал по своему спидометру 150 при этом по рации спрашивал у кого сколько на спидометре. Все отвечали 150. Не спорю с тем, что у некоторых могла быть 152 а у некоторых 148 при одной и той же скорости, но погрешность явно не 10 км.

Если стала лучше тянуть, то стоит папробовать проточить.

таки если машин 2009 г.в. то ето уже евро-3, и прошивка залита от Максима, то точи - не точи прибави не будет? но на малых оборотах она слабовато разгоняется, значит что-то не так со смесью. может все таки расточить? или сначала поставить от лачети?

Всё зависит от того, что реализовали Вам в прошивке. Если уменьшали расход, то скорее всего любой дроссель увеличеного объема Вам не улучшит ситуацию. Хотите изменить харрактер машинки замените распредвал, и под него прошейтесь у Максима. Оно того стоит ;) Темболее у Вас блок можно шить "на лету", а мне свой пришлось паять :mad:

Машину надо вместе с твоим дроселем прошивать тогда будет результат :) дросель просто лечит баги в разгоне ,но не увеличивает табун.

Про табун я не говорил, да и вобщем никто не говорил, что лошадей стало больше :crazy:. Про прошивку писал, и что она модифицирована - тоже. :laugh:

Ребят,вы прям чудеса на вираже рассказываете....Как не большой приток воздуха может повлиять на большое увилечение мощности?Не вы не подумайте я не хочу опять полемику на двадцать страниц разводуить :lol: Просто я к тому,что надо все в комплексе делать тогда,да гирю от заднего бампера отвяжешь :)

Анализируя топливную карту на моей машине (митиз Е2 2008-го года) пришли к выводу, что идёт перелив, отсюда и повышеный расход, и нагар на свечах и т.д. :oops:

Сделал проточку в дросселе после чего машина стала реще набирать обороты. Отсюда выходит, что топливная смесь пришла к более правильному составу (в последствии карту перекроили на свой лад, но изменения были на родной прошивке ощутимыми). Переть аки самолёт оно не стало, но чувствуется, что машина стала на порядок резвее. Сравнить можно с груженной машиной и пустой. До переточки ездила и разгонялась как будто в машине сидит ещё 2 человека. После как будто сам и без груза. Как то так :crazy:

Пробовал поставить свой дроссель на матиз Е3 на котором ЭБУ прошивался с целью уменьшить расход (был 8,5л стал 6л) по городу. Так вот разницы в динамике после замены дросселя на этой машине небыло. :mad:

Чего собственно и стоило ожидать. :rtfm:

после проточенного дросселя, стандартный не катит :crazy:

К сожалению - да. После покатушек на переточеном дросселе родной очень уныл. Такое ощущение как будто едеш груженный под завязку постоянно. :crazy:

Не нашел более подходящей темы. Если кто-то менял форсунки на более производительные для матиза 0,8 , напишите пожалусто какие ставили. С номерами если не трудно.

Если в другой теме уже писали о чем то подобном, ткните, я не смог найти. Спасибо.

94582769 по этому коду уже нету датчиков... :(

Где купили такие датчики температуры и тахометр? И такую обивку стойки? И как это всё ставить? научите? :)))

Датчик и прибор идут в одном комплекте. Там с ними ещё несколько переходников. Купил в Харькове на авто рынке. В местах где всякие приборчики продают на авто, они разные по стилю, по подсветке, и по размерам бывают. Цена до 25$ самого дорогого. Буду на рынке сделаю фото если интересно :oops:

Обивка стойки - кожзам под цвет трпедо, подиум под прибор делался в ручную. Метод описывался на этом форуме в теме http://matizclub.net/index.php?showtopic=18283. Вместо штатного приборчика показующего температуру ОЖ вмонтировал тахометр. Купленый там же, но с ним есть проблемки, и такие тахометры ставить крайне не рекомендую. :mad:

Долго мучался с датчиками, точнее даже не сколько с датчиками сколько с самим прибором, ибо то что он показывает мне не понятно :mrgreen:

В итоге сделал как на картинке.

Датчик проверял кипятком. Стрелка паказывала ровно 100 градусов. По жаре стрелка обычно торчит окола 90 градусов, а в пробках бывало доходила до 100, но потом снова опускалась до 85+-3 градуса.

В момент включения зажигания стрелка становится в положение чуть ниже цифры 40. И по мере прогрева поднимается. На родном датчике она заходила за 120 :crazy:

Датчик вместе с прибором обошелся в 15$.

У Вас же вроде небыло турбины. И вроде как не собирались её ставить, но датчик давления на торпеде :shock:

Признавайтесь :oops:

Видел подобные пороги и трубы на матизе в Харькове. Вживую смотрится отлично. :oops:

Куплю дроссельный узел на митиз 0,8, можно без датчиков.

Связь через "Личные Сообщения" на форуме.

This :D

 

 

or this: http://imagineauto.wordpress.com/2007/09/25/pressure-wave-superchargers/

This is not Matiz. :rtfm:

i am curious, had anyone install turbocharger on matiz

А если эти дырочки для адсорбера не залепливать холодной сваркой, и после не сверлить. а оставить как бы большие дырки, что что должно изменится ? :oops:

Затея как затея. Просто очень затратная. Но летать такой матиз будет не хуже той оки с мотором от R1. :crazy:

А что если турбануть 0.8, если есть такой опыт то дайте ссылку. Поршневую думаю под турбо не найти, но можно немного разжать мотор. Сточить на 2мм донышки поршней, либо фрезеру заказать с листовой латуни (лучше теплоотдача)проставку под ГБЦ Поставить турбинку от японского небольшого моторчика и отстроить ее под 0.5 барра. Ну и прошиву подправить. Хочеться чуть более резвого разгона ну и не сильно убить моторчик.

Турбокит вместе с прошивкой мозгов (при условии, что они шъются без разбора) с доработаными поршнями, коленвалом и головой потянут денег заметно больше чем установка 1.2 атмосферника. А при наддуве 0,5 бар в 0,8 двигатель, получите выход мощности меньший чем при 1,2 АТМ. Стоит ли оно того ? Если дуть в 0,8 то, хотя бы 1,5 бара. Но в таком случае сам двигатель потянет на 5000+ уе.

P.S.

Цены брал по Харькову.

P.S.S

Говорят на сайтах/разборках папдаются корейские матизы с установленными турбинами... Сам не встречал, только отзывы довольных владельцев :laugh:

А как же то место с отверстиями для прдувки адсорбера? Там же тонкое тело.

Простите, поправлюсь. Делал по методу Day, но я не пропиливал настолько глубоко, чтобы нужно было делать что-то с дросселем. Дырочки задел конечно же, и они стали немного больше чем были (приблизительно на пол миллиметра в диаметре). Но я не уверен, что причина может быть в этом. :roll:

Две как на схемах :oops:

P.S.

Появился еле слышимый свист при определенном открытии дросселя. Если больше или меньше - свиста нет :laugh:

P.P.S.

На второй и третьей разгоняется до отсечки очень резво, но педаль нужно нажимать плавно и медленно... Если дать в пол, то слышен гул в воздушном фильтре, и машина очень вяло набирает обороты. :blink:

С места стартует с пробуксовкой колес. На пятой тянет с 50-ти Км/ч (пробовали сугубо эксперемента ради).

Проточил дроссель товарищу. По совету Day делал круглой шарошкой. Получилось быстро и красиво :ok:

В итоге нужно менять стиль езды. Плавно тронутся с места немного не удобно, так как давиш на педаль по старому а обороты растут иначе, но это дело привычки я думаю.

Итересно то, что по городу 70 держать одно удовольствие, машинка намного резвее разгоняется до 70, а выше.... :mad:

Теперь самое интересное (ИМХО):

Педалью работатьнужно очень плавно но до определенного момента. Далее давя на педаль не чувствуется динамики, даже если дать в пол. Машинка вяло набирает скорость. Ехать можно, но выше 100 разогнатся - проблемно. как то медленно разгоняется, как будто вся мощность осталась где-то в границах проточки... :shock:

До переделки машинка вяло разгонялась, но набрав 3800 об/мин чувствовалась динамика, а сейчас по другому.

Ставил не переделаый дроссель - всё возвращается как было.

Уважаемые форумчане, кто сделал себе данную доработку по принципу описаному Day, как у вас обстоят дела? Меняли ли вы что либо, шили ли эбу ?

Была когда - то проблема... Машина нормально ехала только когда в баке больше трети топлива залито. Заежжаю на заправку, заливаю 5-10 литров, и машина снова нормально едет. Проверял только попометром :laugh:

Поставил себе бош с большей производительностью, проблемма исчезла. :crazy:

До замены насоса заменил топливный фильтр, и сеточку на самом насосе результата небыло. Чем объяснить изменения - незнаю.

Пропилил. Папробовал - никаких изменений не почувствовал. Пропилил больше - тоже самое. Вероятно запилиный дросель ощущается на стоке. :oops:

З.Ы.

У меня не стандартная прошивка, вал, шестерня, клапана... :roll: