Timoxa

Здравствуйте, или вода попадает через тросик ручника, или разводной механизм его же слишком сильно развёл колодки. Лечиться не сложно в тёплом гараже. А ручником зря не пользуетесь, надо его пару раз в день поднимать-шевелить. Влага на накладках тормозных колодок и барабане может образовываться от большого перепада температур, т.е если колодки поджаты слишком близко к барабану они постоянно его трут, (не сильно, но достаточно)трение => нагрев => конденсат влаги из воздуха=> примерзание. Вскрытие покажет. На долгихххх каникулах могу посмотреть. 9159786332

4-5 лет для Моти, к сожалению, уже возраст.

Здравствуйте, я осенью разобрал тормозной барабан и пришел к выводу что водичка в него попадает через тросик ручника (изоляция у него нарушена или к барабану неплотно прилегает). Посадил весь тросик в термоусадочную трубку... ну и пока не беспокоит. ps открывал повторно через неделю всё было сухо. PSS если мотя в возрасте, есть смысл прикупить и заменить механизм регулировки стояночного тормоза (который саморазводится в зависимости от износа задних колодок). С уважением.

при включенных фарах, печке и обогревателе заднего стекла - 13-13.2V

"Да успокойся, Славик! Я уже тыщу раз так делал". Делается с 1 домкрата, пусть "едет" на месте. Ручник, поднял, снял колесо, закрутил пару гаек на барабан, завел, включил 2-ю или 3-ю, вышел и слушаешь.Сборка автомата Калашникова производится в обратном порядке. Никуда она не денется. И если делать по 1 колесу то шум локализовать легче. Окно в погоде для диагностики в 30 минут можно поймать!

поднимать по 1 колесу и раскручивать? поднимаешь любое переднее колесо, заводишь, ручник и 2я или 3-я передача, выходишь и слушаешь. (НИКУДА ОНА НЕ УЕДЕТ).Если скинуть колесо можно, даже нужно) железной щеткой снимаешь толстый слой ржавчины с тормозного диска. Жаль этот номер не работает с задними колёсами. забыл, если снимаешь колесо, то перед заводом мотора закручиваешь пару гаек по диагонали на посадочные шпильки, чтоб диск не болтался.

С бодрым, если чесссно,я не механик, так любитель со стажем. Поднимать, я так думаю, и подставлять подставки (или)козликов или под сами колеса, или если неудобно то сзади под балку впереди под сайлент рычага. Хороший домкрат с подставкой позволяет подлезть под мотьку и поменять глушитель хоть по частям хоть целиком. А для сварки так глубоко лезть не надо! А антикором ,лучше аэрозолем обильно в дыры и сверху, и (МОЕ МНЕНИЕ) оставлять до весны. Либо к сварщикам. и вообще сварку лучше доверить профессионалам с которых можно спросить. Ибо железо на моте тонковато. Легко прогарает.

Как изношены колодки? Как работают супорта? Если есть выработка на направляющих супортов то он сначала диск зажимает ровно, а в конце слегка уходит в сторону, следствием является неполный отход наружной колодки, излишнее трение нагрев.... и первая лужа искажает диск. Так получается "шарк-шарк" на малых оборотах колеса. Очень сложно генерировать идеи не видя и не слыша.

Как учили сервисмены: на скорости при которой начинается гул и стуки и прочие полтергейсты поворачиваем голову на 90 градусов относительно направления движения. сразу становится ясно где гудит впереди или сзади. На сколько я знаю, сзади могут гудеть только конусные подшипники. с ними лучше не затягивать чтоб не поймать "клин" в самый не нужный момент. Если гул спереди повода для расстройства больше( ЛИШНЯЯ ВОЗНЯ С ПОДШИПНИКОМ). Надо с ямы посмотреть нет ли следов густой смазки в месте видимого стыка гранаты и ступицы. А заодно и проверить не болтается ли приводной вал? Щелчки как на трещетке

А есть ли тут живые люди, которые прерывистый режим дворников уже сделал?

2004 г. Брали в Ярославле. Жена учиться изволила. В субботу выезжал из гаража остановила Аленка885 (я так думаю) и дала визитку.

Здравствуйте уважаемые. Принимайте синенького Тимоху о748ом.