Алексей23регион

Забрали машинку. В итоге был заменен ТОЛЬКО сальник. Масло - долили. Ну и хрен бы с ними, возвращаться к этим прафесианалам никакого желания. Москва, Лавочкина, 23 (м. Речной вокзал). Профессиональны только в выжлоблении денег.

На долго не хватит - в данной ситуации 100% необходимо резать гидротарсформатор -"бублик", "транс". Так как у вас шейка транса и втулка насоса ещё живые - то болячка только в начале, но если не отремонтируете сейчас - потом дороже будет! А у вас происходит следущее - в бублике не работает должным образом блокировка(или стерлась от времени или ещё что) ,Такая неисправность никак не диагностируется - только по косвенным признакам. из-за этого он работает постоянно в режиме проскальзывания тогда, когда должен быть плотно сомкнут, а так как данный бублик не расчитан на таккой режим работы (а есть более навороченыее агрегаты где такой режим работы предусмотрен штатно - но это не ваш случай и там свои заморочки) и из курса физики вы наверное ещё помните что при трении выделяется тепло, в данном случае слишком много, бублик сильно перегревается - всё что с ним контрактирует - тоже! и в первую очередь страдает сальник! Если вы продолжите так ездить - то в один прекрасный момент транс нагреется до такой температуры ( а вы наверняка помните что при нагревании металл расширяется) что зазор между шейкой и втулкой станет = 0! вот тогда вы и получите угробленый хаб транса и привареную к нему втулку! и тогда ужеточно нужно будет менять и транс и насос! в такой ситуации бывет чаще выгоднее поставить так называемый "контракт" - т.е б.у. коробку с неизвестной историей и молится чтоб она была не ушатана. Контор ремонтирующих бублики в столице - полно! лично я сам пользую ТехноТрансЛайн (ТТЛ) ул. Стахановская - яндекс(или гугл или что там предпочитаете) вам в помощь! Если же после ремонта вдуг выяснится что там всё в порядке - а это вряд ли, то придётся ковырять "мозги", что случается гораздо реже

Ничего не бывает бесплатно!

Наука тоже стоит денег - для кого то больших, для кого то маленьких...

Совершенно правильно! И вообще прежде чем что то делать - неплохо подумать! Сколько денег дали? Расписка - если она так начинаеться - вообще бред! Причём здесь залог? вы хоть немного в терминах разберитесь! И попробуйте что то доказать в суде .что он вам говорил одно, а на деле -совсем не то! Машина есть? - есть! он от сделки не отказываеться? - нет! тогда идите в сад! и то что вы там себе нафантазировали - можете себе и оставить! Сколько вы знаете случаев когда вернули в таком случае деньги? я - ни одного!

А номер-то его известен?

ремни вариаторов официально в з.части не поставляються - рекомендация завода - менять полностью агрегат, поэтому каталожного номера ремнеей НЕТ! найти ремень в принципе возможно по конторам торгующим з.частями для АКПП - интернет , поиск и телефон Вам в помощь!

тут скорее всего только вскрытие поможет! просто так посторонние звуки не появляються!

Всем привет! Вобщем случилась такая фигня - ехал ехал и тут машина заглохла,при попытке завестись неслышно бензонасос,сам бензонасос рабочий так как я его достал и напрямую подключил - всё пашет,реле и предохранитель тоже в норме,проблема в том что на насос неподаётся положительный заряд ,грубо говоря + ,мб кто знает из за чего это может быть,лампочка на приборке чек негорит вообще, незнаю чего делать ,вскрывать всю проводку? мб кто сталкивался?

была похожая проблема, всё провенрил - всё исправно! вытащил насос - работает, обратно поставил - перестает работать, потом обратил внимание - если вытащить его очень аккуратно не ударив - он не работает - слегка ударить по нему - снова начинает работать! дело было в поле- развальцевал насос, вытащил якорь, подтяул слегка щётки, снова завальцевал, поставил на место - всё прекрасно стало работать! но мера эта временная! лучше новый!

делал сам! очень не понравилось качество металла шестерёнок! очень хрупкие! только съёмник завёл под зубцы - края крошиться начали!

тоже была проблема - пока не остановишься - не включишь на понижение 1-ю и 2-ю, или только с перегазовкой и двойным выжимом - в результате поменял синхронизаторы 1 и 2 передачи - всё стало идеально! на фото указано место где обаружен износ- разбиты края - в результата синхрон не совпадает с муфтой и не даёт заскочить шестерням на место! Поаказания к замене - стоя на месте попробуйте включить 1-ю а потом заднюю - если на месте они включаються без проблем и лишних звуков - менять синхроны, если же первая включаеться на месте с трудом а задняя с хрустом - смотрите сцепление(или коврик поправьте)! Если же во время движения при включении передачи раздаёться хруст - тоже менять синхрон - только износ будес с внутренней стороны синхрона!

только туда (на побережье и начиная даже от Горячего Ключа) не советую суваться перед и в начале выходных, а обратно в воскресенье вечером! да ещё - внимательно смотрите на названья заправок - а то довольно много (особенно на территории Адыгеи) косяших под брены, но совсем не таких!

Что-то как-то про нехватку денег больше всех трубят чиновники и военные.... Педагоги, инженеры, врачи - куда меньше получают, но работают и каждый день. А военные - и работают меньше и кричат громче.... Наверное, надо их больше работой загружать.... А то на безденежье и такие животы у всех.... Явно не рахитные. :mad:

эт наверное Ваши дядя и отец так служили? и животитк и них такие? чтож вы грязью поливаете прежде всего своих родных, раз они тоже служили?

Меня оштрафовали на 100 руб за не поданную декларацию о доходе полученной с продажи авто. Типо после продажи я должен был пойти иподать декларацию, даже если машина продовалася дешевле тогда еще 125 т.р.

во-во - а подать декларацию что-то около 500руб - если не сам будешь разбираться в ихней казуистике!

да уже сам разобрал и увидел что размеры там совершенно другие, вопрос задавал в связи с тем что по каталогу были аналоги используемые в фиатах- поэтому логично предположил родственные связи, однако облом! куплены и поставлены новые родные сальники клапанов - срузу пропал сизый дым и расход нормализовался! цена вопроса около 200р за 6 колпачков! однако чтоб добраться пришлось немного поизвращаться! ну зачем крепление трамблёра сделали именно так чтоб нельзя было вытащить валы не снимая эту штуковину между трамблёром и ГБЦ!

подскажите пож-та кто менял - сальники клапанов аналогичны по размерам ВАЗовским?

Да я тоже склонился к такому выводу!

Хотя производитель уверен в безвредности своих продуктов.

Esso JWS3314 - не найти.

Читал, что ENEOS ATF 3 подойдет!

 

А вы какое использовали??Если конечно меняли масло в АКПП..

никаких присадок, только если хотите побыстрее на ремонт попасть - тогда пож-та! Вы хоть примерно представляете устройство акпп? там куча всяких каналов и клапанов - вы нальёте всякой гадости - только хуже сделаете! Масло может быть в принципе любого бренда - это вопрос практически религии - кто во что верит - то и льёт, но в его спецификации ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть указано АТФ СП3!

так Вы сами в Краснодаре живёте? профиль вроде как Москву показывает? И второе - на рынке почти все машины снятые с учёта продаваемые перекупщиками вообще имеют только ДКП подписанный хозяином и ПТС с росписью хозяина, сейчас вообще никто практически не связываеться с генералками если хозяин сам снимает с учёта машину! Если машина не в угоне - ничего криминального в этом нет! А если в угоне - то и генералка не поможет! Если покупатель сомневаеться - пусть поедет в МРЭО и пройдет осмотр - машину проверят и на угон и на совпадение номерных обозначений - тогда уже и рассчитаетесь!

Буксировать можно при скорости до 50 км/ч на расстояние не более 50 км (по другим источникам - 40 км/ч не более 40 км)

и то при работающем двигателе на нейтрале! а если движок не работает - так вообще пару км ну может 5, а далее уже вообще сильно рисковано!

а далеко собрались тащить? при неработающем двигателе категорически не рекомендуют буксировку! так только если несколько км на небольшой скорости, в крайнем случае до самого верха заполните коробку маслом и вперёд - но все равно не сильно быстро!

Вы знаете -есть хорошая штука поиск - иногда очень помогает - прям под вашей темой есть точно такая - http://matizclub.net/index.php?showtopic=27495

всем спасибо за ответы. созрел ещё один вопрос: а где купить можно гранату на матизку?

на передовой (между табачкой и ул. Северной) есть магазин з.ч на корейцев

Разъем тот же самый что и для двигателя, вот только сканер другой нужен.

насколько мне известно - на матизе стоит старая мицубишевская коробка - гидромеханическая, т.е без мозгов! Вы жидкость давно меняли в коробке?

так конечно - воткнуть 1-ю передачю - -так всё повелетает! впору переименовать тему - дурная голова рукам покоя не даёт! как минимум со 2-й заводить, а зимой так вообще с 3-й!

собачку очень жалко! :cry: но выбора небыло! очень мерзкое состояние потом!

Ситуация такая, пробег всего 20000км не с того не с чего под машиной лужа масла , проверил в коробке там ниже минемума, залил как положено через 100км проверяю опять масла нет. Течёт между коробкой и двигателем.Прокладка сухая,привода тоже. Подскажите есть ли там сальники через которые может так гнать или гидротрансформатору пипец..? Заранее спасибо.

сальник есть, поможет ли замена? может да, а может и нет! были похожие ситуации, один раз замена сальника не помогла - течь прекратилась, но ненадолго, а дальше хозяин не стал заморачиваться - решил избавиться от авто...

была у меня калина 6 года, седан,1,6л, без кондея, продал по весне, счас купил годовалую калину с кондеем, 1,4 16кл, кондей и всё прочее, покатался немного и что-то старая калина мне больше нравилась :yahoo:

оооочень информативно, спасибо за ответ я бы никогда в жизни бы не догадался, вы очень помогли

Так а что Вам ещё можно было ответить? Вы его сами ставили? если да - сами теперь его снимайте и внимательно смотрите! Если на СТО - вперёд на это сто - пусть меняют по новой! тут ва не АКПП - других вариантов нет! А скорее всего - левая корзина!

а не завалялась ли у кого случайно ненужной задней части глушителя? Или видел ли кто в Краснодаре где продаёться эта часть!