Dr Cooper

Так кто помешает опять поменять жилье? Пока не подберутся адекватные

У богатых людей свои привычки. Не понравились соседи - нужно купить новый дом. :)

Вы пожалуйсто не утрируйте,переехать из" какого нибудь Урюпинска" в Москву -это одно и не так напряжно,а переехать из России например в Америку -это совсем другое дело(привычки ,уклад ,язык,вера наконец соверщенно другая) -не перегибайте!!!!! Про спортцменов -вообще не правильно -возвращаются они постепенно в Россию(здесь уже как на западе платят -вот и возвернулись).

Не считая языка и стоимости билетов - переезд из Урюпинска в Москву ИМХО не сильно отличается от переезда в ту же Германию. Это может звучать дико, но мне довелось поездить и по заграницам и по российской глубинке. Так вот, разница в укладе жизни между Москвой и малым городком в Богом забытой области может быть существеннее, чем между Москвой и немецким городом. И к местным обычаям привыкать при переезде в Москву (Питер/Новосибирск/Тюмень/и.т.д.) надо так же как при переезде в какой-нибудь Аугсбург. Правда некоторые товарищи пытаются в Москве вести себя в соответствии с обычаями своей малой родины. Но это уже вопрос воспитания. Аналогично и в Германии наши пытаются жить по-русски, причем у некоторых получается.

А жизнь в крупных городах всего мира примерно одинаковая. Плюс-минус подробности. Единственная разница состоит в том, что государственные служащие заграничья ведут себя несколько менее противно, чем наши. Именно поэтому многие думают о переезде. Если бы я знал, что там найду стабильную работу - я бы тоже уехал. От наших правителей с их инициативами тошнит уже, да и для детей было бы уютнее расти там. Но об этом надо было думать немного раньше, а сейчас уже проблематично.

А что касается березок и окушков в речке - это сопли. Кстати березки там точно такие же. Проверял. И рыба в реке водится.

Ну проблему неадекватных соседей при наличии денег можно решить, прикупив домик в ближнем Подмосковье, согласитесь.

Не всегда. Соседи могут оказаться еще более неадекватны. :)

Это вообще нонсенс, т.к. кондиционер работает от двигателя. При выключенном двигателе работать может только вентилятор.

Так это на Матизе. А на Ауди еще и Аллроуд он может работать от чего угодно, хотя бы и от пальчиковой батарейки. :yahoo:

Ну это Вы зря, у моего знакомого Ауди Аллроуд, там в люк вделала солнечная батарея, которая вполне сносно тянет климат-контроль при выключенном двигателе.

Извините, но это сомнительно. Климат-контроль - это как минимум киловатт. Ну пол-киловатта не меньше. Что-то с трудом верится, что с площади люка (даже если он во всю крышу), можно снять столько мощи. Даже с таким солнцем, как в этом году... Плюс еще КПД. Скорее всего климат контроль при этом пользовался аккумулятором и чуть-чуть - солнечной батарейкой.

В телевизоре он ненастоящий :ca: Он же не выйдет из телевизора и не скажет: "Гражданин, пройдемте".

Я имею в виду живьем.

Вот интересно, допустим завтра вернется КГБ. И развернется в полный рост. Каких прав (из тех что у нас есть и _могут быть реализованы_) он нас лишит?

У нас есть свобода участвовать в политической жизни общества. Путем вступления в Партию. Никуда не денется, хотя ИМХО неактуально.

У нас есть свобода говорить что господин ПЖ - бяка. Правда если мы скажем это не в тех выражениях - то и без усиления ФСБ есть закон, по которому могут посадить.

Терять то нам уже нечего. Революция невозможна, демократия - миф, а ругать на кухне господина ПЖ можно точно также, как можно было в 80-е. Точно в тех же выражениях. И точно также не стоит этого делать на Красной или иной площади. Так что ничего не изменилось. И не надо портить Матиз задушивая его под евро 5.

Кстати, а кто-нибудь видел живого кагебешника. Вот я лично видел одного живого (бывший тесть, <be-ep> редкостный) и три отставных (нормальные кстати ребята). К чему это я? А к тому, что страшно далеки они от народа. И большинству населения их совершенно не стоит бояться, т.к. их интересы просто не пересекаются с нашими. ИМХО.

Уже несколько раз обсуждали эту тему.

Сорри, поискал, не нашел.

Вы бы хоть указали что за gps, какой софт, сколько спутников было доступно на момент измерения... и какие колеса(диаметр, размер резины, сколько атмосфер качаете)...

У меня JJ-Connect 320 + Автоспутник, показывает разницу в ~3км/ч на 60 км/ч и ~12км/ч на 140км/ч,, что ИМХО вполне соответствует моим предположениям о соответствии реальной скорости показаниям спидометра... Соответственно 155/65R13 2.4атм.

P.S.

Вот сколько спутников - не знаю. Софт - у меня навител, аппарат explay pn-915.

Шины - размер штатный, резина continental, накачка согласно мануалу 2.3 везде.

То что Вы приводите еще в допуске - менее 10%. У меня разница значительно больше.

К превышению на 59 км/ч никогда не стремлюсь, имхо глупо... :)

Аналогично

Сегодня купил GPS-ку. В числе прочего кажет скорость. При этом показания заметно расходятся с показаниями спидометра. Нет, я в курсе, что штатный спидометр завышает, но не на таких скоростях и не настолько. Разница процентов в 10-20 даже на скоростях порядка 30-40 км/ч. По моим данным разница должна быть порядка 10% на скорости более 100.

Отсюда вопрос: а GPS в этом отношении доверять можно? Или она тоже привирает? И кто врет больше?

И как это можно проверить?

Городить трубку Пито на багажник что-то ломает, опять же гаишники не поймут, подумают, что пулемет. Да и источник питания от сети для датчиков паять лениво.

Может у кого-нибудь есть товарищ с гаишным радаром?

Парашютист в отставке. :)

В завязке с 2005 года.

2 6umer Матиз я так понимаю Евро-3?

 

Скажут что это потеря гарантии и что, в лучшем случае, они это делать не будут. Почему в лучшем случае? Быстрее будет сделать самому (если хоть немного дружишь с руками и головой), а если потом на ТО ничего не говорить то они и не заметят подмены. (АНА была такая, мамай кланус, да!)

Ага, как же, не заметят... А то что пробег обнулился? Они же в компутер свой и в сервисную книжку каждый раз пробег вписывают.

На панели проборов у обеих машин по 3 прибора. В пиканте есть тахометр (то , чего не хватало в матизе), но в матизе был датчик температуры, которого в пиканте нет даже в виде лампочки. На вид оформление панели в пиканте более выигрышное. Подсветка панели в матизе бирюзовая (сине-зеленая), а в пиканте - оранжевая.

 

Вот в целом и все. Если у кого возникнут вопросы - буду рад ответить.

Позвольте, а как же без прибора и без лампочки? :oops: А если оно кипеть надумает? Или о перегреве следует узнавать по характерным струям пара из-под капота? Тогда в горловину свисток стоит вмонтировать, как у чайника. :)

Вот, наткнулся на ютубе, мне показалось интересным.

ИМХО: В таких пределах компрессия может прыгать в случае если клапан то закроется, то не закроется. Предполагаю, что вблизи закрытого положения клапан подклинивает и он закрывается не всегда. Причину точно не назову. Возможно чуть кривой шток клапана, или из-за нагрева (температурное расширение) или другая причина, приводящая к заеданию.

А после переборки что-нибудь изменилось? И что разбиралось? Свечи, кстати, чем залиты: маслом или бензином?

Здесь скорее всего не в этом дело, но:

у нас на работе мужик один кипеть начал из-за того, что в соты радиатора тополиного пуху набилось. Правда у него не Матиз был.

Технически вполне осуществимо. С точки зрения ГАИ вместо дневного света не прокатит, ибо в правилах сказано не "какая-нибудь лампочка спереди", а "ближний свет фар".

Непонятно одно: а нафига оно надо?

:oops: :) :) смелые парни. А как же если прокол ?!

Вообще-то это не парни. :oops:

Хотя я подозреваю, что баллонный ключ у них есть, но они не знают об этом. :wub:

:shock: вообще, я экспериментально тоже проверял; мне показалось, разница очень даже есть. Можно и без всякого стенда - просто стартером покрутить. На Матизе используются обычные "толстые" свечи, а диаметр циллиндра наоборот меньше среднего - по логике, эффект д.б. даже больше ожидаемого :)

Проверять лениво, поэтому спорить не буду. Но конкретно на нашем стендовом движке на малых оборотах разницы практически не было, а на больших очень даже была (в пользу "не выкручивать"). И звуки он при этом издавал очень неприятные.

Но вот что касается времени, которое придется потратить на это - остаюсь при своем мнении. Особенно на литровиках, где к правым двум свечам трудно подбираться.

Впрочем, этот спор скорее из области теории, т.к. все равно свечной ключ большая часть народа с собой не возит. У нас в курилке (в реальном мире) зашел спор, оказалось, что даже баллонный ключ есть не у всех. А уж обычный набор (ключи, отвертки, провода, трос, свечи, WD40) вообще были только у двоих (у одного жигули, у другого волга).

Но как всегда, есть один секрет - надо вывернуть свечи - тогда компрессия движка не будет создавать лишнюю нагрузку на стартер => намного меньше вероятность его сжечь.

Почерпнуто из литературы и затем экспериментально проверено на стенде: выворачивание свечей не дает уменьшения нагрузки на валу. При сжатии в цилиндре газ запасает энергию, которую затем (за минусом очень небольших потерь) отдает при расширении на этапе , соответствующем рабочему ходу. При работе с вывернутыми свечами гидравлическое сопротивление воздуха в канале свечи на малых оборотах сопоставимо, а на больших - заметно превышает потери на сжатие с последующим расширением. Поэтому вывернув свечи сэкономишь мало или ничего, а вот времени на выворачивание потратишь много. А в луже время работает против тебя: вода просачивается дальше и дальше. Кстати процесс разрядки аккумулятора через какой-нибудь промокший провод уже может идти медленно но верно. И если потратить время на поиск в багажнике свечного ключа, открывание капота, отворачивание свечей и прочие развлечения, то к концу этого увлекательного процесса можно остаться с дохлым аккумулятором посреди лужи. Осознание того, что попытался действовать по науке, нанеся минимальный вред стартеру, утешит слабо.

Аналогично можно сказать про обшаривание дна на предмет кирпичей. ИМХО: сначала не теряя времени попробуй выехать, а уж если сразу не получилось - не насилуй стартер и ищи, что мешает.

Сушить. Не включать, пока не просохнет. Когда просохнет - все равно не включать, просушить еще раз. Если есть возможность - использовать фен.

Замена всех жидкостей. Если в картере была вода, желательно его промыть, т.к. возможен песок\грязь\лягушки.

Вероятно, замена аккумулятора. Если мотор не работал в момент затопления - хорошо. Возможно отделаетесь легким испугом. Если работал - возможна переборка двигателя. Лучше если перед первым запуском его посмотрит грамотный электрик. Желательно после просушки переделать антикор. На самом деле все не так страшно.

Кстати, не знаю как корейцы, а японцы по слухам свои машины делают с расчетом на возможное купание.

При мне уже попробовали. Месяц назад в моем присутствии был зверски убит генератор Логана методом переполюсовки. Причина - спешка и невнятная маркировка на проводах. Французы наивно думали, что все должны знать, что провод с красным колечком - это плюс, а с черным - минус. Еще они надеялись подстраховаться, сделав клеммы чуть разного диаметра. Недооценили глупые европейцы силу рук и смекалку наших людей. Лучше бы длиной проводов ограничили, лягушатники! Итог - дохлый диодный мост и три предохранителя. 15 тыс. вместе с работой, т.к. замена в сборе с генератором.

Казалось бы "такого никогда не должно случиться", "да как вообще можно перепутать" и т. д. Тем не менее нормальный технически грамотный человек попытавшись заменить лампочку в фаре убивает агрегат за 10 секунд неправильных действий. Так что, не расслабляемся, товарищи! Пипец нечаянно нагрянет, когда его совсем не ждешь. :friends:

Кроме отсутствия кондиционера и учащения ТО в ГАИ других медицинских показаний к продаже нет. Рейлинги на крышу с успехом можно заменить съемным багажником. У меня такой есть: живет в заднем багажнике, при необходимости устанавливается на крышу за 1-1.5 минуты. Демонтируется также быстро.

Для того чтобы корректно сравнить кукушонка и Матиз по надежности и расходу нужно как минимум собрать статистику по тому и по другому (например путем опроса матизоводов и куку-драйверов по соответствующим пунктам). Кто знает, какую кнопку нажать (для того чтобы опрос замутить) - было бы интересно, что он покажет.

А иначе спор не имеет смысла. Приведу пример: у меня предыдущая машина - жигули 21065. До 160 тыс. км доехала без капремонта двигателя, до 100 тыс. - без серьезных проблем вообще.

Только стеклоподъемник ломался и сцепление поменял по причине естественного износа. До момента продажи аппарат заводился с пол-оборота в любую погоду.

При этом на работе была 21047, на которой к 25 тыс км. уже поменяли коробку передач и сцепление.

Таким образом, сравнивая их я могу заявить, что ВАЗ-06 намного надежнее ВАЗ-04, что в принципе бред, так как сравнить тут можно не марки а только экземпляры.

Также и со сравнением одного куку с матизом.

Объективно можно сказать следующее. По статистике (на примере черри амулет) - китайцы как правило плохо начинают, но быстро учатся. Наш родной автоваз если бы так быстро боролся с браком десятка была бы вне конкуренции. У китайцев месяц-два проходит после появления серийной проблемы - они что-то меняют и проблема исчезает. Так было с текущими радиаторами, с самотрескающимися стеклами, еще с чем-то, не помню. Так что нажедность кукушки по идее должна быть уже в допустимых пределах. Кстати, узбеки несколько лет игнорировали неудачную конструкцию кондиционера на нексии. А может и до сих пор игнорируют.

А вообще вопрос покупки китайских автомобилей, также как и российских - это лотерея. Можно купить и не нарадоваться к тому же съэкономить, а можно попасть по полной программе. У меня на работе коллега от Калины в восторге, а на стоянке сосед ругает ее матерно. У одних марок вероятность попадалова больше, у других меньше. Всё таки, справедливости ради стоит сказать, что у черри вероятность получить маленький лупоглазый пылесосик для кошелька несколько выше, чем у Деу. Именно поэтому они стоят дешевле. Или наоборот.

Кстати, есть вероятность того, что ненадежность китайцев выдумана (или сильно преувеличена) теми, кто боится их конкуренции (из-за дешевой рабсилы) и с помощью информационных технологий создает имидж дешевого барахла для лохов. А может настоящие лохи - это наоборот? Маловероятно, конечно, но возможно.

Поэтому кидаться фекалиями - занятие не очень умное.

А вот опрос может дать пищу для размышлений.

Уточню: я не за китайцев, я за объективность.

"Долгожитель"- это сколько? По годам или километрам?

6 лет и 85 тыс- это можно считать или ещё нет? :)

Для эксплуатации по московским пробкам - это между нормально и хорошо. Я думал меньше.

На самом деле отсутствует еще один вариант ответа: "ручник и передача".

Я обычно так и делаю. Передача блокирует передние колеса, а ручник - задние.

Чаще всего на 1 передачу + колёса выворачиваю у сторону поребрика

А что такое поребрик? Прикольное слово, мне нравится. :laugh:

Сдавал в декабре 96 года. Был зверски засыпан на вождении. Предложили развернуться, т.к дорога была узкая из-за сугробов я прижался к обочине и стал разворачиваться оттуда. Оказалось, что так нельзя. Говорю засыпан потому, что следующие двое вылетели за то, что попытались развернуться, но не уместились. Один зацепил сугроб, другой развернулся в 2 приема. Тоже нельзя, как оказалось. Второй раз засыпался сам, потому что ждал подвоха и от этого сильно тормозил. А с третьего раза прошел спокойно. Тогда перед третьим разом вечером мне звонили и предлагали решить вопрос за 200 баксов. Задушила жаба. Тогда 200$ была более заметная сумма, чем сейчас. Сейчас, думаю, заплатил бы. Нервы дороже.